Вогнестійка перегородка транспортного засобу

Вогнестійка перегородка транспортного засо бу переважно купе пасажирського купейного вагону, яка містить облицьовану з кожного боку плиту, яка відрізняється тим, що облицювання виконано у вигляді металевих накладки і основи, причому плита установлена у порожнині накладки, жорстко з'єднаної кріпильними елементами з основою, а фланці останньої виконані в можливістю змін форми ВІДПОВІДНО до місця установлення і фіксації вогнестійкої перегородки Корисна модель відноситься до області залізничного вагонобудування і призначена для використання у пасажирському купейному вагоні у вигляді перегородки купе, яка установлюється для ефективного захисту від швидкого розповсюдження пожежі із одного приміщення в ІНШІ Відома вогнестійка перегородка купе пасажирського-вагона по патенту НДР №233708, МКВ В61Д 17/18,1986 Цю перегородку розміщують переважно між господарчими відділеннями і пасажирськими приміщеннями Така перегородка виконана із декількох вогнеперепинних і вогнезатримуючих шарів, переважно із облицьовувальних вогнестійких і вогнезатримуючих полотен Матеріалом для них може служити метал, вогнестійка ІЗОЛЯЦІЯ і пресований пластик Але таке, конструктивне виконання дужа складне у виготовленні і не забезпечує необхідну вогнестійкість перегородки, яке потрібно у пасажирському вагон обудуван н і Відома вогнестійка перегородка транспортного засобу по патенту України №19192, МПК В61Д 17/16,1997 Це технічне рішення прийнято за найближчий аналог /прототип/ Копія якого додається Вогнестійка перегородка транспортного засобу, по прототипу, містить багатошарову панель, яка містить шар із деревообразної плити, облицьованій з кожного боку шаром пластика типу шпрелакарт, при цьому вона забезпечена додатковою багатошаровою панеллю щільно прилягаючей до першої багатошарової панелі, оберненою до неї поверхнею, причому обидві панелі виконані однаковими і скріплені один з одним Ознаками прототипу, збігаючими з суттєвими ознаками заявляємої корисної моделі, є облицьована з кожного боку плита Недоліком вогнестійкої перегородки транспортного засобу є громіздкість конструкції, складність у виготовленні і її недостатня вогнестійкість, не відповідаюча сучасним вимогам пасажирського вагонобудування Це пояснюється тим, що товщина кожної панелі повинна досягати порядку 20мм /див доданий прототип/, що сумісно із додатковою панеллю і облицьованою роблять перегородку громіздкою, товщиною понад 40мм Складність у виробленні пояснюється тим, що деревнообразні плити облицьовані з кожного боку шаром пластика, скріплюються один з одним тільки по периферії листів, що з урахуванням різних конфігурацій перегородок, установлених у купе вагону, вимагає значних затрат ручного труда Наявність у прототипі деревностружечних плит і пластика не забезпечує необхідної вогнестійкості при використанні таких перегородок До основи корисної моделі поставлена задача удосконалити вогнестійку перегородку транспортного засобу шляхом удосконалення її конструкції за рахунок того, що облицьовання виконане у вигляді металевих накладки і основи, причому плита установлена у порожни ні накладки жорстке з'єднаної кріпильними елементами з основою а фланці останнього виконані з можливістю змін форми ВІДПОВІДНО з містом установлення і фіксації вогнестійкої перегородки Таке виконання спрощує конструкцію, її виготовлення і підвищує вогнестій 1317 кість перегородки у цілому Поставлена задача вирішується тим, що вогнестійка перегородка транспортного засобу, яка містить облицьовану з кожного боку плиту, згідно корисної моделі, ґі облицьовання виконане у вигляді металевих накладки і основи, причому плита установлена у порожнині накладки жорстко з'єднаної кріпильними елементами з основою, а фланці останнього виконані з можливістю змін форми ВІДПОВІДНО з містом установлення і фіксації вогнестійкої перегородки Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак заявляємої корисної моделі і досягаємим технічним результатом забезпечується слідуючим Виконання облицьований у вигляді металевих накладки і основи підвищує вогнестійкість перегородки Установлення плити у порожнині накладки жорстко з'єднаної кріпильними елементами з основою спрощує конструкцію і ґі виконання, так як у даному випадку утворена можливість розмістити у порожнині накладки тонкий вогнеперепинний шар, наприклад із базальтового картину товщиною 10мм , що дозволяє, у цілому, скоротити товщину вогнестійкої перегородки до розміру порядку 12мм У свою чергу, з'єднання усіх складаючих кріпильними елементами, наприклад, самонарізними гвинтами, утворює стійку конструкцію перегородки Виконання фланців, як і основи із тонкого листового металу дозволяє змінювати його форму згідно з вимагаємим містом установлення і фіксації вогнестійко» перегородки у купе пасажирського вагону Вогнестійка перегородка транспортного засобу пояснюється кресленнями, де на Фіг 1 показано загальний вигляд вогнестійкої перегородки у поперечному розрізі з кріпильними елементами, на фіг 2 наведене розріз пасажирського купейного вагону з приблизним розміщенням у ньому вогнестійких перегородок, на фіг 3 дан розріз А-А на фіг 2 по кріпленню вогнестійкої перегородки у вертикальній площині, на фіг 4 - розріз Б-Б на фіг 7 по кріпленню вогнестійкої перегородки у горизонтальній ПЛОЩИНІ Вогнестійка перегородка транспортного засобу складається із облицьованої з кожного боку плити І, виготовленої переважно із базальтового картону товщиною порядку 10мм Облицьовування виконано у вигляді металевих накладки 2 і основи З, переважно із стального оцинкованого листа товщиною 0,8-1,0мм Плита установлена у порожнині накладки, яка має коритообразну форму, замкнену по контуру Накладка з розміщеною у ній плитою примикають до основи, яка має фланці 4 з отворами 5, причому фланці виконані з можливістю зміни форми ВІДПОВІДНО з містом установлення і фіксації у купейному вагоні вогнестійкої перегородки Це забезпечується за рахунок здовженого виступу фланців за межі бокових поверхнів накладки невеликої товщини і низької пружності металу Накладка з установленою в її порожнині плитою жорстко з'єднані з основою за допомогою кріпильних елементів 6 Цими елементами можуть бути самонарізні гвинти або ІНШІ вироби даного призначення Роботу по збиранню і установці вогнестійкої перегородки транспортного засобу здійснюють слідуючим чином У порожнину металевої накладки 2 установлюють плиту 1 Потім їх сумісно складають на поверхні металевої основи 3 таким чином, щоб його фланці 4 з отворами 5 виступали за стіни накладки Після ЦЬОГО за допомогою кріпильних елементів 6 жорстко з'єднують накладку і установлену в її порожнині плиту з основою У такому вигляді вогнестійка перегородка готова для використання у купе пасажирського вагону При установленні у купе вагону перегородки, вибирають й необхідну форму, відносно до елементів будування купе і, відігнув фланці 4, за допомогою заклепок або інших кріпильних елементів, перегородку, крізь отвори 5, закріплюють на заданій ДІЛЬНИЦІ конструкції /див фіг 3 і фіг 4/ Розмістивши ряд вогнестійких перегородок, переважно між службовим приміщенням і купе провідників, а також між другим і третім купе, п'ятим і шостим купе, розділяють салон вагону на три сектори, що забезпечує необхідний протипожежний захист згідно норм безпеки на пасажирському залізничному транспорті Вогнестійка перегородка транспортного засобу спрощує конструкцію, її виготовлення і підвищує пожежобезпечність пасажирського купейного вагону 1317 A-A Фіг.З Фіг.1 Фіг 4 Фіг.2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)216-32-71