Гідродинамічне гальмо

Реферат: Гідродинамічне гальмо містить, вал, ротор з лопатками, статор з кришкою, стопорну частину з лопатками, патрубки для заливання і зливання рідини, клапан, пружину. UA 70750 U (54) ГІДРОДИНАМІЧНЕ ГАЛЬМО UA 70750 U UA 70750 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспорту, а саме, підйомно-транспортних машин і може бути використана як гальмова установка, що служить для регулювання гальмівного моменту у період гальмування. Відоме гідродинамічне гальмо, що утримує ротор з лопатками, який закріплено на валу механізму і який обертається усередині нерухомого статора з кришкою, гальмо також містить стопорну частину, оснащену лопатками, патрубки для заливання і зливання рідини, яка заливається у гальмо в період гальмування (див. Тормозные устройства: справочник// М.П. Александров и др. - М.: Машиностроение. 1985. - 312 с.). Даний пристрій обрано за найближчий аналог. До недоліків відомого пристрою слід віднести те, що гальмівний момент регулюється за рахунок кількості залитої рідини, на заливання І відкачку якої потрібен значний час, що не дає можливості швидко міняти величину гальмівного моменту. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення гідродинамічного гальма шляхом того, що стопорну частину виконано рухомою у осьовому напрямку і постачено шліцами з'єднаними зі шліцами статора, отворами, виконаними у днищі стопорної частини, а між днищами статора і стопорної частини встановлено клапан, закріплений на штоку, причому між стопорною частиною і клапаном встановлено пружину, стисканням якої зменшується зазор між стопорною частиною і клапаном, що дасть можливість регулювання гальмівного моменту. Поставлена задача вирішується тим, що у гідродинамічному гальмі, що містить закріплений на валу механізму ротор з лопатками, що обертається усередині нерухомо закріпленого статора з кришкою, стопорну частину з лопатками, патрубки для заливання і зливання рідини, згідно з корисною моделлю, стопорну частину виконано рухомою у осьовому напрямку І оснащено шліцами, з'єднаними зі шліцами кришки статора, та прохідними отворами, виконаними між лопатками у днищі стопорної частини, а між днищами статора і стопорною частиною встановлений клапан, закріплений на штоку, між стопорною частиною і клапаном розміщено пружину, максимальна сила стиску якої більша максимальної осьової сили, що діє на стопорну частину при максимальному гальмівному моменті. Суть корисної моделі пояснюється іл. матеріалом, де на Фіг. 1 зображене гідродинамічне гальмо у розгальмованому стані (поздовжній переріз по осі), а на Фіг. 2 зображене гідродинамічне гальмо у загальмованому стані (поздовжній переріз по осі), на Фіг. 3 - вид на лопатки ротора (переріз А-А Фіг. 1), на Фіг. 4 - вид на лопатки стопорної частини (переріз В-В Фіг. 1). Гідродинамічне гальмо містить нерухомо закріплений статор 1, заповнений робочою рідиною (наприклад, малов'язким маслом), де обертається ротор 2, і кришки З статора 1, з'єднані кріпильними елементами 4. Ротор 2 закріплено на валу 5, що обертається разом з ним. Кришка 3 статора 1 оснащена штоком 6, на якому закріплено клапан 7. Пружину 8 встановлено між стопорною частиною 9 і клапаном 7. Стопорна частина 9 виконана рухомою у осьовому напрямку і з'єднана із кришкою 3 статора 1 шліцами "Е". Між лопатками, у днищі стопорної частини 9, розташовані проміжні отвори "С" і зливальні отвори "D". Патрубки 10 для заливання робочої рідини закріплені у днищі статора 1 і входять у циліндричний виступ у днищі ротора 2, що має усмоктувальні отвори "G", а зливальний патрубок 11 приєднаний до отвору у кришці 3 статора 1. Робота гідродинамічного гальма включає наступні етапи. Гальмо розгальмоване. Ротор 2 обертається разом з валом 5 у статорі 1. Вал 5 з'єднаний зі швидкохідним валом механізму, для гальмування якого встановлюється дане гальмо прямо або через мультиплікатор (прискорювальну передачу). Зазор "а" між краями лопаток ротора 2 і стопорної частини 9 повинен бути на 10…15 % більшим радіуса "R" (Фіг. 1) лопаток ротора 2. Гідродинамічний опір обертанню ротора 2 при цьому буде мінімальним, навіть при повністю залитому робочою рідиною статорі 1, і практично, не вимагає значних витрат енергії при роботі механізму. Процес гальмування. Для гальмування шток 6 разом із клапаном 7, пружиною 8 і стопорною частиною 9 переміщується вліво по шліцах "Е" до упору у кришку 3 статора 1 з положення "І" у положення "II" (Фіг. 1). Переміщення штока 6 може здійснюватися вручну або за допомогою механізованої передачі наприклад, гідроциліндром, зубчато-рейковою передачею і т. ін. Гальмування почнеться, коли відстань "а" стане меншою ніж величина радіуса "R", і гальмівний момент буде наростати доти, доки стопорна частина 9 не торкнеться торців "F" статора 1 (Фіг. 2), лопатки ротора 2 і стопорної частини 9 зблизяться на мінімальну відстань, що буде забезпечувати середню величину гальмівного моменту. Робоча рідина буде циркулювати по маршруту - патрубки 10, отвори "G", проміжні отвори "С" і зливальний отвір "D", зливальний патрубок 11. Між патрубками 10 і 11 установлений охолодний радіатор (на малюнку не 1 UA 70750 U 5 10 показаний). Шток 6 буде продовжувати переміщатися вліво, стискаючи пружину 8. Відстань "b" (Фіг. 1) почне зменшуватися, що буде перешкоджати руху робочої рідини через проміжні отвори "С" і збільшувати гальмівний момент. Максимальне значення гальмівного моменту виникне після того, як клапан 7 закриє прохідні отвори "С" (Фіг. 2). Залежно від збільшення або зменшення швидкості переміщення штока 6 і сполученого з ним клапана 7 буде збільшуватися або зменшуватися час загальмовування. По закінченні гальмування гідродинамічним гальмом звичайно вмикається звичайне колодкове гальмо (типів ТКТ, ТКГ і ін.) або стрічкове гальмо. Виконання гідродинамічного гальма по запропонованому технічному рішенню дозволить: значно знизити зношування контактних елементів звичайних гальм; одержати необхідну плавність гальмування і можливість змінювати величину гальмівного моменту у період гальмування; охолоджувати гальмову установку при інтенсивній роботі механізму. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 Гідродинамічне гальмо, що містить закріплений на валу механізму ротор з лопатками, що обертається усередині нерухомо закріпленого статора з кришкою, стопорну частину з лопатками, патрубки для заливання і зливання рідини, яке відрізняється тим, що стопорну частину виконано рухомою у осьовому напрямку і оснащено шліцами, з'єднаними зі шліцами кришки статора, та прохідними отворами, виконаними між лопатками у днищі стопорної частини, а між днищами статора і стопорною частиною встановлений клапан, закріплений на штоку, між стопорною частиною й клапаном розміщено пружину, максимальна сила стиску якої більша максимальної осьової сили, що діє на стопорну частину при максимальному гальмівному моменті. 2 UA 70750 U 3 UA 70750 U 4 UA 70750 U 5 UA 70750 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6