Колодкове гальмо двоступеневого гальмування

Колодкове гальмо двоступеневого гальмування, що містить шків, взаємодіючі з ним гальмівні 3 Технічний результат може бути досягнутий завдяки формуванню оптимального характеру наростання гальмівного моменту, що забезпечить плавне гальмування крана, зниження динамічних навантажень на елементи приводу і металоконструкції, зменшення вібрації металоконструкції і кабіни, зниження розгойдування вантажу і стомлюваності машиніста. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображена функціональна схема колодкового гальма, на Фіг.2 - вузол І (Фіг.1) і на Фіг.3 - переріз А-А Фіг.1 в розгальмованому стані колодкового гальма. Колодкове гальмо двоступеневого гальмування містить шків 1, взаємодіючі з ним гальмівні колодки 2, розміщені на стойках 3 і 4. Стойки 3, 4 з'єднані між собою верхньою тягою 5 і важелем 6, зв'язаним із штоком поршня електрогідроштовхача 7 і двома пружинами - замикаючою 8 і додатковою 9, встановленою паралельно замикаючої пружині 8, зусилля затяжки яких регулюється гайками 10. Тягу 11 додаткової пружини 9 в верхній частині спряжено пазом , а в нижній - подовжувачем 12. Розгальмовується гальмо електрогідроштовхачем 7, шток якого передає зусилля на важіль 6, повертаючи його проти годинникової стрілки і відводячи стойки 3 і 4 з гальмівними колодками 2 від шківа 1. При цьому тяга 11 додаткової пружини 9 переміщується вгору, а подовжувач 12 відходить від штока 13 (Фіг.2) гідравлічного демпфера 14. Під поршнева і над поршнева порожнини гідравлічного демпфера 14 з'єднані маслопроводом із регульованим дроселем 15 і зворотним клапаном 16. Положення золотника 17 регульованого дроселя 15 встановлюється і фіксується регулювальним гвинтом 18 із стопорною гайкою. Подовжувачем 12 тяги 11 додаткової пружини 9 регулюється вихідне положення поршня гідравлічного демпфера 14. При відключенні від електричної мережі двигуна електрогідроштовхача 7 тиск під його поршнем зникає. Під впливом зусилля замикаючої пружини 8 і ваги важеля 6 поршень штовхача 7 опускається. Замикаюча пружина 8 спрацьовує практично миттєво, зближуючи стойки З, 4 з гальмівними колодками 2 і реалізуючи гальмівний момент першого ступеня. Тривалість першого ступеня гальмування визначається зазорами: - між віссю 19 важеля 6 і робочою поверхнею паза тяги 11 додаткової пружини 9 (Фіг.3); є - між подовжувачем 12 і штоком 13 (Фіг.2) гідравлічного демпфера 14 в розгальмованому стані гальма, і регулюванням 49877 4 дроселя 15 гідравлічного демпфера 14. Після ви) на важіль 6 починає передавабору зазору ( тися зусилля від додаткової пружини 9, і відбувається збільшення гальмівного моменту до номінального значення. Колодкове гальмо двоступеневого гальмування працює наступним чином. При включенні у електричний ланцюг двигуна електрогідроштовхача 7 зусилля на штоку практично миттєво зростає до номінального значення, під впливом цього зусилля важіль 6 повертається проти годинникової стрілки і відводить стойки 3 і 4 з гальмівними колодками 2 від шківа 1. Шток гідравлічного демпфера 14 звільняється від дії тяги додаткової пружини 9, і зусиллям своєї стисненої пружини переміщується вгору, при цьому робоча рідина з над поршневої порожнини гідравлічного демпфера 14 перетікає у під поршневу порожнину через зворотний клапан 16. Оскільки на шток 13 у цей час навантаження не діє, то для його переміщення у верхнє положення необхідне незначне зусилля. При відключенні від електричного ланцюга двигуна електрогідроштовхача 7 тиск під поршнем його гідроциліндра зникає практично миттєво, в результаті під впливом зусилля замикаючої пружини 8, ваги важеля 6 і поршня з штоком поршень електрогідроштовхача 7 швидко (протягом 0,20,3с) опускається, і відбувається швидке підведення і притиснення гальмівних колодок 2 до шківа 1 зусиллям першого ступеня гальмування. Тяга 11 із з'єднаним з нею подовжувачем 12 із зусиллям стисненої додаткової пружини 9 діє на шток 13 гідравлічного демпфера 14, швидкість опускання якого регулюється дроселем 15. Наявність паза у верхній частині тяги 11 додаткової пружини 9 дозволяє забезпечити підведення гальмівних колодок 2 до шківа 1 і реалізувати перший ступінь гальмування. По мірі перетікання робочої рідини із під поршневої порожнини гідравлічного демпфера 14 у над поршневу через дросель 15 спочатку ви) , а потім відбувається плабирається зазор ( вне збільшення сили притиснення колодок 2 до шківа 1 за рахунок зусилля додаткової пружини 9. Різні (оптимальні) гальмівні характеристики одержують шляхом регулювання величини зазору ( ) , ступені стиснення робочої 8 і додаткової 9 пружин гайками 10 і фіксацією золотника 17 регульованого дроселя 15 у певному положенні. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 49877 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601