Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Дискове гальмо, що містить гальмівний циліндр, гальмівні важільні механізми, гальмівні черевики, на яких встановлені гальмівні колодки, та гальмівний диск, що кріпиться на осі колісної пари або на колесі транспортного засобу, яке відрізняється тим, що гальмівні колодки та гальмівні черевики, на яких вони кріпляться за допомогою стандартного кріплення, мають кільцеву форму з площею, що дорівнює робочій площі гальмівного диска.

2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що гальмівні черевики із встановленими на них гальмівними колодками додатково зафіксовано кронштейнами, які з одного боку прикріплено до гальмівних важільних механізмів, а з другого - до рами візка.

Текст

1. Дискове гальмо, що містить гальмівний циліндр, гальмівні важільні механізми, гальмівні черевики, на яких встановлені гальмівні колодки, та гальмівний диск, що кріпиться на осі колісної пари або на колесі транспортного засобу, яке відрізня 3 50463 Дискове гальмо функціонує наступним чином. При замиканні гальма у гальмівний циліндр 1 поступає стиснене повітря, тиск якого перетворюється у силу на штоках гальмівного циліндру 1, яка за допомогою гальмівних важільних механізмів 2 через кронштейни 3, прикріплені з одного боку до гальмівних важільних механізмів 2, а з другого боку - до рами візка, передається на гальмівні черевики 4 з встановленими на них гальмівними колодками 5, що притискуються до поверхні гальмівного диска 6. В процесі гальмування гальмівні колодки 5 та гальмівний диск 6 інтенсивно нагріваються до високих температур, під впливом яких відбувається термічне деформування гальмівних колодок 5, зменшення коефіцієнту тертя та підвищення лінійної інтенсивності зношування. Завдяки тому, що гальмівні колодки 5 та гальмівні черевики 6, на яких вони встановлені, мають кільцеву форму з площею, що дорівнює робочій площі гальмів Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 4 ного диска 6, площа взаємодії колодок 5 з диском 6 значно збільшується, тим самим зменшуючи контактний тиск та температуру взаємодії фрикційних елементів, підвищуючи коефіцієнт тертя між колодкою 5 та диском 6 і зменшуючи лінійну інтенсивність зношування елементів тертя дискового гальма. Припинення гальмування здійснюється завдяки випуску стисненого повітря з гальмівного циліндру 1 у атмосферу. При цьому зворотна пружина переміщує його поршень у вихідне положення і одночасно через гальмівні важільні механізми 2 та кронштейни 3 відводить гальмівні черевики 4 з гальмівними колодками 5 від гальмівного диска 6. Джерело інформації: 1. Иноземцев В.Г., Казаринов В.М., Ясенцев В.Ф. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.:Транспорт, 1981. - 464с. (прототип). Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Disc brake assembly

Автори англійською

Osenin Yurii Yuriiovych

Назва патенту російською

Дисковый тормоз

Автори російською

Осенин Юрий Юрьевич

МПК / Мітки

МПК: F16D 55/00

Мітки: гальмо, дискове

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-50463-diskove-galmo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Дискове гальмо</a>

Подібні патенти