Самохідний понтон

Реферат: Самохідний понтон містить основну раму, двигун, гідросистему з гідроциліндрами і гідромоторами, два, паралельно розміщених відносно основної рами, привідних порожнинних циліндричних понтони з гвинтоподібно прикріпленими до їхньої поверхні гребними ребрами, балки з приводом, два механізми для заглиблення паль. Ребра мають лівостороннє спрямування на одному понтоні та правостороннє на іншому. Основна рама виконується в вигляді коробчастого перерізу, до кожного бокового борту якої на підшипниках встановлюється вал, який містить в середній частині важіль для з'єднання зі штоком гідроциліндра. Корпус гідроциліндра шарнірно прикріплений до днища основного понтона, а кінці вала жорстко з'єднані з балками, які кріпляться за допомогою підшипників до торців порожнинного циліндричного понтона. На кожному валу вільно встановлені дві зірочки, маточини яких жорстко з'єднані з поворотною палубною площадкою, а механізми для заглиблення паль встановлені на кормі основного понтона. UA 76531 U (54) САМОХІДНИЙ ПОНТОН UA 76531 U UA 76531 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до переправно-мостових засобів, а саме до перевізних понтонів. Відомий плаваючий транспортний засіб (RU 2055272 Ε01D15/14), що містить встановлений на шасі корпус, силову установку, понтони, які шарнірно приєднані до бокових бортів, що дає змогу переводити їх з транспортного положення в робоче. Недоліком даного плаваючого транспортного засобу є те, що шасі корпусу в даному виконанні не здатне до плавучості та потребує додаткового збільшення підйомної сили понтона. Найбільш близьким по технічній суті є обладнання понтона плаваючого екскаватора (патент UA 52426 E02F5/00 від 25.08.2010, Бюл. № 16), яке було прийняте за прототип. В базовому технічному рішенні представлене обладнання, яке включає в себе основну раму, габарити якої визначають площу палуби, двигун внутрішнього згорання, гідросистему з гідроциліндрами і високомоментними гідромоторами, висувні балки, які зв'язані з приводними порожнинними понтонами, що мають на своїй поверхні гвинтоподібно розміщені гребні ребра, причому на одному понтоні вони правої навивки, на іншому - лівої, два пристрої для заглиблення паль з зубчато-реєчним механізмом, які встановлені на П-подібних рамах порожнинних циліндричних понтонів, кабіну з пультом управління. Недоліками цього обладнання є складність системи висування балок, мала вантажопідйомність понтона, яка визначається тільки порожнинними циліндричними понтонами, недостатня площа палуби, складність обслуговування механізмів. Задачею даної корисної моделі є усунення вказаних недоліків. Це вирішується тим, що замість основної просторової рами плаваючого екскаватора встановлюється основний понтон коробчастого перерізу з палубою. Вздовж бортів основного понтона встановлюються вали. В середній частині валів закріплюється важіль, який шарнірно сполучений зі штоком гідроциліндра, корпус якого, в свою чергу, шарнірно кріпиться до днища основного понтона. Кінці валів жорстко з'єднуються з торцями порожнинних циліндричних понтонів за допомогою підшипників. Одночасне виведення порожнинних циліндричних понтонів з-під днища основного понтона з переведенням їх в робоче положення, забезпечуючи при цьому необхідну стійкість самохідного понтона, виконується гідроциліндрами за рахунок синхронного висунення їх штоків. Для збільшення площі палуби на ній шарнірно закріплюються дві палубні площадки, які мають здатність повертатись відносно валів, які встановлюються вздовж бортів. Поворот палубних площадок з транспортного положення в робоче і назад здійснюється почергово роботою гідромоторів через ланцюгові передачі. В робочому положенні площа палуби плаваючого понтона стає вдвічі більшою за площу палубної площадки. Зручність обслуговування механізмів полягає в тому, що механізми для заглиблення паль, на відміну від прототипу, розміщуються в кормовій частині основного понтона симетрично кабіни управління. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показано вид самохідного понтона спереду в транспортному стані (наприклад, для перевезення його на причепі); на фіг. 2 - вид зверху; на фіг. 3 - в робочому положенні, вид спереду; на фіг. 4 - вид зверху; на фіг. 5 - вид збоку; на фіг. 6 - наплавний міст. Самохідний понтон містить в собі основний понтон 1 (фіг. 1) коробчастого перерізу, який складається з днища 2, двох бокових бортів 3, кормового борту 4 (фіг. 2), переднього носового похилого борту 5 (фіг. 5), палуби 6 з кришкою люка 7 (фіг. 4). Всередині основного понтона розміщений двигун внутрішнього згорання 8 з гідросистемою для живлення гідроциліндрів 9 та високомоментних реверсивних гідромоторів 10 (фіг. 2); 11 (фіг. 1). До бокових бортів прикріплені роз'ємні підшипники 12 (фіг. 2) на яких встановлені вали 13. В середній частині вали 13 обладнані важелями 14, які шарнірно сполучені зі штоками гідроциліндрів 9. На кінцях валів 13 жорстко прикріплені поворотні балки 15, які з'єднані підшипниками 16 з торцевими шипами (на кресленні не показано) двох циліндричних понтонів 17 (фіг. 1). На поверхні цих понтонів прикріплені по гвинтових лініях гребні ребра 18, при цьому на одному понтоні лінія правої навивки (фіг. 4), на другому - лівої. На кінцях балок 15 біля кормового борту 4 встановлені високомоментні реверсивні гідромотори 10 (фіг. 2), вали яких жорстко з'єднані з глухими шліцьованими втулками (на кресленні не показано), герметично прикріпленими до торців циліндричних понтонів 17. Балки 15 (фіг. 3), що розміщені біля кожного бокового борту, жорстко з'єднані між собою перемичками 19 коробчастого перерізу. З внутрішньої сторони кожного бокового борту прикріплені два високомоментних гідромонітори 11 (фіг. 1), які живляться від гідросистеми через розподільник потоку (на кресленні не вказано), і забезпечують синхронні оберти валів. На валах гідромоторів 11 встановлені ведучі зірочки 20, які приводять в рух за допомогою ланцюга ведені зірочки 21, які вільно обертаються на валах 13 (фіг. 4). Маточини 22 зірочок 21 жорстко з'єднані з поворотними палубними площадками 23. До зовнішнього краю 1 UA 76531 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 площадок 23 шарнірно прикріплені підвісні опори 24 (фіг. 3), які мають можливість розміщувати їх опорну частину в жолобі перемички 19 при повороті палубних площадок 23. Під дією гідромоторів 11 палубні площадки 23 можуть почергово вкладатися або на палубу 6 основного понтона 1 (фіг. 1) або на перемички 19 (фіг. 3). В другому випадку підвісні опори 24 входять до упора в жолоб перемички 19. Крім цього, зовнішні краї палубних площадок 23 і край носової частини палуби обладнані петлями 25 для шарнірного з'єднання їх з додатковими настилами (на кресленні не показано), що спрощують виконання навантажувально-розвантажувальних робіт. На палубі 6 біля кормового борту 4 (фіг. 2) симетрично поздовжній осі основного понтона 1 встановлені два гідравлічно-привідних механізми 26 (фіг. 1) з зубчато-реєчною передачею 27 (фіг. 5) для заглиблення, підйому і переведення паль 28 в транспортне положення (фіг. 2), які описані в основному винаході № 52426. Кабіна 29 з гідророзподільником 30 розміщена на кормовій частині основного понтона. Робота самохідного понтона виконується в наступній послідовності. Після доставки самохідного понтона на причепі до місця роботи заводять двигун 8 (фіг. 1) і вмикають гідросистему. За допомогою гідророзподільника 30 вмикають гідромотори 10 порожнинних циліндричних понтонів 17 і на малій швидкості обертання порожнинних циліндричних понтонів, за рахунок взаємодії їх гребних ребер 18 з настилом причепа, понтон з’їжджає по трапу на землю. За допомогою гідроциліндрів 9 поворотних балок 15 (фіг. 3) поступово виводять понтони 17, що обертаються, із-під днища 2 основою понтона 1, при цьому намагаючись уникнути контакту днища 2 з ґрунтом, з’їжджають по пологому берегу у водоймище. Після того як основний понтон 1 буде на плаву, за допомогою гідроциліндрів 9 розводять в робоче положення понтони 17. Гідроциліндри 9 встановлюють в запірне положення. Для зупинки самохідного понтона на воді гідромотори 10 вимикають і одночасно опускають палі 28, фіксуючи понтон на місці. За допомогою гідромоторів 11 почергово вкладають палубні площадки 23 на перемички 19. Як тільки підвісні опори 24 ввійдуть в жолоб перемички 19, за допомогою гідромоторів 11 встановлюють палубні площадки в плаваюче положення, тим самим забезпечуючи постійний контакт підвісних опор 24 з перемичками 19. В цьому положенні площа палуби самохідного понтона стає вдвічі більшою за площу палубної площадки 23. Для завантаження понтона виглубляють палі 28 і одночасно включають гідромотори 10 понтонів 17. Керуючи гідророзподільником 30, самохідний понтон направляють до причалу. Після швартовки палі 28 заглиблюють. До носової частини палуби шарнірно кріплять настили з упором в берег. Завантаживши понтон, палі 28 виглубляють і самохідний понтон направляють до місця призначення. Вихід розвантаженого самохідного понтона з водоймища виконується наступним чином. За допомогою гідророзподільника 30 вмикають почергово гідромотори 11, спочатку ті, які розміщені біля одного борту, а потім ті, які розміщені біля іншого борту, і вкладають палубні площадки 23 на основний понтон. При повороті палубних площадок 23 підвісні опори 24 виводяться з жолобів перемичок 19. Під дією власної ваги підвісні опори 24, повертаючись в шарнірах разом з палубними площадками, вкладаються на палубу основного понтона. За допомогою механізму 26 палі 28 вкладаються на палубу вздовж бокових бортів (фіг. 2). У міру наближення самохідного понтона до місця виходу з водоймища циліндричні понтони 17, за допомогою поворотних балок 15, поступово зводять до основного понтона, при цьому намагаючись уникнути контакту днища 2 з ґрунтом. Потім понтони 17, що обертаються, гребними ребрами 18 починають взаємодіяти з ґрунтом, внаслідок чого тягова сила понтонів 17 збільшується і самохідний понтон по пологому берегу виходить з води. Встановивши циліндричні понтони 17 під днищем 2 основного понтона (фіг. 1) і зафіксувавши їх за допомогою гідроциліндрів 9 в закритому стані, самохідний понтон може самостійно по підмостках виїхати на причіп. Самохідний понтон може застосовуватись для монтажу наплавного мосту (фіг. 6). Для цього аналогічні понтони на воді з'єднують між собою додатковими настилами 31, прикріплюючи їх до петель 25 (фіг. 3) палубних площадок 23. Палі 28 заглиблюють в дно водоймища. Після заглиблення паль, механізми з зубчасто-реєчною передачею 27 (фіг. 5), що мають гідравлічний привід, встановлюють в плаваюче положення, забезпечуючи тим самим розміщення понтонів на одному рівні. Таким чином, самохідний понтон, що включає центральний основний понтон коробчастого перерізу, двигун, гідросистему, два приводних порожнинних циліндричних понтони з навитими на їх поверхню гребними ребрами, дві поворотні палубні площадки, два механізми для заглиблення паль, що встановлені біля заднього борту основного понтона, дозволяє збільшити площу палуби, підвищити вантажопідйомність та продуктивність при вантажоперевезеннях, покращити обслуговування механізмів і, при необхідності, використовувати як понтонно-мостову ланку при наведенні переправ. 2 UA 76531 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 15 20 25 30 1. Самохідний понтон, що містить основну раму, двигун, гідросистему з гідроциліндрами і гідромоторами, два, паралельно розміщених відносно основної рами, привідних порожнинних циліндричних понтони з гвинтоподібно прикріпленими до їхньої поверхні гребними ребрами, які мають лівостороннє спрямування на одному понтоні та правостороннє на іншому, балки з приводом, які забезпечують синхронне взаємно паралельне переміщення порожнинних циліндричних понтонів, два механізми для заглиблення паль, який відрізняється тим, що з метою підвищення вантажопідйомності, збільшення площі палуби, покращення обслуговування механізмів, полегшення транспортування до берега, виконання навантажувальнорозвантажувальних робіт та улаштування понтонно-мостових переправ, основна рама виконується в вигляді коробчастого перерізу, до кожного бокового борту якої на підшипниках встановлюється вал, який містить в середній частині важіль для з'єднання зі штоком гідроциліндра, корпус якого шарнірно прикріплений до днища основного понтона, а кінці вала жорстко з'єднані з балками, які кріпляться за допомогою підшипників до торців порожнинного циліндричного понтона, на кожному валу вільно встановлені дві зірочки, маточини яких жорстко з'єднані з поворотною палубною площадкою, а механізми для заглиблення паль встановлені на кормі основного понтона. 2. Самохідний понтон за п. 1, який відрізняється тим, що балки, які розміщені біля кожного борту, зв'язані поперечкою жолобчатого перерізу, і дають можливість розміщувати циліндричні порожнисті понтони під днищем основного понтона та виводити їх із-під днища і встановлювати в робочому положенні. 3. Самохідний понтон за п. 1, який відрізняється тим, що зірочки, які розміщені вздовж кожного бокового борту і вільно змонтовані на валах, з'єднуються за допомогою ланцюга з ведучими зірочками, які встановлені на валах гідромоторів. 4. Самохідний понтон за п. 1, який відрізняється тим, що до зовнішнього краю палубних площадок шарнірно прикріплені підвісні опори, які мають здатність повертатись під дією власної ваги і розміщувати опорну частину в жолобі перемичок. 5. Самохідний понтон за п. 1, який відрізняється тим, що на зовнішніх краях палубних площадок і носової частини палуби основного понтона розміщені петлі для шарнірного з'єднання їх з додатковими настилами, що дає можливість виконувати навантажувальнорозвантажувальні роботи та застосувати йогояк основну понтонну ланку при наведенні понтонної мостової переправи. 3 UA 76531 U 4 UA 76531 U 5 UA 76531 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6