Човникова швейна машина

Реферат: UA 88334 U UA 88334 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до швейного машинобудування, зокрема до швейних машин загального призначення. Відома човникова швейна машина (Франц В.Я., Исаев В.В. "Швейные машины. - М. Легпромбытиздат, 1982. - стр. 20), що містить головний вал, з закріпленим на ньому ексцентриком, шатун, кінематично зв'язаний з ексцентриком і двоплечим коромислом, вал головного руху з закріпленим на ньому двоплечим коромислом, вал реверсивного руху та механізм переміщення матеріалу, встановлений на валах головного та реверсивного руху. Крім того, робочий орган механізму переміщення матеріалу являє собою зубчасту рейку, котра рухається по еліпсоподібній траєкторії. Однак, при такій роботі машини з рухом робочого органу механізму переміщення матеріалу по еліпсоподібній траєкторії ускладнюється переміщення матеріалу та з'являється вірогідність його псування внаслідок циклічного врізання зубців зубчастої рейки в шар матеріалу та його розтягнення при піднятті її вище голкової пластини, а при зчепленні транспортуючого органу з матеріалом, що здійснюється однією робочою поверхнею, виникає значний зсув шарів матеріалу один відносно одного (посадка) та потреба в значному зусиллі його притиску. Відома також човникова швейна машина (Ермаков А.С. Оборудование швейных предприятий - изд-во "Академия", 2009. - С. 123), що містить головний вал, з закріпленим на ньому ексцентриком, шатун, кінематично зв'язаний з ексцентриком і двоплечим коромислом, вал головного руху з закріпленим на ньому двоплечим коромислом, вал реверсивного руху та механізм переміщення матеріалу, встановлений на валах головного та реверсивного руху. Крім того, робочий орган механізму переміщення матеріалу являє собою зубчасту рейку, котра рухається по еліпсоподібній траєкторії. Однак, при такій роботі машини з рухом робочого органу механізму переміщення матеріалу по еліпсоподібній траєкторії ускладнюється переміщення матеріалу та з'являється вірогідність його псування внаслідок циклічного врізання зубців зубчастої рейки в шар матеріалу та його розтягнення при піднятті її вище голкової пластини, а при зчепленні транспортуючого органу з матеріалом, що здійснюється однією робочою поверхнею, виникає значний зсув шарів матеріалу один відносно одного (посадка) та потреба в значному зусиллі його притиску. В основу корисної моделі поставлена задача створити таку човникову швейну машину, в якій введенням нових елементів та їх зв'язків забезпечилось би покращення зшивання матеріалів. Поставлена задача вирішується тим, що човникова швейна машина, що містить головний вал, з закріпленим на ньому ексцентриком, шатун, кінематично зв'язаний з ексцентриком і двоплечим коромислом, вал головного руху з закріпленим на ньому двоплечим коромислом, вал реверсивного руху та механізм переміщення матеріалів, встановлений на валах головного та реверсивного руху, згідно з корисною моделлю, додатково оснащена двокоромисловим механізмом, закріпленим на валу головного руху та кінематично зв'язаним з валом реверсивного руху, двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу, однією муфтою зчеплення, встановленою на валу головного руху, другою муфтою зчеплення, встановленою на валу реверсивного руху та з'єднаною з першою муфтою двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу, двома механізмами гальмування, встановленими по одному на вал головного руху та вал реверсивного руху, двома обгінними муфтами, встановленими по одній на вал головного руху та вал реверсивного руху, перемикачем зміни напряму руху матеріалу, кінематично зв'язаним з двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу, а кожен вал головного та реверсивного руху встановлений в п'яти підшипниках ковзання та виконаний з трьох частин. Застосування двокоромислового механізму дає можливість передати коливний рух від вала головного руху до вала реверсивного руху, котрі розташовані паралельно один до одного на однаковій висоті. Кожен вал оснащений обгінною муфтою, котра перетворює коливний рух у повнообертальний з вистоєм проти годинникової стрілки на валу головного руху та за годинниковою стрілкою на валу реверсивного руху. На кожному з валів закріплена муфта зчеплення, причому права напівмуфта кожної муфти є рухомою та може виконувати повздовжній рух вздовж осі вала по напрямних, між собою ці муфти пов'язані двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу з можливістю роботи в двох режимах: прямого руху матеріалу та реверсивного рухуматеріалу. Механізм зміни напряму руху матеріалу забезпечує швидке та точне перемикання машини з одного режиму роботи, при якому матеріал рухається в напряму "від працюючого" до іншого - при котрому матеріал рухається в зворотному (реверсивному) напрямі "до працюючого", при цьому, одночасно вимикається привід одного вала та вмикається привід іншого. Вмикання та вимикання приводу відповідних валів здійснюється за допомогою перемикача, що може перебувати у двох положеннях (першому 1 UA 88334 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 рух матеріалу в напрямку "від працюючого", другому - реверсивний рух матеріалу в напрямку "до працюючого") з можливістю фіксації в кожному з них. Корисна модель представлена на кресленнях, де фіг. 1 - кінематична схема машини, фіг. 2 вид збоку, фіг. 3 - розріз А - А. Човникова швейна машина містить корпус 1 (фіг. 1-2), в котрому встановлений головний вал 2, на якому закріплений ексцентрик 3. Верхня головка шатуна 4 надягнута на ексцентрик 3, нижня головка з'єднана з двоплечим коромислом 5 механізму зміни довжини стібка, яке в свою чергу, прикріплене до коромисла 6, яке виконане за одно з валом головного руху 7, котрий складається з трьох частин та встановлений в п'яти підшипниках ковзання 8. На валу головного руху 7 закріплені: обгінна муфта 9, гальмівний диск 10, на котрий надягнений гумовий обід 11, що контактує з гальмівною колодкою 12, яка притискається до гальмівного ободу 11 за допомогою зусилля створеного пружиною 13, муфта зчеплення 14, причому рухома частина 15 муфти зчеплення 14 може переміщатися вздовж осі вала головного руху 7 по технологічно виконаних на ньому напрямних 16, в середині рухомої частини 15 муфти зчеплення 14 встановлена пружина 17 (фіг. 3). Вал головного руху 7 з'єднаний з валом реверсивного руху 18 за допомогою двокоромислового механізму, котрий складається з: коромисла 19, шатуна 20 та другого коромисла 21, що виконане за одно з валом реверсивного руху 18, який також складається з трьох частин та встановлений у п'яти підшипниках ковзання 22. На валу реверсивного руху 18 закріплені: обгінна муфта 23, гальмівний диск 24, на котрий надягнений гумовий обід 25, що контактує з гальмівною колодкою 26, яка притискається до гальмівного ободу 25 за допомогою зусилля створеного пружиною 27, муфта зчеплення 28, причому рухома частина 29 муфти зчеплення 28 може переміщатися вздовж осі вала реверсивного руху 18 по технологічно виконаних на ньому напрямних 30. Муфти зчеплення 14 та 28 поєднані між собою двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу, що складається з: шатуна 31, кінематично поєднаного з верхньою піввтулкою 32, яка з'єднана з нижньою піввтулкою 33 за допомогою гвинтів 34 та двоплечого коромисла 37. В обох піввтулках 32 та 33 по їх внутрішньому діаметру виконано паз 35, в який входить виступ 36 напівмуфти 29. Сукупність двох півтулок 32 та 33 виконує роль підшипника ковзання для напівмуфти 29 та дають можливість змістити її вздовж осі вала 18 по напрямних 30. Шатун 38, кінематично поєднаний з верхньою піввтулкою 39, яка з'єднана за допомогою гвинтів 40 з нижньою піввтулкою 41. В піввтулках 39 та 41 по їх внутрішньому діаметру виконаний паз 42, в котрий входить виступ 43 півмуфти 15. Поєднані піввтулки 39 та 41 виконують роль підшипника ковзання для півмуфти 15 та дають можливість змістити її вздовж осі вала 7 по напрямних 16. Верхня піввтулка 39 також кінематично з'єднана з тягою 44, правий кінець якої з'єднаний з ручкою перемикача зміни напряму руху матеріалу 45. Ручка може здійснювати рух по прорізу 46, що виконаний в корпусі машини 1 та займати два крайніх фіксованих положення 47 та 48. На валу головного руху 7 та валу реверсивного руху 18 закріплено по одній парі зірочок 49 та 50 відповідно. В свою чергу, пари зірочок 49 та 50 відповідно валів 7 та 18 поєднані між собою ланцюгами 51, що в сукупності утворюють ланцюгову передачу. Ланцюги 51 (робочі органи) виконані таким чином, що на їх зовнішньому боці 52 (фіг. 2) технологічно наживлені зубці 53 з однаковим кроком по всій довжині ланцюгів 51. Для уникнення можливості провисання ланцюгів 51 під дією власної ваги та тиску притискної лапки 54, під внутрішньою поверхнею ланцюгів 51 розташована опорна поверхня 55, що виконана з антифрикційного матеріалу, та дає низький коефіцієнт тертя з внутрішніми боками ланцюгів 51. На кресленнях зображені зубці 56, матеріал 57, голкова пластина 58, додатковий паз для фіксації перемикача 59. Човникова швейна машина може працювати в двох режимах А та Б. В режимі А: Ручка перемикача зміни напряму руху матеріалу 45 знаходиться в фіксованому положенні 47. Фіксоване положення їй забезпечує пружина 17, котра знаходиться в півмуфті 15. Пружина 17 створює зусилля між торцем вала головного руху 7 та внутрішнім торцем півмуфти 15 і, як наслідок, під дією тиску, півмуфта 15 переміститься ліворуч вздовж осі вала головного руху 7 по напрямних 16 поки не увійде своїми зубцями у зчеплення з зубцями нерухомої частини муфти зчеплення 14. Пружина 17 не дає можливості муфті зчеплення 14 розімкнутися під час роботи машини, тобто муфта зчеплення 14 буде знаходитися в фіксованому замкненому положенні. Таким чином, ручка перемикача зміни напряму руху матеріалу 45 перебуватиме в положенні 47. Обертальний рух від головного вала 2, через ексцентрик 3, шатун 4 та коромисла 5 і 6 перетворюється в коливний рух вала головного руху 7. Далі коливний рух вала головного руху 7 перетворюється в повнообертальний рух з вистоєм проти годинникової стрілки під дією обгінної муфти 9. Своєчасну зупинку обертання вала головного руху 7 та факт унеможливлення його подальшого обертання під впливом дії сил інерцій, котрі виникають при обертанні його проти 2 UA 88334 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 годинникової стрілки, здійснює механізм гальмування вала головного руху, котрий складається з: гальмівного диска 10, на котрий надягнений гумовий обід 11, гальмівної колодки 12, пружини 13 та працює наступним чином: гальмівна колодка 12 під дією пружини 13 притискається до ободу 11 гальмівного диска 10. Створений тиск між гальмівною колодкою 12 та ободом 11 викликає своєчасну зупинку вала головного руху 7 в потрібному положенні. Далі повнообертальний рух з вистоєм вала головного руху 7 через зчіпну муфту 14 передається до зірочок 49. Муфта зчеплення 14 виконана наступним чином: півмуфта 15 - рухома, може здійснювати вздовжосьові переміщення відносно вала головного руху 7 по напрямних 16. Всередині півмуфти 15, між її торцем та торцем вала головного руху 7 встановлена пружина 17. По зовнішньому діаметру рухомої напівмуфти 15 технологічно виконаний виступ 43, на котрий надіті дві піввтулки: верхня 39 та нижня 41, що з'єднані між собою гвинтами 40. Верхня піввтулка 39 кінематично поєднана з шатуном 38 та тягою 44 механізму зміни напряму руху матеріалу. Тому при перемиканні режиму роботи машини, зусилля від ланок механізму зміни напряму руху матеріалу передадуться на з'єднані між собою піввтулки 39 та 41, котрі створять зусилля для виконання вздовжосьового руху півмуфти 15. Друга півмуфта муфти зчеплення 14 жорстко закріплена з валом головного руху 7. Контактні торці обох напівмуфт оснащені зубцями 56, котрі при зчепленні півмуфт, яке здійснюється за допомогою внутрішньої пружини 17, контактують між собою та передають крутний момент. Зірочки 49 при обертанні вала головного руху виконують роль ведучих, а зірочки 50 ведених, та передають рух на ланцюги 51. Матеріал 57 притискають до робочої поверхні ланцюгів 51 притискною лапкою 54, в цей час зубці 53, які виконані на зовнішньому боці 52 ланцюгів 51, що постійно знаходяться вище голкової пластини 58 починають свій прямолінійний рух, що чергується з вистоєм. Таким чином, зубці 53 ланцюгів 51 захоплюють матеріал 57, забезпечуючи зчеплення між ними та просувають його в бік "від працюючого" на довжину стібка. Для переходу в режим роботи Б (режим реверсивного руху матеріалу) необхідно ручку перемикача зміни напряму руху матеріалу 45 перемістити в фіксоване положення 48, фіксація якого забезпечується специфічною формою прорізу 46, котра має додатковий паз для фіксації перемикача 59. В результаті переміщення ручки перемикача 45 в фіксоване положення 48, переміститься й тяга 44, що забезпечить зсув поєднаних між собою піввтулок 39 та 41, що спричиняють пересування півмуфти 15 праворуч вздовж осі вала головного руху 7 по напрямних 16. Рух від півмуфти 15 через коромисло 31, двоплече коромисло 30 та коромисло 29 спричинить одночасне пересування в зворотному напрямі поєднаних піввтулок 32 та 33, котрі своїм внутрішнім пазом 35 надіті на виступ 36 півмуфти 29. Як наслідок, півмуфта 29 переміститься ліворуч по осі вала реверсивного руху 18 вздовж напрямних 30. Таким чином привід вала головного руху 7 буде розімкнений, а привід вала реверсивного руху 18 увімкненим. В режимі Б: обертальний рух від головного вала 2, через ексцентрик 3, шатун 4 та коромисла 5 та 6 перетворюється в коливний рух вала головного руху 7, коливний рух від вала головного руху 7 до вала реверсивного руху 18 передається через коромисло 19, шатун 20 та коромисло 21 (двокоромисловий механізм передачі руху), потім коливний рух вала реверсивного руху 18 перетворюється в повнообертальний рух з вистоєм за годинниковою стрілкою під дією обгінної муфти 23. Своєчасну зупинку обертання вала реверсивного руху 18 та факт унеможливлення його подальшого обертання під впливом дії сил інерцій, котрі виникають при обертанні його за годинниковою стрілкою, здійснює механізм гальмування вала реверсивного руху, котрий працює наступним чином: гальмівна колодка 26 під дією пружини 27 притискається до ободу 25 гальмівного диска 24. Створений тиск між гальмівною колодкою 26 та ободом 25 викликає своєчасну зупинку вала реверсивного руху 18 в потрібному положенні. Далі повнообертальний рух з вистоєм вала реверсивного руху 18 через муфту зчеплення 28 передається до зірочок 50. Муфта зчеплення 28 вала реверсивного руху 18 виконана та працює аналогічно до муфти зчеплення 14 вала головного руху 7, її відмінність полягає у відсутності внутрішньої пружини. Фіксованого замкненого положення їй надає положення ручки перемикача зміни напряму руху матеріалу 45 у положенні 48. Зірочки 50 при обертанні вала реверсивного руху 18 виконують роль ведучих, а зірочки 49 ведених, та передають рух на ланцюги 51. Матеріал 57 притискають до робочої поверхні ланцюгів 51 притискною лапкою 54, в цей час зубці 53, що виконані на зовнішньому боці 52 ланцюгів 51, що постійно знаходяться вище голкової пластини 58, починають свій прямолінійний рух, що чергується з вистоєм. Таким чином, зубці 53 ланцюгів 51 захоплюють 3 UA 88334 U 5 матеріал 57, забезпечуючи зчеплення між ними та просувають його в бік "до працюючого" на довжину стібка. При використанні даної швейної машини поліпшується якість зшивання матеріалів. Це зумовлено властивостями механізму просування матеріалів. Таким чином відсутнє поперечне розтягуюче зусилля матеріалу, зменшене притискне зусилля, а також, зведений до мінімуму факт пошкодження матеріалу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 Човникова швейна машина, що містить головний вал, з закріпленим на ньому ексцентриком, шатун, кінематично зв'язаний з ексцентриком і двоплечим коромислом, вал головного руху з закріпленим на ньому двоплечим коромислом, вал реверсивного руху та механізм переміщення матеріалу, встановлений на валах головного та реверсивного руху, яка відрізняється тим, що додатково оснащена двокоромисловим механізмом, закріпленим на валу реверсивного руху та кінематично зв'язаним з валом головного руху, двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу, однією муфтою зчеплення, встановленою на валу головного руху, другою муфтою зчеплення, встановленою на валу реверсивного руху та з'єднаною з першою муфтою зчеплення двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу, двома механізмами гальмування, встановленими по одному на вал головного руху та вал реверсивного руху, двома обгінними муфтами, встановленими по одній на вал головного руху та вал реверсивного руху, перемикачем зміни напряму руху матеріалу, кінематично зв'язаним з двошатунним механізмом зміни напряму руху матеріалу, а кожен вал головного та реверсивного руху встановлений в п'яти підшипниках ковзання та виконаний з трьох частин. 4 UA 88334 U 5 UA 88334 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6