Гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів

Реферат: UA 92713 U UA 92713 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортних упаковок і являє собою гнучкий вкладиш, призначений для установки у вантажний відсік вагонів (піввагонів), і може бути використаний для транспортування сипких вантажів в піввагонах, вагонах і інших кузовів будь-яких транспортних засобів для розміщення усередині нього сипкого вантажу і захисту від дії атмосферних опадів, від розсипу вантажу, а також для ізоляції внутрішнього простору (поверхні) вагона (піввагона) від взаємодії з вантажем, що перевозиться. Відомий контейнер для перевезення сипких вантажів (Патент Російської Федерації на корисну модель № 90751, опубліковано 20.01.10), що містить гнучкий вкладиш для перевезення сипких вантажів в залізничних піввагонах з тканого матеріалу, відповідний по своїх розмірах внутрішнім розмірам піввагона, вкладиш повністю закриває всю внутрішню поверхню піввагона і має верхню грань, при цьому деталі вкладиша сполучені між собою методом зшивання по всій довжині кожного ребра вкладиша, і верхня грань вкладиша забезпечена, щонайменше, одним завантажувальним рукавом. Найбільш близьким до корисної моделі, яка заявляється, по технічній суті, призначенню, і результату, що досягається, є Контейнер для перевезення сипких вантажів (Патент Російської Федерації на корисну модель № 101420, опубл. 20.01.2011), виконаний у формі внутрішнього об'єму транспортного засобу, обладнаного люками в підлозі, і що має елементи кріплення до жорстких нерухомих частин транспортного засобу, зокрема піввагона, а також щонайменше один, розташований у верхній частині, завантажувальний рукав. Відповідно до цього відомого пристрою, контейнер забезпечений надувною пневмоподушкою, виконаною з можливістю подовжнього розташування уздовж транспортного засобу, тобто по довжині піввагона, між люками в підлозі. Стропи прокладені по всьому периметру вкладиша. Недоліками цього відомого контейнера є можливість розривання вкладиша в процесі завантаження і, як наслідок, його непридатність для подальшої експлуатації. Таким чином, ці відомі вкладиші мають форму, що повторює внутрішню форму вагона. При завантаженні через верхні клапани, при їх установці на раму верхня основа, в місцях розміщення завантажувальних рукавів тягнеться уверх і приймає форму правильного трикутника (рівнобедреного), висота якого досягає до 0,5 м і тим самим забирає ширину верхньої основи, в результаті чого відбувається натягнення тканини при завантаженні, а бічні сторони вкладиша не стикаються з внутрішніми сторонами бортів вагона. Це приводить до розривання матеріалу вкладиша, фіксуючих зав'язок і стрічок, і, як наслідок, зриву процесу завантаження (вивантаження) вагона і непридатності для подальшої роботи з вкладишем. Завантаження у вкладишах з клапанами відбувається насипанням через завантажувальні труби, в результаті вантаж під кожним завантажувальним клапаном має вигляд гори. У існуючих вкладишах з клапанами по верхній частині бортів вагона усередині вкладиша утворюються порожнечі, які не можна заповнити, оскільки центральна частина верхньої основи і завантажувальна горловина заповнені вантажем до верху. Але коли вантаж у вкладиші починають транспортувати, то через 500-1000 км відбувається утруска, і вантаж вирівнюється до перепаду 200 мм. Тобто, відправник перевозить менше вантажу, чим би він міг транспортувати, заповнивши порожнечі. В основу корисної моделі поставлена задача створення поліпшення умов експлуатації контейнера шляхом його найбільшого заповнення і підвищення його міцності і тривалості експлуатації. Поставлена задача вирішується тим, що гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів, виконаний у формі внутрішнього об'єму транспортного засобу, обладнаного люками в підлозі, що має елементи кріплення до жорстких нерухомих частин транспортного засобу, зокрема, піввагона, а також, щонайменше, один, розташований у верхній частині, завантажувальний рукав. Відповідно до корисної моделі, що заявляється, верхня основа вкладиша має більшу ширину, ніж нижня основа, а рукав забезпечений зав'язками і петлями з можливістю його кріплення до фіксуючої знімної рами вагона (піввагона) у вертикальному положенні при завантаженні, а шви вкладиша герметизовані, причому по периметру верхньої основи розташовані отвори у вигляді люверсів із зав'язками, а на бічних стінках вкладиша виконані елементи кріплення проти парусності. Відповідно до одного з варіантів реалізації корисної моделі, вкладиш має форму перевернутої трапеції, а герметизація швів виконана у вигляді проклеювання всіх швів липкою стрічкою. Відповідно до іще одного з варіантів реалізації корисної моделі, кріплення проти парусності виконано у вигляді стрічки, зокрема гумової, завдовжки більше трьох метрів, закріпленої на краях завантажувальних рукавів з можливістю фіксації вкладиша на рамі у вертикальному положенні. 1 UA 92713 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 У відповідності до ще одного з варіантів реалізації, люверси ушиті по всьому верхньому периметру верхньої основи вкладиша на суцільному елементі. У відповідності із ще одним з варіантів, вкладиш має один або декілька шарів, виконаних з гнучких тканинних або нетканих полімерних матеріалів. У корисній моделі, яка заявляється, досягається задача створення поліпшення умов експлуатації контейнера шляхом його найбільшого заповнення і підвищення його міцності і тривалості експлуатації. Це забезпечується завдяки тому, що закритий вкладиш відрізняється тим, що верхня основа по своїй ширині більша, ніж нижня. Це пов'язано із способом завантаження, який передбачає завантаження через верхні завантажувальні рукави, які фіксуються на завантажувальній рамі. Залежно від висоти рами, зайва ширина безперешкодно приймає форму трикутника (піраміди), не зменшуючи при цьому ширину вкладиша. Таким чином, виключається пряме навантаження на матеріал вкладиша, що може привести до розриву матеріалу вкладиша. Також різниця між верхньою і нижньою основами дозволяє використовувати весь корисний об'єм вагона. Завантаження можливо зробити із збільшеною шириною верхньої основи, яка при завантаженні повторюватиме форму гори, даючи заповнитися порожнечам у вкладиші, а при утрусці вантажу опуститься разом з матеріалом вкладиша. Герметизацію швів у вигляді проклеювання всіх швів липкою стрічкою не дає осадкам (сніг, дощ тощо) контактувати з вантажем через шви вкладиша. Завдяки тому, що на краях завантажувальних рукавів закріплена стрічка більше трьох метрів, яка, пропускаючи через петлі обв'язує рукав, фіксує його на рамі у вертикальному положенні. Завдяки тому, що зав'язки, виконані по верхньому периметру вкладиша, кріпляться до люверсів, які у свою чергу закріплені на суцільному елементі і ушиті по всьому верхньому периметру основи вкладиша, розподіляється навантаження на вкладиш і зав'язки по всьому його периметру, а не в місцях їхнього кріплення. Стрічки на кожній стороні вкладиша дозволяють уникнути ефекту парусності завдяки тому, що вони зв'язуються між собою, притискуючи зайвий матеріал вкладиша до вантажу. Завдяки тому, що вкладиш може мати більш за один шар тканого або нетканого матеріалу, має місце додатковий захист вантажу при випадковому пошкодженні першого шару (наприклад потертість об стінки вагона). Корисна модель, що заявляється, пояснюється наступними кресленнями. На Фіг. 1 показаний гнучкий вкладиш, загальний вигляд, на Фіг. 2 - вигляд вкладиша збоку; На Фіг. 3 вигляд вкладиша збоку, із рамою; на Фіг. 4 - вигляд вкладиша зверху; на Фіг. 5 - структура вкладиша у вигляді шарів; на Фіг. 6 - фіксуюча рама; на Фіг. 7 - верхня частина вкладиша, зафіксована на рамі. Гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів складається з верхньої основи 1 вкладиша, яка має більшу ширину, ніж нижня основа 2, і має один або декілька шарів 12, виконаних з гнучких тканинних або нетканих полімерних матеріалів (див. Фіг. 1 - Фіг. 4). Завантажувальний рукав 8 забезпечений зав'язками 6, і петлями 7 з можливістю кріплення завантажувального рукава 8 до фіксуючої рами 13 вагона (піввагона) у вертикальному положенні при завантаженні, а шви 3 вкладиші герметизовані, наприклад, липкою стрічкою, причому по периметру верхньої основи 1 розташовані отвори у вигляді люверсів 5, а на бічних стінках вкладиша виконані кріплення проти парусності 4, які можуть бути виконані у вигляді стрічки або гумки 4, завдовжки більше трьох метрів, закріпленої на бічних стінках вкладиша, а також зав'язки 6, закріплені на краях завантажувальних рукавів 8 з можливістю їхньої фіксації на рамі 9 у вертикальному положенні, а по верхньому периметру основи 1 розташовані люверси 5 на ушитих на цілісному елементі 13 по верхньому периметру основи, до яких кріпляться зав'язки 11 для фіксації вкладиша до рами 9 (див. Фіг. 6, Фіг. 7). Пристрій експлуатується в залізничних піввагонах (або в кузовах інших транспортних засобів) таким чином. Вкладиш повинен бути заздалегідь підданий візуальному огляду з метою виключення використання пошкоджених, наявності усередині нього вологи і попадання сторонніх предметів. Вкладиш розкладають па землі у всю його довжину, так, щоб нижня основа стикалася із землею, а верхня основа із завантажувальною горловиною (рукавами) 8, відповідно, знаходилася на верхній частин (див. Фіг. 1). Краном або будь-яким іншим вантажопідйомним пристосуванням встановлюється знімна рама 9 для завантаження вкладиша. Рама 9 встановлюється на вкладиш або на землю, таким чином, щоб можна було зафіксувати завантажувальні рукави 8 вкладиша у вертикальному 2 UA 92713 U 5 10 15 20 25 30 35 40 положенні на рамі 9 за допомогою зав'язок 11, а також зафіксувати вкладиш, по його периметру, за допомогою зав'язок 6 і на люверсах 5 по периметру нижньої основи 14 рами 9. Після того, як вкладиш зафіксований на рамі 9, її піднімають і разом із вкладишем ставлять на торці бортів вагона, таким чином, щоб вкладиш знаходився усередині вагона. Зав'язки по нижньому периметру основи 15 фіксуються з жорсткою конструкцією вагона шляхом за в'язання з наявними вушками вагона, петлями і т.п. Таким чином, вкладиш готовий до завантаження. Завантаження відбувається через завантажувальні рукави 8, які зафіксовані за допомогою рами 9 у вертикальному положенні (див. Фіг. 7). Після завантаження вкладиша завантажувальні рукави 8 закриваються за допомогою наявних зав'язок 11, які фіксують вкладиш на рамі, після чого їх зрізують, звільняючи раму 9 від вкладиша. Вкладиш з вантажем можна транспортувати до пункту призначення, знявши раму 9 з вагона (піввагона). Розвантаження піввагона з вкладишем здійснюється відомим способом через нижні люки піввагона. Шляхом розпорювання матеріалу вкладиша гострим предметом і висипання вантажу через нижні люки. Таким чином, у пристрої, що заявляється, досягається задача створення поліпшення умов експлуатації контейнера шляхом його найбільшого заповнення і підвищення його міцності і тривалості експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів, що виконаний у формі внутрішнього об'єму транспортного засобу, обладнаного люками в підлозі, що містить елементи кріплення до жорстких нерухомих частин транспортного засобу, зокрема піввагона, а також щонайменше один, розташований у верхній частині, завантажувальний рукав, який відрізняється тим, що верхня основа вкладиша має більшу ширину, ніж нижня основа, а рукав забезпечений зав'язками і петлями з можливістю його кріплення до фіксуючої знімної рами вагона (піввагона) у вертикальному положенні при завантаженні, а шви вкладиша герметизовані, причому по периметру верхньої основи розташовані отвори у вигляді люверсів із зав'язками, а на бічних стінках вкладиша виконані елементи кріплення проти парусності. 2. Гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів за п. 1, який відрізняється тим, що він має форму перевернутої трапеції, а герметизація швів виконана у вигляді проклеювання всіх швів липкою стрічкою. 3. Гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що кріплення проти парусності виконано у вигляді стрічки, зокрема гумової, завдовжки більше трьох метрів, закріпленою на краях завантажувальних рукавів з можливістю фіксації вкладиша на рамі у вертикальному положенні. 4. Гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів за пп. 1-3, який відрізняється тим, люверси ушиті по всьому верхньому периметру верхньої основи вкладиша на суцільному елементі. 5. Гнучкий закритий вкладиш для сипких вантажів за пп. 1-4, який відрізняється тим, що він має один або декілька шарів, виконаних з гнучких тканинних або нетканих полімерних матеріалів. 3 UA 92713 U 4 UA 92713 U 5 UA 92713 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6