Хопер-вагон для перевезення сипких вантажів

1. Хопер-вагон для перевезення сипких вантажів, що містить кузов, обладнаний завантажувальними люками на даху й розвантажувальними на днищі бункерів, закріплених нижче силової рами, обладнаної посиленими консольними частинами й елементами хребтової балки до рівня шворневих балок, жорстко з'єднаних бічною обв'язкою й тавровими поперечними балками, розміщеними в площинах встановлення роз'єднувальних стінок відсіків кузова, який відрізняється тим, що обладнаний шиберними пристроями, що самоущільнюються шляхом підйому шиберної заслінки наприкінці її руху на закриття розвантажувального люка бункера до повного притиснення ущільнення. 2. Хопер-вагон для перевезення сипких вантажів за п. 1, який відрізняється тим, що вал приводу рейкової передачі шиберного пристрою закріплений на підвісних напрямних шиберної заслінки. 3. Хопер-вагон для перевезення сипких вантажів за п.1, який відрізняється тим, що ущільнення шиберної заслінки виконано у вигляді замкнутого пустотілого балона із можливістю підведення стисненого повітря від повітряної магістралі самого хопер-вагона. Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, а саме, до конструкції хопер-вагонів, призначених для перевезення сипких вантажів. Відомий хопер-вагон для перевезення зерна [свідоцтво на корисну модель RU №17496 U1 7 B61D17/00 від 10 квітня 2001р. Російської Федерації"], що містить ходову частину у вигляді двох двовісних візків з кузовом критого типу, рама якого включає хребтову й шкворневі балки з п'ятниками. Складовими частинами кузова є бічні стіни, торцеві похилі стіни, дах з завантажувальними щілинними люками й розвантажувальні люки з розвантажувальними механізмами, розміщеними на бункерах. У поперечному розрізі кузов виконаний прямокутної форми з дахом у вигляді напівциліндра, а понизу бічні стіни продовжені з переходом у бункери. На останні із зовнішньої сторони закріплені пристрої для навішення вібраторів. Кожен розвантажувальний люк закривається поворотною кришкою, приводом якої є гвинтова пара (розвантажувальний механізм). Завантаження хопер-вагона здійснюється через відкриті завантажувальні щілинні люки, а роз вантаження - через розвантажувальні люки з розвантажувальними механізмами із застосуванням вібраторів при відкритих завантажувальних люках. До основних недоліків аналога варто віднести: - недостатня герметичність закритого розвантажувального люка приводить до попадання атмосферної вологи на перевезений вантаж; - наявність вантажу, що перевозиться; - застосування вібраторів при розвантаженні. Прототипом корисної моделі є хопер-вагон для перевезення сипучих вантажів [патент на корисну модель №34478 від 10 грудня 2003р. Російської Федерації!, що містить кузов, обладнаний завантажувальними люками на даху й розвантажувальними на днищі бункерів, закріплених нижче силової рами, обладнаної посиленими консольними частинами й елементами хребтової балки до рівня шкворневих балок, жорстко з'єднаних бічною обв'язкою й тавровими поперечними балками, розміщеними в площинах установки роз'єднувальних стінок відсіків кузова, установлену на двовісні візки, кузов у нижній частині краплевидної форми, а верхня частина виконана прямокутної форми з похилими ділянками від поздовжньої осі, жорстко ео ю 00