Спеціалізований тренажер функціональної системи транспортного засобу, зокрема протипожежної системи вертольота

1. Спеціалізований тренажер функціональної системи транспортного засобу, зокрема протипожежної системи вертольота, виконаний у вигляді стенда, на якому розташовані блок візуалізації, що включає схему взаємозв'язків між елементами функціональної системи, панель керування функціональною системою і блок живлення, при цьому панель керування функціональною системою і блок живлення з'єднані між собою, а схема взаємозв'язків між елементами функціональної системи виконана за допомогою імітаторів, що відображають зв'язки між ними при експлуатації її в штатному режимі і при виникненні відмов, який відрізняє ться тим, що на стенді додатково розміщені панель керування тренажером, блок імітації акустичних шумів, виконаний з можливістю імітації і відтворення акустичних шумів, що виникають при роботі елементів протипожежної системи вертольота, і супроводжуючої мовної інформації, блок демонстраційних механізмів, блок інформаційних даних і процесорний блок, панель керування тренажером виконана у вигляді набору перемикачів для його вмикання і вимикання, введення режимів імітації пожежі в агрегатах вертольота, введення ситуативни х режимів експлуатації системи пожежогасіння і контролю пожежного стану відсіків і агрегатів вертольота, блок імітації акустичних шумів включає модуль імітації акустичних шумів, модуль мовного інформатора і випромінювачі акустичних шумів і мовної інформації, блок демонстраційних механізмів виконаний у вигляді елементів протипожежної системи вертольота, блок інформаційних даних виконаний у вигляді 2 (19) 1 3 21756 4 4. Спеціалізований тренажер за пп. 1-3, який відрізняється тим, що панель керування тренажером включає щонайменше вимикач тренажера, вимикач імітації пожежі в лівому двигуні, вимикач імітації пожежі в правому двигуні, вимикач імітації пожежі в гасовому обігрівачі, вимикач імітації пожежі в редукторі допоміжної силової установки, перемикач ситуативного режиму "пожежу погашеноне погашено", перемикач ситуативного режиму "автоматичне-ручне керування системою пожежогасіння", пакетний перемикач перевірки протипожежного стану агрегатів і відсіків вертольота, вимикач перевірки датчиків і піропатронів, вимикач перевірки ламп і кнопку-вимикач для повернення системи тренажера у початковий стан. 5. Спеціалізований тренажер за пп. 1-4, який відрізняється тим, що блок демонстраційних механізмів включає щонайменше макет вогнегасника, макет виконавчого блока системи сигналізації пожежі, макет і графічну схему датчика протипожежної системи, макет піропатрону, графічні схеми спрацьовування клапанної піроголовки і графічний малюнок вогнегасників з позначенням напрямів вогнегасильної рідини. 6. Спеціалізований тренажер за п. 5, який відрізняється тим, що елементи блока демонстраційних механізмів виконані у вигляді штатних механізмів і/або їх деталей, і/або їх розрізів, і/або їх макетів, і/або їх зображень, наприклад, у вигляді фотопланшетів і/або схем, і/або графічних малюнків. 7. Спеціалізований тренажер за пп. 1-6, який відрізняється тим, що блок інформаційних даних включає щонайменше таблицю з даними про підключення датчиків протипожежної системи у відсіках вертольота до захищуваних каналів контролю і таблицю з пізнавальним забарвленням кронштейнів для кріплення датчиків протипожежної системи, підключених до однойменних каналів контролю. 8. Спеціалізований тренажер за пп. 1-7, який відрізняється тим, що процесорний блок включає цифровий модельний процесор з вмонтованими пристроями для зберігання програми і оперативної пам'яті, виконаний з можливістю реалізації математичних моделей експлуатації протипожежної системи вертольота, у тому числі в шта тному режимі і при виникненні відмов. Корисна модель відноситься до стендівтренажерів для навчання керуванню функціональними системами транспортних засобів, зокрема, протипожежною системою вертольота, і може бути використана для професійної підготовки льотного і інженерно-технічного складу при вивченні в наземних умовах роботи даної протипожежної системи і відпрацювання навиків її експлуатації як при нормальному функціонуванні, так і при виникненні відмов. На спеціалізованих тренажерах функціональних систем вирішується обмежене коло учбовотренувальних задач, пов'язаних з вивченням конструкції певної функціональної системи, принципів роботи і відпрацюванням навиків її експлуатації, зокрема, відповідно до керівництва по експлуатації і змісту вправ відповідного курсу підготовки. Виходячи з цього, важливими умовами, які повинні враховува тися при розробці і подальшому використовуванні тренажерів подібного типу в учбовотренувальному процесі, є наочність відображення функціональних систем, що вивчаються, відповідність їх пристрою і логіки роботи в учбовому інтерактивному режимі реальним особливостям експлуатації і відносно невисока вартість тренажера. Перші дві умови характеризують дидактичні якості тренажера. Відомий спеціалізований тренажер функціональної системи повітряного транспортного засобу, наприклад, для демонстрації помпажа повітрозабірника авіаційної силової установки [RU2200980, МПК7 G09B25/02, G01М9/06, дата публікації заявки 27.01.2001], який вмикає демонстраційний механізм, виконаний у вигляді активного агрегату повітрозабірника, механічний пристрій, що моделює зовнішню дію потоку повітря, і панель керу вання тренажером. Тренажер використовується в учбовому процесі і дозволяє моделювати і багато разів демонструвати явище помпажа повітрозабірника з візуалізацією помпажних коливань. Недоліками даного тренажера є: - відсутність на тренажері деяких елементів, створюючих функціональну систему і прямо або побічно пов'язаних з агрегатом, що вивчається; - відсутність візуального відображення зв'язків агрегату, що вивчається, з іншими елементами функціональної системи, у тому числі їх взаємозв'язків в штатному режимі експлуатації і при виникненні відмов; - відсутність на тренажері штатних засобів керування агрегатом і функціональною системою, що вивчається, в цілому. Вказані недоліки знижують дидактичні якості тренажера і, відповідно, ефективність учбовотренувального процесу. Відомий спеціалізований тренажер функціональної системи наземного транспортного засобу, зокрема, для демонстрації і проведення практичних занять по діагностиці несправностей електронної системи керування двигуном автотранспортного засобу [ЕСУД і АПС, НОУДПО "Автоте хкурс", http://atc.volga.ru], виконаний у вигляді стенду, на якому розташовані блок візуалізації, що вмикає демонстраційні механізми і/або їх деталі і/або їх розрізи і/або їх макети і схему взаємозв'язків між ними, створюючими в сукупності зазначену функціональну систему, панель керування даною функціональною системою, а також блок живлення. Блок візуалізації складається з елементів електронної системи керування двигуном з відображенням взаємозв'язків між ними при експлуатації даної системи в штатному режимі і при виникненні 5 21756 відмов, а панель керування функціональною системою вмикає фрагменти відповідних штатних панелей керування і контролю. Тренажер використовується в учбово-тренувальному процесі і дозволяє моделювати і багато разів демонструвати роботу електронної системи керування двигуном в штатному режимі і при виникненні відмов. Недоліками тренажера-прототипу при використовуванні його в учбово-тренувальному процесі є: відсутність на тренажері якісних параметрів взаємозв'язків елементів функціональної системи в штатному режимі експлуатації і при виникненні відмов; - відсутність панелі керування тренажером для введення різних режимів експлуатації, у тому числі при виникненні відмов; - відсутність в модельованому середовищі тренажера засобів для акустичного супроводу процесу роботи функціональної системи. Вказані недоліки знижують дидактичні якості тренажера і, відповідно, ефективність учбовотренувального процесу. В основу корисної моделі поставлена задача створення спеціалізованого тренажера функціональної системи транспортного засобу, зокрема, протипожежної системи вертольота, в якому за рахунок введення нових конструктивних елементів, іншого виконання елементів конструкції тренажера і іншого взаємозв'язку їх між собою забезпечується суттєве підвищення дидактичних якостей тренажера і, відповідно, зниження тривалості підготовки льотного і інженерно-технічного складу при більшій об'єктивності її проведення, що підвищує ефективність і якість учбово-тренувального процесу в цілому. Поставлена задача вирішується тим, що в спеціалізованому тренажері функціональної системи транспортного засобу, зокрема протипожежної системи вертольота, виконаним у вигляді стенду, на якому розташовані блок візуалізації, що вмикає схему взаємозв'язків між елементами функціональної системи, панель керування функціональною системою і блок живлення, при цьому панель керування функціональною системою і блок живлення з'єднані між собою, а схема взаємозв'язків між елементами функціональної системи виконана за допомогою імітаторів, що відображають зв'язки між ними при експлуатації її в штатному режимі і при виникненні відмов, згідно корисної моделі на стенді додатково розміщені панель керування тренажером, блок імітації акустичних шумів, виконаний з можливістю імітації і відтворення акустичних шумів, що виникають при роботі елементів протипожежної системи вертольота, і супроводжуючої мовної інформації, блок демонстраційних механізмів, блок інформаційних даних і процесорний блок, панель керування тренажером виконана у вигляді набору перемикачів для його вмикання і вимикання, введення режимів імітації пожежі в агрегатах вертольота, введення ситуативни х режимів експлуатації системи пожежогасіння і контролю пожежного стану відсіків і агрегатів вертольота, блок імітації акустичних шумів вмикає модуль імітації акустичних шумів, модуль мовного інформатора і випромінювачі акус 6 тичних шумів і мовної інформації, блок демонстраційних механізмів виконаний у вигляді елементів протипожежної системи вертольота, блок інформаційних даних виконаний у вигляді таблиць з характеристикою параметрів протипожежної системи, блок візуалізації вмикає схеми розташування елементів протипожежної системи на вертольоті і зв'язку між ними, панель керування функціональною системою виконана у вигляді фрагментів відповідних штатни х панелей керування і контролю протипожежної системи вертольота і/або у вигляді набору складальних їх елементів, при цьому панель керування функціональною системою, панель керування тренажером, блок демонстраційних механізмів, блок візуалізації, блок інформаційних даних і випромінювачі акустичних шумів і мовної інформації розміщені на лицьовій стороні стенду, панель керування тренажером зв'язана з процесорним блоком, який, у свою чергу, з'єднаний з блоком імітації акустичних шумів, панель керування функціональною системою взаємозв'язана з процесорним блоком, випромінювачі акустичних шумів і мовної інформації з'єднані з модулем імітації акустичних шумів і з модулем мовного інформатора, а блок живлення з'єднаний із зазначеними панеллю керування функціональною системою, панеллю керування тренажером, процесорним блоком і блоком імітації акустичних шумів. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації блок візуалізації вмикає, щонайменше, графічну схему розміщення датчиків протипожежної системи, графічну схему розміщення системи пожежогасіння на вертольоті і графічну принципову схему стаціонарної системи пожежогасіння, при цьому схеми виконані з можливістю відображення напряму і якісних параметрів взаємозв'язків за допомогою, наприклад, контрастного колірного позначення і/або світлодіодів і/або інших світловипромінювальних елементів і/або табло. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації панель керування функціональною системою вмикає, щонайменше, фрагменти панелей керування протипожежною системою з ручним вмиканням і контролем датчиків, фрагмент правої панелі автоматів захисту мережі протипожежної системи, фрагмент лівої панелі з світлосигнальними кнопками-табло системи аварійної сигналізації і фрагмент правої панелі автоматів захисту мережі вмикання протипожежної системи. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації панель керування тренажером вмикає, щонайменше, вимикач тренажера, вимикач імітації пожежі в лівому двигуні, вимикач імітації пожежі в правому двигуні, вимикач імітації пожежі в гасовому обігрівачі, вимикач імітації пожежі в редукторі допоміжної силової установки, перемикач ситуативного режиму "пожежа погашено-непогашено", перемикач ситуативного режиму "автоматичне-ручне керування системою пожежогасіння", пакетний перемикач перевірки протипожежного стану агрегатів і відсіків вертольота, вимикач перевірки датчиків і 7 21756 піропатронів, вимикач перевірки ламп і кнопкувимикач для повернення системи тренажера в вихідний стан. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації блок демонстраційних механізмів містить, щонайменше, макет вогнегасника, макет виконавчого блоку системи сигналізації пожежі, макет і графічну схему датчика протипожежної системи, макет піропатрона, графічні схеми спрацьовування клапанної піроголовки і графічний малюнок вогнегасників з позначенням напрямів вогнегасячої рідини. Для забезпечення наочності і принципів роботи тренажера елементи блоку демонстраційних механізмів гідравлічної системи вертольота виконані у вигляді штатни х механізмів і/або їх деталей і/або їх розрізів і/або їх макетів і/або їх зображень, наприклад, у вигляді фотопланшетів і/або схем і/або графічних малюнків. Для кращого засвоєння одержаних знань блок інформаційних даних вмикає, щонайменше, таблицю з даними про підключення датчиків протипожежної системи у відсіках вертольота до каналів контролю, що захищаються, і таблицю з пізнавальним забарвленням кронштейнів для кріплення датчиків протипожежної системи, підключених до однойменних каналів контролю. Для забезпечення логіки роботи тренажера в інтерактивному режимі реальним умовам експлуатації процесорний блок вмикає цифровий модельний процесор з вмонтованими пристроями для зберігання програми і оперативної пам'яті, виконаний з можливістю реалізації математичних моделей експлуатації протипожежної системи вертольота, у тому числі в штатному режимі і при виникненні відмов. Сукупність загальних і відрізнювальних ознак корисної моделі, що заявляється, дозволяє реалізувати в спеціалізованому тренажері протипожежної системи вертольота автоматизовану учбовотренувальну систему з високими дидактичними якостями і контролем одержаних знань, що дозволяє суттєво підвищити ефективність учбового процесу. При цьому забезпечується наочність відображення пристрою, керування і принципів роботи протипожежної системи, що вивчається, як в штатному режимі, так і у разі виникнення відмов, що також сприяє ефективності навчання і засвоєнню одержаних знань. Можливість відображення на стенді-тренажері напряму і якісних параметрів взаємозв'язків за допомогою, наприклад, їх контрастного колірного позначення і/або світлодіодів і/або інших світловипромінювальних елементів і/або табло дозволяє поліпшити візуальне сприйняття і запам'ятовування матеріалу, що вивчається, і, зрештою, підвищує якість і ефективність навчання. Сутність корисної моделі пояснюється фігурами креслень на прикладі спеціалізованого тренажера протипожежної системи вертольота МІ-171, де на Фіг.1 представлена принципова блок-схема; на Фіг.2 - схема розташування блоків тренажера на лицьовій стороні стенду; на Фіг.3 - схема панелі керування тренажером; 8 на Фіг.4 - схема фрагмента панелі керування протипожежною системою (ручне вмикання); на Фіг.5 - схема фрагмента панелі керування протипожежною системою (контроль датчиків); на Фіг.6 - схема фрагмента правої панелі автоматів захисту мережі протипожежної системи; на Фіг.7 - схема фрагмента лівої панелі з світловипромінювальними кнопками-табло системи аварійної сигналізації; на Фіг.8 - схема фрагмента правої панелі автоматів захисту мережі вмикання протипожежної системи. Спеціалізований тренажер протипожежної системи вертольота складається (Фіг.1) із стенду 1, на лицьовій стороні якого розміщені блок демонстраційних механізмів 2, блок візуалізації 3, блок інформаційних даних 4, панель керування тренажером 5 і панель керування функціональною системою 6, а також з блоку імітації акустичних шумів 7, процесорного блоку 8 і блоку живлення 9. Стенд 1 виконаний з плоского щільного матеріалу, наприклад, з двосторонньо ламінованого листа деревно-стружкової плити товщиною від 16 до 20мм, розміром не більше 2,7´1,5м, закріпленого на металевих стійках, наприклад, з квадратного профілю 40´25мм, в нижній частині яких встановлені погумовані колеса (не показані). При цьому (Фіг.2) блок демонстраційних механізмів 2 розташований в лівій частині стенду 1, блок візуалізації 3 - в правій верхній частині стенду 1, блок інформаційних даних 4 - в середній частині стенду 1, панель керування тренажером 5 - в правій нижній частині стенду 1, а панель керування функціональною системою 6 - в нижній частині стенду 1 зліва від панелі керування тренажером 5. Блок демонстраційних механізмів 2 призначений для вивчення конструкції агрегатів і механізмів протипожежної системи і виконаний у вигляді її окремих елементів. Блок демонстраційних механізмів 2 вмикає (Фіг.2), щонайменше, макет 10 вогнегасника УБШ-4-4, макет 11 виконавчого блоку системи сигналізації пожежі ССП-ФК-БИ, макет 12 датчика протипожежної системи VI каналу двигуна АИ-9В у відсіку допоміжної силової установки і графічну схему 13 цього датчика, макет 14 піропатрону, дві графічні схеми 15 і 16 спрацьовування клапанної піроголовки і графічний малюнок 17 двох вогнегасників УБШ-4-4 з позначенням напрямів вогнегасячої рідини. Зовнішній вигляд і пристрій макетів і графічних схем повністю відповідає реальним елементам протипожежної системи вертольота. Блок візуалізації 3 призначений для вивчення пристрою протипожежної системи і зв'язків між її елементами і вмикає (Фіг.2), щонайменше, графічну схему 18 розміщення датчиків протипожежної системи, виконану у вигляді частини вертольота з розташованими в його відсіках датчиками протипожежної системи з пізнавальним забарвленням кронштейнів для їх кріплення, підключених до однойменних каналів контролю (не показані), графічну схему 19 розміщення системи пожежогасіння на вертольоті, виконану у вигляді частини вертольота з розташованими в його відсіках силовими агрегатами і зв'язуючої їх системи пожежогасіння, а та 9 21756 кож індивідуальних засобів пожежогасіння в кабіні пілотів і вантажному відсіку (не показані), і графічну принципову схему 20 стаціонарної системи пожежогасіння, виконану у вигляді зв'язків даної системи у відсіках допоміжної силової установки, витратного бака, головного редуктора, лівого і правого двигунів і гасового обігрівача КО-50 (не показані). Графічні схеми, розміщені в блоці візуалізації 3, відповідають реальному розміщенню елементів протипожежної системи на вертольоті, а також зв'язкам між ними, і виконані в контрастному колірному рішенні. Зв'язки між елементами протипожежної системи можуть бути також виконані з можливістю світлового відображення їх напряму і якісних параметрів, зокрема, за допомогою світлодіодів і/або інших світловипромінювальних елементів. В цьому випадку світлові імітатори блоку візуалізації 3 підключаються до блоку живлення 9 (пунктирний зв'язок на Фіг.1). Блок інформаційних даних 4 призначений для візуального відображення параметрів протипожежної системи, що вивчається, і вмикає, щонайменше, таблицю 21 з даними про підключення датчиків протипожежної системи у відсіках вертольота до каналів контролю (не показана), що захищаються, і таблицю 22 з пізнавальним забарвленням кронштейнів для кріплення датчиків протипожежної системи, підключених до однойменних каналів контролю (не показана). Панель керування тренажером 5 призначена для вмикання і відключення тренажера, перевірки його працездатності і введення ситуативних режимів експлуатації протипожежної системи. Панель керування тренажером 5 вмикає (Фіг.3) вимикач 23 тренажери, вимикач 24 імітації пожежі в лівому двигуні, вимикач 25 імітації пожежі в правому двигуні, вимикач 26 імітації пожежі в гасовому обігрівачі КО-50, вимикач 27 імітації пожежі в редукторі допоміжної силової установки, перемикач 28 ситуативного режиму "пожежу погашенонепогашено", перемикач 29 ситуативного режиму "автоматичне-ручне керування системою пожежогасіння", пакетний перемикач 30 перевірки протипожежного стану агрегатів і відсіків з положеннями вимкнений, лівий двигун, правий двигун, гасовий обігрівач КО-50 і редуктор допоміжної силової установки, вимикач 31 перевірки датчиків і піропатронів, вимикач 32 перевірки ламп, кнопку-вимикач 33 для повернення системи тренажера в ви хідний стан. Панель керування функціональною системою 6 виконана у вигляді фрагментів відповідних штатних панелей вертольота і вмикає елементи керування і контролю протипожежної системи з їх штатними найменуваннями, у тому числі: - фрагмент панелі керування протипожежною системою 34 з ручним вмиканням, який вмикає (Фіг.4) червоні світлосигнальне табло 35 - пожежа лівого двигуна, 36 - пожежа правого двигуна, 37 пожежа гасового обігрівача КО-50, 38 - пожежа редуктора допоміжної силової установки, жовті світлосигнальні табло перша 39 і друга 40 черга пожежогасіння лівого двигуна, перша 41 і друга 42 черга пожежогасіння правого двигуна, перша 43 і друга 44 черга пожежогасіння гасового обігрівача 10 КО-50, перша 45 і друга 46 черга пожежогасіння редуктора допоміжної силової установки, кнопки ручного вмикання першої 47 і другої 48 черги пожежогасіння лівого двигуна, першої 49 і другої 50 черги пожежогасіння правого двигуна, першої 51 і другий 52 черги пожежогасіння гасового обігрівача КО-50, першої 53 і другий 54 черги пожежогасіння редуктора допоміжної силової установки, п'ять кнопок 55 вмикання нічного підсвітла; - фрагмент панелі керування протипожежною системою 56 з контролем датчиків, який вмикає (Фіг.5) світлосигнальне табло 57 контролю датчиків, перемикач 58 контролю вогнегасіння і датчиків і перемикач 59 контролю піропатронів І і II черги, пакетний перемикач 60 режимів контролю з положеннями "вимкнений", "контроль", "канали 1-6" і три кнопки 61 вмикання нічного підсвітла; - фрагмент правої панелі автоматів захисту мережі протипожежної системи 62, який вмикає (Фіг.6) вимикач 63 сигналізації, вимикачі автоматичного 64 і ручного 65 керування першою чергою пожежогасіння, вимикачі 66 і 67 ручного керування другою чергою пожежогасіння, скоба групового вмикання 68 автоматів захисту мережі протипожежної системи; - фрагмент лівої панелі з світлосигнальними кнопками-табло системи аварійної сигналізації 69 (Фіг.7) з світлосигнальними жовтої 70 і червоної 71 кнопками-табло; - фрагмент правої панелі автоматів захисту мережі вмикання протипожежної системи (Фіг.8) з перемикачем 72. Блок імітації акустичних шумів 7 (Фіг.1) призначений для імітації і відтворення акустичних шумів і вмикає модуль імітації акустичних шумів 73, модуль мовного інформатора 74 і випромінювачі акустичних шумів і мовної інформації 75. Програмне забезпечення модуля імітації акустичних шумів 73 дозволяє моделювати постійні шуми, властиві протипожежній системі вертольота. Мовні повідомлення моделюються модулем мовного інформатора 74. Відтворення акустичних шумів і мовних повідомлень здійснюється випромінювачами 75, встановленими у верхній лівій і правій частинах стенду 1. Мовні повідомлення можуть відтворюватися, наприклад, на російській і на англійській мовах. Процесорний блок 8 (Фіг.1) призначений для реалізації математичних моделей експлуатації протипожежної системи, які задаються в процесі занять на панелі керування тренажером 5 і на панелі керування функціональною системою 6. Процесорний блок 8 містить цифровий модельний процесор 76, який на підставі закладеної в нього програми реалізує математичні моделі експлуатації протипожежної системи вертольота. Процесорний блок 8 в реальному масштабі часу здійснює наступні функції: - приймає інформацію, що поступає з панелі керування тренажером 5; - відповідно до програми проводить розрахунок поточного стану модельованої протипожежної системи; 11 21756 - виробляє управляючі дії на елементи відображення інформації на відповідних фрагментах панелі керування функціональною системою 6; - управляє блоком імітації акустичних шумів 7. Блок живлення 9 забезпечує електроенергією системи тренажера від мережі 220В, 50Гц і перетворення її до робочих напруг електричних схем по виду і величині електроенергії (постійна або змінна напруга, амплітуда і частота струму) в межах, що допускаються, по відхиленнях, а також захист тренажера від перенапруження і інших аварійних факторів. Зв'язки блоку живлення 9 з іншими блоками і модулями тренажера забезпечуються відповідною електричною схемою. Мережне устаткування тренажера виконано з можливістю забезпечення локальної мережі, в яку входять модельний процесор 76 процесорного блоку 8, модуль імітації акустичних шумів 73 і модуль мовного інформатора 74 блоки імітації акустичних шумів 7. Моделююче середовище процесорного блоку 8 і взаємозв'язки його з панеллю керування тренажером 5 і панеллю керування функціональною системою 6 забезпечують: - імітацію роботи протипожежної системи в режимах наземних перевірок, у польоті і в аварійних ситуаціях з подачею відповідної світлової сигналізації і імітацією роботи мовного інформатора РИ-65 на російській і англійській мовах; - відпрацювання дій екіпажа у вказаних режимах експлуатації протипожежної системи відповідно до керівництва по льотній експлуатації вертольота. Спеціалізований тренажер протипожежної системи дозволяє виконувати наступні учбовотренувальні задачі при підготовці льотного і інженерно-технічного складу, що експлуатує вертольоти: - первинне льотне навчання; - перенавчання з іншого типу вертольота; - відновлення кваліфікації після перерви. Описана в даному прикладі і представлена на кресленнях конструкція спеціалізованого тренажера функціональної системи транспортного засобу, зокрема, протипожежної системи вертольота, не є єдино можливою для досягнення вищезгаданого технічного результату і не виключає інших варіантів її виконання, які включають сукупність конструктивних ознак, включених у формулу. Наприклад, на лицьовій стороні стенду може бути інше взаємне розташування блоку демонстраційних механізмів, блоку візуалізації, блоку інформаційних даних, панелі керування тренажером і панелі керування функціональною системою. Наприклад, вказані блоки можуть бути виконані з іншим розташуванням або складом елементів протипожежної системи, засобів її керування і контролю, а також керування тренажером. Наприклад, взаємозв'язки між елементами протипожежної системи можуть бути виконані з можливістю світлового відображення їх напряму і якісних параметрів, зокрема, за допомогою світлодіодів і/або інших світловипромінювальних елементів. Наприклад, процесорний блок може включати додатковий модуль для тестування 12 (оцінки) правильності дій навчаємих, у тому числі в режимі самооцінки. Учбово-тренувальні вправи на спеціалізованому тренажері протипожежної системи вертольота здійснюють таким чином. У процесі виконання вправи навчаємий на панелі керування тренажером 5 і панелі керування функціональною системою 6 в певній послідовності проводить передбачені керівництвом по експлуатації дії, включаючи або вимикаючи штатні вимикачі, перемикачі і кнопки. З вказаних панелей 5 і 6 управляюча інформація поступає в процесорний блок 8, який реалізує математичні моделі режиму, що задається, на елементах контролю панелі керування функціональною системою 6 і в блоці імітації акустичних шумів 7. Робота системи візуально контролюється по схемах на блоці візуалізації 3, зовнішньому вигляду макетів і графічним схемам елементів блоку на демонстраційних механізмів 2, за свідченнями приладів і індикаторів панелі керування функціональною системою 6. При цьому програмне забезпечення блоку імітації акустичних шумів 7 забезпечує імітацію і відтворення акустичних шумів, властиви х модельованим режимам роботи протипожежної системи, і супроводжуючих їх мовних повідомлень. В процесі учбовотренувальних вправ одночасно відбувається запам'ятовування параметрів протипожежної системи, представлених на блоці інформаційних даних 4. Багато разів повторюючи учбово-тренувальні вправи, навчаємі прагнуть виконати їх без помилок. Після закінчення кожної теми може бути виконаний контроль одержаних навиків і знань в режимах самоконтролю або залікового тестування з урахуванням правильності, і тривалості виконання контрольних завдань по критеріях, встановленим відповідним Керівництвом по експлуатації. Вмикання тренажера проводиться з панелі керування тренажером 5 переведенням вимикача 23 в робоче положення. Приклад 1. Вправа по перевірці справності протипожежної системи перед запуском двигунів. Для вмикання джерел живлення тренажера на панелі керування тренажером 5 (Фіг.3) вимикач 23 переводять у включене положення. Далі послідовно здійснюють наступні дії: - з фрагмента правої панелі автоматів захисту мережі протипожежної системи 62 (Фіг.6) скобою групового вмикання 68 вимикачі 63-67 автоматів захисту мережі протипожежної системи переводять у включене положення; - з фрагмента панелі керування протипожежною системою 56 з контролем датчиків (Фіг.5) перемикач 59 контролю піропатронів по черзі перемикають в І і II положення, після чого на фрагменті панелі керування протипожежною системою 34 з ручним вмиканням (Фіг.4) візуально перевіряють справність електричних ланцюгів піропатронів у відсіках вертольота по включенню червоних світлосигнальних табло 35 - пожежа лівого двигуна, 36 - пожежа правого двигуна, 37 - пожежа гасового обігрівача КО-50 і 38 - пожежа редуктора допоміжної силової установки, при цьому жовті світлосиг 13 21756 нальні табло 39-46 першої і другої черг не повинні горіти; - загоряння якого-небудь з жовтих світлосигнальних табло 39-46 першої і другої черг свідчить про несправність (відмові) ланцюга живлення піропатронів у відповідному відсіку. Ця відмова імітується з панелі керування тренажером 5 (Фіг.3) таким чином: а) вимикач 31 переводять в положення перевірки піропатронів; б) пакетним перемикачем 30 встановлюють відповідний відсік пожежі - лівий двигун, правий двигун, гасовий обігрівач КО-50 і редуктор допоміжної силової установки, при цьому на фрагменті панелі керування протипожежною системою 34 з ручним вмиканням (Фіг.4) спалахують відповідні червоні світлосигнальні табло 35 - пожежа лівого двигуна або 36 - пожежа правого двигуна або 37 пожежа гасового обігрівача КО-50 або 38 - пожежа редуктора допоміжної силової установки; в) на фрагменті панелі керування протипожежною системою 56 з контролем датчиків (Фіг.5) перемикач 58 переводять в положення контролю, після чого на цьому фрагменті панелі спалахує світлосигнальне табло 57 контролю датчиків; г) на цьому ж фрагменті панелі пакетним перемикачем 60 послідовно виконують перемикання по всіх шести каналах. При установці пакетного перемикача 60 в положення 1 і 2 повинні спалахувати червоні світлосигнальні табло 35 - пожежа лівого двигуна, 36 - пожежа правого двигуна, 37 пожежа гасового обігрівача КО-50 і 38 - пожежа редуктора допоміжної силової установки на фрагменті панелі керування протипожежною системою 34 з ручним вмиканням (Фіг.4). При установці пакетного перемикача 60 в положення 3 червоне світлосигнальне табло 37 - пожежа гасового обігрівача КО-50 повинне згаснути. При установці пакетного перемикача 60 в положення 4, 5 і 6 повинне горіти тільки червоне світлосигнальне табло 38 - пожежа редуктора допоміжної силової установки, решта табло повинна згаснути. Імітація відмов датчиків протипожежної системи проводиться також з панелі керування тренажером 5 (Фіг.3) в наступній послідовності: а) вимикач 31 переводять в положення перевірки датчиків; б) пакетним перемикачем 30 встановлюють відповідний відсік пожежі - лівий двигун, правий двигун, гасовий обігрівач КО-50 і редуктор допоміжної силової установки, при цьому на фрагменті панелі керування протипожежною системою 34 з ручним вмиканням (Фіг.4) не спалахують відповідні червоні світлосигнальні табло 35 - пожежа лівого двигуна або 36 - пожежа правого двигуна або 37 пожежа гасового обігрівача КО-50 або 38 - пожежа редуктора допоміжної силової установки. Після перевірки справності датчиків протипожежної системи на фрагменті панелі керування протипожежною системою 56 з контролем датчиків (Фіг.5) перемикач 58 переводять в положення вогнегасіння, після чого на цьому фрагменті панелі світлосигнальне табло 57 контролю датчиків повинне згаснути. 14 Виконання вправи 1 здійснюють з наступним попередженням: щоб уникнути спрацьовування вогнегасників першої (автоматичної) черги системи пожежогасіння забороняється на фрагменті панелі керування протипожежною системою 56 з контролем датчиків переводити пакетний перемикач 60 з відмітки "вимкнено" при положенні перемикача 58 в положенні вогнегасіння, а також переводити вказаний перемикач 58 в положення вогнегасіння до установки пакетного перемикача 60 в положення "вимкнено". Приклад 2. Вправа по вивченню роботи протипожежної системи при виникненні пожежі. Для виконання вправи: - на фрагменті правої панелі автоматів захисту мережі протипожежної системи 62 (Фіг.6) скобою групового вмикання 68 вимикачі 63-67 автоматів захисту мережі протипожежної системи переводять у включене положення; - на фрагменті правої панелі автоматів захисту мережі вмикання протипожежної системи (Фіг.8) включають перемикач 72; - панелі керування тренажером 5 (Фіг.3) перемикачами ситуативних режимів 28 і 29 задають наступні ситуації: автоматичне керування-пожежу загашено, автоматичне керування-пожежу не загашено, ручне керування-пожежу загашено, ручне керування-пожежу не загашено. Як приклад виконання розглядається ситуативний режим - пожежа у відсіку лівого двигуна. Імітацію пожежі у відсіку лівого двигуна здійснюють вмиканням вимикача 24 на панелі керування тренажером 5 (Фіг.3). При цьому можуть задаватися наступні режими: пожежу загашено при автоматичному управлінні, пожежу не загашено при автоматичному управлінні, пожежу загашено при ручному управлінні, пожежу не загашено при ручному управлінні. Вивчення режиму - пожежу загашено при автоматичному управлінні проводять в наступній послідовності: - на панелі керування тренажером 5 (Фіг.3) включають вимикач 24 імітації пожежі в лівому двигуні; - на фрагменті панелі керування протипожежною системою 34 з ручним вмиканням (Фіг.4) спалахує в миготливому режимі червоне світлосигнальне табло 35 - пожежа лівого двигуна; - на фрагменті лівої панелі з світлосигнальними кнопками-табло системи аварійної сигналізації 69 (Фіг.7) в миготливому режимі спалахує червона 71 кнопка-табло; - через випромінювачі акустичних шумів і мовної інформації 75 блоку імітації акустичних шумів 7 (Фіг.1) поступає мовне повідомлення від апаратури Алмаз УПМ: "Борт №... пожежа у відсіку лівого двигуна". Дії екіпажа: - переконатися в спрацьовуванні І черги пожежогасіння у відсіку лівого двигуна по світлосигнальному табло 39 першої черги пожежогасіння лівого двигуна на фрагменті панелі керування протипожежною системою 34 з ручним вмиканням (Фіг.4); - вимкнути лівий двигун; 15 21756 - закрити пожежний кран лівого двигуна; - натиснути на фрагменті лівої панелі з світлосигнальними кнопками-табло системи аварійної сигналізації 69 (Фіг.7) червону 71 кнопку-табло, після чого вказане табло гасне, а червоне світлосигнального табло 35 - пожежа лівого двигуна на фрагменті панелі керування протипожежною системою 34 (Фіг.4) з ручним вмиканням з миготливого режиму переходить на постійне свічення; - із затримкою на 6-8 секунд, необхідної для ліквідації пожежі, червоне світлосигнальне табло 35 на вказаному фрагменті панелі згасне. Аналогічним чином проводиться відпрацювання навиків для інших режимів експлуатації протипожежної системи і, відповідно до учбовотренувального плану, навчаємі переходять до освоєння інших функціональних систем вертольота. Пропонована конструкція тренажера забезпечує підвищення його дидактичних якостей і опти 16 мальне поєднання його інформаційно-візуальних і сенсомоторних можливостей із задачами учбовотренувального процесу при вивченні протипожежної системи вертольота. Візуальне відображення пристрою і зв'язків між елементами функціональної системи, що вивчається, обмеження інформаційного середовища навчаємого елементами керування і контролю конкретною функціональною системою і використовування в процесорному модулі порівняно простих апаратних засобів в сукупності суттєво підвищують ефективність учбовотренувального процесу при одночасному зниженні вартості тренажера і вартості проведення учбового процесу. В порівнянні з аналогічними тренажерами такого типу тривалість учбово-тренувальної підготовки по вивченню і відпрацюванню навиків керування гідравлічною системою вертольота знижується в середньому на 15-20% при одночасному підвищенні її якості. 17 Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 21756 Підписне 18 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601