Коток з напівпорожніми пневматичними шинами для сільськогосподарської машини, зокрема коток, комбінований з сівалкою або із знаряддям для підготовки ґрунту

1. Коток для сільськогосподарської машини, зокрема коток, який може використовуватися спільно з сівалкою або з тим, або іншим знаряддям для підготовки ґрунту, причому коток (10) містить трубчасту опорну конструкцію (14), вісь (Х-Х) якої розташовується горизонтально і яка може бути змонтована з можливістю обертання на опорній рамі, що буксирується, яка містить сукупність пневматичних шин (12) напівпорожнього типу, що мають профіль заданої форми, зокрема склепінчастий профіль, надітих на цю трубчасту опорну конструкцію і що дозволяють формувати в ґрунті сукупність паралельних борозен, який відрізняється тим, що трубчаста опорна конструкція (14) містить арматуру, утворену множиною стержнів (30), з'єднаних між собою за допомогою двох круглих кінцевих боковин (32), між якими згадані стержні проходять в осьовому напрямку, а також тим, що пневматичні шини (12) встановлюються на стержні арматури, утворюючи в сукупності з цією арматурою систему, жорстко зв'язану за обертальним рухом і за поступальним рухом. 2. Коток за п. 1, який відрізняється тим, що пневматичні шини (12) містять на внутрішній поверхні (20) виїмки (40), орієнтовані в осьовому напрямку, форма і розташування яких сполучені зі стержнями (30) арматури так, що забезпечується нерухома фіксація за відносним обертальним рухом пне 2 (19) 1 3 94727 4 13. Коток за одним з пп. 1-12, який відрізняється 14. Коток за п. 13, який відрізняється тим, що тим, що цей коток також містить проміжні кільцеві кільцеві вставні перегородки (18) містять на своїх перегородки (18), надіті на арматуру між щонайвнутрішніх сторонах виїмки, форма і розташування менше деякими пневматичними шинами (12) таяких сполучаються зі стержнями згаданої арматуким чином, щоб визначити заданий інтервал, який ри. 15. Коток за п. 13, який відрізняється тим, що відділяє в осьовому напрямку ці пневматичні шини одну від одної. кільцеві вставні перегородки (18) мають безперервний профіль на їх внутрішній стороні. Запропонований винахід належить до сільськогосподарських машин, які містять один або декілька котків, забезпечених серією пневматичних шин, нанизаних на горизонтальну трубчасту опору, причому ці пневматичні шини мають профіль заданої форми, зокрема склепінчастої форми і дозволяють сформувати в землі серію паралельних борозен. Такі котки описані, наприклад, в опублікованих патентних документах FR-A-2763279 і FR-A2841733 на ім'я Заявника. У цих патентних документах детально описані використовувані спеціальні пневматичні шини, кожна з яких містить центральну втулку, яка може бути надіта на трубчасту опорну конструкцію і частину зі склепінчастим профілем, яка котиться, пов'язану з центральною втулкою за допомогою двох боковин, які обмежують деякий замкнений внутрішній об'єм кільцевої форми, не накачаний повітрям. Така конфігурація виключає можливість дуже сильного осідання бігової доріжки протектора пневматичної шини, забезпечуючи їй при цьому достатню гнучкість для витримування деформації і самоочищення. Ці котки звичайно буксируються тягачем, будучи розміщеними позаду знарядь для підготовки ґрунту, причому у разі необхідності услід за цим котком можуть бути причеплені і інші знаряддя для обробки ґрунту. Типовим випадком застосування таких котків є їх використання разом із сівалками, коли тягач буксирує агрегат, утворений поєднанням напівнавісних знарядь, що містять знаряддя для підготовки ґрунту, потім коток з пневматичними шинами склепінчастої форми, який створює борозни в попередньо розпушеному знаряддями ґрунті, далі сівалки, які вносять насіння або посівний матеріал в борозни, сформовані проходженням котка, і, нарешті, знаряддя закопування, призначене для накривання посівного матеріалу землею. У інших варіантах застосування коток, обладнаний пневматичними шинами, що мають склепінчастий профіль, розміщується позаду знарядь, призначених для обробки ґрунту, наприклад, для забезпечення лущення ґрунту після збору урожаю. У цьому випадку услід за котком не причіплюють ніяких інших знарядь і цей коток служить головним чином для коткування землі. У всіх варіантах реалізації, запропонованих до цього часу, пневматичні шини надіваються на одну центральну циліндричну трубу досить великого діаметра, що створює трубчасту конструкцію, на якій закріплюється і втримується сукупність пневматичних шин. Однак, ця масивна конструкція за своєю природою має досить велику вагу, що не сприяє ефективній роботі даного знаряддя: дійсно, для сівалки, наприклад, йдеться не про сильне стиснення ґрунту, а про формування борозен в попередньо підготовленому ґрунті. Крім того, досить велика маса котка зумовлює його значну інерцію. Ця інерція може впливати несприятливим чином в процесі пересування сільськогосподарської машини з таким котком по дорозі і в тому випадку, коли коток не втримується підіймальним механізмом, в результаті чого необхідно передбачати системи енергійного гальмування, як це описано, наприклад, в опублікованому патентному документі FR-A-2841733 на ім'я Заявника. І нарешті, кінцева собівартість такого котка істотним чином збільшується через вартість матеріалу і трудові витрати, необхідні для виготовлення цієї труби великого діаметра. Одна з технічних задач даного винаходу полягає в тому, щоб запропонувати для котка сільськогосподарської машини описаного вище типу нову конфігурацію опорної конструкції для пневматичних шин, істотно полегшену в порівнянні з конструкцією, яка використовувалася до цього часу, більш просту і менш дорогу у виготовленні. Для рішення цієї технічної задачі в даному винаході пропонується коток для сільськогосподарської машини описаного вище типу, вже розкритого в згаданому вище патентному документі FR-A2763279, а саме, коток, що містить трубчасту опорну конструкцію, горизонтальна вісь якої може бути змонтована з можливістю обертання на опорній рамі, що буксирується, яка містить сукупність пневматичних шин напівпорожнього типу, що мають профіль заданої форми, зокрема склепінчастий профіль, надітих на цю трубчасту опорну конструкцію і які дозволяють формувати в ґрунті сукупність паралельних борозен. Відповідно до відмітної характеристики запропонованого винаходу згадана трубчаста опорна конструкція містить арматуру, утворену множиною стержнів, з'єднаних між собою за допомогою двох круглих кінцевих боковин, між якими згадані стержні проходять в осьовому напрямку, причому пневматичні шини встановлюються на ці стержні арматури, утворюючи в сукупності із згаданою арматурою систему, жорстко зв'язану при обертальному русі і поступальному русі. Переважним чином використовувані пневматичні шини в цьому випадку містять на їх внутрішній поверхні виїмки, орієнтовані в осьовому напрямку, форма і розташування яких сполучаються з формою і розташуванням згаданих стержнів ар 5 94727 6 матури таким чином, щоб забезпечити нерухому площині пневматичної шини першого типу, яка фіксацію по відносному обертальному руху пневможе бути встановлена для формування котка, матичних шин по відношенню до цієї трубчастої показаного на фіг. 1; опорної конструкції. - Фігури 8а і 8b являють собою відповідно перСтержні, які утворюють згадану трубчасту спективний вигляд і вигляд в розрізі по осьовій опорну конструкцію, можуть являти собою прямоплощині пневматичної шини другого типу, яка молінійні стержні або стержні, зігнені в формі спіраже бути встановлена для формування котка, покальної дуги. Ці стержні можуть бути порожнистими, заного на фіг. 1; з круглим або прямокутним поперечним перерізом - Фігури 9, 10 і 11 являють собою вигляди, або ж можуть бути плоскими. аналогічні вигляду, показаному на фіг. 2, що деЦі стержні переважним чином рівномірно розмонструють три можливих варіанти реалізації труподілені по окружності згаданих круглих кінцевих бчастої опорної конструкції відповідно до запропобоковин і вони можуть виступати в радіальному нованого винаходу; напрямку відносно до окружності цих кінцевих бо- Фігури 12а і 12b являють собою відповідно ковин. перспективний вигляд і вигляд в розрізі по осьовій Згадані стержні також можуть бути з'єднані між площині пневматичної шини, яка може бути встасобою за допомогою, як мінімум, однієї проміжної новлена на трубчастій опорній конструкції, показабоковини, розташованої в середній області згаданій на фіг. 9; ної арматури. - Фіг. 12с являє собою вигляд, аналогічний виКоток відповідно до запропонованого винахогляду, показаному на фіг. 12b, що демонструє ду переважним чином містить кінцеві фланці, пневматичну шину, яка може бути встановлена на встановлені на відповідних боковинах і здатні затрубчастій опорній конструкції, показаній на фіг. безпечувати втримування і стиснення в осьовому 11; напрямку сукупності пневматичних шин, надітих на - Фіг. 13 являє собою вигляд, аналогічний визгадану трубчасту опорну конструкцію. гляду, показаному на фіг. 3, для варіанта реалізаЩонайменше деякі із згаданих пневматичних ції, відповідно до якого пневматичні шини мають шин можуть бути встановлені в прилеглому упорі подвійний склепінчастий профіль або профіль між собою або ж можуть бути встановлені з розміздвоєного склепінчастого типу; щенням між ними проміжних кільцевих перегоро- Фіг. 14 являє собою вигляд в розрізі деталі, док, також надітих на згадану арматуру, таким чипозначеної позицією XIV на фіг. 13. ном, щоб визначити заданий інтервал, який На фіг. 1-6 проілюстрований перший варіант відділяє в осьовому напрямку ці пневматичні шини реалізації котка для сільськогосподарської машини одну від одної. У цьому останньому випадку згавідповідно до запропонованого винаходу. дані кільцеві перегородки можуть містити на своїх Цей коток, позначений загалом позицією 10, внутрішніх сторонах виїмки, форма і розташування має в своєму складі сукупність подібних пневматияких сполучаються зі стержнями згаданої арматучних шин 12, надітих послідовно на трубчасту ри, або ж, навпроти того, можуть представляти опорну конструкцію 14, встановлену з можливістю безперервний профіль на своїй внутрішній стороні. обертання відносно горизонтальної осі Х-Х. У подальшому викладі будуть описані приклаЦі пневматичні шини надіті з приляганням одди здійснення запропонованого винаходу з посина до одної і втримуються на кожному кінці пакета ланнями на приведені в додатку фігури, на яких за допомогою кінцевих фланців 16, які забезпечуодні і ті ж цифрові позиції від однієї фігури до іншої ють стиснення і втримування цих пневматичних означають ідентичні або функціонально подібні шин притиснутими одна до одної. При цьому можелементи. на послатися на публікацію згаданого вище патенСеред приведених в додатку фігур: тного документа FR-А-2784331, виданого на ім'я - Фіг. 1 являє собою перспективний вигляд коЗаявника, для отримання більш докладного опису тка сільськогосподарської машини з частково відспособу реалізації такого котка на основі надягандаленою деталлю, реалізованого відповідно до ня серії пневматичних шин у вигляді пакета. запропонованого винаходу; Пакет пневматичних шин разом з трубчастою - Фіг. 2 являє собою перспективний вигляд опорною конструкцією, яка втримує їх, утворює трубчастої опорної конструкції відповідно до зажорстко зв'язану систему, що представляє форму пропонованого винаходу, проілюстрованої ізольокотка, який може бути встановлений на рамі (не ваним чином; показана на кресленнях) сільськогосподарської - Фіг. 3 являє собою вигляд спереду котка, помашини, що містить також і інші елементи (наприказаного на фіг. 1, виконаний в розрізі по лінії ІІІ-ІІІ, клад, сівалку, дишло і т. п.) і що буксирується в показаній на фіг. 5; перпендикулярному напрямку відносно до осьово- Фіг. 4 ілюструє в розрізі деталь, позначену го напрямку XX котка 10. Типові розмірні параметпозицією IV на фіг. 3; ри (довжина х діаметр) такого котка становлять - Фіг. 5 являє собою вигляд з торця з частко3000 мм х 600 мм. вим віддаленням деталей котка, показаного на фіг. В результаті взаємодії пневматичних шин з 1; ґрунтом переміщення рами спричиняє обертання - Фіг. 6 являє собою вигляд з торця опорної котка 10, що буксирується, і пневматичні шини конструкції, показаної на фіг. 2, продемонстровастворюють в ґрунті паралельні між собою борозни, ний ізольованим чином; причому ці борозни можуть бути засіяні, напри- Фігури 7а і 7b являють собою відповідно перклад, насінням рослин. Відстань між борознами спективний вигляд і вигляд в розрізі по осьовій відповідає інтервалу між біговими доріжками про 7 94727 8 текторів суміжних пневматичних шин і становить, піння, яка не допускає того, щоб бігова доріжка наприклад, 125 мм. Для коректування цієї відстані, протектора опускалася надмірним чином. наприклад, для доведення її до 150 мм, можна Центральна втулка 20 може бути механічно розмістити між суміжними пневматичними шинами посилена за допомогою одного або декількох вставні проміжні кільцеві перемички 18, ширина скручених кабелів або металевих кілець 28, заглияких в осьовому напрямку задається в залежності блених в матеріал, з якого виготовлена дана пневід бажаної відстані між борознами. вматична шина, зокрема для забезпечення найСпеціальна пневматична шина, пристосована кращого втримування цієї пневматичної шини на для описаного вище типу використання, являє опорній конструкції, незважаючи на механічні собою загалом шину, описану в згаданому вище впливи, що сприймаються цією пневматичною опублікованому патентному документі FR-Aшиною, які можуть бути досить інтенсивними і різ2763279, тобто пневматичну шину, частина якої кими, зокрема, при русі по дорозі. призначена для входження в контакт з оброблюВідповідно до відмітної характеристики винаваним ґрунтом (або з дорожнім покриттям проїжходу, що пропонується, опорна конструкція 14 джої частини у разі котка, який забезпечує можлиутворена не суцільним металевим циліндром, як вість змішаного використання), являє собою це має місце на існуючому рівні техніки, а арматучастину, що створює бігову доріжку протектора і рою, утвореною множиною стержнів 30, з'єднаних має склепінчастий профіль, тобто опуклий закругміж собою на відповідних кінцях за допомогою лений профіль. круглих кінцевих боковин 32 (див. фіг. 2). Такий профіль звичайно містить одне склепінУ проілюстрованому тут прикладі реалізації ня, але він може також, у разі необхідності, містити використовуються вісім стержнів 30, однак кільподвійне склепіння, яке також називається здвоєкість цих стержнів може бути як меншою (і може ним склепінням. Форма цього склепіння може бути становити щонайменше три стержні), так і більш різною в залежності від конкретного застосування, значною. Переважним чином згадані стержні рівтобто може бути як більш опуклою, так і більш номірним чином розподілені по окружності згадасплощеною. Як приклад, висота цього склепіння них кінцевих боковин 32. Крім того, в проілюстроможе мати величину, укладену в діапазоні від 10 ваному тут прикладі реалізації ці стержні мм до 100 мм при ширині пневматичної шини, що виступають в радіальному напрямку відносно до має величину, укладену в діапазоні від 80 мм до окружності кінцевих боковин 32. 400 мм, причому ці величини є чисто ілюстративЗгадані стержні 30 визначають деякий по суті ними. Пропонований винахід розповсюджується трубчастий і охоплюючий об'єм, зовнішній діаметр також і на інші типи профілів, зокрема на сплощені якого відповідає внутрішньому діаметру пневматипрофілі. Зовнішня поверхня профілю пневматиччних шин, призначених для установлення на цю ної шини, зокрема, одного або декількох склепінь, опорну конструкцію (звичайно діаметр близько 600 може бути гладкою або може бути забезпечена мм). У проілюстрованому тут прикладі реалізації ці певними ґрунтозачепами, які визначають позитивстержні 30 являють собою порожнисті стержні, які ний або негативний рельєфний малюнок. мають круглий поперечний переріз з індивідуальКонструкція такої пневматичної шини містить, ним зовнішнім діаметром, що становить 80 мм. як це проілюстровано в розрізі, показаному на фіг. Проміжні фланці 34 можуть бути розміщені в 4, центральну втулку 20, що надівається на трубсередніх областях згаданої арматури для забезчасту опорну конструкцію котка і зв'язану з частипечення її жорсткості, з метою усунути істотний ною 22, яка створює бігову доріжку протектора, за вигин стержнів 30 в цьому місці. допомогою двох протилежних боковин 24, причому На кожній із згаданих кругових кінцевих бокочастина 20, яка створює втулку, є більш широкою вин 32 встановлена втулка 36, яка дозволяє встав порівнянні з біговою доріжкою протектора 22. новити коток з можливістю його обертання на опоЗгадані боковини 24 визначають всередині рній рамі сільськогосподарської машини для пневматичної шини кільцевий простір 26, поперечбуксирування цього котка в напрямку, перпендикуний переріз якого знаходиться в певному зв'язку з лярному його осьовому напрямку Х-Х. поперечним перерізом сукупного склепінчастого Як це можна бачити, на звільненій від зайвих профілю даної пневматичної шини. У цей пустий елементів частині видів, показаних на фігурах 1 і кільцевий простір 26 не накачується повітря і він 5, вставні перегородки 18, що поділяють дві суміможе сполучатися з навколишнім середовищем за жні пневматичні шини, а також кінцеві перегородки допомогою отвору (не показаному на кресленнях), 38, розташовані між останньою пневматичною що проходить крізь товщину втулки 20, для того, шиною встановленого на опорній конструкції комщоб забезпечити вирівнювання тиску в процесі плекту шин і кінцевим фланцем 16, забезпечені використання цієї пневматичної шини. Дійсно, в вирізами, форма і розташування яких відповідає цьому випадку бажано, щоб пневматична шина різним трубам 30 арматури. Ці вирізи дозволяють мала можливість трохи деформуватися в межах забезпечити можливість жорсткої фіксації у оберобласті між біговою доріжкою протектора 22 і втултальному русі перегородок 18 і 38 з арматурою кою 20, для звільнення пневматичної шини від опорної конструкції 14. Як варіант реалізації ці землі, що налипла, яка, в іншому випадку, буде вирізи також можуть бути замінені безперервним прилипати до поверхні пневматичної шини в облапрофілем, виконаним з внутрішньої сторони цих сті боковин 24. Ця деформація пневматичної шиперемичок. ни, яка додає їй гнучкості, достатньої для амортиНа фігурах 7а і 7b схематично проілюстровазації експлуатаційних деформацій, і можливості ний приклад реалізації пневматичної шини, адапсамоочищення, обмежена, однак, формою склетованої для установлення на опорну арматуру, 9 94727 10 показану на фіг. 2, для того, щоб сформувати каУ варіанті реалізації, проілюстрованому на фіг. ток, проілюстрований на фіг. 1. 10, стержні 30 утворені порожнистими трубами, що Пневматична шина 12 являє собою пневматимають квадратний поперечний переріз з розмірачну шину відомого типу, напівпорожню, таку, яка ми 80 мм  80 мм. має склепінчастий профіль, який вже був описаний Відповідно до різних варіантів реалізації, в попередньому викладі. Ця пневматична шина представлених на фігурах 2, 9 і 10, стержні 30 є містить на своїй внутрішній поверхні, тобто з боку прямолінійними, це означає, що в цьому випадку втулки 20, призначеної для входження в контакт з стержні проходять вздовж твірної прямого циліндопорною трубчастою конструкцією 14, виїмки 40, ра, директриса якого буде утворена окружністю орієнтовані в осьовому напрямку. кінцевих боковин 32. Форма і розташування цих виїмок 40 відповіОднак, ця конфігурація не є обмежувальною: дають формі і розташуванню стержнів 30 згаданої дійсно, як це проілюстровано на фіг. 11, можна арматури таким чином, щоб забезпечити нерухому передбачити викривлення стержнів 30 таким чифіксацію по відносному обертальному руху цих ном, щоб надати їм по суті форму спіральної дуги, пневматичних шин відносно згаданої арматури, наприклад, зі зміщенням на 1/8 частину оберту між яка втримує ці пневматичні шини. Однак, ця харакдвома кінцевими боковинами 32. теристика не є обов'язковою і пневматичні шини, у Внутрішня поверхня пневматичних шин 12, що разі необхідності, можуть мати гладку внутрішню знаходиться в контакті з опорною арматурою 14, поверхню з моменту, коли їх стиснення, зокрема, в адаптована відповідним чином до специфічної результаті їх пружності в радіальному напрямку, є конфігурації цієї арматури. достатнім для усунення будь-якого відносного ковТак фігури 12а і 12b аналогічні фігурам 7а і 7b зання за обертальним рухом відносно до конструдля арматури, стержні якої утворені сплощеними кції, яка втримує ці пневматичні шини, в перевастержнями з прямокутним поперечним перерізом: жаючій частині реальних умов експлуатації, які у цьому випадку виїмки 40, сформовані на внутріможуть виникнути в процесі експлуатації такого шній поверхні пневматичної шини, являють собою котка. вирізи, які мають прямокутний поперечний переріз, Відповідно до варіанта реалізації, схематично глибина і ширина яких адаптовані до поперечного проілюстрованого на фігурах 7а і 7b, пневматична перерізу цих сплощених стержнів, що створюють шина додатково містить на своїй біговий доріжці елементи опорної арматури. протектора 22 ґрунтозачепи, такі як 42, сформоваНа фіг. 12с проілюстрований приклад реалізані на периферійній частині пневматичної шини і ції пневматичної шини, адаптованої до опорної розподілені в обводовому напрямку цієї пневматиарматури, стержні якої не є прямолінійними, але чної шини. Зокрема, наявність цих ґрунтозачепів виконані викривленими у вигляді спіральної дуги, визначає нерівномірність в борозні в тому випадку, як це проілюстровано на фіг. 11: виїмки 40 при коли коток переміщується для формування бороцьому, як можна бачити на згаданій фігурі, мають зен в ґрунті, що сприяє подрібненню ґрунту і ствоформу, відповідну цій специфічній конфігурації ренню зон зламу ґрунту, здатних захоплювати стержнів арматури. вологу у разі дощу і обмежувати стікання води На фіг. 13 схематично представлений в розрізі вздовж борозни, зокрема, на похилих земельних коток, аналогічний котку, показаному на фіг. 3. ділянках. Однак, тут профіль кожної з пневматичних шин 12 Однак, як варіант реалізації можливо встаномістить два склепіння 44, розташованих на відставити на опорну конструкцію 14 пневматичні шини, ні одне від одного і менш виражених, ніж у разі бігова доріжка протектора яких є гладкою. котка, показаного на фіг. 3, тобто, що мають менНа фігурах 8а і 8b проілюстрований приклад шу висоту. Крім того, кожна пневматична шина 12 реалізації такої гладкої пневматичної шини, яка має дещо більшу ширину, ніж у випадку, поданому дозволяє, зокрема, забезпечити її використання в на фіг. 3. З цього виходить, що профіль пневматипоєднанні зі скребками, встановленими між пневчної шини є по суті сплощеним. матичними шинами, причому дія цих скребків не Деталь, виділена на фіг. 14, показує, що часбуде порушуватися наявністю ґрунтозахватів на тина 22, яка утворює бігову доріжку протектора, біговій доріжці протектора. містить два склепіння 44, які називаються також Можуть бути розглянуті численні варіанти ре"здвоєним склепінням". У прикладі реалізації, який алізації арматури, яка утворює опорну конструкцію розглядається тут, склепіння 44 забезпечені ґрун14. тозахватами 42, але вони також можуть мати і Так відповідно до варіанта реалізації, проілюсгладку поверхню. трованого на фіг. 9, порожнисті труби, що мають Частина 22 зв'язана з центральною втулкою круглий поперечний переріз, показаний на фіг. 2, 20 за допомогою двох протилежних боковин 24. замінені на стержні 30, виконані в формі сплощеКільцевий простір 26, що має сплощений поперечних стержнів, найбільш протяжний напрямок яких ний переріз, обмежений таким чином, всередині орієнтований радіально таким чином, щоб забезпрофілю пневматичної шини. Підкріплюючі троси печити можливість найкращого втримування пне28 заглиблені в матеріал, з якого виготовлена давматичних шин в тому випадку, коли ці пневматина пневматична шина, для забезпечення її механічні шини надіті на опорну арматуру 14. Ці стержні чного підкріплення. можуть мати поперечний переріз, який має розміри 40 мм х 80 мм. 11 94727 12 13 94727 14 15 94727 16 17 Комп’ютерна верстка В. Мацело 94727 Підписне 18 Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601