Колбун Віктор Вікторович
Пристрій для зняття, повороту і установки бічної рами візка вантажного вагона
Номер патенту: 22410
Опубліковано: 25.04.2007
Автори: Колбун Віктор Вікторович, Смирнов Борис Миколайович, Жаковський Олександр Дмитрович, Свинухов Віктор Павлович, Шатунов Олександр Васильович
МПК: B61K 5/00
Мітки: зняття, вантажного, пристрій, візка, рами, бічної, вагона, повороту, установки
Формула / Реферат:
Пристрій для зняття, повороту і установки бічної рами візка вантажного вагона, який містить каретку з встановленим на ній мотор-редуктором, з'єднаним з пристосуванням для кантування, що має захвати, який відрізняється тим, що пристосування для кантування виконане у вигляді ротора з автоматичними захватами і встановлене з можливістю обертання, а рама шарнірно сполучена з кареткою і з'єднана з нею гідро- або пневмоприводом, розташованим на...
Стопорна шайба
Номер патенту: 14672
Опубліковано: 15.05.2006
Автори: Колбун Віктор Вікторович, Свинухов Віктор Павлович, Жаковський Олександр Дмитрович, Шатунов Олександр Васильович
МПК: F16B 43/00
Формула / Реферат:
Стопорна шайба, що виконана у вигляді плоского розрізного кільця, з'єднаного з хвостовиком, яка відрізняється тим, що шайба виконана із пружного матеріалу, хвостовик виконаний у вигляді частини кільця, з'єднаного перемичкою з розрізним кільцем, утворюючи з ним одне ціле, причому між шайбою та її хвостовиком по обидві сторони від перемички існує зазор.
Пристрій відкривання та закривання кришок розвантажувального люка бункерного вагона
Номер патенту: 7854
Опубліковано: 15.07.2005
Автори: Мямлін Сергій Віталійович, Жаковський Олександр Дмитрович, Колбун Віктор Вікторович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович, Рейдемейстер Геннадій Валер'янович, Смирнов Геннадій Федорович
МПК: B61D 7/28
Мітки: розвантажувального, вагона, закривання, люка, пристрій, бункерного, кришок, відкривання
Формула / Реферат:
Пристрій відкривання та закривання кришок розвантажувального люка бункерного вагона, який складається з поздовжнього привідного вала і силового циліндра двобічної дії, розташованих під вагоном та кінематично з'єднаних з кришками люків, який відрізняється тим, що привідний вал і силовий циліндр з'єднані між собою за допомогою кривошипа.