Лопать вітродвигуна

Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано в ветродвигателях карусельного типа. Наиболее близким по технической сущности является лопасть ветродвигателя (А.с. №1255737, кл. F03D3/06, от 07.09.86), содержащая эластичную оболочку, две поворотные створки, каждая из которых выполнена в виде соединенного с эластичной оболочкой каркаса с системой пересекающихся струн, причем створки шарнирно соединены между собой и снабжены ограничителями поворота, выполненными в виде гибких тяг, закрепленных концами на каркасах. Использование известного технического решения не позволяет увеличить мощность на валу ве тродвигателя, а следовательно и коэффициент использования энергии ветра из-за наличия гибкого цельного профиля. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования лопасти ветродвигателя, на которой за счет изменения конструкции обеспечивается увеличение максимального коэффициента подъемной силы до 4,5 и диапазона углов первого режима до 35°, а следовательно увеличение крутящего момента и мощности на валу ветродвигателя и за счет этого увеличение коэффициента использования энергии ветра. Поставленная задача решается тем, что лопасть ветродвигателя, содержащая эластичную оболочку, две поворотные створки, каждая из которых выполнена в виде соединенного с эластичной оболочкой каркаса с системой пересекающихся струн, причем створки шарнирно соединены между собой и снабжены ограничителями поворота, выполненными в виде гибких тяг, закрепленных концами на каркасах, согласно изобретению снабжена эластичными накладками и стержнями, эластичная оболочка выполнена в виде радиальных секций, укрепленных на торцах каркаса с образованием радиальных щелей, при этом накладки расположены на боковых поверхностях секций, а стержни установлены между боковыми сторонами каркаса. На фиг.1 изображена лопасть, общий вид; на фиг.2 - схема радиальных щелей. Лопасть ветродвигателя содержит эластичную оболочку 1, каждая створка выполнена в виде соединенного с оболочкой 1 каркаса 2 и 3 с системой пересекающихся стр ун 4, а ограничители поворота - в виде гибких тяг 5, закрепленных концами 6 на каркасах 2 и 3, накладки 7 и 8, служащие элементами усиления, укрепленные на торцах каркаса 2 и 3, расположены на боковых поверхностях радиальных секций, и стержни 9, установленные между боковыми сторонами каркаса 2 и 3, обеспечивают необходимую прочность оболочки 1 при максимальных нагрузках. При отсутствии ветра створки лопасти открыты за счет того, что каркас 2 тяжелее каркаса 3. При действии ветра эластичная оболочка 1 с наветренной стороны обеспечивает максимальное сопротивление потоку, а ограничители поворота в виде гибких тяг 5 оптимальный угол раскрытия каркасов 2 и 3, а с подветренной стороны каркасы 2 и 3 складываются под действием потока на оболочку 1 с тыльной стороны и обеспечивают минимальное сопротивление потоку. Лопасть ветродвигателя с наветренной стороны воспринимает энергию ветра и поворачивает вал двигателя в направлении действия ветра.