Пристрій для запобігання буксування коліс локомотива

Устройство относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам, предотвращающим буксование колес локомотива. Известно устройство для предотвращения буксования колес локомотива, содержащее сравнительноисполнительный орган, снабженный двумя блоками, каждый из которых состоит из головки, проставляющей магнитные метки, и датчика, считывающего магнитные метки, и установленных: первый блок - над поверхностью катания колеса, второй - над поверхностью катания рельса (Заявка №96010273, приоритет от 23.01.96). Недостаток известного устройства заключается в том, что оно предотвращает буксования колес локомотива, двигающегося лишь в одном направлении. В основу предлагаемого изобретения положена задача расширения функциональных возможностей, в частности, предотвращения буксования колес реверсивно двигающегося локомотива. Поставленная задача достигается тем, что в каждый из блоков введены датчики для считывания магнитных меток, размещенные симметрично относительно головок для нанесения магнитных меток, причем оба датчика считывания магнитных меток второго блока соединены со сравнительно-исполнительным органом через определитель направления движения и коммутатор. Сущность изобретения поясняется рисунком (фиг.). Устройство содержит блок 1 и блок 2, укрепленные на крышке буксового узла и ориентированные: первый - на поверхность катания колеса, второй - на поверхность катания рельса. Блоки 1 и 2 укреплены посредством кронштейна 3 на крышке буксы 10. Каждый из блоков содержит головку 4 для нанесения магнитных меток на поверхности, на которую он ориентирован, и датчики 5, 6 для считывания этих магнитных меток. Головки 4 и датчики 5, 6 обоих блоков, разнесенные на одинаковые расстояния от головок 4 в противоположные стороны, связаны со сравнительно-исполнительным органом 7. Кроме того, датчики 5, 6 блока 1 соединены со входами определителя направления движения 8, который своим выходом через коммутатор 9 подключен к сравнительно-исполнительному органу 7. Определитель направления движения может выполнен, например, по а.с. СССР №1534504. Устройство работает следующим образом. При качении колеса, например, против часовой стрелки, подается команда из органа 7, в результате чего одновременно на поверхностях колеса и рельса проставляются головками 4 магнитные метки, которые по пути движения считываются датчиками 5. В это время на выходах датчиков 6 сигналы отсутствуют, а на выходе определителя направления движения 8 вырабатывается логическая "1", которая через коммутатор 9 подключает датчики 5 считывания магнитных меток к сравнительно-исполнительному органу 7. Здесь происходит сравнение времени запаздывания этих меток. Одновременность считывания меток свидетельствует о режиме взаимодействия колеса с рельсом, при котором отсутствует развитие буксования. При достижении критических значений этой разности орган 7 автоматически выдает сигнал о принятии мер, направленных на предотвращение буксования. При качении колеса в противоположном направлении магнитные метки считываются датчиком 6, а на выходах датчиков 5 сигналы отсутствуют. При этом на выходе определителя направления движения 8 вырабатывается логический "0", который через коммутатор 9 подключает датчики 6 считывания магнитных меток к сравнительно-исполнительному органу 7. В дальнейшем - устройство работает аналогично. В описанном устройстве расширены функциональные возможности, заключающиеся в предотвращении буксования колес локомотива, двигающегося в любом направлении.