Спосіб зниження сили опору в опорі ковзання

Изобретение относится к области машиностроения. Известен ленточный конвейер, включающий перемещаемое тело - ленту и опоры, выполненные в виде жестких секций [Полунин В.Т., Гуленко Г.Н. Эксплуатация мощных конвейеров М., Недра, 1986, с.36]. Недостаток заключается в том, что опоры обладают высоким коэффициентом трения. Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является способ снижения силы сопротивления [Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроения. Т.2, М., Машиностроение, 1979, с.27]. Способ включает перемещение одной из контактирующих поверхностей под углом к поверхности контакта и образование зазора между поверхностями контакта путём вовлечения между опорными поверхностями рабочей среды (жидкой или газообразной). Недостатком известного способа является передача малых удельных давлений, так как по условиям работы опоры необходимо исключение контакта трущихся поверхностей, что обеспечивается подачей среды между ними. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования способа снижения силы сопротивления в опоре скольжения в котором, за счет циклического асинхронного перемещения отдельных участков опоры, повышается удельная нагрузка и обеспечивается общее снижение сил сопротивления движению тела по опорам скольжения, в результате чего снижается расход энергии на это перемещение и износ трущихся поверхностей. Поставленная задача решается тем, что в способе снижения силы сопротивления, включающем перемещение одной из контактирующих поверхностей под углом к поверхности контакта и образование зазора между поверхностями контакта, согласно изобретению, перемещение поверхности осуществляют по отдельным участкам циклически и асинхронно. Существенным признаком является то. что перемещение поверхности, согласно изобретению, осуществляют по отдельным участкам циклически и асинхронно. Причиноследственная связь заключается в том, что периодически вводимые в контакт отдельные участки под действием силы трения первоначально деформируются, за тем проскальзывают. Участки выведения из контакта и сдеформированные, под действием сил упругости, выравниваются. При последующих контактах участков процесс повторяется. В результате смещение одного тела относительно другого происходит не только за счет взаимного скольжения, но и за счет периодического деформирования выступов. Так как деформирование выступов происходит при усилии изменяющемся от нуля и не превышает силу трения то эквивалентное усилие сопротивления движению тела ниже силы трения. На чертеже изображена схема реализации способа снижения силы сопротивления в опоре скольжения включающая движущееся тело 1 установленное на отдельных участках опоры 2 и 3 циклически и асинхронно колебательно перемещаемое рамами 4 и 5 под углом (перпендикулярно) к поверхности их контакта. Стрелкой обозначено направление движения тела 1. При движении тела 1 в направлении, указанном стрелкой, при одновременном колебании рам 4 и 5 совместно с отдельными участками опоры 2 и 3 тело 1 циклически и асинхронно (неодновременно) контактируют с отдельными участками опоры 2 установленными на раме 4 и отдельными участками опоры 3 установленными на раме 5. При каждом контакте с телом 1 отдельные участки 2 деформируются в направлении движения тела 1. Одновременно с отдельными участками 2, вступившими в контакт с телом 1, отдельные участки 3, вышедшие из контакта с телом 1, под действием сил упругости, выравниваются. Деформации выступов 2 происходят при усилии изменяющемся от нуля и не превышает силу трения, т.е. реализуется так называемое предварительное смещение. Периодический контакт отдельных участков опоры с перемещаемым телом мультипликативно повторяет процесс предварительного смещения, происходящий при силе сопротивления движению тела меньшей силы трения, чем снижает общее сопротивление движению тела. В тоже время контактирующие тела постоянно взаимодействуют, что позволяет повысить удельные нагрузки в опоре скольжения. Применение предложенного технического решения позволяет передавать более высокие нагрузки на опоры и обеспечивает общее снижения силы сопротивления движению тела по опоре скольжения, а соответственно снижается расход энергии на ото перемещение и износ трущихся поверхностей.