Фрикційний демпфер

Корисна модель відноситься до ходових частин рейкових транспортних засобів - фрикційних демпферів. Відомо фрикційний демпфер, який складено з верхньої та нижньої секції з верхньою та нижньою головками з вушками для кріплення, фрикційний демпфер містить також фрикційну втулку, притиснуту двома пружинами до верхньої головки, верхнє та нижнє опорні кільця з розміщеними між ними фрикційними сухарями, пружину, що надавлює на верхнє кільце, та знімний кожух для захисту від пилу та удержання двох секцій у підтиснутому положенні за допомогою валиків [див. а.с. СРСР №1310270. МПК В61F5/12, опубл. 15.05.87, бюл. №18], обраний за прототип. Недоліком відомого фрикційного демпфера є: - нестабільна робота при зношуванні пар тертя; - не передбачено відвід тепла із зони тертя; - складний процес виготовлення пружин великого діаметра і товщини. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення надійності фрикційного демпфера шляхом зміни деяких деталей конструкції, що приведе до відведення тепла із зони тертя, рівномірному притисканню сухарів до втулки та зміни зони взаємодії збоку фрикційної втулки з сухарями і виключить заглиблення сухарів у виробку по мірі зносу та забезпечить безударну роботу фрикційного демпфера. Поставлена задача досягається тим, що у фрикційному демпфері, який складено з верхньої та нижньої секції з верхньою та нижньою головками з вушками для кріплення, фрикційний демпфер містить також фрикційну втулку, притиснуту двома пружинами до верхньої головки, верхнє та нижнє опорні кільця з розміщеними між ними фрикційними сухарями, надавлювання на верхнє кільце забезпечено пружиною, та знімний кожух для захисту від пилу та удержання секцій у підтиснутому положенні за допомогою валиків, згідно з корисною моделлю: - як знімний кожух з валиками застосовано корпус з вісьма пружинами, значно меншого діаметра, надітими на вісім болтів, бічну поверхню корпусу виконано перфорованою; - як пружини, що притискають фрикційну втулку до верхньої головки, застосовано упорну втулку; - на фрикційній втулці виконано виступ. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де зображено фрикційний демпфер. Фрикційний демпфер містить верхню секцію, яка включає гільзу 1, верхню головку 2 з вушками для кріплення, перфорований корпус 3, болти 4 з пружинами 5, фрикційну втулку з виступом 6, фрикційні сухарі 7, верхнє опорне кільце 8, нижнє опорне кільце 9, упорну втулку 10 та нижню секцію, яка включає нижню головку з вушками для кріплення 11, стакан 12 для з'єднання з перфорованим корпусом 3. Фрикційний демпфер працює наступним чином. Збурення, які діють на візок при переміщенні, визивають відносно нього переміщення букс і рами чи надресорної балки і бічних рам. Ці переміщення визивають стиск або розтяг пружин 5 фрикційного демпфера, після встановлення його між елементами візка. Зусилля пружин 5 через корпус 3 передаються фрикційним сухарям 7, які ковзають конусними поверхнями по сполученим конусним ділянкам опорних кілець 8 та 9, і зміщаються до фрикційної втулки 6, яка жорстко з'єднана з верхньою головкою 2. Під тиском пружин 5, опорні кільця 8 і 9 притискають фрикційні сухарі 7 до фрикційної втулки 6. За рахунок притискання фрикційних сухарів 7 до фрикційної втулки 6 виникає сила тертя в осьовому напрямі, яка не дає зближуватись або віддалятись рамі і буксі, пропорційно їх амплітуді переміщень. Таким чином відбувається демпфірування коливань надресорних елементів візка при його пересуванні по рейках. Для того, щоб робота демпфера була стабільною без заклинювання та ударів, які виникають в процесі експлуатації, коли фрикційна втулка 6 зношується, і виникає глибока виробка, у яку заглиблюється фрикційні сухарі 7, на поверхні втулки 6 зроблено виступ, а для відведення тепла, яке має місто при терті фрикційної втулки 6 та фрикційних сухарів 7 бічну поверхню корпуса 3 виконано перфорованою.