Підкладка для металевих шпал під залізничні рейки

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для строительства рельсовых путей. Известна подкладка для железнодорожных шпал, содержащая основание и два выступа, расположенные на расстоянии, соответствующем ширине подошвы рельса [1]. Недостатком известной подкладки является отсутствие подуклонки и большая металлоемкость. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является подкладка для металлических шпал, содержащая основание и два выступа, расположенные на расстоянии, соответствующем ширине подошвы рельса, причем основание подкладки выполнено в ней наклонным [2]. Недостатком данной подкладки является низкая устойчивость при эксплуатации, а также высокая металлоемкость профиля, повышенный расход энергозатрат при изготовлении за счет высокого значения отношения ширины подкладки к расстоянию между выступами (1,96) и низкого знамения отношения расстояния между выступами к средней высоте основания подкладки (7,64). В основу изобретения поставлена задача создать такую подкладку для металлических шпал, в которой новые параметры отношения ширины подкладки к расстоянию между выступами и отношения расстояния между выступами к средней высоте основания подкладки позволят повысить устойчивость подкладки при воздействии сил в горизонтальном направлении при эксплуатации, прочность подкладки, улучшить крепление прокладки к шпале, а вследствие этого снизить металлоемкость и энергозатраты и расход металла при ее изготовлении. Поставленная задача достигается тем, что в подкладке для металлических шпал под железнодорожные рельсы, содержащей наклонное основание и два выступа, расположенные на расстоянии, соответствующем ширине подошвы, согласно изобретению в которой отношение ширины подкладки к расстоянию между выступами составляет 1,7 - 1,92, а отношение расстояния между выступами к средней высоте основания подкладки составляет 8,5 - 10,6. Выбор граничных параметров отношения ширины подкладки к расстоянию между выступами к средней высоте основания обусловлены устойчивостью профиля при эксплуатации, прочностью, прочностью крепления прокладки к шпале и, вследствие этого снижением металлоемкости. Изготовление подкладки с отношением ее ширины к расстоянию между выступами менее 1,7 снижает устойчивость подкладки при воздействии горизонтальных сил при эксплуатации и затрудняет крепление подкладки к шпале. Изготовление подкладки с отношением ее ширины к расстоянию между выступами более 1,92 приводит к сложности ее изготовления, крепления к шпале и повышенной металлоемкости. Изготовление подкладки с отношением расстояния между выступами к средней высоте выступов более 10,6 приводит к снижению прочности подкладки при эксплуатации. Изготовление подкладки с отношением расстояния между выступами к средней высоте основания менее 8,5 приводит к усложнению крепления подкладки к шпале и к повышению металлоемкости. На чертеже (фиг.) изображена описываемая подкладка для металлических шпал под железнодорожные рельсы, содержащая наклонное основание 1 и выступы 2, в которой отношение ширины подкладки Bn к расстоянию между выступами Bb составляет 1,7 - 1,92, а отношение расстояния между выступами Bb к средней высоте основания подкладки Hср. составляет 8,6 - 10,6. Предложенная конструкция подкладки для металлических шпал позволяет повысить устойчивость подкладки при эксплуатации, снизить металлоемкость на 19%, энергозатраты на 18% и расход металла на 0,3кг/т.