Пристрій для підбивки шпал та виправлення шляху для шляхової машини з змонтованою на ходових візках рамою

Щ С0Ї03 СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК С1 4 5> Е 01 В 27/17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К ПАТЕНТУ (21) 3 5 9 0 0 6 4 / 2 9 - П Ґ22) 0 6 . 0 5 . 8 3 (31) А3387/82 (32) 09.09.82 (33) AT (46) 23.12.86. Кюл. № А7 Г71> Франц Плассер Банбаумашинен Индустригезелыиафт мбХ (AT) (72) Йозеф Тойрер (AT) (53) 625.144.5(088.8) (56) Патент СССР № 503541, кл. Е 01 В 27/17, 1971. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДБИВКИ 1"ПАЛ И ВЫПРАВКИ ПУТИ ДЛЯ ПУТЕВОЙ МАШИНЫ СО СМОНТИРОВАННОЙ НА ХОДОВЫХ ТЕЛЕЖКАХ РАМОЙ (Ы) Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути и его выправки. Цель 1 7 L_ 11 20 T 32 изобретения - повышение производительности и улучшение условии труда. Устройство для подбивки шпал и выправки пути для путевой машины, имеющей раму 1, установленную на ходовых тележках 2, содержит несущую раму 3, устанавливаемую между тележками 2 с возможностью продольного перемещения приводом 4. На раме 3 установлен шпалоподбивочный рабочий орган 5, включающий в себя шталоподбойки, установленные с возможностью перемещения попарно друг к другу приводами 7, и привод 8 вибрации. Рабочий орган 5 установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости приводом 10. Рама 3 установлена на ходовой тележке !1, а рабочий орган 5 размещен перед этой тележкой 11 в направлении А работы машины. Передний 21 26 25 21 31 Фиг.1 . 1279537 конец рамы 3 представляет собой проподъема и приводами рихтовки. На радольно ориентированную балку 12 для ме 1 монтируется контрольно-измеривзаимодействия с роликовой направляютельная система, состоящая из измерищей 13, которая монтируется на раме тельных тележек 32, датчиков ЗА и ба] машины. На заднем конце рамы 3 зовой линии 35 отсчета. Бее указанустановлен подъемный и/или нагрузочные приводы посредством магистралей ный привод 17. На раме 3 перед рабо38 соединены с приводным и управляючим органом 5 смонтирован выправочщим устройством 39 соответствующей ный рабочий орган 25 с приводами 28 путевой машины, 6 з.п.ф-лы, 7 ил. t Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути и его выправки. 11 в направлении А работы путевой машины . Передний конец рамы 3 представляет собой продольно ориентированную Цель изобретения - повышение про- 5 -балку 12 прямоугольного или двутавроизводительности и улучшение условий вого сечения, установленную с возможтруда. ностью взаимодействия с роликовой наНа фиг.1 изображено устройство правляющей I3, которая смонтирована для подбивки шпал и выправки пути на раме 1 путевой машины. для путевой машины со смонтированной 10 Передний конец рамы 3 (фиг.З) обна ходовых тележках рамой, общий вид; разован двумя телескопически перемена фиг.2 - то же, вид сверху; на щаемыми одна относительно другой часфиг.З - вариант выполнения устройсттями 14 и 15, при этом часть 14 предва; на фиг.4 - установка устройства ставляет собой цилиндр, жестко зана щебнеочистительной машине; на 15 крепленный на раме 3, а часть 15 фиг.5 - монтаж устройства на путерепредставляет собой шток с поршнем и монтном поезде; на фиг.6 - то же, на имеет элемент 16 для шарнирного соевыправочно-подбивочной машине; на динения с рамой 1 машины. фиг.7 - установка устройства на шасНа заднем конце рамы 3 установлен си с комбинированным ходом. 20 подъемный и/или нагрузочный привод 17, шарнирно соединенный с рамой 3 в Устройство для подбивки шпал и вызоне ходовой тележки 11, а свободный правки пути для путевой машины, имеюконец этого привода предназначен для щей раму 1, установленную на ходовых соединения с рамой 1 машины. тележках 2, содержит несущую раму 3, 25 Несущая рама 3 включает в себя устанавливаемую между тележками 2 с соединенные между собой поперечными возможностью продольного перемещения балками 18 и 19 боковины 20 с окнами приводом 4, выполненным в виде сило21, в которых размещаются шпалопод- , вого цилиндра, шарнирно соединенного бивочные рабочие органы 5, а в верхс рамой 1 машины. На раме 3 установ- 30 ней части рамы 3 выполнены выступы лен шпалоподбивочный рабочий орган 5, 22 для крепления привода 10. Боковивключающий в себя шпалоподбойки 6, ны 20 соединены с балкой 12 промежуустановленные с возможностью переметочными стенками 23, соединенными щения попарно друг к Др^гу приводами между собой поперечной перегородкой 7, и привод 8 вибрации. Шпалоподбойки 6 шарнирно закреплены на держате- 35 24, на которой шарнирно закреплен привод 4. ле 9. Шпалоподбивочный рабочий орган 5 установлен с возможностью перемещеНа раме 3 перед рабочим органом ния в вертикальной плоскости приво5 по направлению А работы машины дом 10. Несущая*рама 3 установлена на хоцовой тележке 11, а рабочий ор- 40 смонтирован выправочный рабочий орган 25, состоящий из одноосной тележган 5 размещен перед этой тележкой ки 26, шарнирно соединенной с рамой 5 1279537 между тележкой 2 и рабочим органом 2. Устройство по п.1, о т л и ч а25 приводом 4 может в зависимости от к) щ е е с я тем, что передний конец к) величины подъемки пути увеличиваться несущей рамы представляет собой проили уменьшаться. Приводом 4 шпалоподдольно ориентированную балку прямоубойки 6 шпалоподбивочного рабочего гольного или двутаврового сечения ' органа 5 могут центрироваться относидля взаимодействия с роликовой тельно подбиваемой шпалы. Во всех направляющей, монтируемой на раме маслучаях использования устройства для шины, а привод продольного перемеще- . подбивки шпал и выправки пути опираюния несущей рамы выполнен в виде сищаяся на тележку 11 несущая рама 3 10 лового цилиндра, шарнирко соединяемонаправляется по пути независимо от го с рамой машины. рамы і соответствующей путевой маши3. Устройство по п.1, о т л и ч а ны, при этом рабочие органы 5 и 25 ю щ е е с я тем, что передний конец устройства находятся всегда в пранесущей рамы образован двумя телесковильном положении относительно рель- 15 пическими перемещаемыми одна относисов пути. Привод 17 при необходимостельно другой частями, одна из кототи оказывает на раму 3 дополнительрых жестко соединена с несущей рамой, ное вертикальное нагрузочное давлеа другая снабжена элементом для шарние, кроме того, поднимает раму 3 в нирного соединения с рамой машины. транспортное положение. 20 4. Устройство по пп.1 и 2, о тл и ч а ю щ е е , с я тем, что выправочный рабочий орган смонтированный Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я на несущей раме посредством шарнирно 1. Устройство для подбивки шпал соединенной с балкой одноосной тележ25 ки. и выправки пути для путевой машины со смонтированной на ходовых тележ5. Устройство по пп.1 и 2, о тках рамой, содержащее несущую раму, л и ч а ю щ е е с я тем, что несущая устанавливаемую между указанными хорама включает в себя соединенные междовыми тележками с возможностью проду собой поперечными балками боковидольного перемещения приводом, шпало- ЗО ны с окнами размещения шпалоподбивочподбивочный рабочий орган, установного рабочего органа и выступами в ленный на несущей раме с возможностью верхней части для крепления привода перемещения в вертикальной плоскости вертикального подъема шиалоподбивочприводом, смонтированный перед шпалоного рабочего органа, при этом бокоподбивочным органом по направлению 35 вины соединены с балкой промежуточработы машины выправочный рабочий орными стенками, на которых шарнирно ган с приводами подъема и рихтовки, -закреплены приводы подъема выправочи контрольно-измерительную систему, ного рабочего органа. .• причем шпалоподбивочный рабочий орган включает в себя шпалоподбойки, . 40 в. Устройство по пп. 1 и 5, о тустановленные с возможностью перел и ч а ю щ е е с я тем, что промежумещения попарно одна к другой и вибточные стенки соединены между собой рации приводами, о т л и ч а ю щ е поперечной перегородкой, на которой е с я тем, что, с целью повышения шарнирно закреплен привод продольнопроизводительности и улучшения усло- 45 го перемещения несущей рамы. вий труда, несущая рама установлена •• ' 7 . .'Устройство п о п . 1 , о т л и • • на ходовую тележку, шпалоподбивочный ч а ю щ е е с я тем, что привод перемещения несущей рамы в вертикальной рабочий орган размещен перед этой плоскости представляет собой подъемтележкой, а выправочный рабочий орган смонтирован на несущей раме, мон- 50 ный и/или нагрузочный привод, шарнирно соединенный с несущей рамой в зотируемой с возможностью перемещения не ходовой тележки и соединяемый своприводом в вертикальной плоскости бодным концом с рамой машины. относительно указанной рамы. 1279537 3, опирающейся на путь, и ее колеса пути на шеПнеочистителыюи машине с гребнем являются рихтовочными ролиобеспечивается уплотнение очищенного ками. На тележке 26 установлены и вновь уложенного в путь щебня и выподъемные ролики 27, соединенные с правка пути в плане и по уровню, при приводами 28 подъема, и приводы 29 5 этом после работы машины по пути порихтовки. Приводы 28 подъема закрепезда могут двигаться без особых огралены на промежуточных стенках 23. ничений , Передний конец тележки 26 выполнен Указанное устройство (фиг.5) монз виде продольной балки 30, которая тируется в составе путеремонтного посредством карданного шарнира соеЮ поезда, непрерывно движущегося впединена с кронштейном 31, закреппенред в направлении А, а рабочие органым на раме 3. ны 5 и 25, установленные на раме 3,работают циклично, соответственно На раме 1 монтируется контрольнострелки Б. Поезд включает в себя устизмерительная система, предназначенная для регистрации разницы между 15 ройства для смены рельсов и шпал, смонтированные на подвижной единице фактическим и заданными положениями 52 поезда, подвижную единицу 53 для пути по уровню и состоящая из измерипутевых работ, платформу 54 для шпал тельных тележек 32, которые посреди подвижную единицу 55 для путевых ством стоек 33 соединены с датчиками ЗА, выполненными в виде потенциомет- 20 работ, несущую устройство для подбивки шпал и выправки пути, установленров и взаимодействующими с базовой ное на раме 3. На подвижной единице линией 35 отсчета. Тележка 32, разме55 установлены головки 56 для однощаемая между рабочими органами 25, временного завинчивания нескольких поднимается или опускается на путь приводами 36, которые закреплены на 25 гаек рельсовых скреплений. промежуточных стенках 23. На машине Кроме того, устройство (фиг.6) также монтируется рихтовочная системонтируется на выправочно-подбивочма 37 отсчета, предназначенная для ной машине 57, содержащей шлалоподбирегистрации разницы между фактичесвочный рабочий орган 58 и выправочкой и заданной стрелками прогиба пу~ 30 ный рабочий орган 59. Несущая рама 3 тиустройства для подбивки шпал и выправки пути шарнирно соединена с раВсе указанные приводы посредством мой машины. Управление всеми рабочимагистралей 38 соединены с приводным ми органами осуществляется из кабины и управляющим устройством 39 соответствующей путевой машины. 35 60 машины 57. Устройство (фиг.7) для подбивки Выправочный рабочий орган 25 шпал и Еыправки пути монтируется на (фиг.З) состоит из подъемных крюков шасси 61 с комбинированным ходом. Не40 с приводами 41 подъема, рихтовочсущая рама 3 соединена посредством ных роликов 42 и приводов 43 рихтовкарданного шарнира 62 с задним конки. Этот рабочий орган 25 тягой 44 40 цом рамы 63 шасси 61. соединен с рамой 3. Шарнирное закрепление несущей рамы Устройство для подбивки шпал и вы3 на раме 1 соответствующей путевой правки пути ґфиг.4) монтируется на машины, а также крепление рамы 3 с щебнеочистительной машине 45 с возможностью поворота вокруг оси 46. Ма- 45 возможностью продольного перемещения приводом 4 дает возможность по разношина 45 включает в себя цепной конму эксплуатировать утсройство для вейер 47, размещаемый под рельсоподбивки шпал и выправки пути, котошпальной решеткой и предназначенный рие работает циклично в соответствии, для выемки щебня из-под нее, ленточсо стрелками Б. При использовании ный конвейер 48 для укладки очищен 50 этого устройства на непрерывно перемещающейся машине необходимое относительное перемещение несущей рамы 3 относительно рамы 1 может управлятьПодъемка пути производится двух- 55 ся приводом 4 продольного перемещеступенчато. Сначала путь поднимается ния соответственно пройденному маширабочим органом 25, а затем устройной расстоянию. При использовании ством 49. При использовании устройустройства на машине, циклично перества для прдбивки шпал и выправки мещающейся вдоль пути, расстояние ного щебня в путь, устройство 49 для подъемки рельсошпальной решетки и ленточные конвейеры 50 и 51 . 1279537 W 22 ЇЇ Фи г. 2 37 25 Ъ2 42 40 42 ФыгЗ //7 % 3 11 5 ФигЧ 25 ЧЧ 15 1279537 Редактор R. Гунько Заказ 6860/6П Составитель Н. Прыткова Трхред А.Кравчук Корректор А. Тяско Тираж 514 Подписное Государственного комитета СССР по депа™ изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. А/5 Производственно-погшт j.) зфи-ческое предприятие, г . Ужгород, ул. Проектная, 4