Асиметрична шина пильного ланцюга моторної пили

1. Ас имметричная ш ина пильной цепи моторной пилы, включающ ая прод ольное полотно, снабженное направляющей повер х нос тью с крепежным и с вобод ным конца м и, им е ющ е й р ас п о л ож е н н ы й с од н о й с тороны от с ред ней ос и от крепежного д о свобод ного конца пос тупательный учас ток, рас положенный с д ру гой с тороны от с ред ней оси от с вобод ного д о крепежного конца оозвратный учас ток и выполненный на сво бод ном конце с оед инительный уч ас ток, со д ерж ащ ий верш ину , с оед иняющ ий конец пос тупательного учас тка с вершиной изогну тый входной учас ток и соединяющий верш и ну с началом возвратного учас тка выход ной учас ток , при э том верш ина рас положена с той же с тороны от с ред ней оси, что и пос ту пательный учас ток, от л и ч а ющаяс я тем, что вершина расположена в секторе, ограни ченном средней осью или параллелью к ней, размещенной на с тороне пос ту пательного у час тка, перпенд ику ляром между концом поступательного учас тка и средней осью или параллелью к ней и дугой, центральная точ ка которой рас положена на перес ечении перпенд икуляра и сред ней оси или паралле ли к ней, а ее радиус равен расс тоянию от центральной точки до конца пос ту пательно го у час тка, причем верш ина размещена на расс тоянии от с редней оси или параллели к ней. 2. Асимметричная ш ина по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что расстояние вершины от средней ос и или параллели к ней сос тав ляет, по меньшей мере, одну шестую ширину шины. 3. Асимметричная ш ина по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что линия, проходящая через центральную точку и вершину, распо ложена под углом, меньшим или равным 80° к перпенд ику ляру между концом пос ту па тельного учас тка и средней осью или парал лелью к ней. 4 Асимметрич ная шина по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что входной учас ток выполнен с пос тепенно уменьш ающимс я рад иусом от конца пос тупательного учас тка до вершины. 5. Асимметричная ш ина по п. ^ о т л и ч а ю щ а я с я тем, что выходной участок, по меньшей мере час тично, выполнен выпук лым с переходными участками большей крив и з н ы , с о ед и н е н н ы м и с в е рш и н о й и началом возвратного учас тка. 6. Асимметричная ш ина по п. 1. от л и•Га ю щ а я с я тем, что вых одной учас ток расположен под углом к с ред ней оси. рав ным 40-70°. 7. Асимметричная ш ина по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что в зоне верш ины вход ной и выходной учас тки расположены под углом. 8. Асимметрич ная ш ина поп. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что выход ной учас ток рас положен вд оль дуги, центральная точка которой размещена между пос тупательным учас тком и прох одящей через верш ину па раллелью к сред ней ос и. Чвдии з 13129 1ЪиГ>|>пт(,'нмг> относится к оборудованию '" і-. ірнмч пил в час тнос ти к асимметричной ПІИНР мптпрной пилы Извсглиа ас имметричная ш ина моторной пипи год пржлщля продольное полотно, 5 СНЛПЖ . РННОО направляющей поверхнос тью с манеж ным и с воб од ным ко нц ами, им ею щ ей рас положенный с од ной с тороны от грид ней ос п от крепеж ного д о с вобод ного гонца пог лупзтспыш й учас ток, расположен- 10 ный с д ру гой с тороны от с ред ней ос и от х 'попод ною д о крепеж ного конца возвратный учас ток и выполненный на с вобод ном конце соед инительный учас ток, с од ержащий перш ину, соединяющий конец пос ту пи- 15 тельного у час тка г, а ер ш иной изогну тый входной у час ток и с оед иняющий верш ину с началом возвратного учас тка вых одной учас ток, при э том верш ина расположена с той ,+:« с тороны от сред ней ос и, что и пос ту па- 20 тельный уччегок. Нед ос татком извес тной ас имметричной ш ины моторной пилы являетс я ненад еж ное! ь предотвращения э ффекта отдачи. Цель изобретения сос тоит в повыш ении 25 над ежнос ти пред отвращения э ффекта отд ачи. Пос тавленная цель дос тигаетс я тем, что ас имметричная ш ина пильной цепи моторной пипы включающая прод ольное полотно, 30 снабженное направляющей поверх нос тью с еррпемш ым и свобод ным концами, имеющей рас положенный с одной с тороны от с ред ней ос и от крепежного до с вободного конца пос ту пательный учас ток, расположен- 35 ими с другой с тороны от с ред ней ос и от свобод ного до крепежного конца возвратный учас ток и выполненный на свободном кгнце соед инительный уч ас ток, с од ерж ащ ий вершину, с оед иняющий конец пос ту па- 40 тельного у час тка с верш иной изогну тый вход ной учас ток и с оед иняющий верш ину с началам возвратного учас тка вых одной участок, при э том верш ина расположена с той же стороны от средней оси, что и поступатель- 45 ний учас ток, согласно изобретению, верш ина расположена в секторе, ограниченном сред ней осью или параллельно к ней. размещенной на с тороне пос ту пательного учас тка, перпенд ику ляром между концом пос ту па- 50 тепъного учас тка и сред ней осью или параллелью к ней и дугой, центральная точка которой расположена \\а пересечении перпендикуляра и средней оси ипи паралпепи к ней. а ее радиус равен расс тоянию от центральной точки до 55 конца поступательного участка, причем вершина размещ ена на расстоянии от средней линии или парзлпели к ней. Р асс тояние верш ины ас имметричной шины с т с ред ней ос и или параллели к ней . сос тавляет, по меньшей мере, од ну шес ту ю ширины шины. Линия, проходящая через центральную точку и верш ину ш ины, рас положена под углом, меньшим или равным 80° к перпенд икуляру между концом пос ту пательного участка vi средней осью или параллелью к ней. Вход ной учас ток ас имметричной ш ины может быть выполнен с пос тепенно у меньшающимся радиусом от конца пос тупательного участка до верш ины, Вых од ной учас ток асимметричной шины, по меньш ей мере час тично, выполнен выпуклым с переход ными учас тками боль шей кривизны, соединенными с верш иной и с началом возвратного учас тка. В ых одной участок шины расположен под углом к с ред ней оси, рапным *10-70°, Входной и выходной участки ш ины в зоне вершины расположены под у глом. В ых одной учас ток асимметрич ной ш ины расположен вдоль дуги, центральна я то чка к о тор ой р азм ещ ен а м ежд у пос тупательным учас тком и проход ящ ей через верш ину параллелью к сред ней оси. На фиг. 1-6 изображена ас имметричная шина моторной пилы, вид сверху, примеры различного выполнения; на фиг. 7 моторная пила общий вид Асимметричная шина 1 имеет пос ту пательный учас ток 2 с концом 3, рас положенный от крепежного конца (нэ "ертеже не показан) д о перед него с вобод ного концз 4. и возвратный или режущий учас ток 5 с началом б. рас положенный от с вобод ного конца 4 до крепежного конца. Пос тупательный участок 2 и возвратный учас ток 5 рас положены в осмовном параллельно средней оси 7 или же выполнены с легка вогну тыми или выпук лыми. Конец 3 пос ту пательного учас тка 2 перех одит во вх од ной учас ток 8, кончаю щийся у вершины 9. Входной участок 8 имеет рас положенну ю д о точки 10 час ть пос тоянного рад иус а примерно 37, 5 мм с оответс твен но п о лов ин е ш ир ин ы ш и ны, з а те м короткий, более изогну тый, то ес ть имеющий меньш ий рад иус кривизны перех одный учас ток 11. дох одящ ий до верш ины 9. К ней примыкает выход ной учас ток 12, доходящ ий до начала 6 режущего учас тка 5, причем выходной учас ток 12 в основном имеет рад иус кривизны более 100 мм и на концах снабжен дву мя короткими, имеющ ими меньш ий радиус кривизны переход ными учас тками 13, 14, которые примыкают к вершине 9 и началу 6 режущего учас тка 5. Линия 15 соединяет вершину 9 с основанием 16 перпендику ляра 17 между концом 3 поступательного учас тка 2 и средней осью 7. Это основание 16 од новременно являетс я центральной точкой образующей перву ю 13179 часть входного участка 8 цилиндрической поперхности с радиусом, соответствующим расстоянию между концом 3 и основанием 16. Линия 15 образует со средней осью 7 угол а, равный 26°. Угол «является ответст- 5 венным для обеспеченна работы тины без отдачи. При большом угле а опасность отдачи также не имеет место. При меньшем угле а же опасность отдачи постепенно повышается, и при о=0° шина 1 больше не работает 10 без отдачи. Хорошие рабочие результаты могут достигаться при углах а между средней осью 7 и линией 15, которые составляют примерно 1080°, что соответствует максимальной длине дуги входного участка 8, рав- 15 ной примерно 80п. Для обеспечения высокой режущей способности и тем самым высокой производительности резания п процессе врезания целесообразно выполнение угла у? между 20 средней осью 7 и касательной 18 к точке 19, расположенной примерно в середине выходного участка 12, который составляет примерно 40-70°. Согласно данному примеру выполнения угол [5 составляет примерно 25 55°, что обеспечивает достижение высокой производительности резания. Кроме того, возможен вариант, согласно которому вершина 9 непосредственно соединена с режущим участком 5 вдоль парал- 30 лели 20 к касательной 18, то еегь выходной участок 12 выполнен в виде прямой. Возможен и такой вариант, что входной участок 8 удлинен до точки 21, где он пере секает касательную 18. 35 В качестве вершины может быть исполь зована точка 21 или же точка, которая пол учается за счет наличия участков, соответствующих переходным участкам 11, 13, при удлинении входного участка 8 и ка- 40 сательной 18. Угол а при этом должен со ставлять по меньшей мере 10°. Возможно расположение режущего участка 5 на боль шем расстоянии от средней оси 7, чем посту пательный участок 2 45 Согласно варианту предлагаемой шины по фиг. 2, дуга входного участка 8 с соответствующим расстоянию по перпендикуляру 17 радиусом схематически удлинена через 50 среднюю ось 7 до точки 22, так что входной участок 8 расположен по длине дуги 90° и кончается в лежащей на средней оси 7 вершине 9а, к которой примыкает имеющий тот же радиус переходный участок 23 выходного 55 участка, доходящий до точки 22. При этом начало G режущею участка 5 удлинено до точки 24. При наличии выходного участка 12а в соответствии с пунктирной линией между вершиной 9а и точкой 24 цг-пнпч моторная пила проявила бы большую склонность к отдачам. То же я в ля е т с я действительным и в случае расположение выходного участка 12в согласно пунктирной линии между вершиной 9а и точкой 25 и пі о непосредственного, то есть без применение тангенциально входящего в вершину 9а переходного участка 23, примыкания к вершине 9а под углом примерно 40-70п. Только е том случае, если вершина 9а расположена над средней осью 7 \л связана с началом 6 режущего участка 5 вдоль изображенного сплошной линией выходного участка 12 склонность цепной моторной пили к отдачам существенно снижается. Если согласно фиг. 2 размещать вершину 9 по меньшей мере примерно 2 мм над средней осью 7 и связывать ее с режущим участком 5 вдоль изображенного сплошной линией выходного участка 12с, то склонность к отдаче практически устранена. Расстояние 2 мм соответствует примерно углу а = 10° при шинах с имеющейся ныне минимальной шириной Другими словами, на фиг. 2 показано, что в том случае, если входной участок 8 будет выполнен с постоянным, соответствующим перпендикуляру 17 радиусом, то он должен оканчиваться до достижения средней оси 7 и выполнен с переходом в выходной участок 12 и 12с, соответственно, обеспечивающим то, что образующаяся при этом соответствующая вершина будет лежать над средней осью 7. При этом находящиеся на фиг. 2 под соответствующей вершиной 9 части переходных или выходных участков должны были бы по возможности находиться за соответствующей вершиной 9 (на фиг. 2 слева от нее). Допустимо было бы еще их расположение по очень короткому расстоянию па таком же уровне, что и вершина (на фиг. 1 вертикально под ней). Но ни в коем случае указанные участки не должны находиться перед соответствующей першиной 9 (на фиг. 2 справа от нее). Поэтому согласно фиг. 1 в непосредственной близости к вершиной 9 предусматриваются короткие переходные участки 11, 13, которые имеют как можно меньший, по обеспечивающий еще надежный ход цепи радиус не более 15 мм, так что вершина 9 образует расположенную в окружной поверхности линию, перпендикулярную имеющей в большинстве случаев плоскопараллельные боковые поверхности шине 1. Кроме того, на фиг. 2 показано, что соответствующая вершина 9, если смотреть D виде сверху на боковую поверхность шины, расположена в воображаемом секторе, or 13129 оаничснном средней осью 7 (расстояние между поз. 16 и 9), дугой вокруг основания 16, имеющей соотпетструющий перпендикуляру 17 радиус, и перпендикуляром 17 между концом 3 и средней осью 7. При этом основание 16 является и точкой пересечения между перпендикуляром 17 и средней осью 7. Вершина 9 не может находиться на линии между поз. 16 и 9а. то есть она должна быть расположено над ней. Кроме того, она не может быть расположена и по перпендикуляру 17. Все другие моста, например, согласно соответствующей вершине 9 на фиг. 2, оказались пригодными с точки зрения достижения поставленной цели. При этом в каждом конкретном случае вершина выполняется в зависимости от соответствующей ширины шины предпочтительно в месте, обеспечивающем надежный, спокойный и связанный с малыми потерями на трение ход цепи. Целесообразно выполнять сходной участок по фиг. 1 по образу спирали, которая тангенциально выходит из конца 3 поступательною участка 2 и далее проходит с постепенно уменьшающимся радиусом кривизны. Но возможен и тот вариант, что вершина 9а, от которой отходит выходной участок 12 с по фиг. 2, выполняется в качестве точки пересечения между дугообразным, выпуклый входным участком 8 и выполненным, например, прямым выходным участком 12с, при условии, что угол, образующийся ппи этом в соответствующей вершине 9, не является слишком острым. Иными словами, соответствующая вершина 9 согласно фиг. 2 расположена в соответствии с изобретением и с фиг. 2 в первом квадранте воображаемой, имеющей соответствующий перпендикуляру 17 радиус окружности вокруг поз. 16, причем она может также находиться на самой окружности, но не на осях (перпендикуляр 17, расстояние между поз. 16 и 9а) воображаемой системы координат, составленной в точке 16. Следует учесть, что конец 3, вершина 9 и начало б представляют собой узкие, имеющиеся в окружной поверхности линии. Поэтому перпендикуляр 17 на среднюю ось 7 является воображаемой линией, проходящей через центральную точку конца 3, так что окружность, описанная с соответствующим расстоянию по перпендикуляру 17 радиусом, находится в центральной плоскости ыины. Поэтому указание на то. что вершина расположена в упомянутом секторе, означает, что линии вершины в основном вертикально проходят через этот сектор- Но само собой разумеется, что окружная поверхность фактически состоит из двух параллельных, в основном идентичных 8 направляющих поверхностей, между которыми выполнена направляющая канавка приводных звеньев пильной цепи. Согласно варианту по фиг, 3 соотпетст5 вующий расстоянию по перпендикуляру 17 радиус входного участка 8 до места 26 составляет 25 мм и оттуда выполнен с большей кривизной до вершины 9. Угол а составляет 34°, что соответствует углу между перпенди10 куляром 17 и линией 15 через вершину 9 и основание 16 перпендикуляра 17, равному 56°. Угол ркасательной 18 к выходному участку 12 составляет 58°. При использовании такой шины достигается высокая произво15 дительность резания без всякой опасности возникновения отдачи. Согласно варианту по фиг. 4 соатаетствующий расстоянию по перпендикуляру 17 радиус составляет примерно 30 мм, угол а 20 примерно 45°, угол /?- примерно 63°. Входной участок 8 выполнен с указанным радиусом только по очень короткому пути до точки 27, и оттуда он связан с вершиной 9 через выполненный спиралеобразным со все уве25 личивающейся кривизной переходный участок, так что вершина находится далеко над средней осью 7. Вариант по фиг. 5 отличается от варианта по фиг. 1 лишь тем, что угол «составляет 30 примерно 36°. а угол /? - примерно 63°. При этом ширина шины составляет 75 мм (вместо 60 мм по фиг. 1), Имеющая ширину примерно 60 мм шина по фиг. 6, которая дает оптимальные ре35 зультаты по всем рабочим параметрам, выполнена с углом а, составляющим 15°, углом /?- примерно 49° и соответствующим расстоянию по перпендикуляру 17 радиусом входного участка, равным примерно 20 мм. 40 При этом в вершине 9 пересекаются входной 8 и выходной 12 участки без необходимости в закруглении зоны пересечения путем выполнения переходных участков 11, 13 по фиг. 1. ^5 Существенное отличие шины пофиг. 1-5 от шины по фиг. 6 заключается в том, что входной участок 8 по фиг. 6 выполнен с большей кривизной, чем это имело бы место при использовании соответствующего половине 50 ширины шины радиуса кривизны. Основание 16 перпендикуляра 17 от конца 3 поступательного участка 2 находится не на средней оси 7 шины, а на параллели ей, расположенной между средней осью и 55 поступательным участком 2. При этом входной участок 8. расположенный между концом 3 и вершиной 9, выполнен с постоянным радиусом. Если входной участок 8 был бы выполнен до параллели 28,. то есть по дуге 9 13129 90°, то шина, на что уже указывалось п связи с описанием фиг. 2, проявляла бы склон ность к отдачам. Но если же входной участок 8 кончается после совершения длины дуги примерно не более 80°, что соответствует 5 углу а 10°, так что вершина 9 находится на достаточном расстоянии над параллелью 28, то опэсность иозникновения отдачи больше не существует. И при шине по фиг. 6 было бы возможным закругление кончика D зоне вер- 10 шины 9 при условии, что возможно переме щаемая при этом в другое место вершина 9 и после закругления находится еще по мень шей мере примерно 2 мм над параллелью 28. В этом случае вершина 9 аналогично фиг. 2 15 должна быть расположена в пределах секто ра, ограниченного перпендикуляром 17. па раллелью 28 и дугой, описанной с радиусом вокруг основания 16, соответствующим рас стоянию по перпендикуляру 17. 20 Как видно на фиг. 6, согласно данной форме выполнения асимметричной шины ее выходной участок 12 расположен вдольдуги, центральная точка 29 которой размещена между поступательным участком 2 и прохо- 25 дящей через вершину 9 параллелью 28 к средней оси 7. При применении шипы по фиг. 6 достигается отличная производительность резания, в частности при врезании о древесину. При этом склонность к отдачи не 30 обнаруживается, В отличие от этого возможна и форма выполнения асимметричной шины, согласно которой параллель 28 расположена между средней осью 7 и режущим участком 5. Но 35 при этом выходной участок 12 становится очень коротким с учетом указанных для угла /? значений, так что шина менее пригодна для работ по врезанию Изобретение не ограничивается выше- 40 описанными и изображенными на фиг. 1-6 примерами выполнения, которые можно различным образом модифицировать. Так, например, вершина может быть расположена на расстоянии от средней оси шины, со- 45 ответствующем по меньшей мере одной шестой ширины шины, предпочтительно по меньшей мере одной четверти ширины шины (например, по фиг. 4-6). При этом вершина должна находиться тем выше, чем больше 50 радиус кривизны входного участка или шире шины. При заданной ширине шипы это обеспечивает благоприятную для осуществления процесса врезания длину выходного участка в пределах указанного диапазона угла а 55 Для обеспечения высокой производительности резания, выходной участок должен был бы по меньшей мере частично иметь радиус более80 мм и касательная к РГО центральной 10 точке должна быть бы обраюпать со сред ней осью угол 40-70°. При этом часто целесообразно размещать центральную точку соответствующей дуги между пгїслупяюпь ным участком и параллелью средней оси через вершину или даже вовсе РИЄ контуря шипы. Впрочем, указанные размеры можно изменять в широких пределах и с уметом данных по о писа нию изобр ггон ич соответственно подбирать о кяждом конкретном случае Установлено, что малый радиус кривил ны на входном участке уменьшает склон ность к отдаче и поэтому е г о можно использовать о сочетании с небольшим уілома. Кроме того, при выполнении сходною участка с большим радиусом кривизны целесообразно сообщить углу «большую величину или выполнять входной участок с соответственно меньшей длиной Кроме того, было обнаружено, что при большем радиусе, например, начиная примерно с 40 мм, затруднительно обеспечивать надежное предотвращение отдачи, если одновременно требуется хорошая режущая способность при врезании и таким образом высокая производительность резания. Поэтому входной участок, который может также иметь отличную от фиг. 1-6 конфигурацию, ни в каком месте не должен иметь радиус кривизны, превышающий 40 мм. Аналогично можно подбирать в каждом конкретном случае и приведенные для выходного участка данные, которые, разумеется, являются действительными только для шин с имеющейся ныне шириной. При использовании шины другой ширины указанные размеры должны согласоваться. Впрочем, выходной участок пожег быть также выполнен полностью или частично вогнутым и снабжен на концах короткими выпуклыми переходными участками, ведущими к вершине или участку вершины. Так, например, возможно выполнение поступательного участка размещенной перед его концом вподпой наклонной поверхностью, которая вместе со средней осью заключает угол 10-40° и имеет радиус кривизны по меньшей мере 150 мм. Кроме того, для достижения поставленной цели не требуется точного тангенциального примыкания входного участка к концу поступательного участка. Скорей, он может также заходить под углом в конец 3 поступательного участка 2 и там образовать угол, что показано пунктирной линией 31 на фиг. 5. 11 13129 12 Изображенные на фиг 1-5 вх од ные и звезд очкой, с од ейс тву ющей направлению вых од ные учас тки можно любым образом пильной цепи. сочетать д руг с д ругом. В зоне соответс тву На фиг. 7 показана моторная пила, предназющей врршины 9 предлагаемая шина может наченная для ручного управления и снабженная быть такж е снабжена извес тной вед омой 5 асимметричной ш иной 1 с оглас но изобретению. ФИГ.2 13129 5 6 18 ФИГ. З ФИГ-4 13129 ФИГ. 5 ФИГ. 6 13129 ФИГ. 7 Упорядник Замовлення 4100 Техред М.Моргентал Коректор Н Король Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Киїа-53, Львівська пп., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101