Пневматична шина

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 1572832 (51)5 А1 В 60 С 3/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГИНТ СССР 1 (21) 4305539/23-11 (22) 14.09.87 (46) 23.06.90. Бюп. Н 23 > (71) Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин (72) Ж.С*Мартыненко, Г.А.Тимошенко, В.Н.Белковский, В.Н.Лаптев и В.Б.Шаруда (53) 629,113.012.528 (088.8) (56) Патент Франции » 2578789, к л . В 60 С 3/04, 1986. (54) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ Ш Н ИА (57) Изобретение относится к конст рукции пневматических шин транспортных средств и может быть использовано в шинной промышленности. Цель изобретения - повышение долговечности. Пневматическая шина содержит протектор 1 и каркас 2. Протектор 1 имеет беговую дорожку 3 с краями 4. Внутренний профиль каркаса 2 шины по пресс-форме относительно его равновесного профиля 5 в зоне краев беговой дорожки 3 смещен внутрь по нормали, восстановленной из края беговой дорожки на каркас 2. Смещение выполнено на величину 8-18% толщины материала шины по краям беговой дорожки. 2 ил. і (Л С СЛ 00 to Фиг.1 ? Ї Ї572832 Изобретение относится к области транспортных средств, в частности к конструкциям пневматических, пре- 1 имущественно радиальных шин и может быть использовано в шинной промышленности . ь Цель изобретения - повышение долговечности шины. На Фиг.1 показана шина, меридиJO ональный профиль (штрихпунктирной линией показан профиль равновесной конфигурации); на фиг.2 - график зависимости работоспособности шин (па стендах) от конфигурации внутрен- >5 него профиля шины по пресс-форме. Точка А соответствует уровню общей работоспособности пневматических шин, внутренний профиль каркаса по пресс-форме которых соответствует 20 расчетному равновесному при номинальном давлении. Пневматическая шина содержит протектор 1 и каркас 2. Протектор 1 имеет беговую дорожку 3 с краями 4. 25 Внутренний профиль каркаса 2 шины по пресс-форме относительно его равновесного профиля 5 в зоне краев 4 бегбвой дорожки 3 (штриховая линия - стандартная известная иина) ,„ смещен внутрь по нормали, восстановленной из края беговой дорожки на каркас 2. Это смещение а выполнено на величину 8-18%, предпочтительно 10-1535, от толщины материала шины по краю беговой дорожки 3. Далее от з о ны смещения к боковинам и экватору профиль каркаса выполнен с плавным переходом к равновесному. П р и м е р 1 . Пневматическая ... шина ведущих задних колес трактора, у которой внутренний профиль каркаса 2 по пресс-форме в зоне краев 4 беговой дорожки смещен наружу по отношению к равновесному профилю каркаса поддутой шины. Величина смещения составляет 6% от толщины материала шины в этой же зоне; Ходимость шин составила 6,0 + 0,5 тыс.км. дорожки смешен относительно рл-шопсс ного профиля каркаса поддутой шины внутрь на расстояние, равное 8% от толщины шины по краю 4 беговой дорожки. Ходимость глины составная 9,04 + 0 , 5 тыс,км. П р и м е р 4. Пневматическая шина, у которой внутренний профиль каркаса 2 по пресс-форме в зоне краев беговой дорожки смещен относительно равновесного профиля каркаса поддутой шины внутрь на расстояние, равное 10Я от толщины шины по краю беговой дорожки. Ходимость шин составила 10,0+0,5 тыс.км. П р и м е р 5. Пневматическая шина, у которой внутренний профиль каркаса 2 по пресс-форме в зоне краев 4 беговой дорожки смещен относительно равновесного профиля каркаса поддутой шины внутрь на расстояние, равное 15% от толщины шины по краю беговой дорожки. Ходимость шины с о с тавила 10,0+0,5 тыс.км, П р и м е р 6. Пневматическая шина, у которой внутренний профиль каркаса 2 по пресс-форме в зоне краев 4 беговой дорожки смещен относительно равновесного профиля каркаса поддутой шины внутрь на расстояние, равное 18% от толщины шинь» по краю беговой дорожки. Ходимость шины составилз 9,0±0,5 тыс.км. П р и м е р 7, Пневматическая тина, у которой внутренний профиль каркаса 2 по пресс-форме в зоне краев 4 беговой дорожки относительно равновесного профиля каркаса поддутой шины смещен внутрь шины на расстояние, равное 20% от толщины шины по краю 4 беговой дорожки. Ходимость шины составила 7,5+0,^ тыс.км. График зависимости общей работоспособности шин ведущих задних колес тракторов от конфигурации внутреннего профиля каркаса шины по пресс-форме по примерам 1-7 представлен на фиг.2. П р и м е р 2. Пневматическая у которой внутренний профиль каркаса 2 п'о пресс-форме в зоне краев беговой дорожки совпадает с профилем каркаса равновесной конфигурации поддутой шины. Ходимость шин составила 8,0 + + 0,5 тыс.км. П р и м е р 3. Пневматическая шина, у которой внутренний профиль каркаса 2 по пресс-форме в зоне краев беговой Різ приведенных примеров видно, что при отклонении профиля вулканизированного каркаса от равновесной конфигурации внутрь на расстояние, равное 8-18%, а наиболее предпочтительно 10-15% толщины материала шины по краю беговой дорожки, достигается наибольшая долговечность шин за счет повышения работоспособности каркаса. 1572832 фияь которого в месте перехода от Использование предлагаемого техплечевой зоны к беговой дорожке пронического решения позволяет повысить тектора выполнен по дуге, расположенработоспособность пневматических шин ной со смещением относительно равноза счет оптимальной конфигурации весного профиля шины с плавным перекаркаса в зонах углов беговой дорожки, ходом в равновесный профиль» о т что достигается рациональным распрел и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью делением усилий в нитях корда каркаповышения долговечности шины, упомяса, исключением деформации в окружном направлении. 10 нутое смещение направлено внутрь относительно равновесного профиля по Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я дуге, отстоящей на расстояние, равное 8-18% толщины материала шины по Пневматическая шина, включакчцая краям беговой дорожки. протектор и каркас, внутренний про -ь -5 -ч -г о г ч 6 в w n Фиг. 2 w w Составитель Б.Ильина Редактор Н.Тупица Техред М.Дидык Корректор Л.Латай Заказ 1612 Тираж 410 Подписное В И П Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР НИИ П3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д . 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101