Пневматична шина

Изобретение относился к шинной промышленности и может быть использовано в пневматических шинах транспортных средств главным образом для ведущих колес тракторов Цепь изобретения - повышение надежности пневматических шин Пневматическая шина состоит из протекторз 1 боковин 2, бортов 3 брекера 4 и каркаса 5 В плечевой части каждого грунгозацепа б npowtaopa 1 имеется нерасчпенениый участок 8 преимущественно трапецеидальной фООМЫ КОТОРЫЙ СОПрЯЖеН С 60S'OBVиой 2 углублением (выемкой) 9 Углубления 9 выполнены по всей ширине плечевых зоч равной глубиной в окружном напрз&пеиии и симметрично огносительио оси вращения шины 3 з п ф-лы 2 ил Р 1356284 Изобретение относится к пневмоколесным транспортным средствам, преимущественно для сельскохозяйственного транспортного средства, и может быть использовано в шинно-ремонтной промышленности, а также о сельхозмашиностроении. Целью изобретения является повышение надежности пневматических шин и предупреждение расслоения по кромкзм брекера. На фиг. 1 изображен поперечный разрез пневматической шины; на фиг 2 - фронтальный вид протектора. Пневматическая шина состоит из протектора 1, боковин 2 и силовых элементов, выполненных в виде бортов 3, брекера 4 и/или каркаса 5, Протектор 1 имеет беговую дорожку с шириной В& , грунтозацепами 6. выемками 7 с плечевыми зонами, выключающими в верхней части каждого грунтозацепа 6 нерасчлененный участок 8 преимущественна трапецеидальной формы с длиной hi, равной 0,3-0,7 высоты t грунтозацепэ 6 по короне шины (длина hi участка 8 выполнена на всю высоту рисунка протектора 1, работающего иа износ). Нерэсчлененный участок 8 плечевой зоны грунтоззцепов 6 сопряжен с углублением (выемкой) 9, имеющим длину Иг Ниже углубления 9 выполнен защитный элемент (или поясок) 10 и/или непосредственно боковина 2 увеличиваются с уменьшением влагостойкости силовых элементов брекера. Углубления 9 выполнены по всей ширине плечевых зон равной глубиной в окруж5 ном направлении и симметрично относительно оси вращения шины. Результаты эксперимента показали, что влияние углублений 9 на деформацию бокой 10 вин 2 начинает проявляться при - Об ^ = 0,97, т.е. при исключении действия касательных (боковых) сил, передаваемых плечевыми зонами от беговой дорожки протектора. Это влияние прекращается при соотношении 15 - я — в пределах 0,9, т.е. сопоставимом, как правило, с соотношением ширины брекера Ьбр к ширине беговой дорожки Вб. При этом нормальная реакция опорной поверхности 20 всецело предается на брекерный пояс, разгружая от касательных напряжений наиболее опасные зоны боковин. В реальных условиях не исключена возможность меридионального смещения бре25 кера при изготовлении шин. В результате этого имеется опасность оголения (выхода по месту углубления в плечевых зонах) кромок брекера, что наиболее опасно для радиальных щин, особенно с жестким 30 металлокордным или недостаточно влагостойким текстильным брекером. Этот дефект предупреждается при соотношении - к — ^ 1,03-1,2, обеспечивающем изоляцию Углубления 9, главным образом своей 35 кромок брекера от внешней среды, при этом средней, наиболее близкой к экватору шины нижний предел соотношения используют частью, расположены, как правило, выше для широкопрофильных и крупногабариткромок брекера 4 (при его наличии п шине), ных шин, а верхние - для шин с жесткими а расстояние Ьмин между максимальными радиальными брекерами, для шин с пониуглублениями в противоположных плечевых 40 женной влагостойкостью силовых элемензонах протектора 1 шины составляет 0,9тов брекера, а также для шин с небольшой 0,97 (преимущественно 0,95) ширины Вб беили средней (до 14 ) шириной профиля (т.е. говой дорожки. Пріл этом в радиальных соотношение -рр- в указанных выше прешинах расстояние Ьмин составляет 1,03-1,2 ширины брекера Ьбр Указанные коэффици- 45 делах обратно пропорционально ширине енты принимаются преимущественно оббрекера. ратно пропорционально ширине брекера и выемки по плечевым зонам, образованные в поперечном сечении кривой, и 1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА пре- 5 0 сопрйженные с нерасчлененными участимущественно для сельскохозяйственноками и с боковинами, отличающаяся го транспортного средства с рисунком тем. что, с целью повышения надежноповышенной проходимости, включающая сти шин, выемки выполнены по всей боковины, протектор с беговой дорож- с,- ширине плечевых зон равной глубины в кой, содержащей грунтозацепы с выемокружном направлении, при этом миниками между ними и плечевые зоны, мальное расстояние между выемками в имеющие на радиальной наружной часпротивоположных плечевых зонах соти каждого грунтозацепа нерасчлененставляет 0,9 - 0,97 ширины беговой доные участки трапецеидальной формы и рожки протектора. Формула и з о б р е т е н и я 1358284 2. Шина по п.1. отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена брекером. 3. Шина по п.2, отличающаяся тем, что, с целью предупреждения расслоения по кромкам брекера, указанное расстояние в зонах равно 1,03 - t 2 ширины брекера 4. Шина по пп 1 и 3, отличающаяся тем, что перечисленные участки выполнены длиной 0,3 - 0 9 высоты ірунтозацепа. Фиг. 2 Редактор Л.Волкова Заказ 961 Составитель В Ильина Техред М.Моргентал Корректор Л ПИЛИПРНКО Подписное Тираж НПО "Поиск" Роспатента 113035, Москва. Ж-35, Раушская наб , 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г Ужгород, ул Гагарина, 101