Залізничний стрілковий перевід

1. Залізничний стрілковий перевід, що складається з трьох основних частин: гострої хрестовини з контррейками, до якої закріплені перевідні колії, що з'єднані через кореневі кріплення з стрілкою, яка має перевідний механізм та його кріплення, тяги, що за допомогою серг закріплені до гостряків, стрілкові башмаки, які закріплені під рамними рейками та гостряками, при цьому на двох башмаках розташовано по одному заторному пристосуванню, електрообігрівачі, що розташовані між гостряками та рамними рейками, регулювальні розпірки та упорні болти, що закріплені до рамних рейок або гостряків, накладки, що закріплені до рейок, шпали, на яких розташовані за допомогою з'єднувальних та допоміжних деталей описані вище основні частини, який відрізняється тим, що містить додатково плити, що розташовані під відомими гостряками, на яких головка кожного гостряка від кореневого кріплення переходить у основу гостряка, кожна плита закріплена боком до рамної рейки, при цьому вона має корпус з верхньою частиною, зверху уздовж якої один за одним у ряд є поперечні заглиблення, у кожному з яких закріплена стрілкова подушка, під кожним поперечним заглибленням є основна несуча опорна стій U 2 42744 1 3 Одиночні стрілкові переведення бувають: звичайні, в яких основна колія пряма, а бічна крива. Якщо бічна колія відгалужується ліворуч, то переведення називається лівим, а якщо відгалуження спрямовано праворуч, то переведення називається правим; несиметричне одностороннє, у яких обидві колії криві і спрямовані в одну сторону; несиметричні різносторонні, у яких обидві колії криві і спрямовані в різні сторони під різними кутами; симетричні, у яких обидві колії криві і спрямовані в різні сторони під однаковими кутами. Кожне одиночне стрілочне переведення складається з трьох основних частин: а) стрілки з перевідним механізмом, б) перевідної колії в) хрестовини з контррейками. Стрілка звичайного стрілочного переведення складається із двох рамних рейок з гостряками. Обидві рамні рейки мають поперечні зв'язки і утворюють раму стрілки. Перевідний механізм використовується для установки гостряків по основній чи бічній колії, тобто для переведення стрілки. Перевідні колії з'єднують стрілку з хрестовиною: прямий напрямок називається з'єднувальною прямою, а бічний - перевідною кривою. У місці перетину двох суміжних рейкових ниток основної та відгалуженої колії укладають хрестовину, яка складається з сердечника та двох вусовиків. Стрілочні переведення укладають на перевідних брусах. В останні роки у дослідному порядку стрілочні переведення укладають на залізобетонні плити. Стрілочне переведення до залізобетонних плит прикріплюють за допомогою кріплення КБ. У сучасних стрілках, в яких застосовуються низькі гостряки, підошви рамних рейок строжкою не послабляють. У нових стрілок типу Р65, Р50 та Р43 голівку рамної рейки знизу оброблюють похилою строжкою для укриття вістря гостряка від ударів гребнями колеса проходячого рухомого состава. Гостряки бувають прямі та криволінійні. Для щільного прилягання гостряка будь-якого профілю до рамної рейки та плавного перекочування колеса рухомого состава з рамної рейки на гостряк та навпаки голівку гостряка оброблюють бічною та вертикальною строжкою. Бічна строжка зрізує бічні грані голівки гостряка. Вертикальну строжку роблять для того, щоб не допустити спирання бандажу на тонкий кінець гостряка. Якщо в стрілці застосовані гостряки низького профілю, то для вирівнювання їх по висоті з рамними рейками до підкладок стрілочних башмаків чи лафетів прикріплюють подушки, на які укладають гостряк. Для жорстких гостряків, які переводяться за рахунок повороту відносно кореневого кінця, відомі два основних типи кореневого кріплення: при низькому профілю кореневої частини гостряка - шкворневе, а при високому - накладне, як у колійної рейки. У вертикальній площині гостряк у корені закріплений лапками - затримками та кореневою опорою, скріпленими з кореневим містком закладними болтами. Для забезпечення на стрілках постійної ширини колії застосовуються поперечні зв'язки між рамними рейками. В ролі зв'язків можуть бути зв'язні смуги та кутки. На всіх стрілках, лафетних та безлафетних, як правило, першу зв'язну смугу укладають на брусі під початком гостряків. Іноді на лафетних стрілках передбачають укладку і другої 42744 4 зв'язної смуги за кореневим кріпленням. На безлафетних стрілках укладають від трьох до шести зв'язних смуг. В межах бічної строжки гостряк прилягає до рамної рейки. Далі за напрямком кореня між гостряком та рамною рейкою встановлюють спеціальні упорні пристрої, які попереджують згинання гостряка під дією горизонтальних поперечних сил від прохідних потягів. До упорних пристосувань належать упорні болти, упорні скоби чи упорні накладки. Поперечні зв'язки між гостряками, які правили одночасно переведенням гостряків, називаються стрілочними тягами. При переведенні стрілки один гостряк притискається до рамної рейки, а другий, який зв'язаний з першим стрілочними тягами, відходить від другої рамної рейки на певну відстань, яка називається шагом гостряка. Кількість стрілочних тяг визначається типом стрілочного переведення та конструкцією стрілки. Існують два основних види хрестовин: суцільнолиті, у яких сердечник та вусовики виконані разом у вигляді загальної відливки, та збірні, у яких сердечник з'єднаний з вусовиками болтами. Вістря сердечника за конструктивним міркуванням закінчується там, де ширина його дорівнює 10-12мм, і має назву практичне вістря. Від практичного вістря сердечник різко знижується до дна жолоба. Під хрестовинами, в залежності від їх конструкції, укладають спеціальні плоскі хрестовинні підкладки, містки чи лафети. Між горлом хрестовини та її вістрям колесо проходить, не маючи спрямовуючого канта вусовика. Тому, щоб колесо від горла до вістря не втрачало свого напрямку та тонкий кінець сердечника був захищеним від горизонтального удару гребенем колеса, у колійних рейках проти хрестовини встановлюють контррейки. [Устройство содержание та ремонт залізничних колій. В.Б. Кантор, видавництво "Транспорт" М., 1974,стр. 110-123] - (найближчій прототип). У шийках рамних рейок свердлять отвір для болтів упорних накладок та для болтів, якими рамна рейка прикріплюється до башмаків-опорок. Крім того, в них свердлять отвори для монтажу заторного та перевідного механізмів. Між рамними рейками встановлюють поперечні зв'язки у виді металевих смуг для забезпечення постійності ширини колії. Гостряки виготовляють із спеціальних гострякових рейок високого та низького, симетричного та несиметричного профілів. На вітчизняних дорогах у сучасних переведеннях для гостряків типів ОР65 та ОР52 застосовують стандартні низькі несиметричні профілі гострякових рейок, а для гостряків типа ОР43 - низький симетричний профіль. Для можливості поєднання кореневої частини гостряків з колійними рейками за допомогою стикових накладок гостряки для стрілок типів Р65, Р50 та Р43 виготовляють тільки з пресування кореневої частини під профіль нормального колійної рейки. Заторні пристосування застосовують для запирання стрілок у необхідному положенні, а також при ремонті стрілок для того щоб працівники при помилковой автоматичной зміні положень гостряків не отримали пошкоджень. Стрілки ручного управління обладнують контрольними замками, наприклад, замками системи Мєлєнтьєва, а також відкидними закладинами, які зачиняються на ви 5 сячий замок. Конструктивне оформлення укладконакладного кріплення полягає у наступному. Стик у корені прийнятий на вазі та змонтований на містку. В корені гостряка між рамною рейкою та гостряком з прилеглою до нього рейкою єднальних колій поставлені сталеві накладки що мають чотири або шість наскрізних отворів. Зі сторони вісі колії гостряк і прилеглу до нього рейку перекривають чотирьохдірчастою двоголовою накладкою. Ця накладка, гостряк з прилеглою до нього рейкою єднальних колій, укладка та рамна рейка поєднані чотирма болтами. Рамна рейка, корінь гостряка та кінець прилеглої до нього рейки прикріплюють до сталевого містка за допомогою п'яти клем з закладними болтами і однієї ребристої опорки. Кореневий місток прикріпляють до брусів шурупами. Спеціальні стрілочні підкладки укладаються за коренем гостряків, де рейкові нитки ще не розійшлись настільки, що під кожну із них можна підвести окрему підкладку. Спеціальна підкладка складається із плоскої смуги, до якої приварені реборд планки, вона утворює жолоби для розміщення в них двох рейкових нитей, які розходяться. Подвійні підкладки виготовляють універсальними для правих та лівих стрілок. Перевідні механізми служать для переведення гостряків із одного положення в інше. Вони можуть бути з ручним та електричним управлінням. Поперечні зв'язки між гостряками здійснюються за допомогою стрілочних тяг, кількість яких в залежності від довжини гостряків досягає восьми. Тяги бувають постійної довжини та регулюючі. За своїм призначенням вони розділяються на робочі та єднальні. За допомогою робочих тяг до гостряків передаються перевідні зусилля, єднальні тяги забезпечують стійке положення гостряків під рухомим потягом. Робочих тяг у стрілці може бути одна, дві і навіть три. Єднальні стрілочні тяги в стрілочних переведеннях звичайних марок - жорсткі, в переведеннях для швидкісного руху та з хрестовинами пологих марок, як правило, - регулюючі. Регулюючі тяги в стрілках з гибкими гостряками є основними пристроями для забезпечення правильної установки ширини колії, прилягання гостряків до рамних рейок і до опорних накладках, а також для регулювання ширини жолоба між відведеним гостряком і рамною рейкою у місці найбільшого зближення. Стрілочні кріплення складаються із стрілочних башмаків, спеціальних стрілочних підкладок, плоских підкладок чи підкладок з нахилом для стрілочних переведень типу Р65 марка 1/11 для швидкісного руху у прямому напрямку. Стрілочний башмак складається із підкладки, стрілочної подушки із спеціальною пазухою для підошви рамної рейки та опорки з деталями для її кріплення. Подушку прикріплюють до підкладки башмака заклепками, а опорка має знімальне кріплення. Єднальні колії. В звичайних стрілочних переведеннях доєднальних колій відносять рейки зовнішніх нитей з кріпленнями, які укладаються до задніх стиків рамних рейок до кінця стрілочного переведення, та внутрішні ниті від кореневих стиків до хрестовини. У звичайних стрілочних переведеннях одна із єднальних колій пряма, друга - криволінійна, в симетричних - обидві криволінійні. Криволінійну єднальну колію нази 42744 6 вають перевідною кривою. Хрестовина та контррейки. Хрестовий вузол складається із хрестовини, двох контррейок, стикових конструкцій, розщеплюючих деталей та інших кріплень. Конструкція хрестовини разом з контррейками, забезпечує вільний прохід колеса з гребнями через місто перетину внутрішніх рейкових нитей єднальних коліїв. [Підручник монтера колій, И.И. Зуев, М., Транспорт, 1979, стр. 79 -95]. (додаток до найближчого прототипа) Подвійне перехресне стрілкове переведення складається із чотирьох основних частин: а) двох подвійних стрілок; б) єднальних шляхів (перевідних колій); в) двох гострих хрестовин з контр рейками; г) двох тупих хрестовин. Крім того, до складу кожного стрілочного переведення належить комплект перевідних брусів. У подвійному перехресному стрілочному переведенні переведення гостряків виконується за допомогою двох перевідних механізмів (електроприводів чи ручних), кожний із яких переводить чотири гостряки, які розташовані з відповідної сторони. Для поєднання гостряків одного з другим чи з перевідним механізмом застосовують стрілочні тяги та серги. [«Підручник монтера колії» И.И. Зуев, М., Транспорт 1979, стр. 95]. У стрілкових переведеннях установлюються електрообігрівачі, які призначені для очистки стрілок від снігу методом відлиги. Обігрівальні трубки можуть бути прямолінійними (рекомендуються для менш холодних районів), які установлюють у пазусі між гостряком і рамною рейкою, та зігнутими (рекомендуються для середньої смуги), зігріваючими одночасно стрілочні подушки, гостряки і частково рамні рейки. Згинають трубки у холодному стані. Підводиться електроенергія від повітряної лінії, електрообігрівачі вмикаються зі стрілочного поста. Основним елементом електрообігрівачів є безшовна цільнотягнута окрема трубка діаметром 16мм, усередині якої розміщена спіраль. Для ізоляції порожнина трубки заповнена згущеною масою окису магнію, яка є достатньо теплопровідною. Електрообігрівання стрілочного переведення здійснюється за рахунок прямолінійних та криволінійних обігрівальних трубок, кабелю, релейного шкафу, щита управління, стрілочного поста, повітряної лінії, короба питного кабелю, розподільної муфти. [«Пособие колійному працівнику » Д.И. Улюев, М., «Транспорт», стр. 284-285]. Недоліком перелічених вище (відомих) конструкцій залізничних стрілочних переведень є те, що при застосуванні їх в суворих та середніх кліматичних регіонах, у зимовий період, коли випадає багато снігу, залізничні конструкції стрілочних переведень втрачають свою працездатність. А саме стрілочні електрообігрівачі, які установлені на стрілкових переведеннях іноді не справляються зі своєю задачею. Це відбувається із-за неможливості вдалого розміщення електрообігрівачів. Установлені електрообігрівачі обігрівають не стільки стрілочне переведення, скільки повітря, яке знаходиться між рамною рейкою та гостряком. Більшість затраченої електроенергії витрачається марно, оскільки зігріте повітря моментально видувається. 7 В основу корисної моделі покладено завдання удосконалення конструкції одиночного та подвійного переведення для більш ефективного обігрівання електрообігрівачами, шляхом зменшення по висоті гостряків та розташуванням під ними подушечних плит, у кожній із яких кріпиться відсік у який закладається та утримується електрообігрювач. Розв'язання поставленої задачі досягається тим, що одиночне залізничне стрілкове переведення, що складається з трьох основних частин; гострої хрестовини з контррейками, до якой закріплені перевідні колії, що з'єднані через коренневі кріплення з стрілкой яка має перевідний механізм та його кріплення, тяги, що з допомогою серг закріплені до гостряків, стрілкові башмаки які закріплені під рамними рійками та гостряками, при цьому на двох башмаках розташовано по одному заторному пристосуванню, електрообігрювачи, що розташовані між гостряками та рамними рійками, регуліровочні распорки та упорні болти, що закріплені до рамних рійок з похилою строжкою бічних граней або гостряків з вертикальной та\або бічной строжкой, накладки, що закріплені до рійок, шпали на яких розташовані з допомогою з'єднувальних та допоміжних деталей описані вище основні частини, яке відносно до корисної моделі містить додатково плити, що розташовані під відомими гостряками на яких голівка кожного гостряка від кореневого кріплення переходить у основу гостряка, кожна плита закріплена боком до рамної рейки, при цьому вона має корпус з верхньою частиною, зверху уздовж якої один за одним у ряд є поперечні заглиблення, у кожному з яких закріплена стрілочна подушка, під кожним поперечним заглибленням є основна несуча опорна стійка яка має основу та закріплена до шпали через підкладку стрілочного башмака, під верхньою внутрішньою поверхнею вздовж всієї плити закріплена відсік для електрообігрювача який утримується пристосуваннями притискання, що закріплені до відсіку. Додатково до цих плит можуть бути закріплені огороджувальні щітки та\або кожна основна несуча опорна стійка у плиті має поруч допоміжну опорну стійку та\або кожний гостряк має невелику товсту шийку та\або на плитах додатково є наскрізні порожні простори, які розташовані у ряд між поперечними заглибленнями та перекрити з низу заслінками на яких розташовані прапорці або циліндри з підшипниками, заслінки закріплені до штоків які закріплені до плит, при цьому на штоках розташовані зворотні пружини які закріплені до плит та заслінок та\або у невеликих пазах внизу бокової частини кожного гостряка розташовані циліндри з підшипниками та\або у плитах на штоках або заслінках розташовані віджимні пристосування. Подвійне перехресне залізничне стрілкове переведення, що складається з чотирьох основних частин; гострих хрестовин з контррейками та тупих хрестовин, до яких закріплені перевідні колії, що з'єднані через коренневі кріплення з стрілками, що мають; перевідні механізми та їх кріплення, тяги які з допомогою серг закріплені до гостряків, стрілкові башмаки, що закріплені під рамними рійками 42744 8 та гостряками, при цьому на чотирьох башмаках розташовано по одному заторному пристосуванню,електрообігрювачи, що розташовані між гостряками та рамними рійками, регуліровочні распорки та упорні болти, що закріплені до рамних рійок з похилою строжкою бічних граней або гостряків з вертикальной та\або бічной строжкой, накладки, що закріплені до рійок, шпали на яких розташовані з допомогою з'єднувальних та допоміжних деталей описані вище основні частини, яке відносно до корисної моделі містить додатково плити, що розташовані під відомими гостряками на яких голівка кожного гостряка від кореневого кріплення переходить у основу гостряка, кожна плита закріплена боком до рамної рейки та\або двома боками до рамних рейок, при цьому вона має корпус з верхньою частиною зверху уздовж якої є поперечні заглиблення, у кожному з яких закріплена стрілочна подушка, під кожним заглибленням є основна несуча опорна стійка, яка має основу та закріплена до шпали через підкладку стрілочного башмака, під верхньою внутрішньою поверхнею вздовж всієї плити закріплена відсік для електрообігрювача, який утримується пристосуваннями притискання, що закріплені до відсіка. Додатково до цих плит можуть бути закріплені огороджувальні щітки та\або кожна основна несуча опорна стійка у плиті має поруч допоміжну опорну стійку та\або кожний гостряк має невелику товсту шийку та\або на плитах додатково є наскрізні порожні простори, які розташовані у ряд між поперечними заглибленнями та перекрити з низу заслінками на яких розташовані прапорці або циліндри з підшипниками, заслінки закріплені до штоків які закріплені до плит, при цьому на штоках розташовані зворотні пружини які закріплені до плит та заслінок та\або у невеликих пазах внизу бокової частини кожного гостряка розташовані циліндри з підшипниками та\або у плитах на штоках або заслінках розташовані віджимні пристосування. Доцільно використовувати залізничне стрілкове переведення нової конструкції так як розташовані у подушечні плити електрообігрівачі суттєво підвищують обігрів стрілкового переведення, використовуючи при цьому невеликий об'єм електроенергії. Робота одиночного залізничного стрілочного переведення пояснена кресленнями, де вказано: На Фіг.1. Подушечна плита з гостряком, вид спереду (в розрізі). Фіг.2. Подушечна плита з відсіком, вид спереду (в розрізі). Фіг.3. Подушечна плита з гостряком, у плиті є один зігнутий у формі літери П електрообігрівач, вид спереду. Фіг.4. Подушечна плита з гостряком, вид збоку. Фіг.5. Стрілка, вид згори. Фіг.6. Подушечна плита з майже прямолінійними відкритими заслінками, вид спереду (в розрізі). Фіг.7. Подушечна плита з більш зігнутими відкритими заслінками, вид спереду (в розрізі) Фіг.8. Подушечна плита з майже прямолінійними закритими заслінками, вид спереду (в розрізі) 9 Фіг.9. Подушечна плита з більш зігнутими закритими заслінками, вид спереду (в розрізі) Фіг.10. Подушечна плита з заслінками, вид згори. Фіг.11. Подушечна плита, що закріплена двома боками до рамних ріок. Фіг.12. Подушечна плита з гостряком, що має шійку. Фіг.13. Затримувач у вигляді віджимного пристосування, що закріплена до заслінки. Фіг.14. Віджимне пристосування, що закріплено до штока. Складається з: Одиночне звичайне, несиметрично одностороннє або несиметрично різносторонне або симетричне залізничне стрілкове переведення складається з трьох відомих основних частин: а) стрілки з перевідним механізмом; б) перевідних колій; в) гострої хрестовини з контррейками. Подвійні перехресні залізничні стрілкові переведення складаються із чотирьох відомих основних частин: а) двох подвійних стрілок з двома перевідними механізмами; б) перевідних колій; в) двох гострих хрестовин з контррейками; г) двох тупих хрестовин. А також великої кількості деталей, що розташовані в цих трьох чи чотирьох основних частинах. Електричного обладнання, яке керує розташованими електрообігрівачами (XI). Зокрема, основна відома частина в стрілкових переведеннях; а) дві подвійні стрілки з перевідними механізмами або стрілка з перевідним механізмом що має; перевідний(ні) механізм(и) та його(їх) кріплення з з'єднувальними та робочими тягами які з допомогою серг закріплені до гостряків, стрілкові башмаки, що закріплені під рамними рійками та гостряками,при цьому на двох або чотирьох башмаках розташовано по одному заторному пристосуванню, регуліровочні распорки та\або єднальні смуги та кутки та\або упорні болти та\або скоби та\або накладки,що закріплені до рамних рійок з похилою строжкою бічних граней та\або гостряків з вертикальной та\або бічной строжкой, шпали або плити на яких розташовані з допомогою з'єднувальних та допоміжних деталей описані вище основні частини при цьому додатково має. 1 Подушечні плити кожна з яких цільна (монолітна) або збірна. І Верхня частина кожної плити 1. II Середня частина кожної плити 1, що складається з основних несучих опорних стійок або з основних несучих опорних стійок та додаткових несучих опорних стійок . III Основа плити 1. IV Люки (наскрізні прямокутні або трапецієподібні, або ж квадратні порожні простори) у верхній частині І плити 1.V Поперечні заглиблення у верхній частині І плити 1. VI Бокові наскрізні (порожні) простори у верхній частині І плити 1. 2 Скріплювальні деталі: болти з гайками та контргайками або віджимними скобами та\або віджимні скоби зі штоками що мають головки та\або заклепки, скріплювальні елементи (зварювальні шви). VII Пази (заглиблення) в гостряках. 3 Відсіки з перегородками або кожухи. 4 Шток або штоки. 5 Заслінки майже прямолінійні або більш зігнуті, кожна з яких має одну або дві стінки між якими є порожній простір. VIII Прапорці у майже прямолінійних заслінок 5 або зігнуті (дугові) по формі частини у більш зігну 42744 10 тих заслінок 5. 6 Циліндрики або колеса у середині яких розташовані підшипники. 7. Зворотні пружини. 8 Механізми притискання або притискні болти чи скоби (притискні пристосування). 9 Упори-скоби (затримувачі у вигляді віджимних пристосувань). 10 Огороджувальні щитки. Розташування. У відомі залізничні стрілкові переведення додатково встановлені подушечні плити 1, для того щоб в нутрі кожної з них був розташован відсік 3 з єлектрообігрювачем XII. Кожна плита 1 є монолітна або збірна, плита 1 розташована під гостряком та\або гостряками, вона починається від початку гостряка або гостряків та закінчується майже у його (їх) кореневого або кореневих кріплення (кріплень) на стрілочних башмаках. Кожна плита 1 закріплена боком до рамної рейки за рахунок скріплювальних деталей 2 як показано на Фіг.1 але якщо у подвійних перехресних стрілочних переведеннях розташовано по шість плит 1, дві з них кріпляться обома боками до рамних рейок як показано на Фіг.11 для пересування по кожній такій плиті другого та третього гостряка з одного боку стрілки і також другого і третього гостряка з другого боку стрілки У перерахованих одиничних стрілочних переведеннях під кожним гостряком (рухомою рейкою) XIII. встановлено по одній плиті 1. У подвійних перехресних стрілочних переведеннях встановлено по вісім або шість плит 1, у кожному з цих переведень з одного боку під чотирма гостряками XIII чотири або три плити 1, з другого боку так само під чотирма гостряками XIII чотири або три плити 1. Кожна плита 1 має корпус з верхньою І, середньною II частиною та основою III. як показано на Фіг.1. Згори, уздовж всієї верхньої частини І плити 1 є розташовані один за одним у ряд поперечні заглиблення V, як показано на Фіг.5, якщо у подвійному перехресному стрілочному переведенні встановлено шість подушечних плит 1, то у двох з них поперечні заглиблення V є у два ряда. У кожне поперечне заглиблення V приклепнута стрілочна подушка IX, для того щоб по подушках з верху передвигались гостряки. Також у верхній частині І плити 1 у деяких місцях між поперечними заглибленнями V є невеликі бокові наскрізні простіри VI як показано на Фіг.5 наскрізні простіри VI є для того, щоб стрілочні тяги X, які закріплені до гостряків XIII у цих місцях, могли вільно пересувати гостряки XIII, не торкаючись плити. Під кожним поперечним заглибленням V є основна несуча опорна стійка II як показано на Фіг.3 або основна несуча опорна стійка II має поруч допоміжну опорну стійку IIа як показано на Фіг.1 для того щоб гостряк(и) на плиту давив більш равномірно. Кожна основна несуча опорна стійка II разом з додатковою несучою опорною стійкою IIа або без неї має основу III. Кожна основа III плити закріплена до шпали через підкладку стрілочного башмака XII, як показано на Фіг.3 або ця основа III відразу виготовлена у формі підкладки стрілочного башмака (як показано на Фіг.1; 2), тоді всі основи кожної плити III кріпляться до шпал або до залізобетонних плит. Шпал з стрілочними башмаками у цих стрілочних переведеннях є більше ніж у їх прототипів (відстань між стрілочними башмаками більш скорочена ніж у 11 прототипів). Під верхньою частиною І кожної плити 1, уздовж всієї її довжини закріплена відсік 3, який має зовнішню або зовнішню та внутрішню стінку, для більш вдалого сохранения виділяємого тепла, що виробляє електрообігрювач. Електрообігрівач XII у відсіку як показано на Фіг.3 утримується механізмами притискання або пристосуваннями притискання (болтами чи скобами) 8 які розташовані у внутрішній поверхні плити 1 та закріплені до кожного відсіку 3 як показано на Фіг.2. Механізми притискання або пристосування притискання 8 можуть захищатися з зовнішнього боку загороджувальними щитками 10 як показано на Фіг.4, 7, 8. Загороджувальні щитки якщо є то кріпляться до подушечной плити, розташовуються вони для того щоб без спеціальних інструментів не можливо було діють на пристосування притискання 8. Кожний електрообігрівач XII під'єднен до електродротів (кабелю), які з’єднані з керуючим ним електричним обладнанням. Відсік 3 розташован для того, щоб тепло, яке виробляє електрообігрівач XII першочергово утримувалось у ньому та віддавалась плиті 1 для її обігрівання. На плитах 1 встановлені гостряки XIII які зменшені по висоті від відомих (більш низькі від відомих по профілю), у гостряках XIII відсутня шийка рейки подовжена по висоті голівка рейки кожного гостряка XIII, що йде від кореневого кріплення, переходить у основу гостряка XIII як показано на Фіг.1, або голівка рейки кожного гостряка XIII, що йде від кореневого кріплення, має додатково невелику шийку, нижче шийка цього гостряка XIII переходить у основу рейки як показано на Фіг.12. Кріплення стрілочних тяг X у пропонованих переведеннях може бути перенесено, стрілочні тяги X можуть відразу кріпитися до основ рейок гостряків як показано на Фіг.3. У всіх одиночних стрілкових переведеннях, що мають по дві плити 1, у подвійних перехресних стрілкових переведеннях, що мають вісім подушечних плит 1, або в чотирьох з шести плитах 1, (у подушечних плитах де є тільки один гостряк ) у місцях між наявними у ряд поперечними заглибленнями V, додатково можуть бути люки IV (наскрізні прямокутні або трапецієвидні, або ж квадратні простори) як показано на Фіг.10. Люки IV можуть бути розташовані в ряд, поперечне заглиблення V, люк IV, поперечне заглиблення V, люк IV і т.д. Люки IV перекрити з низу заслінками 5 як показано на Фіг.6-9. Кожна заслінка 5 має одну або дві зовнішні стінки між якими є порожній простір. Заслінки 5 є майже прямолінійні або більш зігнуті по горизонталі. Заслінки 5 при переводі гостряка з неробочого у робоче положення відкриваються вниз для скидання невеликих побічних предметів, каміння тощо, що можуть попадати (знаходиться) на плиту 1. Майже прямолінійні заслінки 5 прикріпленні до встановленого (прикріпленого) уздовж 42744 12 всієї довжини під верхньою частиною І плити 1 штоку 4 як показано на Фіг.7, 9, 10. Шток 4 є цільнотягнутим (монолітним) або складається із декількох з'єднаних між собою частин. На деяких майже прямолінійних заслінках 5 зверху є закріплений прапорець VIII (виступаюча частина) як показано на Фіг.6. Або більш зігнуті заслінки 5 прикріпленні також до описаного вище штока 4 (як показано на Фіг.10). На деяких більш зігнутих заслінках 5 у зігнутій (дуговій) по формі частини VIII встановлені циліндрики або колеса 6, як показано на Фіг.9, всередині яких можуть бути розташовані підшипники. Циліндрики 6 служать для попередження зношення деталей, які труться, при переміщенні гостряка з неробочого у робоче положення. На шток 4 одягнуті зворотні пружини 7 як показано на Фіг.10, кожна із пружин 7 одним краєм упирається в заслінку 5, іншим краєм у плиту 1. При цьому внизу бокової сторони кожного гостряка є прикріпленні у невеликих пазах VII на вісях також циліндрики або колеса 6 як показано на Фіг.9 всередині яких можуть бути розташовані підшипники. При переводі гостряка в робоче положення гостряк своїми циліндриками 6 натискує на торцеві частини прапорців VIII у майже прямолінійних заслінках 5, або на зігнуті (дугові) частини VIII у більш зігнутих заслінках 5, внаслідок чого майже прямолінійні заслінки 5 з прапорцями або більш зігнуті заслінки 5 тонуть у вниз змінюють своє положення і цим змінюють повністю положення всіх установлених в ряд майже прямолінійних або більш зігнутих заслінок 5. Або на кожній встановленій в ряд, у плиті 1, у майже прямолінійній заслінці 5 може бути закріплений прапорець VIII, чи на кожній більш зігнутій заслінці 5, також можливо встановлений в ряд, у плиті 1, можуть бути встановлені циліндрики 6. Заслінки 5 в цьому варіанті кріпляться на незалежних один від одного штоках 4, на кожний із яких одягаються зворотні пружини 7. Штоки 4 тоді кріпляться тільки у місцях між поперечними заглибленнями 5 і розташовуються вздовж горизонтального рівня верхньої частини І плити 1, чи під цим рівнем, або над ним. При пересуванні гостряка з неробочого у робоче положення описані вище заслінки 5 в цьому варіанті відкриваються незалежно одна від одної. Заслінки 5 літом на плиті 1 можуть бути зафіксовані у відкритому положенні для уникнення зношування їх 5 об гостряк. З допомогою у цьому варіанті затримувачів 9, у вигляді віджимних скоб (віджимних пристосувань) 9. При зміні більш заглибленого положення заслінок 5, затримувачі 9 утримують відчинене положення заслінок 5 або штоків чи штока 4 на якому (яких) вони 5 закріплені. 13 42744 14 15 42744 16 17 42744 18 19 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 42744 Підписне 20 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601