Склад із стелажами для суден-рефрижераторів

1 Склад со стеллажами для судов-рефрижераторов, содержащее перемещающееся по стеллажному проходу транспортирующее устройство с подъемной траверсой и ряд расположенных по обе стороны стеллажного прохода полок, снабженных установленными на каждом их ярусе опорно-ходовыми направляющими для установки поддонов и движения сателлитных тележек, отличающийся тем, что опорно-ходовые направляющие представляют собой желоб с, по меньшей мере, двумя несущими и центрирующими опорами для поддонов и, по меньшей мере, одной дорожкой для сателлитных тележек, при этом на желобах каждого яруса рядов полок на и* удаленном от стеллажного прохода конце укреплен воздуховод, который с желобами представляет собой воздушно-циркуляционный обвод, включающий приточный воздух, вдуваемый из воздуховода в каждый желоб, вентилирующий сквозь поддон и установленный на нем груз и выдуваемый в виде отработанного воздуха к корпусу судна, и на каждом ряду полок на его обращенной к стеллажному проходу загрузочно-раэгрузочной фронтальной стороне установлен закрывающий ряд полок по всей его высоте и при загрузке-выгрузке его открывающий воздушный затвор. 2. Склад со стеллажами по п. 1, отличающийся тем, что каждый желоб имеет, по меньшей мере, две боковые вертикальные направляющие стороны для сателлитных тележек, по меньшей мере, два боковых горизонтальных опорных ребра для поддонов, два примыкающих к опорным ребрам направленных вверх и установленных под углом наружу расположенных с зазором от поддона центрирующих бордюра, и два примыкающих к центрирующим бордюрам направленных вверх расположенных с зазором от поддона предохранитель ных борта, при этом жепоб со своей дорожкой и поддоном представляют собою воздушный обвод и между предохранительными бортами и установленными поддонами образовано свободное пространство для отражающего крепежного средства для поддона с расположенным на нем грузом 3 Склад со стеллажами по п. 1 или п 2, отличающийся тем, что желоб выполнен в виде двух в поперечном сечении идентичных симметрично расположенных дорожек с U-обраэным поперечным сечением, и каждая дорожка имеет первые к днищу желоба расположенные вертикально направляющие стороны с верхним по направлению к средней части желоба расположенным под углом горизонтальным первым опорным ребром, и обе первые направляющие стороны соединены друг с другом, и обе дорожки соединены в желоб, и вторые к днищу желоба расположенные под углом вертикальные направляющие боковые стороны в виде наружных сторон желоба, и на верхнем конце вторых направляющих боковых сторон имеются вторые опорные ребра, установленные под углом наружу, и на вторых опорных ребрах имеются расположенные вверх и установленные под углом наружу центрирующие бордюры, и на центрирующих бордюрах установленный вертикально предохранительный бортик с фасонным верхним концом, установленным под углом наружу кромочным ребром. 4. Склад со стеллажами по одному из лп. 1-3, отличающийся тем, что центрирующий бордюр установлен под углом 45 градусов ко второму опорному ребру. 5. Склад со стеллажами по одному из пп. 1—4, отличающийся тем, что со стороны центрирующего бордюра расположенное второе опорное ребро имеет ширину больше, чем первое расположенное со стороны'соединения дорожек опорное ребро. 6. Склад со стеллажами по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что оба опорных ребра для поддержания поддона по центру выполнены в виде расположенных вверх и установленных под углом наружу зубчатых кромок. 7. Склад со стеллажами по одному из пп 1-6, отличающийся тем, что воздуховоды, смежные изоляции корпуса судна, установлены по направлению загрузки на задних концах желоба и укреплены на стеллажных стойках. 8. Склад со стеллажами по одному из пп 1-7, отличающийся тем, что воздушный затвор преде СМ О г? 00 ю < 27548 тавляет собой тент из гибкого материала и приводимый в движение приводом бесконечный вращающийся перемещающий тент в вертикальном направлении и по передней стороне рядов полок снизу вверх и обратно конвейер 9 Склад со стеллажами по одному из пп 1-8, отличающийся тем, что конвейер для тента воздушного затвора имеет со стороны стеллажного прохода на вертикальных стеллажных стойках и верхних горизонтальных опорах через поворотный орган бесконечные вращающиеся гибкие органы, преимущественно цепи, с расположенными между ними разборными упругими поперечными стержнями, на которых для хранения поддонов с грузами при помощи крепежных элементов, преимущественно петель, жестко зафиксирован гладкий скользящий тент 10 Склад со стеллажами по одному из пп. 1-9, отличающийся тем, что поперечные стержни обоими подпружиненными цилиндрическими концами разъемно укреплены на удерживающих петлях или звеньях цепей 11. Склад со стеллажами по одному из пп 1-10, отличающийся тем, что на нижнем и верхнем концах вертикальных стеллажных стоек установлены с возможностью вращения направляющие элементы в виде колесиков или роликов, причем нижние направляющие колесики или ролики выполнены подпружиненными посредством пружин, а на смежных с корпусом судна удлиненных концах верхних горизонтальных опор между полотнищами тента установлен двигатель привода. 12 Склад со стеллажами по одному из лп. 1-11, отличающийся тем, что тент выполнен из текстильного полотна, покрытого пластмассовым материалом, или пленки из пластмассы, а его длина, по меньшей мере, равна высоте ряда полок. 13 Склад со стеллажами по одному из пл. 1-12, отличающийся тем, что на внутренних сторонах ограничивающих ширину рядов полок стеллажных стоек расположены проходящие по осей высоте и глубине рядов полок гофрированные щитки в виде отражающих и воэдухозаграждающих экранов, гофрсвые соединения которых расположены в горизонтальном направлении в глубину рядов полок, в межгофровых плоскостях которых размещены крепежные средства для фиксации гофрированных щитков на стеллажных стойках и гофровые соединения которых выполнены D виде направляющих' для загрузки и выгрузки поддонов с грузами 14. Склад со стеллажами по одному из пп. 1-13, отличающийся тем, что гофрированные щитки для обеих рядов полок выполнены, преимущественно, цельными и нижним концом соединены с установленным под углом наружу к предохранительному борту кромочным ребром 15. Склад со стеллажами по одному из пп 1-14, отличающийся тем, что гофрированные щитки каждого ряда полок на их, со стороны стеллажного прохода, концах имеют скошенные и/или в виде дуги направляющие входные полозы для поддонов с грузами 16. Склад со стеллажами по одному из пп. 1-15. отличающийся тем, что вертикальные стеллаж ные стойки в горизонтальном направлении через размещенные в изоляции корпуса судна крепежные опоры закреплены на соединенных с корпусом судна грузонесущих опорах, а отдельные горизонтальные опоры своими со стороны воздуховода удлиненными концами скреплены с горизонтальными боковыми опорами посредством размещенных в изоляции корпуса судна опорных кронштейнов горизонтально. 17. Склад со стеллажами по одному из пп. 1-16, отличающийся тем, что, предпочтительно, оба расположенных по обе стороны стеллажного прохода противостоящих ряда полок с помощью через стеллажный проход натянутого и расположенного под палубой судна мостика соединены друг с другом и устойчивы относительно друг друга. 18 Склад со стеллажами по одному из пп. 1-17, отличающийся тем, что стеллажное транспортирующее устройство основанием смонтировано с возможностью его передвижения по отношению к стационарной поверхности ряда полок по корпусу судна по нижней дорожке стеллажного прохода, а верхним концом смонтировано с возможностью передвижения под мостиками посредством с геометрическим зацеплением направляющих средств, при этом под мостиками и на дорожке фиксированно установлены, предпочтительно, зубчатые рельсы и смонтированные сверху и снизу стеллажного транспортного устройства зубчатые колеса, имеющие зацепление с зубчатыми рельсами. 19 Склад со стеллажами по одному из пп. 1-18, отличающийся тем, что оно имеет загрузочноразгрузочный тамбур, снабженный вмонтированной в палубу судна откидывающейся плотно закрывающей проход в палубе судна дверью с углами, преимущественно, прямоугольной формы основанием, и подъемный механизм для загрузки и выгрузки поддонов с грузами соответственно из стеллажного хранилища. 20. Склад со стеллажами по одному из пп. 1-19, отличающийся тем, что подъемный механизм имеет установленную под палубой судна и соединенную с корпусом судна посредством плавающего подшипника вертикальную направляющую и перемещающиеся по вертикальной направляющей снабженные двигателем через проход в палубе судна перемещающие по высоте консолей несущие вертикальные ползуны 21. Склад со стеллажами по одному из пп. 1-20, отличающийся тем, что он имеет загружаемую и разгружаемую со всех четырех сторон поддонами транспортировочную клеть с основанием прямоугольной формы и центрирующими выступами и приемными полозами для поддонов и перемещающий транспортировочную клеть, устанавливаемую между его вертикальными направляющими и со стороны нижнего основания в выполненные в нем загрузочные углубления, роликовый транспортер, поднимающий роликами поддоны над основанием и из транспортировочной клети их выдвигающий 27548 Изобретение относится к складскому оборудованию, преимущественно к складу со стеллажами, в котором хранят и транспортируют на поддонах тарные охлаждаемые воздухом грузы и, согласно изобретению, предназначен ДЛИ установки в судах-рефрижераторах, предусмотренных для транспортировки охлаждаемых воздухом грузов различных видов, в частности южных фруктов Общеизвестно, что суда-рефрижераторы снабжаются складами для хранения грузов на время их транспортировки При транспортировке тарные грузы, в частности фрукты и овощи, как правило, располагают на поддонах, что значительно повышает производительность их загрузки и разгрузки При этом склад должен иметь увеличенную пропускную способность, обеспечить рациональную загрузку и разгрузку рядов полок, устойчивое положение поддонов и грузов на рядах полок, надежное крепление их от смещений и повреждений во время движения судна, а для сохранности таких грузов оптимальную воздухопропускную способность воздушного канала с низкими потерями на рядах полок (см , например, заявку США № 3880299, кл В 65 G 1/06, опубл 29 04 1975 г , пат Германии 2507535, кл В 63 В 27/16, опубл 28.08 1975 г ) По совокупности существенных признаков наибопее близким к заявляемому изобретению является выбранный в качестве прототипа склад со стеллажами для судов-рефрижераторов, содержащий перемещающееся по стеллажному проходу транспортирующее устройство с подъемной траверсой и ряд расположенных по обе стороны стеллажного прохода рядов полок, снабженных установленными на каждом ярусе опорно-ходовыми направляющими для установки поддонов и движения сателлитных тележек (см выл заявку Франции № 2584366, кл В 63 В 25/22, опубл 9 01 1987 г ) Однако известный склад на судах-рефрижераторах имеет сравнительно небольшую пропускную способность, воздухопропускную способность воздушного канала со значительными потерями на рядах полок, что не обеспечивает рациональную загрузку и разгрузку рядов полок и устойчивое положение поддонов и грузов на ^ядах полок, а также надежное крепление их от смещений и повреждений во время движения судна В основу изобретения поставлена задача создания склада со стеллажами для судов-рефрижераторов путем изменения наличия конструктивных элементов и связей между ними, взаимного расположения элементов, формы их выполнения и формы выполнения связей между ними увеличить пропускную способность склада при оптимальной воздухопропускной способности воздушного канала с низкими потерями на рядах полок и при рациональной загрузке и разгрузке рядов полок, и устойчивом положении поддонов и грузов на рядах полок, надежном крепление их от смещений и от повреждений во время движения судна Согласно изобретению, указанная задача решена с помощью признаков, обозначенных в пункте 1 формулы изобретения, а именно складом со стеллажами для судов-рефрижераторов, содержащем перемещающееся по стеллажному проходу транспортирующее устройство с подъем ной траверсой и ряд рядов полок, расположенных по обе стороны стелпажного прохода с образованием полочных ярусов, снабженных установленными на каждом ярусе опорно-ходовыми направляющими для установки поддонов и движения сателлитных тележек, причем в складе опорно-ходовые направляющие представляют собой желоб с, по меньшей мере, двумя несущими и центрирующими опорами для поддонов и по меньшей мере, одной дорожкой для ходовой направляющей сатеппитных тележек, при этом на желобах каждого яруса рядов полок на их удаленном от стелпажного прохода конце укреплен воздуховод, который с желобами представляет собой воздушно-циркуляционный обвод, включающий приточный воздух, вдуваемый из воздуховода в каждый желоб, вентилирующий сквозь поддон и установленный на нем груз и выдуваемый в виде отработанного воздуха к корпусу судна, причем на каждом ряду полок на его обращенной к стеллажному проходу загрузочно разгрузочной фронтальной стороне установлен закрывающий ряд полок по всей его высоте и при загрузке-выгрузке его открывающий воздушный затвор Указанная задача решена и с помощью признаков изобретения, упомянутых в пунктах формулы изобретения, зависимых от первого пункта формулы, которые содержат признаки изобретения, способствующие выгодному развитию вышеупомянутого решения задачи и решающие дополнительные задачи возможность монтажа склада со'стеллажами с малым количеством холодильных мостиков в. изоляции корпуса судна для снижения потерь холода через них, выполнение его устойчивым к движениям судна и оснащение склада составными и дополнительными механизмами, бережно и в зафиксированном положении перемещающих поддоны с грузами, транспортирующих их на или из судна-рефрижератора, загружающих или разгружающих ряды полок простым образом, надежно и рационально, а именно каждый желоб имеет, по меньшей мере, две боковые, вертикальные направляющие стороны для сателлитных тележек, по меньшей мере, два боковых горизонтальных опорных ребра для поддонов, два, примыкающих к опорным ребрам, направленным вверх и установленным под углом наружу, расположенных с зазором от поддона, центрирующих бордюра, и два примыкающих к центрирующим бордюрам направленных вверх расположенных с зазором от поддона предохранительных борта, при этом желоб со своей дорожкой и поддоном представляют собою воздушный обвод и между предохранительными бортами и установленными поддонами образовано свободное пространство для отражающего крепежного средства для поддона с расположенным на нем грузом, причем желоб выполнен в виде двух в поперечном сечении идентичных симметрично расположенных дорожек с U-образным поперечным сечением, и каждая дорожка имеет первые к днищу желоба расположенные вертикально направляющие стороны с верхним по направлению к средней части желоба и расположенным под углом горизонтальным первым опорным ребром, и обе первые направляющие стороны соединены друг с другом и обе дорожки соединены в желоб, и вторые к днищу же 27548 лоба расположенные под углом вертикальные направляющие боковые стороны в виде наружных сторон желоба, и на верхнем конце вторых направляющих боковых сторон имеются вторые опорные ребра, установленные под углом наружу, и на вторых опорных ребрах имеются расположенные вверх и установленные под углом наружу центрирующие бордюры, и на центрирующих бордюрах установленный вертикально предохранительный бортик с фасонным верхним концом, установленным под углом наружу кромочным профилем или ребром, при этом центрирующий бордюр установлен под углом 45 градусов ко второму опорному ребру, причем со стороны центрирующего бордюра расположенное второе опорное ребро имеет ширину больше, чем первое расположенное со стороны соединения дорожек опорное ребро при этом оба опорных ребра для поддержания поддона по центру выполнены в виде, расположенных вверх и установленных под углом наружу, зубчатых кромок, причем воздуховоды смежные изоляции корпуса судна установлены по направлению загрузки на задних концах желоба и укреплены на стеллажных стойках, при этом воздушный затвор представляет собой тент из гибкого материала и приводимый в движение приводом бесконечный вращающийся перемещающий тент в вертикальном направлении и по передней стороне рядов полок снизу вверх и обратно конвейер, причем конвейер для тента воздушного затвора имеет со стороны стеллажного прохода на вертикальных стеллажных стойках и верхних горизонтальных опорах через поворотный орган бесконечные вращающиеся гибкие органы, преимущественно цепи, с расположенными между ними разборными упругими поперечными стержнями, на которых для хранения поддонов с грузами при помощи петлевых зажимов зафиксирован гладкий скользящий тент, причем поперечные стержни обеими подпружиненными цилиндрическими концами разъеыно укреплены на удерживающих звеньях цепей, при этом на нижнем и верхнем концах вертикальных стеллажных стоек установлены с возможностью вращения направляющие элементы, преимущественно ролики, причем нижние направляющие ролики выполнены подпружиненными посредством пружин, а на с корпусом судна смежных удлиненных концах верхних горизонтальных опор между полотнищами тента установлен двигатель приво-* да, при этом тент выполнен из преимущественно текстильного полотна, покрытого пластмассовым материалом, а его длина, по меньшей мере, равна высоте ряда полок, при этом на внутренних сторонах ограничивающих ширину рядов полок стеллажных стоек расположены проходящие по всей высоте и глубине рядов полок гофрированные щитки в виде отражающих и воздухозаграждающих экранов, гофровые соединения которых расположены в горизонтальном направлении в глубину рядов полок, в межгофровых плоскостях которых размещены крепежные средства для фиксации гофрированных щитков на стеллажных стойках и гофровые соединения которых выполнены в виде направляющих для загрузки и выгрузки поддонов с грузами, причем гофрированные щитки для обеих рядок полок выполнены, преимущественно, цельными и нижним концом соединены с установленным под углом наружу к предохранительному борту кромочным ребром, при этом гофрированные щитки каждого ряда полок на их со стороны стеллажного прохода концах имеют скошенные и/или в виде дуги направляющие входные полозы для поддонов с грузами, при этом вертикальные стеллажные стойки в горизонтальном направлении через размещенные в изоляции корпуса судна крепежные опоры закреплены на грузонесущих опорах, с корпусом судна соединенных, а отдельные горизонтальные опоры своими со стороны воздуховода удлиненными концами скреплены с горизонтальными боковыми опорами посредством размещенных в изоляции корпуса судна опорных кронштейнов горизонтально, причем предпочтительно оба расположенных по обе стороны стеллажного прохода противостоящих ряда полок с помощью через стеллажный проход натянутый и расположенный под палубой судна мостик соединены друг с другом и устойчивы относительно друг друга, при этом стеллажное транспортирующее устройство основанием смонтировано с возможностью его передвижения по отношению к стационарной поверхности ряда полок по корпусу судна по нижней дорожке стеллажного прохода, а верхним концом смонтировано с возможностью передвижения под мостиками посредством с геометрическим зацеплением направляющих средств, при этом в виде с геометрическим зацеплением направляющих средств под мостиками и на дорожке фиксированно установлены, предпочтительно, зубчатые рельсы и смонтированные сверху и снизу стеллажного транспортного устройства зубчатые колеса, имеющие зацепление с зубчатыми рельсами, причем склад имеет загрузочно-раэгрузочный тамбур, снабженный вмонтированной в палубу судна откидывающейся плотно закрывающей проход в палубе судна дверью с углами, преимущественно прямоугольной формы основанием, и подъемный механизм для загрузки и выгрузки поддонов с грузами соответственно из стеллажного хранилища, причем подъемный механизм имеет установленную под палубой судна и соединенную с корпусом судна посредством плавающего подшипника вертикальную направляющую и перемещающиеся по вертикальной направляющей через проход в палубе судна перемещающие по высоте консоли несущие вертикальные ползуны, снабженные двигателем, при этом склад имеет загружаемую и разгружаемую со всех четырех сторон поддонами транспортировочную клеть с основанием прямоугольной формы и центрирующими выступами и приемными полозами для поддонов, и перемещающий транспортировочную клеть, устанавливаемую между его вертикальными направляющими и со стороны нижнего основания в выполненные в нем загрузочные углубления роликовый транспортер, поднимающий роликами поддоны над основанием и из транспортировочной клети их выдвигающий. Склад со стеллажами для поддонов с грузами состоит из рядов полок, расположенных в корпусе судна по обе стороны от прохода и соединенных с корпусом судна, а также с переборками (перегородками), при этом расположенные по обе стороны от стеллажного прохода (слева и справа) ряды полок образуют стеллажный блок, что обес 27548 печивает оптимальное и без потерь охлаждение грузов Эти ряды полок образованы из вертикальных стоек и горизонтальных опор, з также расположенных поэтажно опорно-ходовых направляющих, простирающихся от прохода до боковой стенки корпуса судна и принимающих транспортным средством в виде желоба с двухскатным днищем для тележек для транспортировки поддонов с грузами на ряды полок, а также несущего снятые поддоны с грузами, что обеспечивает оптимальное и без потерь охлаждение грузов Каждый ярус ряда полок имеет воздуховод, размещенный смежно с боковой стенкой корпуса судна, а на передней (торцевой) стенке со стороны стеллажного прохода предусмотрен воздушный затвор При этом на каждом ярусе имеет место циркуляция воздуха через воздуховод, опорноходовые направляющие, а также воздушный затвор Таким образом, осуществляется охлаждение грузов на закрытом участке, имеющим малые габариты по высоте, что обеспечивает оптимальное и без потерь охлаждение грузов Расположенные друг против друга (противостоящие) по обе стороны от стеллажного прохода ряды попок соединены, преимущественно посредством расположенного вверху мостика, служащего для обеспечения устойчивости, состоящих из множества рядов полок, левого и правого стеллажных блоков Эти мостики укреплены независимо или отдельно от палубы судна на стеллажных стойках, так что они не испытывают воздействия прогибающейся и загруженной палубы Ходовой путь для передвигающегося по стеллажному проходу транспортного устройства опирается на корпус судна, и это транспортное устройство передвигается посредством, прикрепленных на стеллажном проходе и под мостиками, направляющих и передаточных средств с геометрическим зацеплением (сопряжением), таких как зубчатые рельсы и зубчатые колеса, не восприимчивых к движению судна, действующим на транспортное устройство, и не восприимчивых к внешним влажным воздействиям Благодаря этой направляющей передаче транспортное устройство может перемещаться до своих конечных положений очень быстро Путем опускающегося ходового пути транспортного средства в корпусе судна восстанавливается минимальная габаритная высота и обеспечивается благоприятный центр тяжести судна с загруженной товаром палубой, так что нет необходимости строить ее значительной по высоте Опорно-ходовые направляющие в виде ходовых желобов переносят поперечные силы со стенки степпажа на корпус судна и, с другой стороны, служит для удержания воздуховодов, образуют пешеходный мостик для устранения помех при уходе, а также образуют несущую конструкцию для груза Дополнительно эти опорно-ходовые направляющие служат для принятия и направления сателлитной тележки и соединены с воздуховодом воздушного обвода для приточного и отработанного воздуха, которые расположены на значительном расстоянии друг от друга Приточный воздух нагнетается из воздуховода на ходовой желоб и затем проходит через поддоны и расположенные на них товары, и в качестве отработанного воздуха отсасывается к корпусу судна Склад со стеллажами для поддонов установлен сбоку на корпусе судна и на переборках, для того чтобы горизонтальные силы перенести со стеллажа на корпус судна Горизонтальные силы отводятся от склада со стеллажами по горизонтальным опорам посредством ряда подпорок на корпус судна, благодаря этому только в нескольких местах нарушена изоляция корпуса судна для исключения холодильных мостиков Отдельные стеллажные опоры укреплены на грузонесущих органах, которые в нескольких местах установлены на корпусе судна, и благодаря этому изоляция корпуса судна нарушена также только в нескольких местах для избежания холодильных мостиков Обращенная к стеллажному проходу передняя загрузочно-разгрузочная сторона ряда полок и их верхняя сторона имеют воздушный затвор для закрытия-открытия их, который выполнен в виде вращающегося конвейера, с укрепленным на нем эластичным тентом который посредством конвейера перемещается снизу вверх для обеспечения загрузки и разгрузки отдельных ярусов ряда полок Приводимый в движение с помощью привода конвейер своими бесконечными вращающимися приводными элементами, преимущественно цепями, размещен на прямолинейных вертикальных направляющих и верхних стеллажных опорах над поворотным механизмом, и установлен с возможностью захватывания поперечными стержнями эластичного тента посредством петельного зажима, при этом эластичный тент на внутренней стороне, обращенной к рядам полок, выполнен гладким, чем достигается сохранность груза от механических повреждений гибким или эластичным тентом Поперечные стержни для крепления тента на цепях установлены, преимущественно, на звеньях цепи разъемно при помощи подпружиненных фиксирующих (стопорных) цилиндрических концов, так что эти поперечные стержни могут легко выниматься из конвейера для проведения ремонтно-профилактических работ привода и замены изогнутых стержней, и для проверки всего воздушного затвора, благодаря чему обеспечивается хороший доступ к воздушному затвору, приводу и направляющим Воздуховоды образуют отражательную стенку при складировании поддонов с грузами, так что их движение в направлении длины ряда замедляется Воздушный затвор со своим тентом представляет собой также отражательную стенку для падающего или сдвинувшегося груза и, одновременно служит для подвода воздуха внутрь отдельных приемных ячеек рядов полок Воздуховод, а также тент предохраняют груз от смещений во время его транспортировки морем На вертикальных стеллажных направляющих каждого ряда полок с внутренней стороны крепятся простирающиеся через всю высоту и глубину, гофрированные щитки, гофры которых рас 27548 положены в горизонтальном направлении и которые, с одной стороны, ограничивают воздуховод, а, с другой стороны, служат в качестве отражающей или направляющей стенки для поддонов с грузами Благодаря этим гофрированным щиткам, груз во время плавания судна не может выпасть вниз или перекоситься, а надежно установлен на любом ярусе ряда полок Крепление этих гофрированных щитков производят посредством крепежных средств, которые располагаются в межгофровых плоскостях, благодаря чему, выступающие и образующие направляющие или отражающие поверхности, гофры не затрудняют загрузку-разгрузку груза и представляют собой гладкую уменьшающую трение направляющую. Кроме того горизонтально расположенные гофры придают гофрированным щиткам более высокую устойчивость, гофрированные щитки изготавливаются из одного цельного материала, так что они не имеют никаких выступов, препятствующих загрузке поддонов с грузами во время их загрузки или выгрузки сателлитными тележками, благодаря чему груз надежно расположен на поддонах Судно-рефрижератор имеет погрузочноразгрузочным тамбур в зоне палубы, через который поддоны с грузами доставляются на палубу судна и в склад со стеллажами. Для этого на палубе необходимо иметь только лишь проход прямоугольной формы, который закрывается с помощью простой двери. Для транспортировки груза к вертикальной направляющей прикрепляется ползун с консолью, которая может перемещаться по стеллажному проходу без дополнительных уплотнений прохода и двери, и таким образом достигается экономичная и конструктивно несложная изоляция погрузочно-разгрузочных операций. Судно снабжается соответствующей транспортировочной клетью и непрерывным транспортирующим механизмом, преимущественно роликовым транспортером, который также обеспечивает погрузку и выгрузку из транспортировочной клети в зафиксированном положении и без толчков установку транспортировочной клети на роликовый транспортер для распределения поддонов с грузами. Клеть подъемника открыта со всех сторон,' так что его можно загружать с помощью пригодных для этого средств, преимущественно вилочного погрузчика. Путем позиционирования разделяются погрузочные единицы без их контакта при дальнейшем перемещении, таким образом предотвращаются возможные столкновения погрузочных единиц и обеспечивается простор для грузозахватного приспособления штабелеукладчика при въезде и выезде На чертежах представлен пример выполнения изобретения, который в последующем поясняется более подробно. На чертежах изображено: фиг. 1 - вид спереди части встроенного в судно-рефрижератор склада со стеллажами, фиг 2 - вид спереди того же склада со стороны стеллажного прохода, фиг 3 - вид спереди опорно-ходовых направляющих, образующих ходовой желоб для сателлитной тепежки для поддонов и установки поддонов на ходовой желоб, на левой половине чертежа изображен поддон в транспортируемом положении, а на правой половине - поддон, установленный на хранение, фиг 4 - вид сбоку, вид спереди и вид сверху кромок зуба опорной стойки ходового желоба в соответствии с фрагментом X на фиг 5, фиг. 5 - вид спереди двух расположенных один над другим между вертикальными стеллажными стойками ходовых желобов с установленными на них поддонами и с прикрепленными к стеллажным стойкам гофрированными щитками, фиг. 6 - фрагмент V гофрированного щитка в соответствии с фиг. 5, фиг 7 - вид сверху двух гофрированных щитков с загрузочными полозами, фиг. 8 - вид сверху цепи вращающегося конвейера воздушного затвора с прикрепленным к цепи поперечным стержнем с тентом в направлении стрелки С в соответствии с фиг. 2, фиг 9 - вид сверху в разрезе линейного конца поперечного стержня с фиксирующими цилиндрическими концами, фиг 10 - вид сбоку части тента воздушного затвора с петельными зажимами для крепления к поперечному стержню, • фиг 11 - вид спереди части склада со стеллажами для поддонов с погрузочно-разгрузочным тамбуром на палубе и вертикальными ползунами с консолью, фиг. 12 - вид сбоку транспортировочной клети и роликового транспортера, фиг. 13 - вид сверху транспортировочной клети и роликового транспортера. Склад со стеллажами для хранения и транспортировки тарных грузов на поддонах на судахрефрижераторах для транспортировки охлаждаемых воздухом грузов (товаров) различных видов, в частности южных фруктов и т.п., имеет ряд рядами установленных полок, расположенных по обе стороны от стеллажного прохода 1 с передвигаемым по нему стеллажным транспортирующим устройством 2. Ряды полок имеют установленные поярусно опорно-ходовые направляющие 3, выполненные в виде желобов для установки на них поддонов 4 и передвижения по ним сателлитных тележек 5. На опорно-ходовых направляющих 3 на их удаленных от стеллажного прохода 1 концах размещены воздуховоды 6, которые вместе с опорноходовыми направляющими 3 и установленными поддонами 4 представляют собой воздушно-циркуляционный обвод (см фиг. 1) Каждый ряд полок имеет расположенный на передней погрузочно-разгрузочной стороне, обращенной к проходу 1, воздушный затвор 7, закрывающий ряд полок по всей высоте и ширине ряда и открывающий его для загрузки и выгрузки (см. фиг. 1 и 2). Стеллаж содержит множество вертикальных стеллажных стоек 8 и соединенных с ними горизонтальных опор 9, на которых расположены опорно-ходовые направляющие 3 Корпус судна имеет изоляцию 10 27548 По мере надобности оба противостоящие по обе стороны от прохода 1 ряда полок соединены друг с другом посредством натянутого над проходом 1 под палубой и не соединенного с ней мостика 11 и также закреплены относительно друг друга; благодаря чему повышается жесткость стеллажных блоков справа и слева от прохода Стеллажные стойки 8 через расположенные в изоляции 10 корпуса судна крепежные опоры 12 закреплены на горизонтальных грузонесущих опорах 13, соединенных с корпусом судна (см фиг. 1). Отдельные горизонтальные опоры 9 своими удлиненными концами скреплены с горизонтальными боковыми опорами 14 со стороны воздушного канала посредством расположенных в изоляции 10 корпуса судна опорных кронштейнах 15 горизонтально по отношению к корпусу судна (см фиг. 1) Стеллажное транспортирующее устройство 2 смонтировано . с возможностью перемещения частью нижней относительно уровня расположения рядов полок на корпусе судна выполненной нижней дорожке стеллажного прохода 1 и по дорожке стеллажного прохода 1, а верхним концом под мостиками 11 при помощи направляющих средств с геометрическим зацеплением В виде направляющих средств с геометрическим зацеплением предусмотрены^ предпочтительно, зубчатые рельсы 16 и зубчатые колеса 17, при этом под мостиками 11 и на дорожке стеллажного прохода 1 установлены по одному зубчатому рельсу 16, с которым стеллажное транспортирующее устройство 2 взаимодействует своими зубчатыми колесами 17 с верхней и нижней стороны (см. фиг. 1 и 2). Вместо зубчатых рельсов 16 возможно использование также цепей, ходовых винтов и т.п. с геометрическим зацеплением для управления и передачи движения. Воздуховоды 6 расположены рядом с изоляцией 10 корпуса судна на задних концах по направлению загрузки опорно-ходовых направляющих 3 и закреплены на стеллажных опорах 8 как показано на фиг. 1 . Стеллажное транспортирующее устройство 2 имеет рамную опору 18, опирающуюся своим нижним концом на ходовой механизм 19 с приводом ходового механизма, при этом ча ходовом механизме 19 установлены зубчатые колеса 17, взаимодействующие с зубчатым рельсом 16 в виде ходового рельса для ходового механизма 19. В верхней части рамной опоры 18 на ходовой части ходового механизма 19 смонтированы зубчатые колеса 17, взаимодействующие с зубчатым рельсом 16, расположенным под мостиками 11. Зубчатый рельс 16 на стеллажной дорожке стеллажного прохода 1 также как и опоры 18 зафиксирован относительно корпуса судна только в нескольких участках 12. На рамной опоре 18 имеется траверса 20 с подъемным механизмом, перемещающаяся вверх и перемещающая сатеппитную тепежку 5 для загруэш и разгрузки поддонов 4 с грузами на отдельные ярусы рядов полок. Опорно-ходовые направляющие 3 для установки поддонов 4 и передвижения сателлитной тележки 5 с поддонами 4, как отчетливо изображено на фиг. 3, представляют собой ходовой желоб, имеющий, по меньшей мере, две боковые верти кальные направляющие стороны 21, 22 для сателлитной тележки 5, по меньшей мере, два боковых горизонтальных опорных ребра 23, 24 для поддонов 4, два, присоединенных к концам ребер 24 и направленных вверх и наружу центрирующих бордюра 25 и два присоединенных к центрирующим бордюрам 25 направленных вверх установленных с зазором от поддона 4 граничных предохранительных борта 26 Ходовой желоб 3, свободное пространство 27 между предохранительными бортами 26 и поддонами 4 представляют собою воздушные каналы, и свободное пространство 27 между предохранительными бортами 26 и поддонами 4 в итоге составляет пространство для отражающего или крепежного средства, предпочтительно воздухом наполненного грузопредохранительного шланга, для поддонов 4 с установленным грузом. Ходовой желоб 3 смонтирован из двух в поперечном сечении одинаковых соосно расположенных дорожек с U-образным поперечным сечением Каждая дорожка имеет две вертикальные от плоского днища 28 желоба 3 поднимающиеся направляющие боковые стороны 21, 22, два горизонтальных опорных ребра 23, 24, центрирующий бордюр 25 и предохранительный борт 26 Каждая дорожка ходового желоба 3 имеет первые вертикально расположенные к днищу 28 желоба 3 направляющие боковые стороны 21 с верхним по направлению к средней части желоба расположенным под углом горизонтальным первым опорным ребром 23 и эти обе дорожки желоба 3 при помощи этих двух первых соприкасающихся друг с другом направляющих боковых сторон 21 посредством сварки или т п . соединены в ходовой желоб 3 Каждая дорожка желоба 3 имеет вторые расположенные под углом к днищу 28 желоба 3 вертикальные направляющие боковые стороны 22 в виде наружных сторон желоба и на верхних концах этих вторых направляющих боковых сторон 22 имеется второе опорное ребро 24, установленное под углом наружу. На вторых опорных ребрах 24 имеются расположенные вверх и установленные под углом наружу центрирующие бордюры 25, которые также могут быть выполнены в виде дуги. На этих центрирующих бордюрах 25 расположен вертикально предохранительный бортик 26 с фасонным верхним концом и расположенным под углом наружу кромочным профилем (ребром) 29. Центрирующий бордюр 25 установлен под углом 45 градусов ко второму опорному ребру 24 и расположенное со стороны центрирующего бордюра 25 второе опорное ребро имеет ширину больше, чем первое расположенное со стороны соединения дорожек опорное ребро 21. Каждая дорожка желоба 3 выполнена цельной из металлической жести Сатеппитная тележка 5 представляет собой сателлитоподобный напольный конвейер с приводными направляющими роликами 30 и груз с грузоопорных ребер 23, 24 поднимающих переносящих и передвигающих приводными опорными элементами, преимущественно роликами 31 Возможны варианты выполнения этих опорных элементов а виде цепей и т п. 27548 Ходовой желоб 3 предусмотрен, преимущественно, для транспортировки поддонов 4 с воэдухоохпаждаемыми грузами, например южными фруктами (бананами, шви и т.л ) судами. При транспортировке и ао время качки судна центрирующие бордюры 25 предотвращают съезжание поддонов 4, так что они надежно удерживаются на опорных ребрах 23, 24 Свободное пространство 27 между поддонами 4 и предохранительным бортом 26 позволяет проложить отражающее или крепежное средство, в частности воздухом наполненные грузопредохранительные шланги для отражения поддонов 4 с грузом от ходового желоба 3 U-образные дорожки желоба 3 предназначены, с одной стороны, для въезда сателлитной тележки 5, а, с другой стороны, для продвижения приточного воздуха, при этом поддоны 4 и свободное пространство 27 представляют собой также воздушный обвод, благодаря чему грузы оптимально охлаждаются По обеим дорожкам желоба 3 двигаются, преимущественно, две сцепленные сателлитные тележки 5 для перемещения поддонов. На фиг 3 слева изображена сателлитная тележка 5, переносящая и передвигающая поддон 4 с зазором над опорными ребрами 23, 24, а справа - установленный на опорные ребра 23, 24 поддон 4. Ходовой желоб 3 может быть выполнен цельным только лишь с двумя дополнительными опорными элементами, а именно опорными ребрами 24 или же, как изображено на фиг 3, с тремя дополнительными опорными элементами для поддонов, а именно средних опорных ребер 23 и двух наружных опорных ребер 24 Оба опорных ребра 23 для поддержания поддонов по центру имеют, предпочтительно, кромки, выполненные в виде зубьев, расположенных вверх и установленных под углом наружу, как изображено на фиг. 4, благодаря чему осуществляется дополнительное анкерное крепление на древесной части поддона 4 Эти кромки в виде зубьев могут быть выполнены на внешних опорных ребрах 24. Воздушная заслонка 7 в соответствии с фиг. 1, 2, 8-10, представляет собой гибкий тент 32 и приводной бесконечный передвигающий вращающий тент 32 в вертикальном направлении и по пе-' редней стороне рядов полок для открытия и закрытия ряда полок снизу вверх и обратно вращающийся конвейер 33 Конвейер 33 имеет на обоих вертикальных стеллажных стойках 8 и верхних горизонтальных опорах 9 каждого ряда полок над поворотным органом 34 бесконечные вращающиеся гибкие органы, преимущественно цепи 35, но возможны варианты выполнения в виде ремней 36 и канатов 37 с расположенными между ними, разъемно установленными поперечными стержнями 38 мли поперечными трубками, на которых при помощи петельных зажимов 39 укреплен с фиксацией положения к установленным поддонам 4 с грузами гладкий скользящий тент 32. Поперечные стержни 38, преимущественно, с обеих сторон имеющие подпружиненные фиксирующие цилиндрические концы 40 установлены на удерживающих зажимах петлевых 39 или звеньях цепи конвейера 33, или элементах ремня 36 или каната 37, благодаря чему обеспечивается простая замена поперечного стержня 38, снятие или частичное отделение тента 32 для проведения профилактических ремонтных работ. Тент 32 изготовлен из текстительного полотна (суконного полотнища), покрытого пластичным материалом Возможно выполнение тента 32 в виде пленки из пластмассы и тому подобное Длина тента 32, по меньшей мере, соответствует высоте ряда попок Тент 32 петлями 39 плотно надвинут на поперечные стержни 38, благодаря чему он надежно соединен с поперечными стержнями 36 для предотвращения от бокового смещения. Как показано на фиг. 5, 6 и 7 на внутренних сторонах ограничивающих ширину рядов полок стеллажных стоек 8 расположены проходящие по всей высоте и глубине рядов полок гофрированные щитки 43 в виде отражающих и воздухозаграждающих экранов, гофровые соединения которых расположены в горизонтальном направлении в глубину рядов полок, в межгофровых плоскостях щитков 43 которых размещены крепежные средства 44 для фиксации гофрированных щитков 43 на стеллажных стойках 8 и гофровые соединения щитков 43 выполнены в виде направляющих для загрузки и выгрузки поддонов 4 с грузами. Гофрированные щитки 43 на обеих сторонах ряда полок выполнены, преимущественно, цельными и нижним концом соединены с изогнутым под углом наружу к предохранительному борту 26 кромочным профилем или ребром 29 (см. фиг. 5). Гофрированные щитки 43 каждого ряда полок на своих со стороны стеллажного прохода концах имеют скошенные и/или в виде дуги направляющие входные полозы 45 для поддонов 4 с грузами (см. фиг. 7) На фиг 11 изображен загрузочно-разгрузочный тамбур 46, снабженный вмонтированной в палубу судна откидывающейся плотно закрывающей проход 47 в палубе судна дверью 48 с многоугольным, преимущественно, прямоугольной формы каркасом и подъемным механизмом 49 для загрузки и выгрузки поддонов 4 с грузами на них из стеллажного хранилища. Подъемный механизм 49 имеет, установленную под палубой судна и с возможностью перемещения соединенную с корпусом судна посредством плавающего подшипника 50 вертикальную направляющую 51 и перемещающиеся по вертикальной направляющей 51 с помощью двигателя несущие сквозь проход 47 в палубе судна подъемную консоль 52 вертикальные ползуны 53. На фиг. 12 и 13 изображена загружаемая и разгружаемая со всех четырех сторон поддонами 4, транспортировочная клеть 54 с основанием прямоугольной формы и центрирующими выступами 55 и приемными полозами 56 для поддонов 4, и принимающий транспортировочную клеть 54 между вертикальными направляющими 57 ее нижнюю сторону основания 58 в выполненные в нем загрузочные углубления 59 роликовый транспортер 60 с роликами 61 и при этом на судне-рефрижераторе имеется роликовый присоединяемый транспортер 62, устанавливаемый, например у причала порта. 27548 Работает склад со стеллажами для судоврефрижераторов следующим образом Расположенные по обе стороны от стеллажного прохода 1 (слева и справа) ряды полок образуют стеллажный блок для хранения грузов при их охлаждении. Транспортным средством в виде желоба 3 с двухскатным днищем 28 для тележек поддоны 4 с грузами транспортируются на ряды полок, а также снимаются с полок На полке в этом закрытом участке, имеющем малые габариты по высоте, грузы охлаждают воздухом, который циркулирует через воздуховод 6, опорно-ходовую направляющие 3, а также воздушный затвор 7 Транспортное устройство 2 перемещается по стеллажному проходу 1 до своих конечных положений очень быстро посредством прикрепленных на стеллажном проходе 1 и под мостиками 11 направляющих и передаточных средств с геометрическим зацеплением, таких как зубчатые рельсы 16 и зубчатые колеса 17, не восприимчивых к движению судна, действующим на транспортное устройство 2, и не восприимчивых к внешним влажным воздействиям Путем опускающегося ходового пути транспортного средства в корпусе судна восстанавливается минимальная габаритная высота и обеспечивается благоприятный центр тяжести судна с загруженной товаром палубой, так что нет необходимости строить ее значительной по высоте. Опорно-ходовые направляющие в виде ходовых желобов 3 переносят поперечные силы со стенки стеллажа на корпус судна и, с другой стороны, служат для удержания воздуховодов 6, образуют пешеходный мостик 11 для устранения помех при уходе, а также образуют несущую конструкцию для груза Дополнительно эти опорно-ходовые направляющие 3 служат для принятия и направления сателлитной тележки 5 и соединения с воздуховодом б воздушного обвода для приточного и отработанного воздуха, которые расположены на значительном расстоянии друг от друга. Приточный воздух нагнетается из воздуховода 6 на ходовой желоб 3 и затем проходит через поддоны 4 и расположенные на них товары, и в качестве отработанного воздуха отсасывается к корпусу судна Обращенная к стеллажному проходу 1 передняя загрузочно-раэгрузочная сторона ряда полок и их верхняя сторона имеют воздушный затвор 7 для закрытия-открытия их в виде вращающегося конвейера с укрепленным на нем эластичным тентом перемещается снизу вверх для обеспечения загрузки и разгрузки отдельных ярусов ряда полок Воздуховоды 6 образуют отражательную стенку при складировании поддонов 4 с грузами, так что их движение в направлении длины ряда замедляется Воздушный затвор (заслонка) 7 со своим тентом представляет собой также отражательную стенку для падающего или сдвинувшегося груза и, одновременно, служит для подвода воздуха внутрь отдельных приемных ячеек рядов полок Воздуховод 6, а также тент воздушный затвор 7 предохраняют груз от смещений во время его транспортировки морем На вертикальных стеллажных стойках 8 каждого ряда полок с внутренней стороны крепятся простирающиеся через всю высоту и глубину гофрированные щитки 43, гофры которых расположены в горизонтальном направлении и которые, с одной стороны, ограничивают воздуховод б, а, с другой стороны, служат в качестве отражающей или направляющей стенки для поддонов 4 с грузами. Благодаря этим гофрированным щиткам 43, груз во время плавания судна не может выпасть вниз или перекоситься, а надежно установлен на любом ярусе ряда полок Крепление этих гофрированных щитков 43 производят посредством крепежных средств 44, которые располагаются в межгофровых плоскостях, благодаря чему выступающие и образующие направляющие или отражающие поверхности гофры не затрудняют загрузку-разгрузку груза и представляют собой гладкую уменьшающую трение направляющую Кроме того, горизонтально расположенные гофры придают гофрированным щиткам 43 более высокую устойчивость, гофрированные щитки 43 изготавливаются из одного цельного материала, так что они не имеют никаких выступов, препятствующих загрузке поддонов 4 с грузами во время их загрузки или выгрузки сателлитными тележками 5, благодаря чему груз надежно расположен на поддонах 4 Через погрузочно-разгрузочный тамбур 46 в зоне палубы судна-рефрижератора поддоны 4 с грузами доставляются на палубу судна и в склад со стеллажами Для этого на палубе имеется проход 47 прямоугольной формы, который закрывается с помощью простой двери 48 Для транспортировки груза к вертикальной направляющей 51 прикрепляется ползун 53 с консолью 52, которая может перемещаться по стеллажному проходу 1 без дополнительных уплотнений прохода 47 и двери 48 и, таким образом, достигается экономичная и конструктивно несложная изоляция погрузочноразгруэочных операций. Транспортировочная клеть 54 позволяет с помощью вилочного погрузчика или т.п. со всех ее четырех сторон загрузить значительное количество поддонов 4 с грузами, при этом поддоны 4 точно устанавливаются по центру при помощи центрирующих выступов 55 и загрузочных полозов 56 на основание 58 транспортировочной клети 54. Благодаря центрирующим выступам 55 и загрузочным полозам 56 предотвращается падение поддонов 4 с грузами при их транспортировании посредством роликового транспортера 60 Транспортировочную клеть 54 поднимают с помощью крана и направленно вертикально опускают на роликовый транспортер 60 между его центрирующими выступами 55, при этом несущие балки основания 58 погружаются в загрузочные углубления, имеющие форму желобка или щели и основание 58 опирается на станину роликового транспортера 60, при этом при помощи роликов 61 легко поднимают поддон 4 для его выгрузки из основания 58 транспортировочной клети 54 Транспортировочной клетью 54 и роликовым транспортером 60 грузы с поддонами 4 загружают на и выгружают из судна-рефрижератора и 27548 менты, представляет собой простое сооружение, не требует больших затрат, легко и устойчиво монтируется на судне, обеспечивает надежную загрузку и в фиксированном положении транспортируемых грузов, позволяет производить загрузку и разгрузку этих грузов без их повреждений, рационально и бережно. Склад со стеллажами для поддонов, содержащий опорно-ходовые направляющие, воздуховоды и воздушный затвор в сочетании со способом монтажа их на судне, представляет самобытный с изобретательским уровнем предмет изобретения и содержит дальнейшие изобретательские замыслы в комбинации с сателлитной тележкой, складским транспортным средством, погруэочноразгрузочным тамбуром и транспортировочной клетью с роликовым транспортером. при этом на судне-рефрижераторе имеется роликовый транспортер 60 Его можно также установить прямо у причала порта При помощи роликов транспортера 60 поддоны 4 над основанием 58 поднимают и выкатывают из транспортировочной клети 54 и перемещают на присоединенный транспортер 62 Путем позиционирования разделяются погрузочные единицы без их контакта при дальнейшем перемещении, таким образом предотвращаются возможные столкновения погрузочных единиц и обеспечивается простор для грузозахватного приспособления штабелеукладчика или въезде и выезде Весь склад со стеллажами содержащий дополнительные вспомогательные средства и транспортные механизмы, а также фиксирующие эле ^^A/fS/////Л////////X//// 10 корпус судна Фиг. 1 10 27548 ряд полок груз 12—^ корпус судна груз зазор 2 \ J— _ _ __. _ --+_ 9 —- J \ Фиг. 3 11 27548 23 27 груз Фиг. 5 в Фиг. 6 12 в S в ы ел со !• ТТТГГ 27548 ФУЗ ~~Чкк ^\ t Ц I \ \ / -41 57 < • !/ •58 If. м 59 ** •60 62 60 У, Фиг. 12 груз Фиг. 13 Тираж 50 екэ. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122)3-72-89 (03122)2-57-03' 14