Пристрій пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини

Реферат: Пристрій пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини містить корпус танка із розміщеними, відповідно, зовні корпуса по його бічних сторонах - гусеничним рушієм, зверху корпуса - поворотними люками та платформою, а в середині - відділенням механікаводія, відділенням оператора пожежогасіння, оптичними засобами спостереження, системою керування гусеничним рушієм, моторно-трансмісійним відділенням із розміщеним у зазначеному відділенні двигуном, системами забезпечення роботи двигуна та інших виконавчих механізмів танка із з'єднувальними трубопроводами, трансмісією з редуктором, джерелами енергії, виконавчими елементами та приладами контролю, а також пожежно-технічне обладнання, інженерно-технічне обладнання, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини, систему радіозв'язку та систему зовнішнього освітлення. Пристрій пожежогасіння додатково містить причеп з ємністю/цистерною/баком для пожежогасильної речовини та гасу, систему перекачування пожежогасильної речовини та гасу, напрямну трубу з елементами кріплення до перехідного пристрою, систему подачі пожежогасильної речовини до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, систему паливопостачання гасом, систему подачі охолоджувальної рідини, систему зрошення охолоджувальною рідиною поверхонь корпуса танка та конструктивних елементів пожежно-технічного обладнання, систему самоочищення гусеничного рушія від бруду, систему дистанційного керування безпосередньо пристроєм пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини та його пожежнотехнічним і інженерно-технічним обладнанням, телевізійні засоби спостереження, теплолокатори, датчики температури, апаратуру GPS супутникової навігації, установки для запуску хімічних гранат абсорбційного пожежогасіння, елементи захисту амортизаторів опорних катків та гідравлічних амортизаторів. UA 77417 U (12) UA 77417 U UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі пожежної техніки, зокрема до універсальних установок пожежогасіння, змонтованих на гусеничному шасі, а саме, до пристроїв пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, які мають у складі конструкції гусеничне шасі. Проблема пожежогасіння як в Україні, так і в усьому світі завжди була актуальною, особливо в країнах, по територіях яких проходить газотранспортна система, або там, де є нафтогазодобувні скважини, газо- і нафтопереробні підприємства. У літню пору нерідкі випадки лісових пожеж. Засоби пожежогасіння (як правило на автомобільній/колісній базі) мають істотні недоліки: насамперед, через обмежений під'їзд до важкодоступних місць, обмеженого запасу води та вогнегасної суміші, обмежені можливості під'їзду безпосередньо до вогнища пожежі. Звичайне пожежне устаткування не має необхідної ефективності через не досить потужний напір води чи вогнегасної суміші. Тому необхідно застосовувати інший принцип введення вогнегасної речовини у великій кількості та під високим тиском до вогнища пожежі. Таким принципом може бути використання газового струменя від авіаційного двигуна, що має дуже високу енергію струменя та тиском на предмети, які знаходяться у зазначеному газовому струмені, а довжина газового струменя досягає декілька десятків метрів. Відома мобільна установка пожежогасіння, що містить корпус, розміщений на колісному шасі, моторне відділення, кабіну для розміщення водія та пожежної команди, а також пожежнотехнічне обладнання, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини, систему радіозв'язку та систему зовнішнього освітлення, при цьому у моторному відділенні розміщено двигун, системи забезпечення роботи двигуна та інших виконавчих механізмів машини із з'єднувальними трубопроводами, трансмісією з редуктором, джерела енергії, у кабіні розміщено сидіння, система керування колісним рушієм, виконавчі елементи та прилади контролю, причому пожежно-технічне обладнання та ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини розміщено за кабіною на силовій основі корпуса, до складу зазначеного пожежнотехнічного обладнання входять силова основа, пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, система керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини та система регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом і по висоті, до складу системи керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять пульт керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, прилади та виконавчі механізми, до складу системи регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом та по висоті входять пульт керування кутом установки пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з приладами та виконавчі механізми, до складу колісного рушія зводять передні керовані колеса та спарені задні колеса, причому пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини закріплено до вузла кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з можливістю повороту по азимуту на кут ±40° в праву чи ліву сторони відносно поздовжньої осі корпуса машини, зазначений вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини розміщено на силовій основі, силову основу розміщено за кабіною, пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з'єднано з ємністю/цистерною/баком для пожежогасильної речовини та з нагнітаючими насосами за допомогою нагнітаючої магістралі [1]. До недоліків відомої мобільної установки пожежогасіння належить те, що при відомому конструктивному виконанні машина має малу прохідність у порівнянні з гусеничною технікою, особливо у важкодоступних місцях, зокрема при виникненні пожежі в лісовій зоні на нерівному рельєфі місцевості. Недоліком є й те, що до складу зазначеної мобільної установки пожежогасіння не входить інженерно-технічне обладнання типу відвал (що не дає можливості засипання ґрунтом вогнища), не захищено гумові колеса від дії високих температур (що може призвести до їх загоряння), невеликий запас вогнегасної речовини в спеціальних баках (через низьку вантажопідйомність машини), низька захищеність конструктивних елементів машини та людей від дії високих температур (відсутнє примусове охолодження). До недоліків відомої пожежної машини належить також й те, що при відомому конструктивному виконанні машини тушіння пожежі здійснюється за допомогою обладнання, що викидає водно-пінну суміш, і яке за своїми тактико-технічними даними не забезпечує значну дальність викидання зазначеної вогнегасної речовини. Існуюча пожежна машина типу ГПМ-1, що містить корпус танка із розміщеними, відповідно, зовні корпуса із його бічних сторін - гусеничних рушіїв, зверху корпуса - додатковим корпусом, а в середині - відділенням механіка-водія, відділенням оператора пожежогасіння, оптичними засобами спостереження, системою керування гусеничним рушієм, моторно-трансмісійним відділенням із розміщеним у зазначеному відділенні двигуном, системами забезпечення роботи двигуна та інших виконавчих механізмів танка із з'єднувальними трубопроводами, трансмісією з 1 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 редуктором, джерелами енергії, виконавчими елементами та приладами контролю, а також пожежно-технічне обладнання, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини, систему радіозв'язку та систему зовнішнього освітлення, при цьому пожежно-технічне обладнання та ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини розміщено всередині додаткового корпуса, до складу зазначеного пожежно-технічного обладнання входять силова основа, пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, система керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини та система регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом і по висоті, до складу системи керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять пульт керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, прилади та виконавчі механізми, до складу системи регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом та по висоті входять пульт керування кутом установки пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з приладами та виконавчі механізми, до складу гусеничного рушія входять гусениця, що складається із з'єднаних між собою траків, а також опорні катки, направляючі та ведучі колеса, причому пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини закріплено до вузла кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з можливістю повороту по азимуту на кут ±70° в праву чи ліву сторони відносно поздовжньої осі корпуса танка, зазначений вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини розміщено на силовій основі, силову основу розміщено в передній частині додаткового корпуса, ведучі колеса з'єднано з двигуном через бортовий редуктор, опорні катки оснащено гумовим амортизатором, розміщеним на всій опорній поверхні катка по її окружності, а верхня частина гусениці закрита надгусеничною полкою [2]. До недоліків відомої пожежної машини типу ГПМ-1 належить те, що при відомому конструктивному виконанні машини тушіння пожежі здійснюється за допомогою обладнання, що викидає водно-пінну суміш, яка за своїми тактико-технічними даними не забезпечує дальність викидання зазначеної вогнегасної речовини. До недоліків належить й те, що не забезпечено захист життєво важливих частин машини від високої температури, а це, у свою чергу, не дозволяє машині наблизитися до центру пожежі (що при незначній дальності викидання вогнегасною речовини значно знижує її ефективність). До недоліків належить також й те, що машина немає інженерного обладнання, що не дозволяє їй розчищати прохід до вогнища, що також знижує ефективність її застосування при ліквідації пожежі у важкодоступних місцях, наприклад для гасіння лісових пожеж. Найбільш близьким технічним рішенням як по суті, так і по задачах, які вирішуються, яке вибрано за найближчий аналог (прототип), є пристрій пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, що містить корпус танка із розміщеними, відповідно, зовні корпуса по його бічних сторонах - гусеничним рушієм, зверху корпуса - поворотною платформою та люками, а в середині - відділенням механіка-водія, відділенням оператора пожежогасіння, оптичними засобами спостереження, системою керування гусеничним рушієм, моторно-трансмісійним відділенням із розміщеним у зазначеному відділенні двигуном, системами забезпечення роботи двигуна та інших виконавчих механізмів танка із з'єднувальними трубопроводами, трансмісією, джерелами енергії, виконавчими елементами та приладами контролю, а також пожежно-технічне обладнання, інженерно-технічне обладнання, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини, систему радіозв'язку та систему зовнішнього освітлення, при цьому до складу пожежно-технічного обладнання входять силова платформа, пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, система керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини та система регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом і по висоті, до складу системи керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять пульт керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, контрольні прилади та виконавчі механізми, до складу системи регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом та по висоті входять пульт керування кутом установки пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з приладами та виконавчі механізми, до складу інженерно-технічного обладнання входять бульдозерний відвал, система керування відвалом, система приводу в дію відвалу з виконавчими механізмами у вигляді гідроциліндрів, силові вузли кріплення як безпосередньо відвалу, так і виконавчих механізмів зазначеного інженерно-технічного обладнання, до складу гусеничного рушія входять гусениця, що складається із з'єднаних між собою траків, а також опорні, направляючі та ведучі катки, причому пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини закріплено до вузла кріплення пристрою 2 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, зазначений вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини розміщено на силовій платформі, силову платформу розміщено на поворотній платформі з можливістю обертання на кут 360°, опорні катки оснащено гумовим амортизатором, розміщеним на всій опорній поверхні катка по її окружності, ведучі колеса з'єднано з двигуном через редуктор, а верхня частина гусениці закрита надгусеничною полкою [3]. До недоліків відомого пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, що вибрано за найближчий аналог (прототип), належить те, що при відомому конструктивному виконанні машини тушіння пожежі здійснюється за допомогою обладнання, що викидає порошкову суміш із направляючих стволів, та за своїми тактико-технічними даними забезпечує лише велику дальність викидання зазначеної вогнегасної речовини щодо центру пожежі, при цьому накривається велика площа пожежі, що не є ефективним при гасінні незначних за площею пожеж, наприклад пожежі на нафтовій/газовій свердловині. До недоліків належить й те, що не забезпечено захист життєво важливих частин машини від високої температури, а це, у свою чергу, не дозволяє машині наблизитися до центру пожежі, що знижує її ефективність. До недоліків належить також й те, що машина немає інженерного обладнання, що не дозволяє їй розчищати прохід до центру пожежі та засипання ґрунтом вогнище, що також знижує ефективність її застосування при ліквідації пожежі у важкодоступних місцях, наприклад для гасіння лісових пожеж, при цьому машина практично не може бути застосована для тушіння лісових пожеж через неможливості "стрільби" на вогнище крізь крони та стовбури дерев. До недоліків належить й те, що пристрій має невеликий запас вогнегасної речовини при її великій витраті, а перезаряджання стволів неможливе при знаходженні пристрою близько до вогнища. В основу корисної моделі поcтавлена задача шляхом розміщення на гусеничному транспортному засобі авіаційного двигуна, з'єднаного із системами пожежогасіння, додаткових пристроїв та систем захисту і забезпечення життєдіяльності пристрою, а також інженерних пристроїв для проведення спеціального виду робіт, забезпечити підвищення ефективності гасіння пожеж. Суть пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, що містить корпус танка із розміщеними, відповідно, зовні корпуса на його бічних сторонах гусеничних рушіїв, зверху корпуса - поворотної платформи та люків, а в середині - відділенням механіка водія, відділенням оператора пожежогасіння, оптичних засобів спостереження, системи керування гусеничним рушієм, моторно-трансмісійним відділенням із розміщеним у зазначеному відділенні двигуном, системами забезпечення роботи двигуна та інших виконавчих механізмів танка із з'єднувальними трубопроводами, трансмісією, джерелами енергії, виконавчими елементами та приладами контролю, а також пожежно-технічне обладнання, інженерно-технічне обладнання, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини, системи радіозв'язку та систему зовнішнього освітлення, при цьому до складу пожежнотехнічного обладнання входять силова платформа, пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, система керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини та система регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом і по висоті, до складу системи керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять пульт керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, контрольні прилади та виконавчі механізми, до складу системи регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом та по висоті входять пульт керування кутом установки пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з приладами та виконавчі механізми, до складу інженерно-технічного обладнання входять бульдозерний відвал, система керування відвалом, система приводу в дію відвалу з виконавчими механізмами у вигляді гідроциліндрів, силові вузли кріплення як безпосередньо відвалу, так і виконавчих механізмів зазначеного інженерно-технічного обладнання, до складу гусеничного рушія входять гусениця, що складається із з'єднаних між собою траків, а також опорні, направляючі та ведучі катки, причому пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини закріплено до вузла кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, зазначений вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини розміщено на силовій платформі, силову платформу розміщено на поворотній платформі з можливістю обертання на кут 360°, опорні катки оснащено гумовим амортизатором, ведучі колеса з'єднано з двигуном через трансмісію (бортова передача та бортовий редуктор), а верхня частина гусениці закрита надгусеничною полкою, полягає в тому, що зазначений пристрій пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини додатково містить причеп з ємністю/цистерною/баком для пожежогасильної речовини та систему перекачування 3 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 пожежогасильної речовини та гасу, перехідний пристрій з елементами кріплення до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, напрямну трубу з елементами кріплення до перехідного пристрою, систему подачі пожежогасильної речовини до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, систему паливопостачання гасом, систему зрошення охолоджувальною рідиною поверхонь корпуса танка та конструктивних елементів пожежно-технічного обладнання, систему подачі охолоджувальної рідини, систему самоочищення гусеничного рушія від бруду, систему дистанційного керування безпосередньо пристроєм пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини та його пожежнотехнічним і інженерно-технічним обладнанням, телевізійні засоби спостереження, теплолокатори, датчики температури, апаратуру GPS супутникової навігації, установки для запуску хімічних гранат абсорбційного пожежогасіння та елементи захисту гумових амортизаторів опорних катків. Суть корисної моделі полягає і в тому, що пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини виконано у вигляді авіаційного турбореактивного двигуна, обладнаного форсажним контуром та регулювальними стулками вихідного реактивного сопла, система керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини виконана у вигляді системи керування авіаційним двигуном, до складу зазначеної системи керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини додатково входять відповідні для системи керування авіаційним двигуном органи керування двигуном, виконавчі пристрої і контрольні прилади роботи двигуна, до складу системи паливопостачання гасом входять ємність/цистерна/бак для авіаційного гасу, паливне обладнання, паливні насоси, трубопроводи високого тиску, виконавчі елементи та контролюючі прилади, до складу системи подачі пожежогасильної речовини до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять перший, другий та третій контури підведення вогнегасної речовини, блок перемикання контурів та нагнітаюча магістраль з трубопроводами, нагнітаючими насосами і виконавчими пристроями, до складу кожного із зазначених контурів входять трубопроводи і форсунки ємність/цистерна/бак для пожежогасильної речовини, до складу системи подачі охолоджувальної рідини входять ємність/цистерна/бак для охолоджувальної рідини, колектори, магістралі подачі охолоджувальної рідини, виконавчі елементи та контролюючі прилади. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що кожний з контурів підведення вогнегасної речовини з'єднано з ємностями/цистернами/баками для пожежогасильної речовини послідовно через блок перемикання контурів, нагнітаючу магістраль та нагнітаючі насоси, систему паливопостачання гасом з'єднано з пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, колектори системи подачі охолоджувальної рідини розміщено на корпусі танка в районі відділень механіка-водія та оператора пожежогасіння, на ємностях/цистернах/баках, що містять паливо, відповідно, для танкового двигуна та авіаційного двигуна, на авіаційному двигуні, над опорними катками та над моторно-трансмісійним відділенням, елементи захисту гумових амортизаторів опорних катків закріплено на зазначених опорних катках з обох боків, напрямну трубу та перехідний пристрій виконано переважно циліндричної форми, зазначену напрямну трубу виконано за діаметром більшим, ніж зовнішній діаметр перехідного пристрою, форсунки першого контуру підведення вогнегасної речовини розміщено на зрізі регулювальних стулок вихідного реактивного сопла зовні зазначеного сопла, форсунки другого та третього контурів підведення вогнегасної речовини розміщено всередині вихідного реактивного сопла між турбіною та зрізом регулювальних стулок вихідного реактивного сопла. Новим в корисній моделі є й те, що як форсунки другого та третього контурів підведення вогнегасної речовини використано, відповідно, форсунки форсажного контуру "мінімальний форсаж" та форсунки форсажного "повний форсаж" авіаційного турбореактивного двигуна, форсунки другого та третього контурів підведення вогнегасної речовини з'єднано з нагнітаючими насосами через нагнітаючу магістраль форсажних контурів авіаційного турбореактивного двигуна, систему подачі пожежогасильної речовини до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини додатково введено до пожежно-технічного обладнання, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини розміщено як на силовій платформі, так і на надгусеничних полках. Рішення технічної задачі в пристрої пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, дійсно можливе тому, що: - шляхом виконання пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини у вигляді авіаційного турбореактивного двигуна, обладнаного форсажним контуром та регулювальними стулками вихідного реактивного сопла, та розміщення на зазначеному авіаційному двигуні системи подачі пожежогасильної речовини, яка вприскує (за допомогою форсунок контурів підведення вогнегасної речовини) у струмінь реактивних газів пожежогасильну речовину, при цьому кількість пожежогасильної речовини, що вприскується, регулюється шляхом 4 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 застосування або одного, або двох, або трьох зазначених контурів, забезпечується підвищення ефективності гасіння пожежі; - шляхом розміщення на пристрої системи зрошення та системи подачі охолоджувальної рідини, забезпечується надійний захист конструктивних елементів пристрою від перегріву при роботі у безпосередній близькості від вогнища (у зоні надвисоких температур); - шляхом застосування системи самоочищення конструктивних елементів гусеничного рушія від бруду забезпечується підвищення його прохідності по складній місцевості, особливо на вологих ґрунтах та по глині тощо; - шляхом встановлення системи дистанційного керування як пристроєм в цілому, так і його системами, забезпечується можливість роботи пристрою в зоні надвисоких температур та радіаційного забруднення, небезпечних для організму людини; - шляхом встановлення інженерно-технічного обладнання забезпечується можливість формування походів у завалах та засипання вогнищ ґрунтом. Таким чином, пристрій пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг. 1 показано конструктивно-компонувальну схему пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, що заявляється, із розташуванням пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини (на виді збоку), на Фіг. 2 показано конструктивно-компонувальну схему пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, що заявляється, із розташуванням пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини (на виді спереду), на Фіг. 3 показано конструктивно-компонувальну схему причепа з ємністю/цистерною/баком для пожежогасильної речовини та гасу (на виді збоку - як варіант конструктивного виконання), на Фіг. 4 показано конструктивно-компонувальну схему турбореактивного двигуна з відповідними контурами (першим, другим та третім), на Фіг. 5 показано структурну схему пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, що заявляється. Пристрій (позиція 1) пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини (як варіант конструктивного виконання - див. схеми на Фіг. 1, 2, 5) містить корпус 2 танка із розміщеними, відповідно: - зовні корпуса 2 по його бічних сторонах 3 - гусеничних рушіїв 4; - зверху корпуса 2 - поворотною платформою 5 та люками 6 (механіка-водія та оператора); - в середині корпуса 2 - відділенням 7 механіка-водія, відділенням 8 оператора пожежогасіння, оптичними засобами спостереження 9, системою керування гусеничним рушієм 10, моторно-трансмісійним відділенням 11 із розміщеними у зазначеному відділенні двигуном 12, системою забезпечення роботи двигуна 13, виконавчих механізмів танка 14, з'єднувальними трубопроводами 15, бортовою передачею 16, бортовим редуктором 17, джерелами енергії 18, виконавчими елементами 19 та приладами контролю 20. Також пристрій (позиція 1) пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини містить пожежно-технічне обладнання 21, інженерно-технічне обладнання 22, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини 23, систему радіозв'язку 25, систему зовнішнього освітлення 26, причеп 27 з ємностями/цистернами/баками 28 для пожежогасильної речовини та гасу, систему перекачування пожежогасильної речовини 29, систему подачі пожежогасильної речовини 30, до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини 31, систему паливопостачання гасом 32, систему зрошення 33 охолоджувальною речовиною 34 поверхонь корпуса танка та конструктивних елементів пожежно-технічного обладнання 21, систему подачі охолоджувальної речовини 35, систему самоочищення гусеничного рушія від бруду 36, систему дистанційного керування 37 безпосередньо пристроєм пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини та пожежно-технічним обладнанням 21 і інженерно-технічним обладнанням 22, телевізійні засоби спостереження 38, теплолокатори 39, датчики температури 40, апаратуру GPS супутникової навігації 41, установки для запуску хімічних гранат 42 абсорбційного пожежогасіння та елементи захисту 43 амортизаторів 44, опорних катків 45. При цьому конструктивно до складу пожежно-технічного обладнання 21 входять: силова платформа 46, пристрій 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, система 47 керування пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, вузол кріплення 48 пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини та система 49 регулювання поворотом пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом і по висоті (див. схеми на Фіг. 15). Конструктивно: 5 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 - до складу системи 47 керування пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять пульт керування 50 пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини приладами та виконавчі механізми 51 (див. схему на Фіг. 5); - до складу системи 49 регулювання поворотом пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом та по висоті входять пульт керування 52 кутом установки пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з приладами та виконавчі механізми 53 (див. схему на Фіг. 4); - до складу інженерно-технічного обладнання 22 входять бульдозерний відвал 54, система 55 керування відвалом, система 56 приводу в дію відвалу з виконавчими механізмами у вигляді гідроциліндрів 57, (див. Фіг. 1, 2, 4); - до складу гусеничного рушія 4 входять гусениця 58, що складається із з'єднаних між собою траків 59, а також опорні катки 45, направляючі колеса 60 та ведучі колеса 61 (див. схеми на Фіг. 1, 5). Конструктивно і технологічно: - пристрій 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини закріплено до вузла кріплення 48 (див. схеми на Фіг. 1, 2); - зазначений вузол кріплення 48 пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини розміщено на силовій платформі 46 (див. Фіг. 1, 2); - силову платформу 46 розміщено на поворотній платформі 5 з можливістю обертання на кут 360° (див. схеми на Фіг. 1, 2); - опорні катки 45 оснащено гумовим амортизатором та з'єднано з гідравлічними амортизаторами 44 (див. схему на Фіг. 1); - ведучі колеса 61 з'єднано з двигуном 12 через бортовий редуктор 17 (див. схеми на Фіг. 1, 5); - верхня частина гусениці 58 закрита надгусеничною полкою 62 (див. схеми на Фіг. 1, 5). Конструктивно і технологічно: - пристрій 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини виконано у вигляді авіаційного турбореактивного двигуна, обладнаного форсажним контуром та регулювальними стулками 63 вихідного реактивного сопла (див. схему на Фіг. 1); - систему 47 (див. фіг. 2) керування пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини виконано у вигляді системи керування авіаційним двигуном. Також конструктивно і технологічно: - до складу зазначеної системи 47 керування пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини додатково входять відповідні для системи керування авіаційним двигуном органи керування двигуном 64 (типу ручки керування авіаційним двигуном), виконавчі пристрої 65 і контрольні прилади 66 роботи двигуна (див. схему на Фіг. 5); - до складу системи 32 паливопостачання гасом входять ємність/цистерна/бак 67 для авіаційного гасу 68, паливне обладнання 69, паливні насоси 70, трубопроводи 71 високого тиску, виконавчі елементи 72 та контролюючі прилади 73 (див. схеми на Фіг. 1, 5); - до складу системи 30 подачі пожежогасильної речовини 24 до пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять перший 74, другий 75 та третій 76 контури підведення вогнегасної речовини, блок 77 перемикання контурів та нагнітаюча магістраль 78 з трубопроводами 79, нагнітаючими насосами 80 і виконавчими пристроями 81 (див. Фіг. 1, 4, 5); - до складу кожного із зазначених контурів (відповідно: 74, 75 і 76) входять трубопроводи 82 і форсунки 83 (див. схеми на Фіг. 1, 4, 5); - до складу системи 35 подачі охолоджувальної рідини 34 входять ємність/цистерна/бак 84 для охолоджувальної рідини 34, колектори 85, магістралі 86 подачі охолоджувальної рідини 34 до колекторів 85, насоси 87, трубопроводи 88, виконавчі елементи 89 та контролюючі прилади 90 (див. схеми на Фіг. 1, 5). Кожний з контурів підведення вогнегасної речовини (відповідно: перший 74, другий 75 та третій 76 контури підведення вогнегасної речовини) з'єднано з ємностями/цистернами/баками 23 для пожежогасильної речовини 24 послідовно через блок 77 перемикання контурів, нагнітаючу магістраллю 78 та нагнітаючі насоси 80 (див. схеми на Фіг. 1, 4, 5). Система 32 паливопостачання гасом з'єднана з пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини та форсунками основного контуру 92 (див. схеми на Фіг. 1, 5). Колектори 85 системи 35 подачі охолоджувальної рідини 34 розміщено на корпусі 2 в районі відділень механіка-водія 7 та оператора пожежогасіння 8, на ємностях/цистернах/баках (67 і 91), що містять паливо, відповідно, для танкового двигуна 12 та авіаційного двигуна 31, на 6 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 авіаційному двигуні (пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини - 31), над опорними катками 45, над моторно-трансмісійним відділенням 11 (див. схему на Фіг. 5). Конструктивно і технологічно: - елементи захисту 43 гідравлічних амортизаторів 44 та опорних катків 45 закріплено на зазначених опорних катках 45 і амортизаторах 44 з обох їх боків (див. схему на Фіг. 5); - форсунки 83 першого контуру 74 підведення вогнегасної речовини розміщено на зрізі регулювальних стулок 63 вихідного реактивного сопла зовні зазначеного сопла (див. схеми на Фіг. 1, 4, 5); - форсунки 83 другого 75 та форсунки 83 третього 76 контурів підведення вогнегасної речовини розміщено всередині вихідного реактивного сопла між турбіною та зрізом регулювальних стулок 63 вихідного реактивного сопла (див. схеми на Фіг. 4, 5) (при цьому конструктивно форсунки 83 другого 75 та третього 76 контурів підведення вогнегасної речовини використано, відповідно, форсунки форсажного контуру "мінімальний форсаж" та форсунки форсажного "повний форсаж" авіаційного турбореактивного двигуна (пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини - 31); - форсунки 83 другого 75 та третього 75 контурів підведення вогнегасної речовини з'єднано з нагнітаючими насосами 80 через нагнітаючу магістраль 78 форсажних контурів авіаційного турбореактивного двигуна (пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини - 31) (див. схеми на Фіг. 4, 5). Конструктивно систему 30 подачі пожежогасильної речовини до пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини додатково введено до пожежно-технічного обладнання 21 (див. схему на Фіг. 5). Конструктивно і технологічно ємності/цистерни/баки 23 для пожежогасильної речовини 24 розміщено як на силовій платформі 46, так і на надгусеничних полках 62 (див. схеми на Фіг. 2, 5). Пристрій 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини закріплений всередині напрямної труби 95, яка в свою чергу кріпиться до перехідного пристрою 93 за допомогою елементів кріплення (позиції 94 та 96) та вузла кріплення 48. Кріплення здійснюється шарнірним способом, що дає змогу переміщувати напрямну трубу 95 разом із пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини у вертикальній площині (див. схеми на Фіг. 1, 2). Пристрій (позиція 1) пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, працює наступним чином. Механік-водій через люк 6 механіка-водія, а оператор через люк 6 оператора пожежогасіння займають своє штатне положення. Із відділення механіка-водія 7 механік, спостерігаючи через оптичні засоби спостереження 9 за допомогою джерела енергії 18 та виконавчих механізмів пристрою 14 впливає на системи забезпечення роботи двигуна 13. В подальшому через систему керування гусеничним рушієм 10 задіює моторно-трансмісійне відділення 11, передає крутний момент на бортові редуктори 17, які через ведучі колеса 61 взаємодіють з гусеницею 58 приводять в рух пристрій 1, що здійснює маневр у сторону пожежі, використовуючи гусеничний рушій 4. Оператор пожежогасіння з відділення оператора 8 спостерігає про стан зовні під час пересування машини в сторону епіцентру пожежі, відповідно, через оптичні засоби спостереження 9, теплолокатори 39, телевізійні засоби спостереження 38, інформація з яких що виводиться на контрольні прилади 20, і при потребі використовує систему радіозв'язку 25 віддає команди механіку-водію. При пересуванні машини до місця пожежі також використовується апаратура 41 (GPS) супутникової навігації. Виявивши заваду, оператор пожежогасіння застосовує інженерно-технічне обладнання 22 (до складу якого входять бульдозерний відвал 54, система 55 керування відвалом, система 56 приводу в дію відвалу з виконавчими механізмами у вигляді гідроциліндрів 57), що полегшує рух пристрою 1, також при зустрічі незначних вогнищ оператор пожежогасіння через виконавчі елементи 19 приводить в дію установку 42 для запуску хімічних гранат абсорбційного пожежогасіння. По прибуттю до вогнища оператор вводить в дію пожежно-технічне обладнання 21, використовуючи пульт 50 керування пристроєм 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини (авіаційним двигуном) через виконавчі механізми 51. Система 49 регулювання поворотом пристрою приводить в рух поворотну платформу 5 в сторону вогнища (з можливістю обертання її на 360°) разом із силовою платформою 46, до якої кріпиться перехідний пристрій 93, а через елементи кріплення 94 та 96, які є складовою вузла кріплення 48, закріплено пристрій 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини. 7 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 В подальшому через пульт 52 керування кутом установки пристрою 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини (авіаційного двигуна) та виконавчі механізми 53, системи 47 керування по вертикалі і спрямовує напрямну трубу 95 безпосередньо на пожежу. Оператор пожежогасіння через виконавчі пристрої 65 та виконавчі елементи 72 з задіянням джерела енергії 18 запускає пристрій 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини (авіаційний двигун). При цьому паливний насос 70 нагнітає гас (авіаційний) 68 через трубопроводи високого тиску 71 до форсунок основного контуру 92. Оператор через контролюючі прилади 66 контролює температуру перед турбіною та оберти ротора авіаційного двигуна (пристрій 31 високошвидкісної подачі вогнегасної речовини). Використовуючи органи керування (позиція 64) авіаційного двигуна (позиція 31) оператор керує режимом роботи авіаційного двигуна (позиція 31) з одночасною зміною діаметра реактивного сопла, який регулюється за допомогою стулок 63 вихідного реактивного сопла. Двигун вийшов на робочий режим. Оцінивши обстановку, оператор задіює виконавчі пристрої 81 і ними вмикає нагнітаючі насоси 80, які подають пожежогасильну (вогнегасну) речовину 24 через нагнітаючу магістраль 78 та трубопроводи 79 (що розташовані на/в корпусі пристрою 1) безпосередньо до трубопроводів 82 (на авіаційному двигуні) та форсунки 83. Керуючи блоком 77, перемикання контурів направляє пожежогасильну (вогнегасну) речовину 24 в перший контур 74. В подальшому при потребі задіює другий контур 75 та третій контур 76 та через контролюючі прилади 73 контролює тиск подачі вогнегасної речовини на форсунки 83. У разі витрати вогнегасної речовини та гасу з ємностей 23 та 67, задіюється додаткова подача вогнегасної речовини та гасу 28, з ємності/цистерни/бака, що розміщені на причепі 27, через систему перекачування пожежогасильної речовини та гасу 29. Надходження зазначених речовин (рідин) здійснюється за допомогою системи подачі пожежогасильної речовини 30 та системи паливопостачання гасом 32 до ємностей 23 та 67, а за необхідністю - через з'єднувальні трубопроводи 15 в паливні баки 91, що розташовані на/в корпусі 2 танка та на бічних сторонах корпуса 3 на надгусеничних полках 62. При зниженні видимості оператор пожежогасіння або механік-водій вмикає систему зовнішнього освітлення 26. Якщо пристрій (позиція 1) тривалий час знаходиться біля пожежі, відбувається нагрівання усіх складових об'єкта, де температура на корпусі відслідковується через датчики температури 40, що виводиться на контролюючі прилади 90. При потребі, механік-водій через виконавчі елементи 89 вмикає систему подачі охолоджувальної речовини 35. Охолоджувальна речовина 34, яка знаходиться в ємності 84 для охолоджувальної речовини, через насоси 87 та трубопроводи 88 надходить у магістралі подачі охолоджувальної речовини 86, підводиться до колекторів 85 і задіює систему зрошення охолоджувальною речовиною 33 гідравлічних амортизаторів 44, елементів захисту 43 (фальшбортів), опорних катків 45, направляючих катків 60 та основних і забезпечуючих систем пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини. У разі виконання завдань пристроєм (позиція 1) пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини в зоні із значним рівнем радіації, пристрій може бути задіяно дистанційно через систему 37 дистанційного керування пристроєм. З метою зменшення навантажень на двигун 12, трансмісію 16 на машині встановлено систему 36 самоочищення від налипання багна на траки 59, що значно полегшує пересування пристрою (позиція 1) на пересічній заболоченій місцевості. Підвищення ефективності застосування пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом виконання пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини у вигляді авіаційного турбореактивного двигуна, обладнаного форсажним контуром та регулювальними стулками вихідного реактивного сопла, та розміщення на зазначеному авіаційному двигуні системи подачі пожежогасильної речовини, яка вприскує (за допомогою форсунок контурів підведення вогнегасної речовини) у струмінь реактивних газів пожежогасильну речовину, при цьому кількість пожежогасильної речовини, що вприскується, регулюється шляхом застосування або одного, або двох, або трьох зазначених контурів. Підвищення ефективності застосування пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається й тим, що шляхом розміщення на пристрої системи зрошення та системи подачі охолоджувальної рідини, забезпечується надійний захист конструктивних елементів пристрою від перегріву при роботі у безпосередній близькості від вогнища (у зоні надвисоких температур). Підвищення ефективності застосування пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, 8 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 у порівнянні з прототипом, досягається й тим, що шляхом застосування системи самоочищення конструктивних елементів гусеничного рушія від бруду забезпечується підвищення його прохідності по складній місцевості, особливо на вологих ґрунтах та по глині тощо. Підвищення ефективності застосування пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається тим, що шляхом встановлення системи дистанційного керування як пристроєм в цілому, так і його системами, забезпечується можливість роботи пристрою в зоні надвисоких температур, небезпечних для організму людини. Підвищення ефективності застосування пристрою пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається тим, що шляхом встановлення інженерно-технічного обладнання забезпечується можливість формування проходів у завалах та засипання вогнищ ґрунтом. Джерела інформації 1. Иванов А.Ф., Алексеев П.П., Безбородько М.Д., Максимов Б.А., Минав Н.А., Степанов К.Н. «Пожарная техника (в двух частях», Часть первак «Пожарно-техническое оборудование», - М.: Стройиздат, 1988, 388 с. - аналог. 2. Степанов К.Н., Повзик Я.С., Рыбкин И.В. Справочник: Пожарная техника, - М.: ЗАО «Спецтехніка», 2000, 400 с. - аналог. 3. Патент Російської Федерації № 2217197, МПК 8 А62С27/00 - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Пристрій пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини, що містить корпус танка із розміщеними, відповідно, зовні корпуса по його бічних сторонах - гусеничним рушієм, зверху корпуса - поворотними люками та платформою, а в середині - відділенням механіка-водія, відділенням оператора пожежогасіння, оптичними засобами спостереження, системою керування гусеничним рушієм, моторно-трансмісійним відділенням із розміщеним у зазначеному відділенні двигуном, системами забезпечення роботи двигуна та інших виконавчих механізмів танка із з'єднувальними трубопроводами, трансмісією з редуктором, джерелами енергії, виконавчими елементами та приладами контролю, а також пожежно-технічне обладнання, інженерно-технічне обладнання, ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини, систему радіозв'язку та систему зовнішнього освітлення, при цьому до складу пожежно-технічного обладнання входять силова платформа, пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, система керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини та система регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом і по висоті, до складу системи керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять пульт керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, контрольні прилади та виконавчі механізми, до складу системи регулювання поворотом пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини за азимутом та по висоті входять пульт керування кутом установки пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини з приладами та виконавчі механізми, до складу інженерно-технічного обладнання входять бульдозерний відвал, система керування відвалом, система приводу в дію відвалу з виконавчими механізмами у вигляді гідроциліндрів, до складу гусеничного рушія входять гусениця, що складається із з'єднаних між собою траків, а також опорні катки, направляючі та ведучі колеса, причому пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини закріплено до вузла кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, зазначений вузол кріплення пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини розміщено на силовій платформі, силову платформу розміщено на поворотній платформі з можливістю обертання на кут 360°, опорні катки оснащено гумовим амортизатором, ведучі катки з'єднано з двигуном через бортовий редуктор, а верхня частина гусениці закрита надгусеничною полкою, який відрізняється тим, що пристрій пожежогасіння додатково містить причеп з ємністю/цистерною/баком для пожежогасильної речовини та гасу, систему перекачування пожежогасильної речовини та гасу, напрямну трубу з елементами кріплення до перехідного пристрою, систему подачі пожежогасильної речовини до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, систему паливопостачання гасом, систему подачі охолоджувальної рідини, систему зрошення охолоджувальною рідиною поверхонь корпуса танка та конструктивних елементів пожежно-технічного обладнання, систему самоочищення гусеничного рушія від бруду, систему дистанційного керування безпосередньо пристроєм пожежогасіння із високошвидкісною подачею вогнегасної речовини та його пожежно-технічним і інженернотехнічним обладнанням, телевізійні засоби спостереження, теплолокатори, датчики 9 UA 77417 U 5 10 15 20 25 30 35 40 температури, апаратуру GPS супутникової навігації, установки для запуску хімічних гранат абсорбційного пожежогасіння, елементи захисту амортизаторів опорних катків та гідравлічних амортизаторів, при цьому пристрій високошвидкісної подачі вогнегасної речовини виконано у вигляді авіаційного турбореактивного двигуна, обладнаного форсажним контуром та регулювальними стулками вихідного реактивного сопла, система керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини виконана у вигляді системи керування авіаційним двигуном, до складу зазначеної системи керування пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини додатково входять відповідні для системи керування авіаційним двигуном органи керування двигуном, виконавчі пристрої і контрольні прилади роботи двигуна, до складу системи паливопостачання гасом входять ємність/цистерна/бак для авіаційного гасу, паливне обладнання, паливні насоси, трубопроводи високого тиску, виконавчі елементи та контролюючі прилади, до складу системи подачі пожежогасильної речовини та пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини входять: перший, другий та третій контури підведення вогнегасної речовини, блок перемикання контурів та нагнітаюча магістраль з трубопроводами, нагнітаючі насоси і виконавчі пристрої, до складу кожного із зазначених контурів входять трубопроводи і форсунки, до складу системи подачі охолоджувальної рідини входять: ємність/цистерна/бак для охолоджувальної рідини, колектори, магістралі подачі охолоджувальної рідини до колекторів, насоси, трубопроводи, виконавчі елементи та контролюючі прилади, причому кожний з контурів підведення вогнегасної речовини з'єднано з ємностями/цистернами/баками для пожежогасильної речовини послідовно через блок перемикання контурів, нагнітаючу магістраль та нагнітаючі насоси, систему паливопостачання гасом з'єднано з пристроєм високошвидкісної подачі вогнегасної речовини, колектори системи подачі охолоджувальної рідини розміщено на корпусі танка в районі відділень механіка-водія та оператора пожежогасіння, на ємностях/цистернах/баках, що містять паливо, відповідно, для танкового двигуна та авіаційного двигуна, на авіаційному двигуні, над опорними катками та над моторно-трансмісійним відділенням, елементи захисту гумових амортизаторів опорних катків закріплено на зазначених опорних катках з обох їх боків. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що форсунки першого контуру підведення вогнегасної речовини розміщено на зрізі регулювальних стулок вихідного реактивного сопла зовні зазначеного сопла, а форсунки другого та третього контурів підведення вогнегасної речовини розміщено всередині вихідного реактивного сопла між турбіною та зрізом регулювальних стулок вихідного реактивного сопла. 3. Пристрій за п. 1 та п. 2, який відрізняється тим, що як форсунки другого та третього контурів підведення вогнегасної речовини використано, відповідно, форсунки форсажного контуру "мінімальний форсаж" та форсунки форсажного "повний форсаж" авіаційного турбореактивного двигуна. 4. Пристрій за пп. 1-3, який відрізняється тим, що форсунки другого та третього контурів підведення вогнегасної речовини з'єднано з нагнітаючими насосами через нагнітаючу магістраль форсажних контурів авіаційного турбореактивного двигуна. 5. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що систему подачі пожежогасильної речовини до пристрою високошвидкісної подачі вогнегасної речовини додатково введено до пожежнотехнічного обладнання. 6. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що ємності/цистерни/баки для пожежогасильної речовини розміщено як на силовій платформі, так і на надгусеничних полках. 10 UA 77417 U 11 UA 77417 U 12 UA 77417 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 13