Залізничний візок вантажного вагона (варіанти)

1. Залізничний візок вантажного вагона, який має дві боковини та надресорну балку, кожна боковина має буксовий виріз на кожному кінці, кожний буксовий виріз сформований бічною зовнішньою буксовою щелепою, бічною внутрішньою вертикальною поверхнею та верхньою секцією, яка тягнеться між буксовою щелепою та вертикальною поверхнею, перший упорний виступ тягнеться на стику бічної внутрішньої вертикальної поверхні та верхньої секції, а другий упорний виступ тягнеться на стику вертикальної поверхні та верхньої секції, опора підшипника приймається в кожному буксовому вирізі, кожна опора підшипника має в основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнуті вирізи на протилежних бічних кінцевих секціях, призначені для того, щоб приймати підшипник, та пару заглиблень, які видовжуються по боках на верхній поверхні, кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних поздовжніх кінцевих секціях, кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори, яка тягнеться збоку, та двома рознесеними по боках залежними бічними виступами, опорна вкладка розміщена на верхівці опори підшипника, ця опорна вкладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню секцію, яка 2 (19) 1 3 93655 4 секції, а другий упорний виступ тягнеться на стику вертикальної поверхні та верхньої секції, опора підшипника приймається в кожному буксовому вирізі, кожна опора підшипника має в основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнуті вирізи на протилежних бічних кінцевих секціях, призначені для того, щоб приймати підшипник, кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних поздовжніх кінцевих секціях, кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори, яка тягнеться збоку, та двома рознесеними по боках залежними бічними виступами, опорна вкладка розміщена на верхівці опори підшипника, ця опорна вкладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню секцію, яка простягається по ширині опорної вкладки, та дві пари залежних нижніх виступів, які простягаються донизу з кожного торця опорної вкладки, нижні виступи опорної вкладки рознесені по боках для того, щоб сформувати виріз для упорного виступу на кожному торці опорної вкладки, упорний виступ буксового вирізу кожної боковини приймається у вирізі для упорного виступу опорної вкладки, пара нижніх виступів опорної вкладки на кожному торці опорної вкладки приймаються у в основному прямокутному вирізі на кожному торці опори підшипника, де кожна опорна вкладка містить заглиблення на верхній секції, заглиблення в опорній вкладці тягнеться збоку по ширині опорної вкладки, та де буксовий виріз має заглиблення у верхній секції, заглиблення у верхній секції тягнеться збоку по бічній ширині буксового вирізу. 8. Залізничний візок вантажного вагона за п. 7, в якому заглиблення в опорній вкладці є в основному прямокутним у перерізі і заглиблення у верхній секції буксового вирізу є в основному прямокутним у перерізі. 9. Залізничний візок вантажного вагона за п. 7, в якому заглиблення в опорній вкладці тягнеться вглиб на відстань близко половини товщини верхньої секції опорної вкладки. 10. Залізничний візок вантажного вагона за п. 7, в якому заглиблення в опорній вкладці утворені бічними секціями, кожна з яких тягнеться донизу з верхньої секції опорної вкладки під гострим кутом до неї та до нижньої секції, яка в основному паралельна верхній секції опорної вкладки. 11. Залізничний візок вантажного вагона за п. 7, в якому опорна вкладка виготовлена з еластомерної полімерної суміші і сформована методом лиття. 12. Залізничний візок вантажного вагона за п. 7, в якому опорна вкладка виготовлена з еластомерної полімерної суміші і сформована методом лиття під тиском. 13. Залізничний візок вантажного вагона, який має дві боковини та надресорну балку, кожна боковина має буксовий виріз на кожному кінці, кожний буксовий виріз сформований бічною зовнішньою буксовою щелепою, бічною внутрішньою вертикальною поверхнею та верхньою секцією, яка простягається між буксовою щелепою та вертикальною поверхнею, перший упорний виступ тягнеться на стику бічної внутрішньої вертикальної поверхні та верхньої секції, а другий упорний виступ тягнеться на стику вертикальної поверхні та верхньої секції, опора підшипника приймається в кожному буксовому вирізі, кожна опора підшипника має в основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнутий виріз на протилежних бічних кінцевих секціях, призначений для того, щоб приймати підшипник, кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних поздовжніх кінцевих секціях, кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори, яка простягається збоку, та двома рознесеними по боках залежними бічними виступами, опорна вкладка розміщена на верхівці опори підшипника, ця еластомерна опорна вкладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню секцію, яка простягається по ширині опорної вкладки, та дві пари залежних нижніх виступів, які тягнуться донизу з кожного торця опорної вкладки, нижні виступи опорної вкладки рознесені по боках для того, щоб сформувати виріз для упорного виступу на кожному торці опорної вкладки, упорний виступ буксового вирізу кожної боковини приймається у вирізі для упорного виступу опорної вкладки, пара нижніх виступів опорної вкладки на кожному торці опорної вкладки приймаються у в основному прямокутному вирізі на кожному торці опори підшипника, і де буксовий виріз містить заглиблення у верхній секції, витягнуте вздовж ширини верхньої секції буксового вирізу, і де опорна вкладка містить два витягнуті по боках виступи, які виступають догори, та буксовий виріз містить два комплементарні заглиблення для того, щоб приймати витягнуті по боках виступи опорної вкладки. 14. Залізничний візок вантажного вагона за п. 13, в якому опорна вкладка виготовлена з еластомерної полімерної суміші. Даний винахід відноситься до візка залізничного вантажного вагона, а більш конкретно, до покращеної опори підшипника, яка використовується у вирізі буксової щелепи рамної боковини залізничного візка вантажного вагона. В залізничному візку вантажного вагона дві вісі колес візка утримуються в парі розташованих з боків рамних боковин візка, між якими збоку тягнеться надресорна балка, яка спирається на кожну боковину. Колеса туго посаджені на осях, кінці яких обладнано роликовим підшипником. Сам роликовий підшипник вставляється в опору підшипника, яка вставляється у виріз буксової щелепи на поздовжньому кінці кожної боковини. Кінці надре 5 сорних балок спираються на ресорні комплекти, які спираються на нижній сегмент центральних вирізів боковин. В патенті США № 5,562,045 описана опора та опорна накладка в зборі, які використовуються для встановлення підшипника в виріз буксової щелепи кожної боковини. Опора підшипника, яка встановлюється на верхівці підшипникового вузла, є сталевою цільнолитою деталлю. Ця деталь містить бічні виступи, які рознесені один відносно одного по ширині таким чином, щоб утворити приймаючий виріз на кожній повздовжній кромці опори підшипника. Еластомерна опорна вкладка посаджена на верхівці опори підшипника. Ця опорна вкладка, яку розкрито в даному винаході, виготовлена з полімеру, отриманого литтям під тиском, або з придатного до лиття поліуретану. Опорна вкладка містить залежні нижні виступи, які виступають з протилежних поздовжніх кромок опорної вкладки. Залежні нижні виступи рознесені по ширині і розташовані на кожній бічній кромці опорної вкладки таким чином, що вони приймаються у вирізах між рознесеними по ширині бічними виступами опори підшипника. Таким чином, предметом даного винаходу є отримання поліпшених опори підшипника і опорної накладки підшипника в зборі для використання у буксовому вирізі боковини залізничного візка. Короткий опис винаходу Залізничний візок вантажного вагона так званої тричастинної стандартної конструкції, який має дві рознесені по ширині сталеві цільнолиті боковини та надресорну балку, яка тягнеться збоку і також є сталевою та цільнолитою. Кінці балки приймаються і підтримуються на ресорних комплектах, які в свою чергу спираються на нижню секцію вирізу для брусу на кожній боковині. Вузли осей коліс входять у вирізи, які зазвичай називають вирізами буксової щелепи, розташовані на повздовжніх кінцях кожної боковини. Вузли осей коліс при цьому тягнуться збоку між боковинами і, отже, також збоку між двома рознесеними по ширині залізничними рейками. Для покращення робочих характеристик залізничного візка вантажного вагона бажано отримання тугої посадки підшипників на кожному кінці осі на вузол опори підшипника. В одному варіанті здійснення винаходу, покращений вузол опори підшипника є цільнолитою сталевою опорою підшипника. Ця опора підшипника має бічні кромки, в яких є аркоподібні вирізи для того, щоб встановлювати опору зверху підшипникового вузла. Опора підшипника додатково має залежні бічні виступи, які виступають з кожної поздовжньої кромки опори підшипника. Бічні виступи на кожній поздовжній кромці опори підшипника рознесені по ширині для того, щоб між ними створювався виріз. Крім того, опора підшипника може містити рознесені по боках заглиблення, які поширюються збоку через верхню секцію опори підшипника. Є зрозумілим, що верхня секція такої опори підшипника має в основному прямокутну форму і, таким чином, вказані заглиблення розташовуються біля кожної поздовжньої кромки опори підшипника. Ці заглиблення можуть мати в основному V 93655 6 подібну форму, створену гострокутними жолобами у верхній секції опори підшипника, чи вони можуть мати також аркоподібну форму. В одному варіанті здійснення винаходу поліпшена опорна вкладка виготовлена з покращеного еластомеру чи полімеру, зазвичай з поліуретану. Така поліпшена опорна вкладка зазвичай виготовляється методом лиття, хоч новітні поліпшення дозволяють виготовляти поліпшену опорну вкладку також методом лиття під тиском. Передбачається, що опорна вкладка має в основному прямокутну верхню секцію з кожної поздовжньої кромки якої виступають залежні нижні виступи. Залежні нижні виступи рознесені по ширині і розташовуються на кожній поздовжній кромці. Такі залежні нижні виступи входять зверху вниз у виріз в опорі підшипника та впритул з'єднується з бічними виступами опори підшипника, що забезпечує горизонтальну опору для опорної вкладки. Додатково бічна горизонтальна опора забезпечується припіднятими частинами, які виступають з верхівки опори підшипника і впритул з'єднуються з бічними кромками опорної вкладки. Додатково опорна вкладка може містити витягнуті з боків виступаючі частини, які виступають донизу з верхньої секції опорної вкладки. Такі виступаючі частини приймаються у компліментарних заглибленнях на верхній ділянці опори підшипника. Ці виступаючі частини повинні відповідати заглибленням в опорі підшипника, тому передбачається, що вони повинні мати в загальному Vподібну форму, утворену двома бічними стінками, які тягнуться донизу з нижньої частини верхньої секції під гострим кутом. Також передбачається, що ці виступаючі частини можуть бути аркоподібної форми і входити в компліментарні аркоподібні заглиблення у верхній секції опори підшипника. Опорна вкладка підшипника може мати заглиблення, яке тягнеться збоку через верхню поверхню вкладки. Заглиблення може бути в основному прямокутним в перетині та тягнутися поперек ширини опори підшипника. Буксовий виріз боковини може містити заглиблення, яке тягнеться збоку поперек оберненої донизу верхньої секції буксового вирізу. Це заглиблення може бути в основному прямокутним в перетині та тягнутися поперек ширини буксового вирізу. Опорна вкладка може містити витягнуті по боках виступи, які тягнуться догори до компліментарних заглиблень у верхній частині буксового вирізу боковини. Опорна вкладка може містити верхню поверхню, яка є увігнутою, якщо на неї дивитися у бічному перетині. Опорна вкладка може мати верхню поверхню, увігнуту під кутом з кожної бічної сторони у напрямку до центру, якщо дивитися у бічному перетині. Опорна вкладка може складатися з двох секцій, кожна з яких тягнеться з бічної кромки у напрямку до поперекової центральної лінії буксового вирізу Між кожною секцією опорної вкладки збоку залишається простір. 7 Опорна вкладка може складатися з двох секцій, кожна з яких тягнеться з бічної кромки до поперекової центральної лінії буксового вирізу. Опорна вкладка може містити вставки біля кожної бічної сторони, такі вставки тягнуться донизу і створюють частину чи усі залежні нижні виступи опорної вкладки підшипника. Вкладки мають бути виготовлені з матеріалу більш високої твердості чи з більш жорсткого матеріалу ніж решта опорної вкладки підшипника. Опорна вкладка підшипника може містити виступи, які тягнуться збоку і донизу з верхньої частини опорної вкладки, такі виступи мають бути відносно більші у перетині за відповідні компліментарні заглиблення у верхній секції опори підшипника. Така відносна розмірність обумовлюватиме більшу частину контактування між нижньою поверхнею буксового вирізу та верхівкою опорної вкладки підшипника для отримання бічних ліній біля бічних кромок опорних вкладок підшипника. Короткий опис рисунків На рисунках, Фіг.1 є частковим зображенням у перспективі боковини, надресорної балки, опори підшипника та опорної вкладки; Фіг.2 є видом зверху першого варіанту здійснення опори підшипника у відповідності з даним винаходом; Фіг.3 є видом з торцевої частини першого варіанту здійснення опори підшипника у відповідності з даним винаходом; Фіг.4 є профільною проекцією першого варіанту здійснення опори підшипника у відповідності з даним винаходом; Фіг.5 є видом спереду непарціального перетину першого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг.6 є видом спереду другого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг.7 є видом спереду третього варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг.8 є видом зверху опорної вкладки у відповідності з даним винаходом; Фіг.9 є видом з торцевої частини опорної вкладки у відповідності з даним винаходом; Фіг. 10 є видом збоку опорної вкладки у відповідності з даним винаходом; Фіг. 11 є видом спереду четвертого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг. 12 є видом спереду п'ятого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг. 13 є видом спереду шостого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг. 14 є видом спереду сьомого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг. 15 є видом спереду восьмого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; 93655 8 Фіг. 16 є видом спереду дев'ятого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Фіг. 17 є видом спереду десятого варіанту здійснення опорної вкладки підшипника та буксового вирізу у відповідності з даним винаходом; Детальний опис винаходу Як зображено на Фіг. 1 наведених рисунків, передбачається, що бічний торець кожної боковини 14 містить буксову щелепу 22, яка видовжується вниз. Внутрішня стінка 26 буксової щелепи 22 так же, як ι верхня секція 28 та вертикальна поверхня 24 розміщені один відносно одного таким чином, що вони формують виріз буксової щелепи. На стику між вертикальною поверхнею 24 та верхньою секцією 28 знаходиться внутрішній упорний виступ 29. Передбачається, що внутрішній упорний виступ 29 містить розміщену під кутом ділянку, яка простягається від верхньої частини вертикальної поверхні 24 до внутрішньої частини верхньої секції 28. Подібно до цього, чого цілком не видно на цьому проекційному виді, вміщеному на Фіг. 1, зовнішній упорний виступ 31 містить похилу ділянку, яка тягнеться від верхнього сегменту внутрішньої стінки 26 до внутрішнього сегменту верхньої секції 28. Іншою частиною даного винаходу є опора підшипника 30 в цілому прямокутної форми, з якої виступають залежні нижні виступи. Опора підшипника 30 звичайно є сталевою і цільнолитою. Опорна вкладка 32 також має в основному прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виступають. Опорна вкладка 32 звичайно виготовляється з литого полімеру, чи з полімеру, отриманого методом лиття під тиском, чи еластомеру, що буде описано нижче. Опора підшипника 30 є сталевою, цільнолитою і в загальному має прямокутну форму. Опора підшипника 30 має переважно прямокутну верхню секцію 36, яка є переважно плоскою. Передбачається, що з бічних кромок опори підшипника 30 догори виступають дві припідняті кромочні опори 38, так як і аналогічні їм виступаючі вгору кромочні опори 40 на протилежному кінці опори підшипника 30. Комбінація виступаючих вгору кромочних опор 38 та 40 формує приймаючу поверхню та гніздо для опорної вкладки 32. Опора підшипника 30 також містить аркоподібний виріз 42 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 42 пристосовано для того, щоб він плотно фіксувався на підшипнику, що не показано на цьому виді. Також опора підшипника 30 містить чотири залежні бічні виступи, з яких на цьому виді показані виступи 44 та 46. Залежні бічні виступи 44 та 46 рознесені по боках та створюють виріз для опорної вкладки. Опорна вкладка 32 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливим є виготовлення опорної вкладки 32 методом інжекторного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 32. Опорна вкладка 32 має переважно прямокутну та плоску верхню ділянку 50, яка має бічні кромки, з яких показана бічна кромка 52. Чотири залежні нижні виступи, з яких на цьому виді показані залежні нижні виступи 54 та 56, витя 9 гнуті донизу та формують між собою виріз для упорного виступу 58. Подібний виріз для упорного виступу формується на іншому торці опорної вкладки 32. При встановленні опорної вкладки 32 на верхівку опори підшипника 30 можна побачити, що залежні нижні виступи 54 і 56 виступають донизу та спираються з боків на залежні виступи 44 та 46 відповідно опори підшипника 30. Вузол 10 на Фіг.1 є частковою перспективою головних компонентів залізничного візка вантажного вагона. Цими компонентами є надресорна балка 12, яка в загальному є сталевою та цільнолитою і тягнеться збоку між двома боковинами 14. Боковини 14 також є сталевими і цільнолитими. Боковини 14 тягнуться в поздовжньому напрямку паралельно до залізничних рейок. Кожна боковина 14 містить виріз для надресорної балки 18, через який проходить кінець 16 брусу 12. Кінець 16 брусу 12 спирається на комплект ресор 20, який містить амортизуючі пристрої відомі як фрикційні башмаки, які не показані на цьому виді. На Фіг. 2-4 представлено детальний вид опори підшипника 30, який було показано на Фіг. 1. Ця опора підшипника використовується у виконанні, яке має розміри 6.5 х 12. Опора підшипника 30, як було сказано вище при описі Фіг.1, містить переважно прямокутну верхню ділянку 36 з припіднятими кромочними опорами 38 і 40, які виступають вверх з бічних кромок опори підшипника 30. Аркоподібний виріз 42 зроблено на бічних кромках опори підшипника 30 для того, щоб опору підшипника 30 можна було встановити на верхівку підшипникового вузла. Передбачається, що залежні бічні виступи 44 та 46 виступають вниз з протилежних торців опори підшипника 30, при цьому залежні виступи 44 та 46 рознесені по ширині один відносно одного, утворюючи виріз 47. Як показано на Фіг. 1 і 2 та 4, заглиблення 48 та 49 рознесені по довжині і витягнуті по ширині через верхню секцію 36 опори підшипника 30. Кожне з заглиблень 48 та 49 містить бічні частини, які тягнуться вниз з верхньої секції 36 під гострим кутом. Заглиблення 48 і 49 тягнуться через верхню секцію 36 до проміжних опор 60 і 62 відповідно. Проміжні опори 60 і 62 видовжуються в поздовжньому напрямку через верхню секцію 36 опори підшипника 30 та розташовуються всередині відносно розташування припіднятих кромочних опор 38 та 40 відповідно. На Фіг. 5 рисунків показано, що бічний кінець кожної боковини 114 є буксовою щелепою 122, яка тягнеться донизу. Внутрішня стінка 126 буксової щелепи 122, разом з верхньою секцією 128 та вертикальною поверхнею 124 скомбіновані таким чином, що вони утворюють виріз буксової щелепи. На межі між вертикальною поверхнею 124 та верхньою частиною 128 знаходиться внутрішній упорний виступ 129. Передбачається, що внутрішній упорний виступ 129 має розташовану під кутом секцію, яка тягнеться з верхньої частини внутрішньої стінки 124 до внутрішньої частини верхньої секції 128. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 131 має розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої ділянки внутрішньої стінки 126 до внутрішньої ділянки верхньої секції 128. 93655 10 Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 130, яка передбачається в основному прямокутною із залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 130 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорна вкладка 132 також в основному має прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 132 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 130 є цільнолитою сталевою деталлю в основному прямокутної форми. Опора підшипника 130 має в основному прямокутну верхню частину 136, яка передбачається в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 130 містить аркоподібний виріз 142 на кожній нижній бічній кромці, цей аркоподібний виріз 142 пристосований для того, щоб його було впритул посаджено на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 132 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 132 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 132. Опорна вкладка 132 має в основному прямокутну та плоску верхню ділянку 150 з бічними кромками. Передбачається, що заглиблення 160 є прямокутним в перетині та простягається вздовж ширини опорної вкладки 132 на верхній секції 150. Заглиблення 160 утворюється бічними стінками, які розташовані під гострим кутом до верхньої секції 150 та нижньої секції, паралельної до верхньої секції 150. На Фіг. 6 рисунків показано, що бічний кінець кожної боковини 214 є буксовою щелепою 222, яка тягнеться донизу. Внутрішня стінка 226 буксової щелепи 222, разом з верхньою секцією 228 та вертикальною поверхнею 224 містять кутову секцію, яка простягається від верхньої секції вертикальної поверхні 224 до внутрішньої частини верхньої секції 228. Подібно до цього, зовнішній упорний виступ 231 містить розміщену під кутом секцію, яка тягнеться з верхньої частини внутрішньої стінки 226 до внутрішньої частини верхньої секції 228. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 230, яка передбачається в основному прямокутною із залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 230 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорна вкладка 232 також в основному має прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 232 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 230 є цільнолитою сталевою деталлю в основному прямокутної форми. Опора підшипника 230 має в основному прямокутну верхню частину 236, яка передбачається в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 230 містить аркоподібний виріз 242 на кожній нижній бічній 11 кромці; цей аркоподібний виріз 242 пристосований для того, щоб його було впритул посаджено на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 232 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 232 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 232. Опорна вкладка 232 має в основному прямокутну та плоску верхню ділянку 250 з бічними кромками. Передбачається, що заглиблення 260 є прямокутним в перетині та простягається вздовж ширини на верхній секції 250 Заглиблення 260 утворюється бічними стінками, які розташовані під гострим кутом до верхньої секції 250 та нижньої секції, паралельної до верхньої секції 250. Передбачається, що заглиблення 270 є прямокутним в перетині та простягається вздовж ширини на верхній секції 228. Заглиблення 270 утворюється бічними стінками, які розташовані під гострим кутом до верхньої секції 228 та нижньої секції, паралельної до верхньої секції 228. На Фіг. 7 показано, що бічний кінець кожної боковини 314 є буксовою щелепою 322, яка тягнеться донизу. Внутрішня стінка 326 буксової щелепи 322, разом з верхньою секцією 328 та вертикальною поверхнею 324 скомбіновані таким чином, що вони утворюють виріз буксової щелепи. На межі між вертикальною поверхнею 324 та верхньою секцією 328 знаходиться внутрішній упорний виступ 329 Передбачається, що внутрішній упорний виступ 329 має розташовану під кутом секцію, яка тягнеться з верхньої секції внутрішньої стінки 324 до внутрішньої ділянки верхньої секції 328. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 331 має розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої ділянки внутрішньої стінки 326 до внутрішньої ділянки верхньої секції 328. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 330, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 330 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорна вкладка 332 також в основному має прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 332 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 330 є цільнолитою сталевою деталлю прямокутної форми. Опора підшипника 330 має в основному прямокутну верхню частину 336, яка передбачається в основному плоскою Також передбачається, що опора підшипника 330 містить аркоподібний виріз 342 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 342 пристосований для того, щоб бути посадженим впритул до підшипника, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 332 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 332 методом інжекційного дуття, але 93655 12 лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 332. Опорна вкладка 332 має в основному прямокутну та плоску верхню секцію 350 з бічними кромками. Передбачається, що заглиблення 380 в основному має прямокутну форму у перетині та простягається збоку по ширині на верхній секції 328. Заглиблення 380 утворене бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 328 та нижньої секції, паралельної верхній секції 328. На Фіг. 8-10 представлено детальний вид опорної вкладки 32. Опорна вкладка 32 має переважно прямокутну верхню секцію 50. Верхня секція 50 містить бічні кромки 52 і 53. Нижні виступи 54 і 56 виступають вниз з кожної бічної кромки опорної вкладки 32. Нижні виступи 54 і 56 рознесені по боках таким чином, що між ними утворюється виріз для упорного виступу 58. Передбачається, що виріз для упорного виступу 58 та його аналог на іншій бічній кромці опорної вкладки 32 призначені для того, щоб приймати один з внутрішніх упорних виступів 29 чи зовнішніх упорних виступів 31, коли опорна вкладка 32 встановлюється у верхню секцію 28 буксової щелепи 22. Також передбачається, що опорна вкладка підшипника 32 має залежні виступаючі частини 64 і 66, які видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої секції 50. Передбачається, що виступаючі частини 64 і 66 видовжуються з боків по ширині опорної вкладки 32, витягуючись при цьому до, або майже до бічних кромок 52 та 53. Виступаючі частини 64 і 66 спроектовані таким чином, щоб вони вставлялися в заглиблення 48 і 49 на верхній секції 36 опори підшипника 30. Така підгонка забезпечує поперекову та подовжню стійкість для опорної вкладки 32, коли вона посаджена впритул на опору підшипника 30. Поперекова стійкість також забезпечується кромками 52 і 53 опорної вкладки 32, до яких прилягають припідняті кромочні опори 38 і 40 відповідно опори підшипника 30. Опорна вкладка 32 виготовлена з литого еластомеру, який має твердість по дюрометру між 90А та 58D. При цьому зрозуміло, що кращим варіантом є опорна вкладка, виготовлена методом лиття, для отримання бажаної твердості, але інші формовочні операції також можливі доти, доки вони забезпечують бажану величину твердості опорної вкладки 32. На Фіг. 11 показано, що бічний кінець кожної боковини 314 є буксовою щелепою 322, яка тягнеться донизу. Внутрішня стінка 326 буксової щелепи 322, разом з верхньою секцією 328 та вертикальною поверхнею 324 мають розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої секції вертикальної поверхні 324 до внутрішньої ділянки верхньої секції 328. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 331 має розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої частини внутрішньої стінки 326 до внутрішньої частини верхньої секції 328. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 330, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 330 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбача 13 ється, що опорна вкладка 332 також в основному має прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 332 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 330 є сталевою і цільнолитою і в основному має прямокутну форму. Опора підшипника 330 має в основному прямокутну верхню секцію 336, яка передбачається в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 330 містить аркоподібний виріз 342 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 342 пристосований для того, щоб бути впритул посадженим на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 332 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 332 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 332. Опорна вкладка 332 має в основному прямокутну та плоску верхню секцію 350 з бічними кромками. Опорна вкладка 332 також має виступи 351, які тягнуться збоку і приймаються у компліментарних заглибленнях 353 на верхній частині букси боковини 314. Передбачається, що заглиблення 370 в основному має прямокутну форму у перетині та тягнеться збоку по ширині на верхній секції 328. Заглиблення 370 утворене бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 328 та нижньої секції, паралельної верхній секції 328. На Фіг. 12 показано, що бічний кінець кожної боковини 414 є буксовою щелепою 422, яка тягнеться донизу. Внутрішня стінка 426 буксової щелепи 422, разом з верхньою секцією 428 та вертикальною поверхнею 424 мають розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої секції вертикальної поверхні 424 до внутрішньої ділянки верхньої секції 428. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 431 містить розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої частини внутрішньої стінки 426 до внутрішньої частини верхньої секції 428. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 430, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 430 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорна вкладка 432 також в основному має прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 432 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 430 є цільнолитою сталевою деталлю прямокутної форми. Опора підшипника 430 має в основному прямокутну верхню секцію 436, яка передбачається в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 430 містить аркоподібний виріз 442 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 442 пристосований для того, щоб бути 93655 14 впритул посадженим на підшипника, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 432 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 432 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 432. Опорна вкладка 432 є в основному увігнутою ділянкою вздовж бічного перетину. Така увігнута верхня секція спричиняє контакт між верхньою частиною букси 428 та бічними кромками верхньої секції 450 опорної вкладки 432. Опорна вкладка 432 також містить виступи 435, які тягнуться збоку і приймаються в компліментарних заглибленнях 451 верхньої секції 436 опори підшипника 430. Передбачається, що заглиблення 470 в основному має прямокутну форму у перетині та простягається збоку по ширині верхньої секції 428. Заглиблення 470 утворюється бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 428 та нижньої секції, паралельної верхній секції 428. На Фіг. 13 показано, що бічний кінець кожної боковини 514 є буксовою щелепою 522, яка тягнеться донизу. Внутрішня стінка 526 буксової щелепи 522, разом з верхньою секцією 528 та вертикальною поверхнею 524 мають розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої секції вертикальної поверхні 524 до внутрішньої ділянки верхньої частини 528. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 531 містить розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої частини внутрішньої стінки 526 до внутрішньої частини верхньої секції 528. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 530, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 530 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорна вкладка 532 також в основному має прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 532 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 530 є цільнолитою сталевою і має прямокутну форму. Опора підшипника 530 має в основному прямокутну верхню секцію 536, яка передбачається в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 530 містить аркоподібний виріз 542 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 542 пристосований для того, щоб бути впритул посадженим на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 532 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 532 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 532. Опорна вкладка 532 є в основному складеною, кутовою, в основному увігнутою вздовж бічного перетину; така складена кутова, в основному увігнута верхня секція спричиняє 15 контактування між верхньою частиною букси 528 та бічною кромкою верхньої секції 550 опорної вкладки 532. Опорна вкладка 532 також містить виступи 553, які тягнуться збоку і приймаються в компліментарних заглибленнях 551 верхньої секції 576 опори підшипника 530. Передбачається, що заглиблення 570 в основному має прямокутну форму у перетині та простягається збоку бічній ширині на верхній секції 528. Заглиблення 570 утворюється бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 528 та нижньої секції, паралельної верхній секції 528. На Фіг. 14 показано, що бічний кінець кожної боковини 614 є витягнутою донизу буксовою щелепою 622. Внутрішня стінка 626 буксової щелепи 622, разом з верхньою секцією 628 та вертикальною поверхнею 624 мають розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої секції вертикальної поверхні 624 до внутрішньої ділянки верхньої секції 628. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 631 містить розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої частини внутрішньої стінки 626 до внутрішньої частини верхньої секції 628. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 630, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 630 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорні вкладки 632 та 633 також в основному мають прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з них виступають. Опорні вкладки 632 та 633 звичайно виготовлені з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи з еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 630 є сталевою, цільнолитою і в основному має прямокутну форму. Опора підшипника 630 має в основному прямокутну верхню секцію 636, яка передбачається в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 630 містить аркоподібний виріз 642 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 642 пристосований для того, щоб бути впритул посадженим на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорні вкладки 632 та 633 звичайно є цільними і виготовляються з литого полімерного чи еластомерного матеріалу кожна. Також можливо виготовляти опорні вкладки 632 чи 633 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 632 чи 633. Кожна опорна вкладка 632 і 633 мають в основному прямокутну та плоску верхню секцію 650 з бічними кромками. Також кожна з опорних вкладок 632 та 633 має виступ 653, який тягнеться збоку і приймається в компліментарному заглибленні 651 верхньої секції 636 опори підшипника 630. Передбачається, що заглиблення 670 в основному має прямокутну форму у перетині та тягнеться збоку по ширині на верхній секції 628. Заглиблення 670 утворюється бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 628 та нижньої секції, паралельної верхній секції 93655 16 628. Кожна опорна вкладка 632 та 633 прилягає до кожної сторони заглиблення 670. На Фіг. 15 показано, що бічний кінець кожної боковини 714 є витягнутою донизу буксовою щелепою 722. Внутрішня стінка 726 буксової щелепи 722, разом з верхньою секцією 728 та вертикальною поверхнею 724 мають розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої секції вертикальної поверхні 724 до внутрішньої ділянки верхньої частини 728. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 731 містить розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої частини внутрішньої стінки 726 до внутрішньої частини верхньої секції 728. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 730, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 730 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорні вкладки 732 та 733 також в основному мають прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з них виходять. Опорні вкладки 732 та 733 звичайно виготовлені з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи з еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 730 є цільнолитою, сталевою і має в основному прямокутну форму. Опора підшипника 730 має в основному прямокутну верхню секцію 736, яка передбачається в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 730 містить аркоподібний виріз 742 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 742 пристосований для того, щоб бути впритул посадженим на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорні вкладки 732 та 733 звичайно є цільними ι виготовляються з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорні вкладки 732 чи 733 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 732 чи 733. Кожна з опорних вкладок 732 та 733 має в основному прямокутну та плоску верхню секцію 750 з бічними кромками. Кожна опорна вкладка 732 та 733 також містить виступ 753, який тягнеться збоку і приймається в компліментарному заглибленні 751 верхньої секції 736 опори підшипника 730. Передбачається, що заглиблення 770 в основному має прямокутну форму у перетині та простягається збоку по ширині на верхній секції 728. Заглиблення 770 утворюється бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 728 та нижньої секції, паралельної верхній секції 728. Передбачається, що кожна опорна вкладка 732 та 733 має бічні кромки, які наближаються одна до одної або з'єднуються між заглибленням 770. На Фіг. 16 показано, що бічний кінець кожної боковини 814 є витягнутою донизу буксовою щелепою 822. Внутрішня стінка 826 буксової щелепи 822, разом з верхньою секцією 828 та вертикальною поверхнею 824 мають розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої секції вертикальної поверхні 824 до внутрішньої ділянки верхньої секції 828. Подібно до цього, передбачається, 17 що зовнішній упорний виступ 831 містить розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої частини внутрішньої стінки 826 до внутрішньої частини верхньої секції 828. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 830, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 830 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорна вкладка 832 також має в основному прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 832 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи з еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 830 є цільнолитою, сталевою і має в основному прямокутну форму. Передбачається, що опора підшипника 830 має в основному прямокутну верхню частину 836, яка є в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 830 містить аркоподібний виріз 842 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 842 пристосований для того, щоб бути посадженим впритул на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 832 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 832 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 832. Опорна вкладка 832 має в основному прямокутну та плоску верхню секцію 850 з бічними кромками. Вставки 853 та 855 є в основному п'ятикутними у перетині та проходять збоку по ширині опорної вкладки 832. Вставки 853 та 855 мають нижню частину, яка видається назовні з нижньої секції 853 опорної вкладки 832 та приймається кожна у компліментарних заглибленнях 851 у верхній секції 836 опори підшипника 830. Вставки 853 та 855 виготовлені з полімеру чи еластомеру більш високої твердості чи більшої жорсткості, ніж опорна вкладка 832. Такі властивості вставок 853 та 855 призводять до контактування між верхньою частиною букси 828 та бічними кромками верхньої секції 850 опорної вкладки 832. Передбачається, що заглиблення 870 в основному має прямокутну форму у перетині та тягнеться збоку по ширині на верхній секції 828. Заглиблення 870 утворюється бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 828 та нижньої секції, паралельної верхній секції 828. На Фіг. 17 показано, що бічний кінець кожної боковини 914 є витягнутою донизу буксовою ще 93655 18 лепою 922. Внутрішня стінка 926 буксової щелепи 922, разом з верхньою секцією 928 та вертикальною поверхнею 924 мають розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої секції вертикальної поверхні 924 до внутрішньої ділянки верхньої секції 928. Подібно до цього, передбачається, що зовнішній упорний виступ 931 містить розміщену під кутом секцію, яка тягнеться від верхньої частини внутрішньої стінки 926 до внутрішньої частини верхньої секції 928. Інша частина даного винаходу стосується опори підшипника 930, яка передбачається в основному прямокутною з залежними нижніми виступами, які з неї виходять. Опора підшипника 930 звичайно є сталевою і цільнолитою. Передбачається, що опорна вкладка 932 має в основному прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Опорна вкладка 932 звичайно виготовлена з литого полімеру чи з полімеру, виготовленого литтям під тиском, чи з еластомеру, що буде далі описане. Передбачається, що опора підшипника 930 є сталевою, цільнолитою і має в основному прямокутну форму. Передбачається, що опора підшипника 930 має в основному прямокутну верхню частину 936, яка в основному плоскою. Також передбачається, що опора підшипника 930 містить аркоподібний виріз 942 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 942 пристосований для того, щоб бути впритул посадженим на підшипник, що не показано на цьому виді. Опорна вкладка 932 звичайно є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливо виготовляти опорну вкладку 932 методом інжекційного дуття, але лиття є більш бажаним методом виготовлення опорної вкладки 932. Опорна вкладка 932 має в основному прямокутну та плоску верхню секцію 950 з бічними кромками. Опорна вкладка 932 також містить виступи 953, які є більшими у площині перетину, ніж компліментарно сформовані заглиблення 951 на верхній секції 936 опори підшипника 930. Таким чином встановлюється контактування між верхньою частиною букси 928 та бічними кромками верхньої секції 950 опорної вкладки 932. Передбачається, що заглиблення 970 в основному має прямокутну форму у перетині та тягнеться збоку по ширині на верхній секції 928. Заглиблення 970 утворюється бічними стінками, які знаходяться під гострим кутом до верхньої секції 928 та нижньої секції, паралельної верхній секції 928. 19 93655 20 21 93655 22 23 93655 24 25 93655 26 27 93655 28 29 93655 30 31 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 93655 Підписне 32 Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601