Сегментний корпус для шкребка транспортерної стрічки (варіанти)

Номер патенту: 101685

Опубліковано: 25.04.2013

Автор: Пукалла Адам

Є ще 10 сторінок.

Дивитися все сторінки або завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Сегментний корпус (1) для шкребка транспортерної стрічки з

- монтажним корпусом (10), який може бути з'єднаний з носієм сегмента (20) з високою міцністю на скручування,

- приймальним засобом (90), призначеним для передачі сили від щонайменше одного зношуваного елемента,

який відрізняється тим, що:

- підпірний засіб (30) контактує з приймальним засобом (90) і монтажним корпусом (10) і

- між приймальним засобом (90) і монтажним корпусом (10) встановлено щонайменше один пружинний елемент (50), який взаємодіє з монтажним корпусом (10) і приймальним засобом таким чином, що сила від цього щонайменше одного пружинного елемента (50) передається до приймального засобу (90).

2. Сегментний корпус за п. 1, який відрізняється тим, що щонайменше частина щонайменше одного пружинного елемента (50) може при напруженому стані пружинного елемента знаходитись на деякій відстані від поздовжньої осі монтажного корпусу, яка проходить усередині внутрішнього боку монтажного корпусу.

3. Сегментний корпус за п. 1 або п. 2, який відрізняється тим, що є єдиним цілим.

4. Сегментний корпус за п. 2 або п. 3, який відрізняється тим, що має швидкозатискний запір.

5. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-4, який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (50) під навантаженням змінює довжину.

6. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-5, який відрізняється тим, що ширина щонайменше одного пружинного елемента (50), по суті, відповідає ширині монтажного корпусу (10).

7. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-6, який відрізняється тим, що товщина щонайменше одного пружинного елемента (50) може бути різною за вибором.

8. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 4-7, який відрізняється тим, що матеріал щонайменше одного пружинного елемента (50) відрізняється від матеріалу сегментного корпусу (1).

9. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 4-8, який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (50) може бути з'єднаний з монтажним корпусом (10) і приймальним засобом (90) з можливістю заміни.

10. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-9, який відрізняється тим, що у частині монтажного корпусу (10) встановлено щонайменше одну захисну лапу (70, 80).

11. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-10, який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (50) у напруженому стані, по суті, є розтягнутим.

12. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-11, який відрізняється тим, що виготовлений з еластичного матеріалу.

13. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-12, який відрізняється тим, що щонайменше частина щонайменше одного пружинного елемента (50), по суті, прилягає до зовнішньої частини монтажного корпусу (10).

14. Сегментний корпус за п. 13, який відрізняється тим, що у місці прилягання пружинного елемента (50) і монтажного корпусу (10) форма пружинного елемента (50), по суті, відповідає формі монтажного корпусу (10).

15. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-14, який відрізняється тим, що підпірний засіб (30) уможливлює відносний рух між приймальним засобом (90) і монтажним корпусом (10).

16. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-15, який відрізняється тим, що монтажний корпус (10) на його внутрішній окружній поверхні має щонайменше з'єднувальний елемент (11, 12) для кінематичного з'єднання монтажного корпусу (10) з носієм сегмента (20).

17. Сегментний корпус за п. 15 або п. 16, який відрізняється тим, що монтажний корпус (10) має силове з'єднання з носієм сегмента (20).

18. Сегментний корпус (100; 101; 102) з

- монтажним корпусом (120; 123), який може бути з'єднаний з носієм сегмента (20) з високою міцністю на скручування,

- з зносним елементом (110), з'єднаним через деформовану частину (150; 151) з щонайменше одним пружинним елементом (140),

який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (140) взаємодіє з монтажним корпусом (120; 123) і зношуваним елементом (110) таким чином, що деформована частина (150; 151) при напруженому стані щонайменше одного пружинного елемента (140) через шарнір забезпечує передачу сили між щонайменше одним пружинним елементом (140) і зношуваним елементом (110), і щонайменше частина щонайменше одного пружинного елемента (140) може при напруженому стані цього пружинного елемента знаходитись на деякій відстані від поздовжньої осі монтажного корпусу, яка проходить усередині внутрішнього боку монтажного корпусу.

Текст

Реферат: Винахід стосується сегментного корпусу шкребка транспортерної стрічки, який включає монтажний корпус 10, який може бути приєднаний до носія 20 з можливістю обертання, і має приймальний засіб 90, призначений передавати силу від щонайменше одного зношуваного елемента 40. Крім того, підпірний засіб 30 контактує з приймальним засобом 90 і монтажним корпусом 10, і між приймальним засобом 90 і монтажним корпусом 10 встановлено щонайменше один пружинний елемент 50, який взаємодіє з приймальним засобом 90 і монтажним корпусом 10 таким чином, що сила може бути передана від щонайменше одного пружинного елемента 50 до приймального засобу 90. UA 101685 C2 (12) UA 101685 C2 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід стосується сегментного корпусу, зокрема, сегментного корпусу з шкребком для транспортерної стрічки, який забезпечує просте встановлення на відповідному носії і поліпшене автоматичне підрегулювання при зносі. Крім того цей сегментний корпус з шкребком завдяки компактній і спрощеній конструкції не потребує значних витрат на виготовлення. Відомими є багато транспортерних стрічок з шкребком. Вони слугують, зокрема, для чищення транспортерних стрічок на барабані або безпосередньо за барабаном на ділянці під час роботи. Економічний спосіб чищення транспортерних стрічок реалізується механічними засобами, тобто шкребок через пружинний елемент створює тиск на транспортерну стрічку, що рухається обертально, причому налиплий бруд відділяється з шкребка і відкидається убік. При цьому залежно від типу застосування і принципів прикладання натискання визначається потрібна сила натискання шкребків на транспортерну стрічку. Отже, часто встановлюють певну кількість еластичних шкребкових елементів по ширині транспортерної стрічки, які переміщуються вертикально до напрямку транспортерної стрічки, завдяки чому забезпечується еластична деформація і потрібна сила натискання на транспортерну стрічку. Шкребкові елементи необхідно з значними трудовитратами встановлювати у багатьох місцях на носії шкребка транспортерної стрічки, причому цей носій має мати спеціальну дорогу конструкцію, що збільшує витрати на виготовлення. При цьому такий шкребковий елемент, який має сталеву пружину, є небезпечним, оскільки під час роботи контакт з рухомою транспортерною стрічкою є дуже частим і може збігтися з власною частотою. Це обмежує діапазон швидкості роботи. Альтернативою забезпечення сили натискання застосуванням здатних до деформації шкребкових елементів є шкребок для транспортерної стрічки з торсіонним елементом для повертання шкребка назад на транспортерну стрічку. При цьому пружина або пружний торсіон напружуються вертикальним переміщенням шкребка у напрямку транспортерної стрічки за допомогою шарнірно зчленованого важелю і забезпечують потрібну силу натискання шкребка. У DE 38 31 033 C2 описано пристрій для чищення транспортерної стрічки, який чотирма торсіонними пружинними елементами, встановленими між держаком леза і трубою, накопичує спрямоване зусилля і забезпечує силу натискання для шкребка. Вадою такого рішення є те, що сила натискання є змінною і залежить від властивостей матеріалу торсіонного пружинного елемента, що, зокрема, при використанні декількох шкребків на ширині транспортерної стрічки призводить до нерівномірного зносу шкребка. До того ж конструкція шкребка включає багато деталей, що робить встановлення трудозатратним, а виготовлення дорогим. Задачею винаходу є створення поліпшеного сегментного корпусу для шкребка транспортерної стрічки, який можна швидко встановити при будь-якому положенні носія сегмента по усій ширині транспортерної стрічки з невеликими витратами і подовженою тривалістю застосування. Велика тривалість застосування разом з компактною і простою конструкцією забезпечують економічність виготовлення шкребка транспортерної стрічки. Рішення цієї задачі визначено незалежними п. п. Формули винаходу. Корисні втілення і приклади бажаних втілень визначено залежними п. п. Формули. Згідно з винаходом сегментний корпус для шкребка транспортерної стрічки включає монтажний корпус, який може бути з'єднаний з носієм сегмента з високою міцністю на скручування, і приймальний засіб, встановлений для визначення напрямку сили зносу щонайменше одного елемента. Крім того, у контакті з сегментним корпусом знаходиться підпірний засіб з приймальним засобом і монтажний корпус. Між приймальним засобом і монтажним корпусом встановлено щонайменше один пружинний елемент, який взаємодіє з монтажним корпусом і приймальним засобом таким чином, що дія цього щонайменше одного пружинного елемента передається на приймальний засіб. Перевагою такої конструкція сегментного корпусу шкребка транспортерної стрічки згідно з винаходом є компактність сегментного корпусу. Зокрема, при цільному виконанні сегментного корпусу разом з застосуванням швидкого натяжного запирання його можна виготовити з дуже малою кількістю деталей, що знизить витрати на виготовлення і встановлення. У подальшому накопичена пружна сила пружинного елемент і при роботі створює реверсивну дію у вигляді сили натискання на шкребок і, отже, у напрямку транспортерної стрічки. Крім того, поблизу місця прикладання сили натискання через обрання пружинного елемента і його матеріалу, а також обрання довжин важелів між підпірним засобом і пружинним елемент, тобто довжини важелю між підпірним засобом і шкребком, забезпечується зміцнення або зменшення сили. Сегментний корпус може бути встановлений на будь-якому місці носія сегменту, і тому може бути забезпечене гнучке розташування одного або більше сегментних корпусів на довжині носія сегменту. Отже, усувається залежність місця встановлення сегментного корпусу на довжині 1 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 носія сегменту, яке в існуючих системах жорстко визначається монтажними отворами на носії сегменту. Під підпірним засобом має знаходитись елемент не лише, наприклад, ребристої форми, але придатними можуть бути також кулькоподібні або циліндричні елементи. Підпірний засіб може бути, наприклад, виконаний таким чином, що він здійснюватиме функцію шарніру у деяких межах. Підпірний засіб може бути виконаний для передачі сили від обмеженої зони у іншу обмежену зону і може бути виконаний таким чином, щоб залежно від застосованого матеріалу уможливлювалась деформація підпірного засобу під навантаженням, зокрема, при застосуванні синтетичних матеріалів підпірний засіб може бути виконаний таким чином, під навантаженням відбуватиметься значне деформування еластичного матеріалу. Бажано передбачити у сегментному корпусі щонайменше у зоні щонайменше одного пружинного елемента і щонайменше одного зносного елемента, щоб при напруженому стані пружинного елемента поздовжня вісь монтажного корпусу відхилялась відносно середини внутрішнього боку монтажного корпусу. Це дозволяє створити зручний механізм передачі, наприклад, через підпірний засіб, сили від пружинного елемента до шкребка. Сегментний корпус може бути виготовлений як єдине ціле. Бажано, щоб сегментний корпус при цьому включав щонайменше один монтажний корпус, щонайменше один приймальний засіб, підпірний засіб, а також щонайменше один пружинний елемент, і мав компактну структуру. В іншому бажаному втіленні сегментний корпус включає щонайменше один монтажний корпус, щонайменше один приймальний засіб, підпірний засіб, а також щонайменше один пружинний елемент і щонайменше одну захисну лапу для захисту сегментного корпусу від забруднення. Сегментний корпус може бути виготовлений як єдине ціле. Бажано, щоб сегментний корпус мав швидкозатискний запір для забезпечення швидкого встановлення і демонтажу сегментного корпусу на носії сегменту, причому цей запі може бути встановлений таким чином, щоб забезпечувати зручність доступу до цього запору у відкритому або закритому стані. Крім того, сегментний корпус може включати щонайменше один пружинний елемент, довжина якого змінюється під навантаженням. Бажано, що цей пружинний елемент під навантаженням подовжувався з одночасним потоншенням. В іншому втілені пружинний елемент може під навантаженням зазнавати усадки, тобто скорочення. Пружинний елемент може бути закріплений у монтажному корпусі таким чином, щоб зміна довжини пружинного елемента була заздалегідь визначеною, зворотна дія пружинного елемента і, отже, сила натискання шкребка на транспортерну стрічку могла бути визначена. У бажаному втіленні сегментного корпусу ширина щонайменше одного пружинного елемента, по суті, може відповідати ширині монтажного корпусу. ширина щонайменше одного пружинного елемента також може перевищувати ширину монтажного корпусу. ширина щонайменше одного пружинного елемента може бути також меншою за ширину монтажного корпусу. Згідно з винаходом, у сегментному корпусі товщина щонайменше одного пружинного елемента може бути різною за вибором. Внаслідок цього на зворотну силу відповідного пружинного елемента впливає розміри, зокрема, товщина, і тому для різних вимог може бути прийняте перша адаптація конструктивної форми. Бажано, щоб у сегментному корпусі матеріал щонайменше одного пружинного елемента відрізнявся від матеріалу сегментного корпусу. Цим забезпечується належне регулювання зворотної сили пружинного елемента, яке залежить від матеріалу пружинного елемента. Отже, це дозволяє встановлювати, наприклад, незначне або дуже велике наростання зворотної сили при її встановленні. У бажаному втіленні сегментного корпусу щонайменше один пружинний елемент може бути з'єднаний з монтажним корпусом і приймальним засобом з можливістю заміни. Таке рішення може підвищити гнучкість сегментного корпусу, оскільки, наприклад, наявний сегментний корпус транспортерної стрічки може бути пристосований для рзних великих зворотних сил заміною пружинного елемента на місці експлуатації. Крім того, згідно з винаходом, сегментний корпус включає щонайменше одну захисну лапу, встановлену при монтажному корпусі. У бажаному втіленні захисна лапа може бути встановлена на кінці сегментного корпусу, завдяки чому з'єднання монтажного корпусу з носієм сегменту отримує надійний захист від забруднення. Згідно з винаходом, у сегментному корпусі ширина щонайменше одної захисної лапи щонайменше відповідає ширині монтажного корпусу, завдяки чому уся ширина монтажного корпусу отримує захист від забруднення. У сегментному корпусі щонайменше один пружинний елемент у напруженому стані отримує навантаження, по суті, розтягуванням. Отже, конструктивно простим способом через важільний 2 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 механізм може, наприклад, бути реалізовано збільшення або зниження сили. Внаслідок цього може бути забезпечений особливо безшумний режим роботи шкребка транспортерної стрічки. В іншому втілені щонайменше один пружинний елемент може бути навантажений для тиску, причому в обох застосуваннях може діяти важільний механізм, наприклад, для відхилення сил. Сегментний корпус може бути виготовлений з еластичного матеріалу, наприклад, пластику, зокрема, з поліуретану. Сегментний корпус може бути виготовлений з матеріалу, який дозволяє отримати бажану еластичну деформацію і одночасно демпфування спрямованої динамічної сили у сегментному корпусі. Сегментний корпус має щонайменше зону щонайменше одного пружинного елемента, обмежену, по суті, зовнішньою зоною монтажного корпусу. Цим зумовлюється компактність конструкції сегментного корпусу і зменшується потреба у розмірах місця під час встановлення. Бажано, щоб у сегментному корпусі у зоні обмеження пружинного елемента і монтажного корпусу форма пружинного елемента, по суті, відповідала формі монтажного корпусу. Завдяки цьому важільний механізм має дуже короткі важелі між пружинним елемент і приймальним засобом і тому дозволяє передавати великі сили. У бажаному втіленні сегментного корпусу через підпірний засіб може бути забезпечений відносний рух між приймальним засобом і монтажним корпусом. Крім того, у сегментному корпусі згідно з винаходом монтажний корпус на внутрішній окружній поверхні має щонайменше один з'єднувальний елемент для кінематичного з'єднання монтажного корпусу з носієм сегменту. Цей з'єднувальний елемент може бути виконаний у формі ребра або у формі пазу. Бажано, щоб сегментний корпус монтажного корпусу згідно з винаходом мав силове з'єднання з носієм сегменту. Отже, монтажний корпус може, наприклад, мати різьбове з'єднаний з носієм сегменту бажаної пружності. Згідно з винаходом, сегментний корпус має разом з шкребком щонайменше один зносний елемент, по суті, у формі шпателю. У бажаному втіленні сегментного корпусу разом з шкребком може бути обертально встановлений щонайменше один зносний елемент, паралельний поздовжній осі сегментного корпусу, тобто щонайменше один зносний елемент є відкидним. Цим забезпечується конструктивна простота зносного елемента, здатного для використання у реверсивному режимі. Крім того, у сегментному корпусі з шкребком може бути з'єднане з високою міцністю на скручування у напрямку поперек монтажного корпусу приймального засобу. Це гніздо може повертатись на осі, паралельній поздовжній осі монтажного корпусу і може мати на протилежному боці зносний елемент, який може обертатись у напрямку, поперечному до монтажного корпусу. Цей протилежно розташований зносний елемент може бути при цьому також встановлений у гнізді, і вони можуть відхилятись незалежно один від одного. Згідно з винаходом, шкребок транспортерної стрічки для прийому щонайменше одного сегментного корпусу з шкребком був закріплений на носії сегменту з високою міцністю на скручування… У шкребку транспортерної стрічки носій сегменту має щонайменше одну канавку у зовнішній окружній поверхні. У бажаному втіленні шкребка транспортерної стрічки носій сегменту на зовнішній окружній поверхні може мати щонайменше одне ребро, яке виступає ї носія сегменту. Згідно з винаходом, сегментний корпус може бути виготовлений з монтажним корпусом, придатним для з'єднання з носієм сегменту з високою міцністю на скручування і з щонайменше одним зносним елементом, шарнірно з'єднаним через зону деформації з щонайменше одним пружинним елементом. При цьому цей щонайменше один пружинний елемент може взаємодіяти з монтажним корпусом і зносним елементом таким чином, зона деформації при напруженому стані цього щонайменше одного пружинного елемента передає силу між цим щонайменше одним пружинним елементом і зносним елементом, і щонайменше у зоні щонайменше одного пружинного елемента і зносного елемента вони можуть при напруженому стані цього пружинного елемента бути встановлені на деякій відстані від поздовжньої осі монтажного корпусу, яка проходить усередині внутрішнього боку монтажного корпусу. Зона деформації є не лише, наприклад, перехідною зоною, але може також безпосередньо виконувати функції шарніру для забезпечення відносних рухів декількох компонентів. Ця зона боже бути виконана таким чином, що вона виконуватиме функції шарніру в обмеженій області, і, крім того, може бути виконана таким чином, щоб передавати силу від одної частини в іншу. Крім того, ця зона може бути побудована таким чином, щоб залежно від застосованого матеріалу була забезпечена її еластична дефрмація, і, зокрема, при застосуванні синтетичного матеріалу ця зона під навантаженням зазнавала значної деформації еластичної складової матеріалу. 3 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Бажані втілення і подальші деталі винаходу розглядаються у подальшому описі прикладів втілень з посиланнями на креслення, в яких: фіг. 1 - вигляд збоку сегментного корпусу з шкребком транспортерної стрічки згідно з перш втіленням винаходу, фіг. 2 - вигляд згори шкребка з фіг. 1, фіг. 3 - перетин втілення носі сегменту з фіг. 1, фіг. 4 - вигляд збоку сегментного корпусу згідно з другим втіленням винаходу, фіг. 5 - вигляд збоку сегментного корпусу згідно з другим втіленням винах з модифікованим запірним елементом, фіг. 6 - вигляд ззаду перетину сегментного корпусу з фіг. 4, фіг. 7 - перспективний вигляд сегментного корпусу з фіг. 1, фіг. 8 - вигляд збоку сегментного корпусу з шкребком з фіг. 1 згідно з винаходом у ненапруженому стані з другим втіленням носія сегменту, фіг. 9a - вигляд збоку сегментного корпусу з шкребком з фіг. 1 згідно з винаходом у напруженому стані з другим втіленням носія сегменту, фіг. 9b - перетин другого втілення носія сегменту, фіг. 10 - вигляд збоку сегментного корпусу з шкребком з фіг. 1 згідно з винаходом у напруженому стані з першим втіленням носія сегменту, фіг. 11a - перспективний вигляд перетину першого втілення носія сегменту з фіг. 1, фіг. 11b - перспективний вигляд перетину третього втілення носія сегменту, фіг. 12 - вигляд збоку сегментного корпусу з шкребком згідно з четвертим втіленням винаходу, фіг. 13 - вигляд ззаду сегментного корпусу шкребка з фіг. 12, фіг. 14 - вигляд збоку сегментного корпусу згідно з втіленням фіг. 12 з подвійним шкребком, фіг. 15 - вигляд збоку сегментного корпусу з подвійним шкребком з фіг. 14 у напруженому стані, фіг. 16 - вигляд збоку сегментного корпусу з фіг. 1 з другим втіленням подвійного шкребка згідно з винаходом, фіг. 17 - вигляд згори подвійного шкребка з фіг. 16, фіг. 18 - вигляд згори третього втілення подвійного шкребка з фіг. 16, фіг. 19 - вигляд збоку сегментного корпусу з подвійним шкребком з фіг. 16 у ненапруженому стані, фіг. 20 - вигляд збоку четвертого втілення подвійного шкребка, фіг. 21 - вигляд збоку сегментного корпусу з подвійним шкребком з фіг. 16 у напруженому стані, фіг. 22 - вигляд згори і вигляд спереду: носія сегменту з фіг. 11a, фіг. 23 - вигляд збоку п'ятого втілення шкребка з першим напрямком руху транспортерної стрічки, фіг. 24 - вигляд збоку шкребка з фіг. 23 з другим напрямком руху транспортерної стрічки, фіг. 25 - вигляд згори шкребка з фіг. 24, фіг. 26 - вигляд збоку шостого втілення сегментного корпусу з запірним елементом згідно з винаходом, фіг. 27 - вигляд ззаду сегментного корпусу з фіг. 26, фіг. 28 - вигляд збоку сьомого втілення сегментного корпусу з. запірним елементом як шкребка згідно з винаходом, фіг. 29 - вигляд збокусегментного корпусу з запірним елементом з фіг. 26 у робочому стані, фіг. 30 - вигляд збоку сегментного корпусу з запірним елемент фіг. 26 у зношеному стані, фіг. 31 - вигляд збоку восьмого втілення сегментного корпусу з зносним елементом як шкребком згідно з винаходом, фіг. 32 - вигляд збоку зносного елемента і пружинного елемента для сегментного корпусу з фіг. 31 і фіг. 33 - вигляд збоку монтажного корпусу сегментного корпусу з фіг. 31. Фіг. 1 містить схематичне зображення сегментного корпусу 1 шкребком 2 для транспортерної стрічки згідно першим втіленням винаходу. Шкребок транспортерної стрічки працює разом з транспортерною стрічкою 3, нижня частина якого рухається у напрямку B. Сегментний корпус 1 транспортерної стрічки знаходиться у навантаженому стан у монтажному положенні. Сегментний корпус 1 включає у середній частині монтажний корпус 10 для з'єднання з носієм 20 сегмента. Монтажний корпус 10 має перше коліно 13 і друге коліно 14. Коліна 13, 14 4 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мають, по суті, кругову форму і простягаються у зоні зовнішньої окружної поверхні носія 20 сегменту, охоплюючи його, по суті повністю. Обидва коліна 13, 14 далі у зоні їх вільних поздовжніх кінців з'єднано швидкозатискним запором 60, причому коліна 13, 14 мають відповідні заглиблення для з'єднання з запором 60. Швидкозатискний запір знаходиться на нижньому боці монтажного корпусу 10. Крім того, сегментний корпус 1 включає приймальний засіб 90, встановлений на верхньому кінці сегментного корпусу 1. Поблизу лівого кінця довжини сегментного корпусу 1 встановлено першу захисну лапу 70, яка простягається через весь монтажний корпус 10. Поблизу протилежного кінця приймального засобу 90 встановлено другу захисну лапу 80, яка також простягається через весь монтажний корпус 10. Сегментний корпус 1 виготовлено як єдине ціле з синтетичного матеріалу, бажано поліуретану. Сегментний корпус 1 через його приймальний засіб 90 контактує з стрижнем 42 шкребка, причому стрижень 42 шкребка встановлено у приймальному засобі 90 з можливістю обертання. Стрижень 42 шкребка встановлено у приймальному засобі 90 таким чином, що цей стрижень 42 не може рухатись у поздовжньому напрямку. Крім того, стрижень 42 шкребка різьбовим з'єднанням скріплено з високою міцністю на скручування з держаком 41 шпателю, на кінці якого встановлено шпатель 40. Фіг. 2 містить вигляд згори хвостової частини шкребка 2, яка охоплює стрижень 42 шкребка, держак 41 шпателю і шпатель 40. ширина шпателю 40 є меншою за ширину держака 41 шпателю. Шпатель 40 виготовлено з загартованого сталевого матеріалу. Фіг. 3 містить перетин носія 20 сегменту, який, по суті, має форму порожнистого циліндру і має на зовнішній окружності розташовану на протилежних кінцях канавки 21, 22, яка взаємодіє з профільним елементом сегментного корпусу 1, забезпечуючи кинематичне з'єднання. Носій 20 сегменту виготовлено з сталевого матеріалу. На фіг. 4 і фіг. 5 зображено вигляд збоку сегментного корпусу 1 згідно з другим втіленням винаходу у ненавантаженому стані. Сегментні корпуси 1 на фіг. 4 і фіг. 5 є ідентичними, причому в обох випадках для з'єднання обох колін 13, 14 застосовано різні запірні елементи. На фіг. 4 показано застосування барашкового гвинта 66, в на фіг. 5 застосовано шестигранний гвинт 67. Як барашковий гвинт 66 так і шестигранний гвинт 67 входять у внутрішню різьбу 65 вільні кінці першого коліна 13 і другого коліна 14. Приймальний засіб 90 має отвір 91 для стрижня шкребка 42 (не зображено), що проходить через спільний приймальний засіб 90. Монтажний корпус 10 має два виступи 11, 12, які розміщуються в окружній поверхні монтажного корпусу 10 навпроти один одного, причому виступ 11 знаходиться навпроти підпірного засобу 30. На фіг. 5 показано, що отвір 91 для стрижня 42 шкребка (не зображеного) у ненавантаженому стані має нахилене положення під кутом α до горизонталі, який у бажаному втіленні становить 20-45°. Фіг. 6 містить вигляд знизу перетину сегментного корпусу по лінії A (фіг. 4). Перша Захисну лапу 70 не зображено, а друга захисна лапа 80 перекриває монтажний корпус 10. Пружинний елемент 50 утворює єдине ціле з монтажним корпусом 10 і приймальним засобом 90. фіг. 7 містить сегментний корпус 1 згідно з фіг. 1 у перспективному вигляді. фіг. 8 містить вигляд збоку сегментного корпусу шкребком з фіг. 1 у ненапруженому стан з другим втіленням носія сегменту. Шпатель 40 зміщено у напрямку VI для створення сили натискання для чищення транспортерної стрічки 3. Коли шпатель 40 контактує з транспортерною стрічкою 3, сила реакції через приймальний засіб 90 сегментного корпусу 1 діє на пружинний елемент 50 і накопичується у ньому. Стрижень 42 шкребка і шпатель 40 міцно з'єднанні для сумісного обертання, причому стрижень 42 шкребка може обертатись у приймальному засобі 90 сегментного корпусу 1. Приймальний засіб 90 під навантаженням може повертатись відносно монтажного корпусу 10 навколо осі, по суті паралельної до поздовжньої осі монтажного корпусу 10. фіг. 9a містить вигляд збоку сегментного корпусу з шкребком згідно з винаходом з фіг. 1 у напруженому стані. Транспортерна стрічка 3 при роботі рухається у напрямку напрям B, причому шпатель 40 створює силу натискання F1 у напрямку транспортерної стрічки 3 на її зовнішню окружну поверхню. Сила натискання F1 силовим потоком усередині сегментного корпусу 1 викликає протидію F2 пружинного елементу 50. Стрижень 42 шкребка переходить у зображене напружене робоче положення, по суті, горизонтальне, причому знову можливим стає нахилене положення при подальшому зміщенні транспортерної стрічки у напрямку V1. 5 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 фіг. 9b містить перетин другого втілення носія сегменту 25, виконаного у формі трубчастого тіла, який на внутрішньому боці має приварене ребро 24. фіг. 10 містить вигляд збоку сегментного корпусу шкребка з фіг. 1 згідно з винаходом у напруженому стані з першим втіленням носія 20 сегменту. Втілення, що відповідають принципу дії сегментного корпусу 1 і приєднаного стрижня шкребка 42 з шпателем 40 діють відповідно до описаних вище втілень фіг. 8 і 9a. Фіг. 11a містить перспективний вигляд перетину першого втілення носія 20 сегменту з фіг. 1, який має, по суті, трубчасту форму. Носій 20 сегменту має дві канавки 21, 22 на зовнішній окружності на його протилежних боках. Фіг. 11b містить перспективний вигляд перетину третього втілення носія 26 сегменту такої ж, по суті, трубчастої форми, який має два виступи 23, 24, які виступають з зовнішньої окружності носія 26 сегменту на протилежних боках носія 26 сегменту. Носій 26 сегменту 26 є єдиним цілим. Фіг. 12 містить вигляд збоку сегментного корпусу 1 з шкребком 47, які виготовлено таким чином, що уможливлює використання шкребка транспортерної стрічки при зворотній дії транспортерної стрічки 3 згідно з обома зображеними напрямками руху B. Шкребок 47 складається з шпателю 46, встановленому на носії 45 шпателю і має, по суті, пластинчасту форму. Шпатель 46 і носій 45 шпателю утворюють єдине ціле. Шкребок 47 заглиблено у вертикальному положенні у приймальному засобі 90 сегментного корпусу 1 у середині симетрично побудованого приймального засобу 90. Приймальний засіб 90 і монтажний корпус 10 з'єднуються підпірним засобом 30, виконаним у формі виступу. Підпірний засіб 30 має, крім того, у середній частині отвір 31, який проходить, по суті, паралельно до поздовжньої осі монтажного корпусу 10. Монтажний корпус 10 і приймальний засіб 90 з'єднано між собою за допомогою двох розташованих протилежно один до одного пружинних елементів 50, 51. На ніжньому боці монтажного корпусу 10 тангенціально до його зовнішньої окружності встановлено пружинні елементи 50, 51, які у ненавантаженому стані прилягають до зовнішньої окружності монтажного корпусу 10, але не з'єднані з ним. ширина кожного з пружинних елементів 50, 51 відповідає ширині монтажного корпусу 10, який з'єднано з носієм 20 сегменту шестигранним болтом 67 (не показаним). Фіг. 13 містить вигляд ззаду сегментного корпусу з шкребком 47 з фіг. 12. Der шкребок 47 з'єднано з ним декількома болтами у з'єднувальних отворах 48, зроблених у нижньому боці носія 45 шпателю, приєднаного у приймальному засобі 90 носія сегменту 1. фіг. 14 містить вигляд збоку сегментного корпусу 1 з фіг. 12 з подвійним шкребком 60 для двоступінчастого чищення транспортерної стрічки 3. Подвійний шкребок 60 складається з першого шпателю 44, який слугує для попереднього чищення транспортерної стрічки 3, і другого шпателю 40, який виконує основне чищення транспортерн стрічки. Перший шпатель 44 закріплено з високою міцністю на скручування на першому обертальному плечі 49, яке може обертатись у гнізді 43, розташованому поблизу поздовжнього кінця, причому поздовжнє зміщення першого обертального плеча 49 є неможливим. Другий шпатель 40 закріплено високою міцністю на скручування на другому обертальному плечі 54, яке може обертатись у гнізді 43, розташованому поблизу протилежного кінця, причому поздовжнє зміщення першого обертального плеча 54 є неможливим. Обидва шпателі 40, 44 можуть відхилятись незалежно. Гніздо 43 має, по суті, циліндричну форму. Подвійний шкребок 60 з'єднано з приймальним засобом 90 сегментного корпусу 1 через подвійний шкребковий держак 56 з з'єднувальним штифтом на кінці, який приймається відповідним отвором у гнізді 43, завдяки чому подвійний шкребок 60 може обертатись навколо з'єднувального штифта 55. Поздовжня вісь з'єднувального штифта 55 є, по суті, паралельною до поздовжньої осі монтажного корпусу 10. Держак 56 подвійного шкребка 56 також є придатним для реверсивного режиму. Фіг. 15 містить вигляд збоку сегментного корпусу 1 з подвійним шкребком 60 з фіг. 14 у напруженому стані. Держак 56 подвійного шкребка і приймальний засіб 90 сегментного корпусу можуть під навантаженням повертатись відносно підпірного засобу 30, і тому згідно з раніше описаним силовим потоком через внутрішню частину сегментного корпусу 1 пружинний елемент може сприймати відновлювальну силу. Фіг. 16 містить вигляд збоку сегментного корпусу 1 з фіг. 1 з подвійним шкребком 61, який відрізняється від описаного вище подвійного шкребка 60 (фіг. 14 і 15) лише довжинами обертальних плечей 57, 58. Перше обертальне плече 57 має довжину L1, меншу за довжину L2 другого обертального плеча 58. Довжини L1 і L2 обертальних плечей 57, 58 можуть бути вибрані такими, щоб забезпечити різні сил натискання для шпателів 44, 40 під час роботи. 6 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Фіг. 17 містить вигляд згори подвійного шкребка з фіг. 16, причому ширина B2 першого шпателю 44 і ширина B1 другого шпателю є 40 однаковими. Фіг. 18 містить вигляд згори подвійного шкребка 62, причому ширина B3 першого шпателю 59 є меншою за ширину B1 другого шпателю 40. фіг. 19 містить вигляд збоку сегментного корпусу 1 з подвійним шкребком 61 з фіг. 16 у ненапруженому стані. Цей шкребок для забезпечення зворотної сили і сили натискання у напрямку Y до транспортерної стрічки 3 і від неї і у зображеному положенні знаходиться на відстані ХІ від транспортерної стрічки 3. Фіг. 20 містить вигляд збоку четвертого втілення подвійного шкребка 63, в якому перший шпатель 44 розташовано під кутом α1=90° відносно поздовжньої осі гнізда 43, а другий шпатель 65 - під кутом α2, меншим 90°, відносно поздовжньої осі гнізда 43. Отже, додаткова сила натискання другого шпателю 65 створюється завдяки куту α2. Фіг. 21 містить вигляд збоку транспортерної стрічки з подвійним шкребком 61 з фіг. 16 у напруженому стані, розташованим на відстані Х2 від транспортерної стрічки 3. Фіг. 22 вигляд згори і вигляд спереду носія 20 сегменту з фіг. 11a, причому він має загальну довжину Lsk і частину довжини Lr, призначену для захоплення сегментного корпусу. Фіг. 23 містить вигляд збоку п'ятого втілення шкребка 86 з першим напрямком руху B1 транспортерної стрічки 3, причому шкребок 86 виконано таким чином, що шпатель 85 може відхилятись. Шкребок 86 складається з стрижня 80 шкребка, який на кінці має різьбу для болтового з'єднання з корпусом 81 зчеплення. Корпус 81 зчеплення має на кінці болт 82, який контактує з з'єднувальним елементом 83 шпателю, утворюючи шарнір. З'єднувальний елемент 83 шпателю має з'єднання з носієм 84 шпателю, на кінці якого встановлено шпатель 85. Вільний кінець шпателю 85 контактує з транспортерною стрічкою 3, яка рухається у напрямку B1, у такому положенні, що носій 84 шпателю повернуто відносно поперечного напрямку транспортерної стрічки 3 на 20°. Фіг. 24 містить вигляд збоку шкребка 86 з фіг. 23 з другим напрямком B2 руху транспортерної стрічки 3, причому носій шпателю 85 обмежується накладкою на корпусі 81 з'єднувального елемента і розташований паралельно до нього. Шпатель 85 має нахил 9° до носія 84 шпателю. Фіг. 25 містить вигляд згори шкребка 86 з фіг. 24. З'єднувальний елемент 83 шпателю приварено до носія 84 шпателю 84. Фіг. 26 містить вигляд збоку шостого втілення сегментного корпусу 100 з зносним елементом 110, який під час роботи виконує функцію шкребка. Зносний елемент 110 має дугоподібну форму, яка на його вільному кінці має загострення. Зносний елемент 110 через деформовну частину 150 має з'єднання з монтажним корпусом 120 і утворює єдине ціле з пружинним елементом 140. Сегментний корпус 100 бажано виготовляти з синтетичного матеріалу, зокрема, з поліуретану. Пружинний елемент 140 другим кінцем з'єднано з монтажним корпусом 120 суміжно до його зовнішньої окружної поверхні. Монтажний корпус 120 для кінематичного з'єднання з носієм сегменту (не показаним) має на його внутрішній окружній поверхні два розташовані один навпроти одного виступи. Крім того, сегментний корпус 100 має першу захисну лапу 103, з'єднану з зносним елементом 110, яка простягається через весь монтажний корпус 120. Сегментний корпус 100 має також другу захисну лапу 104, розташовану тангенціально до пружинного елемента 140, яка простягається через монтажний корпус 120. Фіг. 27 містить вигляд ззаду сегментного корпусу 100з фіг. 26. Фіг. 28 містить вигляд збоку сьомого втілення сегментного корпусу 101 з зносним елементом 110 як шкребком згідно з винаходом, яке відрізняється від втілення згідно фіг. 26 лише формою деформовної частини 150 і з'єднанням з пружинним елементом 140. Деформовна частина150 має, по суті, форму містка, з'єднаного з кінцем пружинного елемента 140. Відстань між пружинним елементом 140 і монтажним корпусом 120 є більшим, ніж у з'єднувальній частині втілення фіг. 26. Крім того, сегментний корпус 101 має першу захисну лапу 105, з'єднану з зносним елементом 110, яка простягається через весь монтажний корпус 120, і має другу захисну лапу 106, розташовану тангенціально до зносного елемента 110, яка простягається через весь монтажний корпус 120 і пружинний елемент 140. Фіг. 29 містить вигляд збоку сегментного корпусу 100 з зносним елементом 110 з фіг. 26 під час роботи, причому зносний елемент 110 має лінійний контакт з транспортерною стрічкою 3 на ділянці її обертання. Транспортерну стрічку 3 рухає барабан 200 діаметру D. Повертальне зміщення зносного елемента 110 до транспортерної стрічки 3 створює силу натискання F1, яка викликає у пружинному елементі 140 протидію F2. Повертальне зміщення зносного елемента 7 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 110 забезпечується обертальним моментом M1, який через носія 20 сегменту створюється у сегментному корпусі 100. Фіг. 30 містить вигляд збоку сегментного корпусу 100 з зносним елементом 110 як шкребком з фіг. 26 у зношеному стан. Зносний елемент 110 тут контактує з транспортерною стрічкою 3 контактною поверхнею, причому сила тертя ї більшою порівняно з станом на фіг. 29. Під дією зворотної сили зносний елемент 110 спрямовується завжди у напрямку транспортерної стрічки 3, внаслідок чого чищення забезпечується незважаючи на знос. Фіг. 31-33 ілюструють восьме втілення сегментного корпусу 102 з зносним елементом 110, яке відрізняється від втілення фіг. 26, по суті, лише структурою монтажного корпусу 123 і деформовною частиною 151, яку виконано таким чином, що вона забезпечує шарнірне з'єднання між зносним елементом 110 і пружинним елементом 140, причому останні елементи є окремими деталями. Сегментний корпус 102 має у деформовній частині 151 отвір 152, по суті, паралельний поздовжній осі монтажного корпусу 123. Пружинний елемент 140 має у кінцевій зоні другий отвір 156, за допомогою якого перший болт (не зображений) разом з відповідним з'єднувальним отвором 155 у монтажному корпусі 123 забезпечує передачу сили від монтажного корпусу 123 у сегментний корпус 102. Крім того, монтажний корпус 123 на протилежному боці з'єднувального отвору 155 має шарнірний з'єднувальний елемент 154, який на його вільному кінці має з'єднувальну шарнірну частину 153 у вигляді порожнистого циліндру для з'єднання отвором 152 деформовної частини 151. Завдяки цьому зносний елемент 110 під дією зворотної сили пружинного елемента 140 відхиляється у напрямку транспортерної стрічки 3 (не показаної). Крім того, сегментний корпус 102 має першу захисну лапу 170, з'єднану з зносним елементом 110, яка простягається через весь монтажний корпус 123, і має другу захисну лапу 171, розташовану тангенціально до пружинного елемента 140, яка також простягається через весь монтажний корпус 123. Описані приклади втілень є лише ілюстративними і припускають численні зміни у межах, визначених формулою винаходу. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 30 35 40 45 50 55 60 1. Сегментний корпус (1) для шкребка транспортерної стрічки з - монтажним корпусом (10), який може бути з'єднаний з носієм сегмента (20) з високою міцністю на скручування, - приймальним засобом (90), призначеним для передачі сили від щонайменше одного зношуваного елемента, який відрізняється тим, що: - підпірний засіб (30) контактує з приймальним засобом (90) і монтажним корпусом (10) і - між приймальним засобом (90) і монтажним корпусом (10) встановлено щонайменше один пружинний елемент (50), який взаємодіє з монтажним корпусом (10) і приймальним засобом таким чином, що сила від цього щонайменше одного пружинного елемента (50) передається до приймального засобу (90). 2. Сегментний корпус за п. 1, який відрізняється тим, що щонайменше частина щонайменше одного пружинного елемента (50) може при напруженому стані пружинного елемента знаходитись на деякій відстані від поздовжньої осі монтажного корпусу, яка проходить усередині внутрішнього боку монтажного корпусу. 3. Сегментний корпус за п. 1 або п. 2, який відрізняється тим, що є єдиним цілим. 4. Сегментний корпус за п. 2 або п. 3, який відрізняється тим, що має швидкозатискний запір. 5. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-4, який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (50) під навантаженням змінює довжину. 6. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-5, який відрізняється тим, що ширина щонайменше одного пружинного елемента (50), по суті, відповідає ширині монтажного корпусу (10). 7. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-6, який відрізняється тим, що товщина щонайменше одного пружинного елемента (50) може бути різною за вибором. 8. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 4-7, який відрізняється тим, що матеріал щонайменше одного пружинного елемента (50) відрізняється від матеріалу сегментного корпусу (1). 9. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 4-8, який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (50) може бути з'єднаний з монтажним корпусом (10) і приймальним засобом (90) з можливістю заміни. 8 UA 101685 C2 5 10 15 20 25 30 10. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-9, який відрізняється тим, що у частині монтажного корпусу (10) встановлено щонайменше одну захисну лапу (70, 80). 11. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-10, який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (50) у напруженому стані, по суті, є розтягнутим. 12. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-11, який відрізняється тим, що виготовлений з еластичного матеріалу. 13. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-12, який відрізняється тим, що щонайменше частина щонайменше одного пружинного елемента (50), по суті, прилягає до зовнішньої частини монтажного корпусу (10). 14. Сегментний корпус за п. 13, який відрізняється тим, що у місці прилягання пружинного елемента (50) і монтажного корпусу (10) форма пружинного елемента (50), по суті, відповідає формі монтажного корпусу (10). 15. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-14, який відрізняється тим, що підпірний засіб (30) уможливлює відносний рух між приймальним засобом (90) і монтажним корпусом (10). 16. Сегментний корпус за щонайменше одним з пп. 1-15, який відрізняється тим, що монтажний корпус (10) на його внутрішній окружній поверхні має щонайменше з'єднувальний елемент (11, 12) для кінематичного з'єднання монтажного корпусу (10) з носієм сегмента (20). 17. Сегментний корпус за п. 15 або п. 16, який відрізняється тим, що монтажний корпус (10) має силове з'єднання з носієм сегмента (20). 18. Сегментний корпус (100; 101; 102) з - монтажним корпусом (120; 123), який може бути з'єднаний з носієм сегмента (20) з високою міцністю на скручування, - з зносним елементом (110), з'єднаним через деформовану частину (150; 151) з щонайменше одним пружинним елементом (140), який відрізняється тим, що щонайменше один пружинний елемент (140) взаємодіє з монтажним корпусом (120; 123) і зношуваним елементом (110) таким чином, що деформована частина (150; 151) при напруженому стані щонайменше одного пружинного елемента (140) через шарнір забезпечує передачу сили між щонайменше одним пружинним елементом (140) і зношуваним елементом (110), і щонайменше частина щонайменше одного пружинного елемента (140) може при напруженому стані цього пружинного елемента знаходитись на деякій відстані від поздовжньої осі монтажного корпусу, яка проходить усередині внутрішнього боку монтажного корпусу. 9 UA 101685 C2 10 UA 101685 C2 11 UA 101685 C2 12 UA 101685 C2 13 UA 101685 C2 14 UA 101685 C2 15 UA 101685 C2 Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 16

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Segment body for conveyor belt scraper (embodiments)

Автори англійською

Puchalla, Adam

Назва патенту російською

Сегментный корпус для скребка транспортерной ленты (варианты)

Автори російською

Пукалла Адам

МПК / Мітки

МПК: B65G 45/00

Мітки: корпус, стрічки, транспортерної, шкребка, варіанти, сегментний

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/18-101685-segmentnijj-korpus-dlya-shkrebka-transporterno-strichki-varianti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Сегментний корпус для шкребка транспортерної стрічки (варіанти)</a>

Подібні патенти