Портативний робочий стіл, призначений для встановлення усередині вантажного відсіку автомобіля (варіанти) та способи його встановлення і видалення з грузового відсіку

1. Портативный рабочий стол, предназначен ный для установки вн утри грузового отсека авто мобиля с возможностью удаления из отсека, со держащий столе шницу с, по суще ству, пло ской вер хней повер хностью, боковые стенки, о тходя щие о т столе шницы и образующие с ней, по су ществу, полую вн утреннюю часть для размеще ния различных объектов, множество ножек, уста новленных с возможностью перемещения отно сительно сто лешницы между первой позицией, при которой ножки связаны со столе шницей и взаимодействуют с опорной по вер хностью для уде ржания сто ла в ра бо чем п оложе нии вне гр уз о во го о тсека а втомо би ля и обеспе чен ия возможности легко выпо лня ть на столе шнице необходимые операции , и второй позицией , п ри ко торо й по ложе ние ножек о бе спе чи вае т возможность разме щения стола вн утр и гр уз о во го о тсека а втомо би ля, о тли ча ющийся тем , что стол снабжен нижней стенкой, расположен ной между боковыми стенками с образованием совме стно с ними и столе шн ицей рамы с зак рыто й вн утренне й по ло сть ю, множеством об ъектов, установленных съемно на раме, и средством хранения, связывающим эти объек ты с рамой с возможностью перемещения каж до го из ни х о тно си те льно столе шницы меж ду пер вой пози цией , пр и ко торой о бъек т разме щен во вн утренней полости рамы под столе ш ницей, и второй позицией , при которой о бъект уста но влен , по ме нь шей ме ре , ча сти чно над вер хней повер хностью рамы . 2. Порта тивный рабо чий стол по п 1, о тлича ющийся тем, что он снабжен механическим приводом для передвижения ножек между первой и второй позициями, 3. Портативный рабо чий стол по п 1, о тлича ю щийся тем , что , по меньшей мере, один из мно жества объекто в включае т инстр умен т с элек т роприводом. 4. Порта тивный рабо чий стол по п . 3, о тли чаю щийся тем , чю он дополнительно снабжен уста новленным на раме источником энергии для инструмента с электроприводом. 5. Порта тивный рабо чий стол по п . 4 о тли чаю щийся тем , что и сточник энер гии включае т, по меньшей мере, электророзетку, электрически соединенную с источником электропитания. 6. Портативный рабо чий стол по п .5 , о тли чаю щий ся тем, что исто чник энергии образо ван се тевым источником электропитания переменного тока. 7. Порта тивный рабо чий стол по п . 5, о тли чаю щий ся тем, что исто чник энергии образо ван ге нератором, расположенным на раме. 8. Порта тивный рабо чий стол no n 5 , о тли чаю щийся тем, что источник энергии образован воздущным компрессором, установленным на раме. 9. Портативный рабо чий стол по п ,1 , о тли чаю щий ся тем, что , по меньшей мере, две из че ты ре х ножек ра сположены с вн утренней стор оны боковых стенок на расстоянии, доста точном для того, чтобы позволить нижней стенке разместить части автомобиля между, по меньшей мере, дву мя ножками и боковыми стенками. 10 Портативный рабочий стол, предназначенный для установки внутри гр узового отсека автомобиля с возможностью его уда ления из отсека, со держащий столе шницу с, по существу, плоской вер хней поверхностью, боковые стенки, отходящие от столе шницы и образующие с ней, по существу, полую вн утреннюю часть для размещения различных объектов, множество ножек, установленных с возможностью перемещения относительно столешницы между пераой позицией, при которой ножки связаны со столе шницей и взаимодействуют с опорной поверхностью для удержания стола в рабочем положении вне грузового отсека автомобиля и обеспечения возможности легко выполнять на столешнице необходимые операции, и второй позицией, при которой положение ножек обеспечивает возможность размещения стола внутри гр узового отсека авто СМ О О) N. CM 27490 мобиля, отли чающийся тем. что сто л снабжен нижней стенкой, расположенной между боковыми стенками с образованием совместно с ними и столешницей рамы с закрытой внутренней полостью, множеством объектов, установленных на раме с возможностью их перемещения, множеством перегородок, установленных вн утри закрытой полости рамы и образующи х множество секций внутри рамы, каждая из которых предназначена для приема одного из множества объектов, при этом столешница имеет соответствующее множество отверстий, которые, как правило, центрированы с секциями для обеспечения свободного доступа к находящимся внутри секций объектам, множеством пластин для временной их установки а каждом отверстии с возможностью их удаления из него с целью открытия доступа а секции, и опорным устройством, установленным между рамой, и по меньшей мере, одним из объектов, и обеспечивающим возможность, по меньшей мере, одному объекту перемещения относительно рамы между первой позицией, в которой объект размещен внутри секции под столешницей, и второй позицией, в которой объект устанавливается, по меньшей мере, частично над верхней поверхностью рамы 11. Портативный рабочий стол по п. 10, о тли чающийся тем, что по меньшей мере, один из объектов представляет собой инструмент с электроприводом. 12 Портати вный рабо чий стол по п . 10, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен источником энергии, установленным на раме и предназначенным для подачи энергии к объектам, расположенным внутри рамы, причем этот источник энергии имеет, по меньшей мере, одну електророзетку, прикрепленную к источнику электропитания. 13. Портативный рабо чий стол по п , 12 , о тли чающийся тем. что источник электропитания об разован отдельным сетевым источником питания переменного тока. 14, Портативный рабо чий стол по п . 12 , о тли чающийся тем, что исто чник энергии образован генератором, распопоженным на раме. 15 Портативный рабо чий стол по п 12 , о тли чающийся тем, что исто чник энергии образован воздушным компрессором, расположенным на раме. 16 Портативный рабочий стол, предназначенный для установки внутри грузового отсека автомоби ля с возможностью е го уда ления из отсека, со держащий столе шницу, с, по существу, плоской вер хней повер хностью, боковые стенки, о тходя щие о т столе шницы и образующие с ней, по су ществу, полую вн утреннюю часть для размеще ния различных объектов, множество ножек, уста новленных с возможностью перемещения отно сительно сто лешницы между первой позицией, при которой ножки связаны со столе шницей и взаимодействуют с опорной по вер хностью для удержания стопа в рабочем положении вне гр у зово го о тсека а втомо биля и обеспе чения воз можности легко выпопнять на столешнице необ ходимые операции, и второй позицией, при кото рой положение ножек обеспечивает возможность размещения стола в гр узовом отсеке автомоби Ж~ ля, отлича ющийся тем, что стол снабжен нижней стенкой, расположенной между боковыми стенками с образованием совместно с ними и столешницей рамы с закрытой внутренней полостью, механизмом соединения ножек с рамой, состоящим из зубча той рейки и шестерни, обеспечивающим передвижение ножек между первой и второй позициями, множеством объектов, установленных на раме с возможностью их перемещения на раме, и средством хранения, связывающим эти объекты с рамой, для обеспечения каждому из них возможности перемещения относительно верхней поверхности рамы в интервале между первой позицией, при которой объект размещен во вн утренней закрытой полости рамы под столешницей, и второй позиции, при которой объект установлен, по меньшей мере, частично над верхней поверхностью рамы 17 Портативный рабочий стол, предназначенный для установки внутри грузового секции автомобиля с возможностью его удаления из отсека, содержаший столешницу, с, по существу, плоской верхней поверхностью, боковые стенки, отходящие от столе шницы и образующие с ней, по существу, полую вн утреннюю часть для размещения различных объектов, множество ножек, установленных с возможностью перемещения относительно столешницы между первой позицией, при которой ножки связаны со стопешницей и взаимодействуют с опорной поверхностью для удержания стола в рабочем положении вне грузового отсека автомобиля и обеспечения возможности легко выполнять на столешнице необходимые операции, и второй позицией, при которой положение ножек обеспечивает возможность размещения стола внутри гр узового отсека автомобиля, о тли чающийся тем, что стол сна бжен нижней стенкой, расположенной между боковыми стенками с образованием совместно с ними и столешницей рамы с закрытой внутренней полостью, множеством объектов, установленных с возможностью перемещения на раме и средством хранения, связывающим эти объекты с рамой, для обеспечения каждому из них возможности перемещения относительно верхней поверхности, рамы в интервале между первой позицией, при которой объект размещен во вн утренней закрытой полости рамы под столешницей, и второй позицией, при которой объект установлен, по меньшей мере, частично над верхней поверхностью рамы, причем в положении стола, размещенного в гр узовом отсеке автомобиля, ножки установлены под нижней стенкой и отходят от верхней поверхности рамы, а в положении стола в рабочем попожении вне грузового отсека автомобиля ножки установлены во второй позиции и простираются над вер хней поверхностью рамы на расстоянии, вполне достато чномдля расположения и удержания на верхней поверхности рамы различных объектов 18. Способ удаления из грузового отсека автомобиля портативно го рабочего сто ла, состоя щего из столешницы с ножками, установленными с возможностью перемещения между первой позицией, в которой ножки расположены для последующе го взаимодействия с опорной поверхностью в ра бочем попожении стола , обе спечи ва ю 27490 щем возможность легко и просто выполнять на столешнице различные операции, и второй позицией, в которой они расположены относительно столешницы в положении, обеспечивающем возможность размещения стола в грузовом отсеке автомобиля, заключающий ся в перемещении стола наруж у из гр узового о тсека при нахождении ножек во второй позиции до тех пор, пока какая-то часть стола не выйдет за пределы грузового отсека, передвижении одних ножек до взаимодействия с опорной поверхностью, дальнейшем выдвижении стола до полного его освобождения от грузового отсека и перемещении остальных ножек до взаимодействия с опорной повер хностью, о тли чающийся тем, что перемещают стол, снабженный рамой с первой и второй парами ножек, до вы хода какой-то его части за пределы грузового отсека, пока первая пара ножек установится снаружи направляющей кромки грузового о тсека для перемещения в первую позицию без зацепления о грузовой отсек до взаимодействия с опорной поверхностью и поддержания части стола, которая выдвинута из грузового отсека над опорной поверхностью, а вторая пара ножек будет расположена внутри от направляющей кромки грузового отсека, дальнейшее выдвижение стола производят до тех пор, пока другая часть стола не выйдет за пределы грузового отсека, а вторая пара ножек не будет установлена снаружи от направляющей кромки грузового отсека, чтобы можно было их переместить в первую позицию без зацепления за грузовой отсек и чтобы какая-то часть рамы поддерживалась грузовым отсеком, затем осуществляют перемещение второй пары ножек в первую позицию до взаимодействия с опорной поверхностью и поддержания над ней стола, выводят раму из зацепления с грузовым отсеком и выдвигают оставшуюся часть стопа 19. Способ удаления из грузового отсека автомобиля портати вного рабоче го стола, состояще го из столешницы с ножками, имеющими на дальних концах колеса, и установленными с возможностью перемещения между первой позицией, в которой ножки расположены для последующего взаимодействия с опорной поверхностью в рабочем положении стола, обеспечивающем возможность легко и просто выполнять на столе различные операции, и второй позицией, в которой они расположены относительно столешницы в положении, при котором стол можно установить внутри грузового отсека автомобиля, заключающийся в перемещении стола посредством скольжения на колесах нар уж у из гр узово го отсека до те х пор, пока какая-то часть его не выйдет за пределы грузового отсека, передвижении одних ножек до взаимодействия с опорной поверхностью для поддержания части стола, выдвинутой из грузового отсека, над опорной поверхностью, дальнейшем выдвижении стола до полного его освобождения от гр узового о тсека, и перемещении остальных ножек до взаимодействия с опорной поверхностью, о тличающий ся тем, что перемещают стол, снабженный рамой с первой и второй парами ножек, до вы хода какой-то его части за пределы грузового о тсека, пока первая пара ножек установится снаружи от направляющей кром ки гручового отсека, чтобы иметь возможность перемещаться в первую позицию без зацепления о грузовой отсек при этом вторая пара ножек расположена внутри от направляющей кромки грузового отсека, перемещение первой пары ножек в первую позицию осуществляют таким образом, чтобы она входила во взаимодействие с опорной поверхностью и приподнимала раму стола над опорной поверхностью и грузовым отсе- ' ком. дальнейшее скольжение осуществляют до те х пор, пока другая часть стола не будет установлена снаружи от грузового отсека, при этом вторая пара ножек могла бы перемещаться в первую позицию без зацепления о грузовой о тсек, стол поддерживался бы первой парой ножек, взаимодействующей с опорной поверхностью, а рама опиралась бы на грузовой отсек, затем производят перемещение второй пары ножек в первую позицию до взаимодействия с опорной поверхностью обеих пар ножек для поддеожания рамы стола над опорной поверхностью и приподнимания ее с целью выведения из зацепления с грузовым отсеком, после чего выдвигают оставшуюся часть стола из гр узово го отсека до обеспечения полной опоры стола на обе пэры ножек 20 Способ установки в грузовом отсеке портативного рабочего стола, состоящего из столешницы с ножками, соединенными с ней с возможностью передвижения из первой позиции, в которой они обеспечивают столу самостоятельное рабочее положение над опорной поверхностью для выполнения на столе необходимых операций, во вторую позицию, в которой ножки обеспечивают возможность размещения стола внутри грузового отсека автомобиля, заключающийся в установке стола на опорной поверхности, перемещении стола в сторону гр узового отсека до те х пор, пока какая-то часть стола не будет установлена внутри гр узового отсека, передвижения ножек во вторую позицию и дальнейшем продвижении стола вн утрь гр узового о тсека, отличающийся тем, что стоп, снабженный рамой с первой и второй парами ножек, устанавливают на опорной поверхности, одновременно выравнивая его относительно грузового отсека автомобиля при нахождении обеих пар ножек в первой позиции таким образом, чтобы стол самостоятельно удерживался над опорной повер хностью, перемещают стол в сторону грузового о тсека до тех пор, пока какая-то часть стола не будет установлена внутри гр узового отсека, а первая пара ножек не будет установлена в непосредственной близости от его направляющей кромки, осуществляют передвижение первой пары ножек во втор ую позицию для опускания вниз какой-то части рамы до вхождения её в зацепление с грузовым отсеком, выводя эту пар у ножек из взаимодействия с опорной поверхностью, чтобы стол хотя бы частично опирался на грузовой отсек, перемещают стол в гр узовой отсек, пока первая пара ножек не буде т на ходиться вн утри гр узового отсека и в зацеплении с ним, затем стол перемещают вглубь грузово го отсека, пока вторая пара ножек не будет установлена в непосредственной близости от направляющей кромки грузового отсека, устанавливают втор ую пар у ножек во второй позиции, что бы какая -то ча сть рамы оп усти ла сь вниз и 27490 вошла в зацепление с грузовым отсеком -чтобы вторая пэра ножек вышла из взаимодействия с опорной поверхностью, и чтобы, тем самым, стоп целиком и полностью опирался бы на грузовой отсек, а дальнейшее продвижение стопа вглубь гр узового отсека производят при нахождении обеих пар ножек во второй позиции до тех пор, пока они не будут находиться внутри и в зацеппении с грузовым отсеком. 21. Способ установки в грузовом отсеке автомобиля портативного рабочего стола, состоя щего из столешницы с ножками, имеющими на удаленных концах установленные с возможностью вращения колеса и соединенными со столешницей с возможностью передвижения из первой позиции, в которой они обеспечивают столу самостоятельное рабочее положение над опорной поверхностью для выполнения легко и просто необходимых операций, во втор ую позицию, в которой ножки обеспечивают возможность размещения стола внутри гр узового отсека автомобиля, заключающийся в установке стола на опорной поверхности, скольжении стола в сторону грузового отсека до тех пор, пока какая-то часть стола не будет установлена внутри гр узового отсека, передвижении ножек во втор ую позицию и дальнейшем продвижении стола вглубь гр узового отсека, отличающийся тем, что стол, снабженный рамой с первой и второй парами ножек, устанавливают на опорной поверхности, одновременно выравни Настоящее изобретение относится к портативному рабочему стопу, а в более узком смысле относится к портативному рабочему столу с воз-, можностью его временной установки в пределах грузового отсека автомобиля. Обычной практикой для строительных рабочих, работающи х на какой-то стройплощадке, является иметь под рукой стол для выполнения на нем различных операций, непосредственно связанных со строительством. При работе на какой-то специфической стройплощадке рабочие предпочитают иметь или им просто необходимо пользоваться своими собственными инструментами. Поскольку строительные рабочие иногда заняты на нескольких стройплощадках, расположенных в различных географических районах, то инстр ументы рабочих и рабочий стоп должны быть транспортабельными, чтобы их можно было легко и просто перевозить с места на место. Многие уже известные рабочие столы предназначены для перевозки в грузовом отсеке автомобиля, например, в специальном грузовом отсеке грузового автомобиля на легковом шасси. Такой стол обычно содержит в общем-то плоскую горизонтальную поверхность, от которой отходит две пары ножех, причем каждая пара ножек располагается на противоположных торца х стола. Как правило, такие ножки сконструированы с таким расчетом, чтобы их можно было складывать и убирать под крышку стола и чтобы тем самым стол можно было размещать в гр узовом отсеке автомобиля, причем в этом случае он буде т за г вая относительно грузового отсека автомобиля при нахождении обеих пар ножек в первой позиции, скольжение стола в сторону грузового отсека производят при нахождении обеих пар ножек в первой позиции до тех пор, пока какая-то часть стола не буде т установлена внутри гр узового отсека, а первая пара ножек не будет установлена в непосредственной близости от его направляющей кромки, после чего передвигают первую пару ножек во втор ую позицию, чтобы какая-то часть рамы опустилась вниз и вошла в зацепление с грузовым отсеком, выходя из взаимодействия с опорной поверхностью, чтобы стол хотя бы частично поддерживался грузовым отсеком, а первая пара ножек была бы расположена внутри и входила в зацепление с грузовым отсеком, дальнейшее продвижение стола вглубь гр узового отсека осуществляют до тех пор, лоха вторая пара ножек не будет установлена в непосредственной близости от направляющей кромки грузового отсека, затем передвигают вторую пару ножек во втор ую позицию таким образом, чтобы какая-то часть рамы опустилась бы вниз и вошла в зацепление с грузовым отсеком, вторая пара ножек вышла из взаимодействия с опорной поверхностью, а стол целиком и полностью поддерживался грузовым отсеком, и проталкивают стол с ножками во второй позиции вглубь грузового отсека до тех пор, пока обе пары ножек не будут на ходиться внутри и в зацеплении с гр узовым отсеком. нимать минимальное пространство. Недостатком таких столов является то , что они не предусматривают место для хранения рабочих инструментов. Поэтому в данном случае сперва приходится устанавлива ть сам стол, а затем в процессе перееяца с места на место размещать на поверхности стола инструменты, устройства обеспечения электропитания и т.п. По прибытию на стройплощадку необходимо буде т удалить с поверхности стола все индивидуальные инструменты, чтобы иметь доступ к его повер хности . Это связано с напрасной тратой времени на каждом рабочем месте, Более того, поскольку на стройплощадках обычно отсутствуют электрические розетки и точки отбора электроэнергии, то иногда рабочий просто не может пользоваться на таких стройплощадках своим инструментом с электроприводом. Из патен та US 509 0335 , кл. А 47 В 23/00,25.02.92 известен портативный рабочий стол, предназначенный для установки внутри грузово го отсека автомобиля с возможностью удаления из отсека, содержащий столешницу с, по существу, плоской верхней поверхностью, боковые стенки, отходящие от столешницы и образующие с ней, по существу, полую вн утреннюю часть для размещения различных объектов, множество ножек, установленных с возможностью перемещения относительно столешницы между первой позицией, при которой ножки связаны со столешницей и взаимодействуют с опорной повер хностью для удержания стола в рабочем по 27490 ложении вне грузового отсека автомобиля и обеспечения возможности легко выполнять на столешнице необходимые операции, и второй позицией, при которой положение ножек обеспечивает возможность размещения стопа внутри грузового о тсека автомобиля, а также в соответствии с указанным патентом известен способ удаления из грузового отсека автомобиля портативного рабочего стола, состоящего из столешницы с ножками, установленными с возможностью перемещения между первой позицией, в которой ножки расположены для последующего взаимодействия с опорной поверхностью в рабочем положении стола, обеспечивающем возможность легко и просто выполнять на столешнице различные операции, и второй позицией, в которой они расположены относительно столешницы в положении, обеспечивающем возможность размещения стола в грузовом отсеке автомобиля, заключающийся в перемещении стола наружу из грузового отсека при нахождении ножек во второй позиции до тех пор, пока какая-то часть стопа не выйдет за пределы грузового отсека, передвижении одних ножек до взаимодействия с опорной поверхностью, дальнейшем выдвижении стола до полного его освобождения от грузового отсека и перемещении остальных ножек до взаимодействия с опорной поверхностью Из того же патента известен способ установки в грузовом отсеке портативного рабочего стола, состоящего из столешницы с ножками, соединенными с ней с возможностью передвижения из первой позиции, в которой они обеспечивают столу самостоятельное рабочее положение над опорной поверхностью для выполнения на столе необходимых операций, во втор ую позицию, в которой ножки обеспечивают возможность размещения стола внутри гр узового отсека автомобиля, заключающийся в установке стола на опорной поверхности, перемещении стола в сторону грузового отсека до те х пор, пока какая-то часть стола не будет установлена внутри грузового отсека, передвижения ножек во вторую позицию и дальнейшем продвижении стола внутрь грузового отсека Недостатком известны х ра бочи х столо в, которые могут храни ться и пере возиться в гр узовом отсеке автомобиля, является то, что они снабжены только одной парой ножек для удерживания в рабо чем положении одного конца рабоче го стола Др угими словами , один конец такого рабочего стола обычно крепится к автомобилю на скользящих направляющи х или др угих подобных же приспособлениях, а другой конец стола можно выдвигать из грузового отсека автомобиля и устана вли ва ть его с вне шней стороны автомобиля с опорой только на одну пару ножек Подобный тип уже известного рабочего стола имеет е ще один недостаток, котор ый о бусло влен тем фактом что п оско льк у один конец стола неподвижно и постоянно соединен с автомоби лем, то последний просто нельзя буде т использо ва ть для др уги х целей до момента полного завершения работ на самом сто ле Более то го, не доста тком столо в это го изве стно го типа является также отсутствие мест для хранения ин стр умен тов Уже известные рабочие столы часто содержат устройства и приспособления для хранения различных инструментов и приспособлений для подвода электропитания И тем не менее общим недостатком таких столов, а также упомянутых выше рабочи х столо в являе тся необходимость их расположения в непосредственной близости от источника электропитания, чтобы дать возможность рабочему пользоваться инструментами с электроприводом Более того, упомянутые устройства и приспособления для хранения инструментов не обеспечивают неподвижное положение и состояние инструментов во время движения автомобиля Если инструменты надежно не закреплены, то возможно их повреждение в процессе транспортировки, что неизбежно связано с дополнительными расходами Задача, которая поставлена перед настоящим изобретением, заключается в разработке портативного рабочего стола с возможностью его временной (съемной) установки в пределах грузового отсека автомобиля, который легко бы складывался, снимался и перевозился в указанном отсеке автомобиля, а также имел бы множество отделений для размещения и закрепления в них различных инструментов и устройств для электропитания Поставленная задача решается за счет того, что предложен портативный рабочий стол, предназначенный для установки внутри грузового отсека автомобиля с возможностью удаления из отсека, содержащий столешницу с. по существу, плоской вер хней повер хностью, боковые стенки, отходящие от столешницы и образующие с ней, по существу, полую вн утреннюю часть для размещения различных объектов, множество ножек, установленных с возможностью перемещения относительно столешницы между первой позицией, при которой ножки связаны со столешницей и взаимодействуют с опорной поверхностью для удержания стола в рабочем положении вне грузового отсека автомобиля и обеспечения возможности легко выполнять на столешнице необходимые операции, и второй позицией, при которой попожение ножек обеспечивает возможность размещения стола внутри гр узового отсека автомобиля, и в соответствии с изобретением стол снабжен нижней стенкой, расположенной между боковыми стенками с образованием совместно с ними и столешницей рамы с закрытой внутренней полостью множеством объектов, установленных съемно на раме, и средством хранения, связывающим эти объекты с рамой с возможностью перемещения каждого из них относительно столешницы между первой позицией, при которой объект размещен во внутренней полости рамы под столешницей, и второй позицией, при которой объект установпен, по меньшей мере, частично над верхней поверхностью рамы Кроме того на решение поставленной задачи направлен и способ удаления из грузового отсека автомобиля портативного рабочего стола, состоящего из столешницы с ножками, установленными с возможностью перемещения между первой позицией, в которой ножки расположены для последующего взаимодействия с опорной поверхностью в рабочем положении стола, обес 27490 печивающем возможность легко и просто выполнять на столешнице различные операции, и второй позицией, в которой они расположены относительно столешницы в положении, обеспечивающем возможность размещения стола в грузовом отсеке автомобиля, заключающийся в перемещении стола наружу из грузового отсека при нахождении ножек во второй позиции до тех пор, пока какая-то часть стола не выйдет за пределы Фузово го отсека, передвижении одних ножек до взаимодействия с опорной поверхностью, дапьнейшем выдвижении стола до полного его освобождения от грузового отсека и перемещении остальных ножек до взаимодействия с опорной поверхностью, и в соответствии с изобретением перемещают стол, снабженный рамой с первой и второй парами ножек, до выхода какой-то его части за пределы грузового отсека, пока первая пара ножек установится снаружи направляющей кромки грузового отсека для перемещения в первую позицию без зацепления о грузовой отсек до взаимодействия с опорной поверхностью и поддержания части стопа, которая выдвинута из грузового отсека над опорной поверхностью, а вторая пара ножек будет расположена внутри от направляющей кромки грузового отсека, дальнейшее выдвижение стола произ водя т до те х пор, пока другая часть стола не выйдет за пределы гр узового о тсека, а вторая пара ножек не будет установлена снаружи от направлявшей кромки грузового отсека, чтобы можно было их переместить в первую позицию без зацепления за грузовой отсек и чтобы какая-то часть рамы поддерживалась грузовым отсек, затем осуществляют перемещение второй пары ножек в первую позицию до взаимодействия с опорной поверхностью и поддержания над ней стола, выводя т раму из зацепления с грузовым отсеком и выдвигают оставшуюся часть стола. Также на решение поставленных задач направлен и способ установки в грузовом отсеке портативного рабочего стола, состоящего из столешницы с ножками, соединенными с ней с возможностью передвижения из первой позиции, в которой они обеспечивают столу самостоятельное рабочее положение над опорной поверхностью для выполнения на столе необходимых операций, во вторую позицию, в которой ножки обеспечивают возможность размещения стола внутри грузово го отсека автомобиля, заключающийся в установке стола на опорной поверхности, перемещении стола в сторону грузового отсека до тех пор, пока какая-то часть стола не будет установлена внутри гр узового отсека, передвижения ножек во вторую позицию и дальнейшем продвижении стола внутрь грузового отсека, и в соответствии с изобретением стол, снабженный рамой с первой и второй парами ножек, устанавли вают на опорной поверхности, одновременно выравнивания его относительно грузового отсека автомобиля при нахождении обеих пар ножек в первой позиции таким образом, чтобы стол самостоятельно удерживался над опорной поверхностью, перемещают стол в сторону гр узово го отсека до тех пор, пока какая-то часть стола не будет установлена внутри гр узового отсека, а первая пара ножек не будет установлена в непосредственной близости от его направляющей кромки, осуществляют передвижение первой пары ножек во вторую позицию для опускания вниз какой-то части рамы до вхождения ее в зацепление с грузовым отсеком, выводя эту пару ножек из взаимодействия с опорной поверхностью, чтобы стол хотя бы частично опирался на грузовой отсек, перемещают стол в грузовой отсек, пока первая пара ножек не будет на ходиться вн утри гр узового отсека и в зацеплении с ним, затем стол перемещают вглубь гр узового о тсека, пока вторая пара ножек не будет установлена в непосредственной близости от направляющей кромки грузового отсека, устанавливают втор ую пару ножек во второй позиции, чтобы какая-то часть рамы опустилась вниз и вошла в зацепление с грузовым отсеком, чтобы вторая пара ножек вышла из взаимодействия с опорной поверхностью, и чтобы, тем самым, стол целиком и полностью опирался бы на грузовой отсек, а дальнейшее продвижение стола вглубь грузового отсека производят при нахождении обеих пар ножек во второй позиции до тех пор, пока они не будут находиться внутри и а зацеплении с грузовым отсеком. Конструкция предлагаемого стола в течение всего периода его использования по прямому назначению позволяет также снимать его с автомобиля и использовать для других целей. Кроме того, такой рабочий стол может включать портативный генератор для выработки электроэнергии для инструментов с электроприводом и штепсельную розетку для подсоединения различных инструментов к источнику электропитания. Помимо этого, такой рабочий стол может включать средства по обеспечению надежного соединения инструментов с электроприводом с наружным источником электропитания, например, с сетевым источником питания переменного тока. Предполагаемый рабочий стол имеет ножки, которые можно удобно складывать, что в случае размещения рабочего стола в пределах гр узового отсека автомобиля позволяет простираться ножкам стола от вер хней поверхности стола, что позволяе т перевозить и закреплять на поверхности рабочего стола дополнительное количество инструментов и приспособлений. Следовательно, с таким столом нет никаких проблем при переезде с места на место и он может хранить в себе все необходимые инструменты и приспособления для эффективного выполнения строительными рабочими своих функций. С целью лучшего понимания сути изобретения детальное описание предпочтительного его варианта будет сопровождаться ссылками на соответствующие чертежи. С цепью лучшей иллюстрации сути изобретения на прилагаемых чертежах показан лишь предпочтительный вариант изобретения, который следует рассматривать лишь в качестве примера и который никоим образом не ограничивает объем изобретения На прилагаемых чертежах показаны следующие виды: Фиг. I - перспективный вид портативного рабочего стола по настоящему изобретению, который расположен в пределах грузового о тсека автомобиля. Фиг. 2 - перспективный ви д порта тивно го рабочего стола п о изобре тен ию, ко торый час 27490 ти чно вы двин ут из гр узо во го отсека автомобиля: Фиг. 3 - перспективный вид портативного рабочего стола, показанного на фиг. I, полностью вынуто го из гр узового отсека автомобиля. Фиг 4 - вид свер ху на порта тивный рабочий стол по фиг. I. Фиг. 5 - левая вертикальная проекция с частичным вырывом портативного рабочего сто.ла, показанного на фиг. {. Фиг. 6 - фронтальная вертикальная проекция, части чно в разрезе портативного рабочего стола, показанного на фи г I. Фиг. 7 - поперечный разрез портативного рабочего стола по линиям 7-7 фиг. 4. Фиг. 8 - вид свер ху с частичным вырывом портативного рабочего стола по фиг. 1, иллюстрирующий часть вн утренней секции стола. Теперь обратимся к чертежам, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые элементы и блоки. Показанный на фиг. 1-3 портативный рабочий сто л 1 предназначен для установки с возможностью удаления внутри грузово го отсека 2 автомобиля 3. По предпочтительному варианту изобретения автомобиль 3 представлен грузовым автомобилем на легковом шасси, а грузовой отсек 2 представлен станиной упомянутою гр узового а втомобиля. И тем не менее для любого специалиста в данной области совершенно очевидно, что в качестве гр узового автомобиля 3 может выступать любое приемлемое транспортное средство, например (но не ограничиваясь только им) прицеп, автофургон или какой-то другой тип грузовой автомашины. Теперь обратимся к фиг. 1, где показан предпочтительный по изобретению портативный рабочий стол 1, который содержит раму 4 вместе с ее вер хней стенкой 5, которая имеет в общемто плоскую вер хнюю повер хность 6. Является предпочтительным, чтобы верхняя стенка 5 изготовлялась из дерева, например, из фанеры. Для всех специалистов в данной области совершенно очевидно, что в данном случае можно использовать любой подходящий материал, например, но не ограничиваясь, пластик или металл, и без отхода о т сути и объема настоящего изобретения. После размещения рабочего стола 1 внутри грузового отсека 2 автомобиля 3 будет видна вер хняя плоская поверхность 6 рамы 4. Теперь обратимся к фиг. 2 и 3, на которых ясно видно, что боковые стенки 7 простираются по направлению вниз от верхней стенки 5, а нижняя стенка 8 простирается между дальними концами боковых стенок 7, благодаря чему собственно и образуется рама 4. Является предпочтительным, чтобы две продольные боковые стенки 7 включали углубление 9, чтобы образовать зазор для ниши колеса грузового автомобиля 3. Является предпочтительным изготовлять боковые стенки 7 и нижнюю стенку 8 рамы 4 из пластика, например, но не ограничиваясь, из поливинилхлорида (ПВХ) или акрилонитрилбутадиенстирола (АБС). Однако специалистам в данной области совершенно очевидно, что боковые стенки 7 и нижнюю стенку 8 можно изготавливать из любого подходящего для этого материала, например, но не ограни чи ваясь, из п ластика, дере ва или ме талла и без отхода от сути и объема изобретения. По предпочтительному варианту боковые стенки 7 и нижнюю стенку 8 изготовляют в виде одиночного блока методом вакуумного формования И тем не менее, для изготовления упомянуты х стенок можно использовать любой другой подходящий для этого метод формования, например, метод литьевого формования, но без отхода от сути и объема изобретения Является предпочтительным, чтобы показанные на фиг. 7 вер хние концы боковых стенок 7 включали в себя простирающийся наружу фланец tO для приема верхней стенки 5. Вер хняя стенка 5 крепится к фланцам 10 боковых стенок 7 с помощью специальных крепежных средств. По описываемому варианту изобретения является предпочтительным, чтобы крепежные средства были представлены стандартными средствами, например, болтами и гайками (не показаны). И тем не менее для специалистов в данной обпасти совер шенно очевидно, что можно использовать и другие крепежные средства, включая, но не ограничиваясь, специальные гвозди и адгезивные вещества и без о тхода от сути и объема изобретения. Теперь обратимся к фиг. 5, 7 и 8, на которых ясно видно, что вер хняя, нижняя и боковые стенки 5, 7 и 8 очерчи вают контур по суще ству полой внутренней части 11. Рама 4 обычно выполнена в форме параллелепипеда и такого размера, чтобы ее можно было легко и просто разместить в пределах гр узового отсека 2 автомобиля 3. Размеры рамы 4 можно рассчитать так, чтобы они полностью соответствовали любому приемлемому гр узовом у о тсеку 2 автомобиля любого габарита. И тем не менее является предпочтительным, чтобы рама 4 полностью заполнила фузовой о тсек 2, чтобы и сключи ть вероятность скользящего движения рабочего стола 1 вн утри гр узово го отсека в процессе движения грузового автомобиля. Растягиваемые блокирующие штыри (на чертеже х не показаны) могут отходить наружу от продольных боковых стенок 7 и упираться в стенки грузового отсека 2, чтобы исключить вероятность непреднамеренного выхода рабочего стола 1 за пределы грузового отсека во время движения автомашины. С другой стороны, если рабочий стол 1 имеет меньшие размеры, чем грузовой отсек 2, тогда его можно закреплять в пределах гр узо вого отсека стандар тными способами, например, с помощью троса. Теперь обратимся к фиг. 1-3, где хоро шо видны ножки 12, причем по предпочтительному варианту изобретения четыре ножки расположены попарно - первая пара ножек 13 и вторая пара ножек 14, которые устанавли ваются и крепятся вн утри рамы 4 с возможностью передвижения По предпочтительному варианту изобретения каждая ножка 12 скользящим образом проходит через образованное в раме 4 рабочего стола 1 отверстие 15, которое имеет соответствующие размеры. По предпочтительному варианту каждое отверстие 15 проходит через нижнюю стенку 8, полую вн утреннюю часть 11 и вер хнюю стенку 5 рамы 4. Каждая ножка 12 индивидуально и независимым образом может перемещаться между пер 27490 вой {см. фиг. I) и второй (см. фи г. 3) позициями на раме 4. В первой позиции ножка 12 будет отходить от нижней стенки 8 рамы 4 с целью вхождения в рабочее зацепление с опорной поверхностью (не показана), например, с поверхностью земли, чтобы установить раму 4 над опорной поверхностью и дать возможность легко и просто выполнить на плоской верхней поверхности 6 необходимые операции. Другими словами, каждая ножка 12 устанавли вается в первой позиции в тот момент, когда рабочий стол 1 вынимается из грузового отсека 2 и таким образом, чтобы рабочий стол 1 имел собственную опору. Во второй позиции каждая ножка 12 оттягивается из первой позиции по направлению к нижней стенке 8 до тех пор, пока каждая ножка 12 не выйдет за пределы плоской верхней поверхности в рабочего стола 1, чтобы можно было установи ть рабочий стол 1 вн утри гр узово го отсека 2 автомобиля 3, при этом нижняя стенка 8 будет обращена в сторону пола 16 гр узово го отсека 2 и непосредственно примыкать к нему. Является предпочтительным, чтобы ножки 12 во второй позиции простирались над плоской верхней поверхностью 6 рамы 4, однако специалистам в данной облас ти совершенно очевидно, что ножки 12 во второй позиции могут оттягива ться только в полое внут реннее пространство 11. Подобную функцию мо гут выполнять только телескопические ножки (не показаны). Теперь обратимся к фиг. I, 3 и 6, где показано нахождение ножек 12 в первой или второй позициях, причем опорные элементы 17 могут крепиться к отдаленной части каждой пары ножек 13 и 14 с помощью соответствующи х средств, например, с помощью болтов, с конечным образованием опорной конструкции для ножек 12. При нахождении во второй позиции ножки 12 и опорные элементы 17 располагаются на довольно значительном расстоянии над плоской верхней поверхностью б, чтобы можно было хранить и крепить здесь дополнительные приспособления (не показаны), например, устройства для обеспечения электропитания соответствующим инстр ументам, стремянки и другие имеющие большие габариты инстр ументы и приспособления, причем их хранение и крепление происходит на верхней части рамы 4 в момент транспортировки стола 1 внутри гр узовой автомашины 3. Чтобы облегчить проблемы хранения таких инструментов и приспособлений на боковы х стенках 7 предусмотрены крепежные устройства в ви де колец 18, с помо щью которы х можно буде т зак реплять инструменты и приспособления на верх ней поверхности рабочего стола 1. Обратимся теперь к фиг. 5, где показано средство для индивидуального передвижения каждой ножки 12 между первой и второй позициями. По предпочтительному варианту изобретения средство для передвижения ножек представлено состоящим из зубчатой рейки и шестерни механизмом 19, который используют для подъема и опускания каждой ножки 12 в пределах рамы 4 рабочего стола 1. Коленчатый рычаг 20 проходит через отверстие 21, образованное в соответствующей продольной боховой стенке 7 рамы 4. Коленчатый рычаг 20 имеет червячную передачу 22, которая установлена с возможностью вращения в пределах внутренней части рамы 4 Червячная передача 22 входит в рабочее зацепление с дополнительной прямозубой цилиндрической зубчатой передачей 23, на которой расположено множество шестеренчатых зубьев 24. Шестеренчатые зубья 24 дополнительной зубчатой передачи 23 входят в рабочее зацепление с зубьями 25, расположенными на зубчатой рейке 26, которая непосредственно крепится к ножке 12. По мере вращения коленчатого рычага 20 в каком-то конкретном направлении червячная передача 22 буде т входить в рабочее зацепление с шестеренчатыми зубьями 24 и заставляет вращаться зубча тую передачу 23. Шестеренчатые зубья 24 в свою очередь входят в рабочее зацепление с зубьями зубчатой рейки 25 и заставляют зубча тую рейку 26 и связанную с ней первую пару ножек 13 передвигаться в вертикальном направлении. Направление, в котором вращается коленчатый рычаг 20, т.е. по часовой стрелке или против часовой стрелки, буде т определять направление движения первой пары ножек 13, т.е. либо вверх, либо вниз. После перемещения первой пары ножек 13 в желаемую позицию она остается в этой желаемой блокированной позиции до тех пор, пока не произойдет самоблокировка механизма 19 (состоящего из з убча той рейки и шестерни). Хотя по предпочтительному варианту изобретения является желательным, чтобы движение каждой ножки 12 осуществлялось с помощью состоящего из зубчатой рейки и шестерни механизма, однако для специалистов в данной области совершенно очевидно, что для перемещения ножки 12 между первой и второй позициями можно использовать и другие механизмы, но без отхода от сути и объема изобретения. Например, ножки 12 можно поднимать вручн ую и блокировать их в н ужной точке с помощью блокирующи х штырей (не показаны), а блок из коленчатого рычага и цепного привода можно использовать в комбинации с блокирующими штырьками (не показаны) или же использовать для этой цепи гидравлическую подъемную систему. В процессе транспортировки или нахождения (хранения) на открытом воздухе для защиты находящи хся вн утри рамы 4 инструментов и приспособлений от отрицательного воздействия влаги можно использовать водонепроницаемое покрытие или чехол, например, брезент с прокладкой из винила, которым нужно просто накрыть плоскую верхнюю поверхность 6 рамы 4. По предпочтительному варианту изобретения покрытие или чехол крепится к плоской верхней поверхности 6 раоочего стола 1 с помощью множества специальных зажимов, которые хорошо известны специалистам в данной области. Для этой цели можно использовать любые подходящие для данного случая зажимные приспособления, но без отхода от сути и объема изобретения. Теперь обратимся к фиг. 2 и 5, на которых рабочий стол 1 показан в положении, выдвин утым из гр узо во го отсека 2 автомобиля 3, при этом рукоятки 27 находятся в собранном виде, чтобы облегчить процедур у удаления рабочего стола 1 из гр узо во го о тсека 2 . упомян утые р у 27490 коятки расположены на боковых стенках 7 По описываемому варианту изобретения рекомендуется оттяги вать р укоятки 27 назад, когда они не используются, те утаплива ть и х в боковой стенке 7 Однако следуе т иметь в виду, что в данном случае можно использовать любые подходя щие р укоятки, но без отхода от сути и объема изобретения. По предпочтительному варианту изобретения в нижней части каждой ножки 12 установлены и соответствующим образом закреплены колеса 28. При нахождении ножек 12 во второй позиции вторая пара ножек 14 будет выступать за пределы нижней стенки 8 рамы 4. Является предпочтительным перемещать рабочий стол 1 с помощью этих колес 28, которые располагаются ниже рамы 4 вдоль пола 16 грузового отсека 2. При нахождении ножек 12 в первой позиции колеса 28 облегчают проблему перемещения рабочего стола 1. Теперь обратимся к фиг. 4 и 6, на которы х показан вид сверху рабочего стола 1. На раме 4 рабочего стола 1 можно устанавлива ть множество объектов (которые, обычно имеют ссылочную позицию 29) с возможностью их перемещения, о чем подробнее ниже. По предпочтительному варианту изобретения в качестве объектов 29 чаще всего выступают инстр ументы, например, но не ограничиваясь этим, инструменты с электроприводом, инстр ументы с пневматическим приводом, ручные инстр ументы и многие др угие приспособления, необходимые для выполнения какой-то конкретной работы. Следует также иметь в виду, что рабочий стол можно оборудовать любым типом оборудования и приспособлений, например, но не ограничиваясь, оборудованием и приспособлениями для выполнения слесарных работ, электрооборудованием, различными строительными орудиями производства и любым прочим оборудованием, которое может понадобиться при выполнении различных строительных операций и которое можно легко и просто транспортировать. Если иметь в виду конкретно строительные работы, то рабочий стол 1 может содержать такие инструменты и приспособления, как отрезной станок со столом, ножовка, генератор, сварочный аппарат, лампа заливающего света, шли фовальный станок, ленточная пила, тиски, воздушный компрессор, шнур-удлинитель, шланги, огнетуши тель, аварийный насос, отделение для хранения ручно го инстр умента и т д. На рабочем столе 1 можно также устанавливать источник вакуума (не показан). Теперь обратимся к фи г. 5 -7, на ко торы х ясно видно , что о тделение для хранен ия сое динено между рамой 4 и одним или более об ъектами 29 таким о бразом, чтобы каждый объект 29 мог перемеща ться относи те льно плоской вер хней повер хности 6 рамы 4 в ин тер вале между пер вой позицией , в ко торой объек т 29 буде т устана вли ва ться в предела х вн утренней части 11 рамы 4 ниже плоской вер хней повер хности 6 (см фиг 7 ), и второй позицией, в кото рой объек т 2 9 устана вливае тся по меньшей мере части чно н ад п лоской вер хней по вер хностью 6 рамы 4 (на фиг 7 это показано сплошными линиями) Теперь обратимся к фиг 7 и 8, на которых показано средство хранения которое по предпочтительному варианту содержит множество разделяющих перегородок 30, расположенных в пределах полой внутренней части 11 рамы 4 и которые образуют множество секций 31, каждый из которых предназначен для приема одного из объектов 29 По описываемому варианту перегородки 30 состоят из серии стенок, простирающихся вертикально вниз от верхней стенки 5, которая обеспечивает дополнительную прочность раме 4 рабочего стола 1. Я вляется предпочтите льным изготовля ть перегородки 30 из того материала, из которого изготовлена верхняя стенка 5 И тем не менее всем специалистам в данной области совершенно очевидно, что перегородки 30 можно изготови ть из друго го материала, например, из пластика и фанеры. По предпочтительному варианту изобретения перегородки 30 крепятся к вер хней стенке 5 стандартными крепежными средствами (не показаны), например, винтами Более того, специалистам в данной области совершенно ясно, что перегородки 30 могут также простираться вертикально вверх от нижней стенки 8 и по направлению внутрь от боковых стенок 7 и изготовля ться в качестве соста вной или интегральной части этих стенок. В данном случае перегородки 30 будут формоваться в виде единого целого с нижней и боковыми стенками 8, 7. Для специалистов в данной области совершенно оче видно, что перегородки 30 можно будет избирательно удалять из полой внутренней части 11 рамы 4. Благодаря этому имеется возможность располагать перегородки любым желаемым образом в зависимости от типа оборудования, которое необходимо хранить в пределах рамы 4. Следовательно, в некоторых случая х можно вообще обходи ться без перегородок 30, причем и в этом случае нет о тхода о т сути и объема изобретения. Перегородки 30 можно крепить к полой внутренней части рамы 4 с возможностью и х удаления , использ уя для это го соо тветствующие крепежные приспособления или средства, например, но не ограничиваясь, образованные в раме 4 канавки, с помо щью которы х можно будет скользящим образом устанавливать и закреплять перегородки 30, или же для этой цели можно образовывать на раме 4 какие-то углубления либо пазы, в которы х будут закрепляться перегородки 30. Кроме того, на перегородка х 30 можно устан авли ва ть крепежные средства с возможностью их удаления или освобождения (не показаны), с помощью которы х можно будет скреплять перегородки вместе Секции 31 могут бы ть образованы целиком и полностью с помощью перегородок 30 или с помощью кахой-то комбинации перегородок 30 и одной или более боковых стенок 7 рамы 4 Я вляе тся пр едп о чти те льным . что бы средства хранения дополнительно содержали соотве тствующее множество отверстий 32, расположенных в вер хней стенке 5 и центрированных с секциями 31 для обеспечения свободного доступа к объектам 29 внутри соответствующей секции 31. Средства хранения также включают множество пластин 33, которые могут временно устана вли ваться вн утри каждого отверстия 32 и 27490 которые можно будет легко и просто удалять из каждого отверстия 32, чтобы иметь свободный доступ к секции 31. Является предпочтительным изготовлять пластины 33 из того же материала, из которого изготовлена верхняя стенка 5, причем все пластины 33 имеют в общем одну и ту же толщину. По описываемому варианту является предпочтительным, чтобы пластины 33 закреплялись в отверстиях 32 по меньшей мере тремя различными способами На фиг. 7 показан первый способ установки и крепления пластин, который на этом чертеже обозначен ссылочной позицией 34. По этому варианту пластина 35 крепится шарнирным образом к плоской верхней поверхности 6 рамы 4 с помощью стандартного шарнира 36. В закрытом положении пластина 35 будет находиться в той же плоскости, что и вер хняя стенка 5 рабочего стола 1, а ее размеры выполнены таковыми, чтобы они полностью соответствовали размеру отверстия 32. Небольшая шпонка 37 отходит от верхней стенки 5 и входит в отверстие 32, в которое устанавливается пластина 35, чтобы поддержать эту пластин у и исключить вероятность вхождения лпастины 35 в секцию 38. Каждая пластина имеет отверстие для пальца 39, с помощью которого можно будет захватывать и поднимать пластину 33 до ее о ткрытой позиции и тем самым обеспечить свободный доступ к объекту 29, например, генератору 40, расположенному вн утри секции 38. Для специалистов в данной области ясно, что можно обойтись и без шарнира 36, а использовать для установки и нахождения пластины 33 внутри отверстия 32 дополнительные шпонки 37 (не показаны). Для специалистов также ясно, что настоящее изобретение вовсе не ограничивается хранением какого-то специфического объекта 29 внутри секции 38. Например, здесь можно хранить огнетуши тель или какие-то ручные инструменты {не показаны). По описываемому варианту изобретения является предпочтительным, чтобы средства хранения дополнительно включали опорное средство, соединенное между рамой 4 и объектом 29 с целью допущения свободного перемещения объекта 29 относительно рамы 4 в пространстве между первой позицией (показанной на фиг. 7 штрихп унктирными линиями), в которой объект 29 устанавливается внутри секции 41 ниже плоской верхней поверхности 6, и второй позицией (показана на фиг. 7 сплошными линиями), в которой этот же объект устанавливается по меньшей мере частично выше плоской верхней поверхности 6 рамы 4. По второму и тре тьему вариантам расположения пластины 33 взаимодействуют со средством хранения с цепью облегчения проблемы хранения объекта 29, о чем подробнее ниже. . Теперь обратимся к фиг. 7, где показан второй вариант расположения, обозначенный ссылочной позицией 42. В данном случае является предпочтительным, чтобы опорное средство состояло из первой доски 43. которая шарнирно крепится на плоской верхней поверхности 6 верхней стенки 5 по периферии отверстия 32 с помощью стандартной петли 44. Петля 44 доп ускает возможность устано вки первой доски 43 8 первой позиции на отверстии 32, в которой она обычно будет копланарной по отношению к верхней стенке 5, и во второй позиции, в которой первая доска 43 будет поворачиваться и отходить от верхней стенки 5 с образованием в общем-то вертикальной позиции (не показана) над верхней стенкой 5. Первая доска 43 не может поворачиваться по направлению вниз в самой секции изза наличия здесь перегородки 30. Опорное средство дополнительно содержит втор ую доску 45, которая с помощью петли соединена с верхней стенкой 5 в позиции, противоположной первой доске 43, для соединения используют стандартную петлю 46. Является предпочтительным, чтобы вторая доска 45 соединялась с помощью петли с нижней поверхностью 47 верхней стенки 5. Дальние концы 48, 49 первой и второй досок 43 и 45 включают фланцы 50, 51, которые отходят от соответствующи х досок. Толщина каждого фланца 50, 51 будет равна примерно половине толщины каждой доски 43, 45, чтобы при нахождении объекта 29 во второй позиции доски могли перекрывать друг друга. Дру-' гими словами, первая доска 43 поддерживает втор ую доску 45 во второй или горизонтальной позиции благодаря расположению здесь перегородки 30. После установки второй доски 45 в нижней позиции в пределах секции 41 пластина (не показана) будет устанавливаться внутри отверстия, контуры которого определены отверстием 32 и первой доской 43. Другими словами, пластина располагается поверх ближнего конца 52 второй доски 45 и фланца 51 первой доски 43. Часть пластины, ко-. торая перекрывает фланец 51 первой доски 43, также содержит дополнительный фланец, чтобы образовать плоскую рабочую повер хность после установки объекта 29 в первой позиции, т.е. в позиции для хранения. Является предпочтительным, что хорошо видно на фи г. 7 , чтобы объект 29 был представлен ленточной пилой 53, которая крепится к второй доске 45 с помощью соответствующего крепежного средства. По описываемому варианту изобретения является предпочтительным, чтобы крепежное средство было представлено стандартными крепежными средствами, например, гайками и болтами. Как уже упоминали выше, к второй доске 45 можно крепить любой тип объекта 29 или инструмента, например, вертикальносверлильный станок на стойке, причем в данном случае нет никакого отхода от сути и объема изобретения. Чтобы разместить ленточную пилу 53 во второй позиции или в ее рабочей позиции, необходимо сперва вынуть пластину из отверстия 32. а затем повернуть первую доску 43 вер тикально вверх и вынуть ее из секции 31 с таким расчетом, чтобы она покоилась на верхней стенке 5 поверх смежного секции 38. Это дает возможность поворачивать также вертикально вверх вторую доску 45 и ленточн ую пилу 53 через отверстие 32 до те х пор, пока доска и пила не достигнут позиции над плоской верхней ловерхностью 6 (не показана), которая допускает поворот назад в сторону секции 31 первой доски 43. После повторной ус 10 27490 тановки первой доски 43 внутри о тверстия 32 вторая доска 45 и ленточная пила 53 поворачиваются по направлению вниз, чтобы фланцы 50. 51 находились в рабочем зацеплении и чтобы объект 29 надежно опирался на верхнюю стенку 5. Чтобы установить ленточную пилу 53 в первую позицию (или позиция хранения), выполняем только что описанную процедуру в обратной последовательности. Теперь обратимся к фиг. 6 , на которой показан третий вариант установки, обозначенный ссылочной позицией 54 По этому варианту опорное средство содержит третью доску 55, которая шарнирно крепится к плоской верхней поверхности 6 верхней стенки 5 на одном конце отверстия 32, чтобы тре тья доска 55 могла поворачиваться о тносительно вер хней стенки 5 в пространстве между первой позицией, в которой третья доска 55 устанавли вается вн утри секции 31 в общем-то в вер тикальной позиции (на фиг. 6 эта позиция показана штрихпунктирными линиями), и второй позицией, в которой третья доска 55 устанавливается над плоской верхней поверхностью 6 вер хней стенки 5 и простирае тся в общем-то параллельно этой поверхности. Только в иллюстративных целях доп устим, что в качестве объекта 29 выступают тиски 56, которые крепятся к третьей доске 55 по существу тем же способом, которым ленточная пила 53 крепится к второй доске 45. И тем не менее, как уже отмечали выше, настоя щее изобретение вовсе не о граничивается креплением какого-то специфического объекта 29 к третьей доске 55. Например, к третьей доске 55 можно крепить шли фо вальный станок (не показан). По третьему варианту установки 54 пластина 33 шарнирно крепится к верхней стенке 5 на плоской верхней поверхности 6 в позиции,, противоположной от шарнирного соединения третьей доски 55. По настоящему варианту изобретения предпочтительным является, чтобы пластина 33 и третья доска 55 шарнирно крепились в вер хней стенке 5 с помощью стандартной петли 44, которая в свою очередь прикреплена к плоской верхней поверхности 6. На фи г. 4 и 8 ясно видно , что фланец 57 простирается по направлению вн утрь от одной кромки отверстия 32, чтобы можно было принять пластин у 33 после ее установки в о тверстия. Фланец 57 поддерживает пластин у 33 и тре тью доску 55 после и х установки во второй или рабочей позиции. Третья доска 55 будет несколько уже ширины о тверстия 32 , чтобы в процессе поворотного движения третья доска 55 находилась . на некотором расстоянии от фланца 57. После установки тре тьей доски 55 и тисков 56 в первой позиции (позиции для хранения) вн утри секции 31 пластина 33 вновь устанавливается в рабочее зацепление с фланцем 57. Чтобы установить тиски 56 во второй позиции (рабочая позиция), необходимо прежде всего приподнять еверх пластину 33 из секции 31 с таким расчетом, чтобы она покоилась на верхней стенке 5 поверх смежной секции и тем самым давала возможность третьей доске 55 поворачиваться ввер х и вы ходи ть из секции 31. Третья доска 55 полностью выходит из секции 31, чтобы дать возможность п ластине 33 по верн уться на зад и вниз по отношению к секции 31 и войти в рабочее зацепление с фланцем 57. После образования рабочего зацепления между пластиной 33 и фланцем 57, можно будет повернуть третью доску 55 и тиски 56 в сторону пластины 33 с целью ее удерживания, что и показано на фиг. 6 сплошными линиями. Чтобы верн уть ти ски 56 в первую позицию (позицию хранения), необходимо выполнить только что описанную процедуру в обратной последовательности. Хотя и является предпочтительным, чтобы по настоящему изобретению использовали три описанных вы ше варианта установки 34. 42 и 54 с целью удерживания пластины 33 в н ужной позиции, однако специалистам в данной области совершенно ясно, что для обеспечения доступа к секциям 31 можно использовать другие способы. Например, пластины 33 можно скользящим образом расположить внутри прорези в центральной части вер хней стенки 5 и тем самым дать возможность закрывать отверстия 32 в результате простого скольжения каждой пластины через упомянутые отверстия. Настоящее изобретение вовсе не ограничивается использованием какого-то специфического типа расположения крепления объектов 29 внутри секций 31 Другими словами, различные секции 31 рабочего стола 1 могут использовать исключительно первый тип расположения элементов крепления (ссылочная позиция 34), исключи тельно второй тип расположения элементов крепления (ссылочная позиция 42), исключительно третий тип расположений элементов крепления (ссылочная позиция 54) или любую комбинацию этих типов расположения элементов крепления, но без отхода от сути и объема изобретения. Теперь обратимся к фиг. 4, 5 и 8 . Для специалистов в данной области совер шенно ясно, что можно целиком и полностью обойтись без пластин 33 и что объект 29 можно дополнительно устанавлива ть вн утри секции 31. Например, настольную пипу 58 можно устанавлива ть внутри одной секции таким образом, чтобы рабочая поверхность 59 настольной пилы 58 была бы в общем колланарной с плоской верхней поверхностью 6 вер хней стенки 5. Открывающая floctyn панель 60 устанавли вается на петля х вн утри боковой стенки 7, которая расположена около настольной пилы 58, чтобы обеспечить рабочему свободный доступ к механизму подъема или опускания лезвия 61 настольной пилы 58. Теперь обратимся к фиг. 8, где показан поперечный разрез внутренней части рамы 4. Как уже упоминали выше, внутри рамы 4 расположено множество перегородок 30, которые разделяют вн утреннюю часть рамы 4 на множество отсеков 31. Каждый отсек 31 может содержать объект 29, например, но не ограничиваясь им, инструмент с электроприводом. Для специалистов в данной области ясно, что для работы инструмента с электроприводом необходимо иметь источник электропитания. На внутренней поверхности нижней стенки 8 рамы 4 можно устана вли вать одну или более электрических шин 62 (показана только одна). Электрошины 62 со держат множество розеток 63 для вилок 64 от различных электрических объектов, которые могут нахо 11 27490 диться внутри рабочего стола 1 Электрошииы 62 соединены со шнуром-удлинителем 65, который, в свою очередь, может соединяться с соответствующим источником электропитания (не показан), например, с сетевым источником питания переменным током или с домашним источником электропитания По предпочтительному вар 1 тнту изобретения шнур-удлинигель 65 может складь 1ваться с целью облегчения его хранения В данном случае можно использовать любой соответствующий шн ур-удлинитель 65, но без отхода от сути и объема изобретения Кроме того, внутри одного из отсеков 31 рамы 4 установлен генератор 40 для подачи электроэнергии к электрическим объектам, находящимся на рабочем столе 1, причем генератор используется только в случае отсутствия постоянного источника электропитания Является предпочтительным испопьзовать в качестве генератора 40 генератор мощностью 1000 Ватт И тем не менее можно использовать любой подходящий генератор без отхода от сути и объема изобретения. Для защиты от вандализма или воровства на рабочем столе 1 можно устанавливать какоето сигнальное устройство (не показано) В качестве сигнального устройства 66 можно использовать любое подходя щее для данного случая сигнальное устройство, например, но не ограничиваясь этим, вибрирующее сигнальное устройство, хотя можно использовать и другие типы сигнальных устройств, но без отхода от сути и объема изобретения В одном из секций 31 рабочего стола 1 можно также установить воздушный компрессор 67 для обеспечения нормальной работы пневматических инструментов, например, пневматического сверлильного станка (не показан). Воздушный компрессор включает в себя шланг для соединения воздушного компрессора с пневматическим инструментом Чтобы вынуть рабочий стол 1 из гр узового отсека 2, необходимо прежде всего откинуть вниз полку 68, после че го рабочий с помощью р укояток 27 выдвигает рабочий стол 1 до момента, пока часть рабочего стола 1 не будет вынута из грузового отсека 2 грузового автомобиля 3. Другими словами, после того, как будет освобождена первая пара ножек 13 от ведущей кромки полки 68, ножки 13 повторно устанавливаются с помощью механизма 19 (зубчатая рейка плюс шестерня) из второй позиции, в которой ножки 13 простираются от плоской верхней поверхности 6 рамы 4, в первую позицию с таким расчетом, чтобы первая пара ножек 13 отходила от нижней поверхности 8 рамы 4. Если используются опорные доски 17, тогда необходимо прежде всего удалить эти доски, чтобы можно было передвинуть ножки 13 между первой и второй позициями В этот момент рабочий стол 1 будет частично поддерживаться грузовым отсеком 2 и частично первой парой ножек 13, что хорошо показано на фиг.7. Теперь обратимся к фиг. 3, где показан момент дальнейшего удаления рабочего стола 1 из грузового отсека 2 грузового автомобиля 3, причем удаление стопа продолжается до тех пор, пока полка 68 не будет поддерживать только небольшую часть нижней стенки 8 рабочего стола 1. После лого скользящим образом и с помощью механизма 19 вторая пара ножек 14 устанавливается из второй позиции в первую позицию с таким расчетом, чтобы вторая пара ножек 14 отходила от нижней поверхности 8 рамы 4. После этого рабочий стол 1 полностью вынимаем из грузового отсека 2 и устанавливаем его на рабочем месте Как уже упоминали вы ше, каждая ножка 12 снабжена колесом 28 для облегчения движения всего рабочего стола 1. После установки рабочего стола 1 в н ужном месте недалеко от источника электропитания, например, от сетевого источника питания переменным током, шн ур-удлинитель 65 соединяется с внешним источником электропитания. Если в районе установки рабочего стола .нет внешнего источника электропитания, тогда шнурудлинитель 65 можно подсоединить к генератору 40, который находится в одной из секций 31 рабочего стола 1. Затем из секции 31 вынимаем какие-то конкретные инструменты и объекты 29, которые могут понадобиться для выполнения конкретной работы, для чего сперва необходимо будет удалить пластины 32 и установить их во вторую позицию в соответствии с описанной выше процедурой. В момент практического использования рабочего стола 1 автомашина может выполнять другие функции. После завершения операции или операций объекты 29 устанавливаются в первую позицию, т е. в позицию для хранения, а рабочий стол вновь устанавливается внутри грузового отсека 2. для чего выполняются те же этапы удаления рабочего стола 1 из грузового отсека 2, но в обратной последовательности. Альтернативный вариант (не показан) рабочего стола 1 предназначен для перевозки объемных грузов, например, но не ограничиваясь этим, фун та или камней или любого иного типа грузов, например, мешков с цементом или арматурный материал. По этому альтернативному варианту рабочий стол 1 содержит раму 4 и четыре ножки 12, которые будут идентичны раме и ножкам предпочтительного варианта изобретения и которые более детально будут описаны ниже. В верхней стенке 5 рамы 4 образовано отверстие (не показано), через которое обнажается довольно большая часть полого внутреннего пространства 11 рамы 4. Для специалистов в данной области совершенно ясно, что такое отверстие может иметь любую желаемую форму, но без отхода от сути и объема изобретения. Является предпочтительным выполнять упомянутое отверстие прямоугольной формы, через которое обеспечивается легкий доступ их к внутренней части 11 рамы 4. В упомянутом отверстии можно устанавливать пару допопнительных пластин (не показаны), которые съемным образом крепятся внутри отверстия Специалистам в данной области совершенно очевидно, что в упомянутое отверстие можно устанавливать любое количество пластин. Является предпочтительным изготавливать пластины из того материала, из которого изготовлена верхняя стенка 5 рамы 4, и примерно одинаковой толщины. Является также предпочтительным, чтобы пластины имели прямоугольную форму и чтобы продольная кромка каждой ппас 12 27490 тины крепилась к продольным кромкам отверстия в верхней стенке 5 с помощью петель (не показаны) Специалистам в данной области совершенно ясно, что для крепления пластин к верхней стенке 5 с возможностью последующего и х отсоединения можно использовать любое подходящее для данного случая средство Пара шпонок (не показаны) отходи т о т каждой боковой кромки отверстия примерно на одинаковое расстояние от каждой продольной кромки, на которой устанавливается пластина с целью удерживания этой кромки в копланарной позиции и чтобы исключить вероятность вхождения пластин во внутреннюю часть 11 рамы 4 Использование петель дает возможность пластинам свободно перемещаться от вер хней позиции, в которой пластины находятся вн утри отверстия, к открытой позиции, в которой пластины выходят из отверстия и поворачиваются ввер х от рамы 4 На каждой пластине образованы отверстия для пальца руки (не показаны), с помощью которых можно легко и просто приподнять пластину и установить ее в открытую позицию, обеспечивая тем самым свободный доступ к объектам, ко торые распо ложены в пределах внутренней части 11 рамы 4 Внутреннюю часть 11 рамы 4 можно выполнить в виде одно го боль шого о тсека 31 или же ее можно разделить на множество отсеков 31, как это и сделано по предпочтительному варианту изобретения. Перегородки обеспечивают раме дополнительную стр уктурн ую прочность и отделяют др уг о т др уга объекты, на ходя щиеся во вн утренней части рамы Эти перегородки можно располагать любым приемлемым образом, а количество используемы х перегородок вн утри рамы будет произвольным. второе о твер стие (не показано) располагается по меньшей мере на одной из боковых стенок 7 рамы 4. Является предпочти тельным, чтобы размер этого отверстия обнажал довольно значи тельн ую ча сть вн утренне го простр анства 11 рамы 4. Боковая пластина (не показана) устанавливается в этом отверстии и шарнирно крепится к нему, чтобы можно было иметь свободный доступ к внутренней части 11 рамы 4 Внутри упомянутой пластины на ходится замок или фик сатор (не показан) с помощью которого пластина закрепляется в отверстии Пластина может перемещаться между закрытой позицией в которой ппастина располагается в пределах отверстия, и открытой позицией, в которой пластина выходит (ввер х) из отверстия и отхо дит прочь от рамы 4 В пределах каждой пластины образовано отверстие для пальца (не показано), с помощью которого облегчается процесс манипулиро вания пластиной Боковую пластин у используют для облегчения процедуры удаления объектов, находящи хся вн утри рамы 4, путем откры тия дверцы или полки 68 гр узового отсека 2 а втомобиля 3, что обеспечи вает свободный доступ к боковой пластине По другом у альтернативном у варианту изобретения в пределах нижней стенки 8 рамы 4 можно устанавливать фидер типа угольного бункера (не показан) для разгрузки текучих материалов (песка, грун та, угля и т д) По этому варианту в случае транспортировки объемных грузов, например, грунта или камней, фидер такого типа уго льного бункера можно буде т испо льзова ть для доставки и выгр узки этих гр узов в каком-то специфическом месте. Связанная с фидером типа угольного бункера рукоятка может крепиться к одной из боковых стенок рамы, чтобы гарантировать ле гкий доступ к фидер у Если рабочий стол уже удален из гр узово го отсека и установлен в нужном месте, то с помощью упомянутой р укоятки можно будет о ткрыть фидер и выгр узи ть его содержимое. Из сказанного выше можно видеть, что настоящее изобретение имеет в виду порта тивный рабочий стол, который можно будет устанавливать в гр узовом отсеке автомобиля с возможностью его удаления отсюда по мере необходимости. Для специалисто в в данной области совершенно очевидно, что в описанный вариант изобретения можно внести различные изменения и модификации, но без отхода о т сути и объема изобретения. Следуе т также иметь в виду, что настоящее изобретение вовсе не ограничивается описанным выше вариантом и оно включает в себя все модификации, которые находятся в пределах сути и объема изобретения, которые определены в прилагаемой формуле изобретения 13 ІЗ 68 Фиг. 1 14 4 Фиг. 2 14 27490 12 28 28 28 Фиг. 3 Фиг. 4 15 . 27490 Фиг, 5 Фиг. 6 16 27490 " Л 53 Ч 6, 47 45% 2 /43 50 «^ 32 43, Л t -и П 10 37 і. Л ' « ь \\ \ ЗО 11 її ж f 1 0 1" ^ г п in ЗО г г 74 ж 38 cz/ 14 41 Фиг 7 Фиг. 8 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (031 22)3-7 2-89 (03 12 2)2-57-0 3 17