Буксова підвіска рейкового екіпажа

Буксова підвіска рейкового екіпажа, яка містить сполучені між собою за допомогою трубопроводів гідроциліндри, одними кінцями шарнірно зв'язані з рамою екіпажа, а другими з корпусами букс, яка відрізняється тим, що має золотники, кожний з яких з'єднує надпоршневу та підпоршневу порожнину відповідного гідроциліндра колісних пар, а також золотник, що сполучає надпоршневі порожнини гідроциліндрів кожної колісної пари. (19) (21) u200504559 (22) 16.05.2005 (24) 16.01.2006 (46) 16.01.2006, Бюл. № 1, 2006 р. (72) Пучков Олександр Іванович, Пучков Юрій Олександрович, Салов Володимир Олександрович, Самуся Володимир Ілліч (73) Національний гірничий університет 3 11698 4 дрів 4 з атмосферою, а надпоршневі з'єднані зопари 2 або 3, відповідно напрямку руху, за рахунок лотником 10 між собою. Колеса задньої колісної більшої робочої площини гідроциліндра зовнішпари 3 або 2, відповідно напряму руху, підресорені нього колеса. індивідуально, при цьому підпоршневі порожнини Для задньої колісної пари 3 або 2, відповідно гідроциліндрів 4 з'єднані з атмосферою золотнинапрямку руху, положення золотників 6 і 10 таке, ками 6, а надпоршневі порожнини роз'єднані золояк при русі по прямій. тником 10 і сполучені окремо з своїми гідропневПри цьому положенні золотників підвищується моакумуляторами 7, дроселями 8 та коефіцієнт від всповзання колеса на рейку, тобто пневмопружинами 9, як зображено на Фіг.2. підвищується стійкість та безпека руху. При переміщені екіпажу в кривих золотник 6 При русі в протилежному напрямку за рахунок займає друге положення для гідроциліндра 4 внуроботи золотників 10 і 6 функції колісних пар змітрішнього колеса передньої колісної пари 2 або 3, нюються на протилежні. відповідно напрямку руху. При цьому з'єднується Завдяки підключенню підпоршневих та надпопідпоршнева та надпоршнева порожнини цього ршневих порожнин відповідних гідроциліндрів гідроциліндра 4, його робоча площина зменшуєтьутворюється потрібне навантаження зовнішнього ся і дорівнює поперечній площині штока цього гідколеса передньої колісної пари, що сприяє підвироциліндра 4, що приводить до підвищення наванщенню стійкості та безпеки руху в кривих малих таження зовнішнього колеса передньої колісної радіусів. Комп’ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601