Скатопідйомник рейковий

Скатопідйомник рейковий, який складається з платформи, що опирається на ходовий візок, який рухається по перпендикулярному відрізку коли і сполучає суміжні коли, який відрізняється тим, що платформу виконано з двох рам, нижньої і верхньої, причому верхню з можливістю руху в вертикальній площині і оснащено гідроциліндрами підйому та опускання, пультом керування і місцем оператора, а нижню, яка є ходовим візком, виконано з можливістю руху в горизонтальній площині і переміщення вивільнених колісних пар або колісно-моторних блоків на суміжну колію Корисна модель, що заявляється, відноситься до залізничного транспорту і стосується пристроїв для заміни колісних пар або колісно-моторних блоків в процесі ремонту рухомого складу залізничного транспорту Відомий пристрій для переміщення об'єктів з однієї коли на іншу, який включає в себе платформу, що спирається на ходові візки та відрізки коли і Авторське свідоцтво СРСР № 474449, кл В 61У1/10, 1972/ Недоліками аналогу є значні габарити, незручність в обслуговуванні та висока металоємність Відомий також пристрій для переміщення об'єктів з одного рельсового шляху на інший, який включає в себе платформу, що спирається на ходові візки, та відрізки рельсового шляху, вкладені перпендикулярно основному та сполучаючи згадані шляхи / Авторське свідоцтво СРСС № 751689, кл В 61 У/10, І980/ Недоліком прототипу є великі габарити, незручність в обслуговуванні, необхідність застосування додаткових вантажопід'ємних пристроїв для вивільнення та викатки колісної пари або колісномоторного блока з-під елементу рухомого складу залізничного транспорту Технічне завдання - створення скатопідйомника рейкового, що складається з платформи, яку виконано з нижньої і верхньої рам, причому верхню з можливістю руху в вертикальній площині і оснащено гідро циліндрами підйому та опускання, а нижню, яка є ходовим візком, виконано з можли вістю руху в горизонтальній площині і переміщення вивільнених колісних пар або колісно-моторних блоків на суміжну колію Поставлене технічне завдання вирішується скатопідйомником рейковим, який складається з рами нижньої, електроприводу руху скатопіднімача, рами верхньої, гідро циліндрів підйому та опускання, насосної станції, рейок, установки електрообладнання, світлофора, електрошафи, електроприводу підйому та опускання верхньої рами і встановлюється о приямку, що сполучає дві суміжні коли Виготовлення скатопідйомника рейкового, платформа якого виконана з нижньої і верхньої рам, причому верхня рама з можливістю руху н вертикальній площині, а нижня рама з можливістю руху в горизонтальній площині, та оснащенням верхньої рами гідро циліндрами підйому та опускання, дає змогу виконання операцій відокремлення та перестановки колісних пар або колісномоторних без застосування додаткових вантажопід'ємних пристрої Скатопіднімач встановлюється в приямку, що сполучає дві суміжні коли, тим самим займаючи значно меншу експлуатаційну площу, а наявність електрошафи з пультом керування і місцем оператора на верхній рамі - значно покращує умови експлуатації та обслуговування Суть корисної моделі пояснюється графічним зображенням, де на фігурі представлено скатопідйомник рейковий, загальний вигляд Скатопідйомник - рейковий складається з рами 1220 нижньої і, електроприводу руху скатопіднімача 2, рами верхньої 3, гідро циліндрів підйому та опускання 4, насосної станції 5, рейок б, установки електрообладнання 7, світлофора 8, електрошафи з пультом керування та місцем оператора 9, електроприводу підйому та опускання верхньої рами 10 Скатопіднімач встановлюється в приямку, що сполучає дві сумісні коли і працює таким чином Оператор займає місце на верхній, рамі 3 біля електрошафи з пультом керування 9 Від електрошафи 9 подається живлення на електропривід руху скатопідйомника і підводиться до коли, на якій, проводиться перестановка колісної пари або колісно-моторного блока Електроприводом підйому та опускання верхньої рами 10, суміщається колія верхньої рами з колією цеха і надійно фіксується, про що свідчить білий сигнал світлофора 8 По коли цеха подається елемент рухового складу і зупиняється за командою оператора в той момент, коли колісна пара або колісно-моторний блок, що підлягає заміні, знаходиться над гідро циліндрами підйому та опускання 4 Змикається насосна станція 5 і колиска пара або колісно моторний блок підважується для вивільнення від об'єкту рухомого складу Після вивільнення фіксаторів верхньої рами 3, загоряється синій сигнал світлофора 8 І попереджає про заборону руху об'єкта рухомого складу, верхня рама 3 о колісного парою або колісно-моторним блоком опускається вниз до кінцевого положення Скатопіднімач рухається по поперечній до основної коли в приямку до ділянки цеха, де проводиться заміна колісних пар або колісномоторних блоків Нова колісна пара або новий колісно-моторним блок, встановлюється на верхній рамі 3 та подається до об'єкту рухомого складу Під час фіксації суміщених рейок скатопідніма ча з колією цеха, на якій знаходиться об'єкт рухомого складу, на світлофорі перемикається світло з синього сигналу на білий Колісна пара або колісно-мотор-ний блок встановлюється на об'єкт рухомого складу, гідро циліндри під -йому та опускання 4 вертаються в початкове положення Т оператор подає команду на виведення об'єкту рухомого складу з скатопіднімяча Використання скатопідйомника рейкового для заміни колісних пар або колісно-моторних блоків в умовах локомотивного депо, виключає необхідність застосування додаткових вантажопід'ємних пристроїв для підйому об'єкта рухомого складу з метою вивільнення колісної пари або колісно моторного блока, що потребують ремонта Запропоноване технічне вирішення здійснюється шляхом виготовлення скатопідйомника рейкового, платформа якого виконана з нижньої і верхньої рам, причому верхня рама з можливісттю руху в вертикальній площині, а нижня рама з можливістю руху в горизонтальній площині, та оснащенням верхньої рами гідро циліндрами підйому та опускання Скатопіднімач і рейковий виготовлено на підприємстві "Івано-франківські дорожні механічні майстерні служби локомотивного господарства Львівської залізниці" і проходить ДОСЛІДНІ випробування в локомотивному депо ст Мукачево Львівської залізниці" Технічний результат - створено скатопідйомник рейковий, що дає можливість виконання операцій відокремлення та перестановки колісних пар або колісно-моторних блоків без застосування додаткових вантажопід'ємних пристроїв, зменшення експлуатаційних площ, покращення умов експлуатації та обслуговування ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71