Рейковий переїзд через залізничу колію з настилом

1. Рейковий переїзд черев залізничну колію з настилом, який містить баласт, шпали з укладеними на них рейками з настилом для проїзду нерейкового транспорту, який упирається безпосередньо чи не безпосередньо на рейкошпальну сітку, який містить у горизонтальній площині розташовані ряди формованих еластичних блоків на основі гуми, який відрізняється тим, що блоки крізь різь 36101 безпечити жорстке і надійне кріплення блоків на шпали як дерев'яні, так і залізобетонні. Поставлена задача вирішується використанням рейкового переїзду через залізничну колію з настилом, який складається з еластичних блоків, формованих з відходів шинного виробництва. В основі блоків додатково виконані пройоми, які передбачають можливість посадки блоків на швелер. Довжина швелеру відповідає довжині залізничного переїзду. У швелерах виконані різьбові отвори під стандартні болти, які збігаються зі східцевими отворами у блоках. Швелери кріпляться до шпал таким чином: на рівень крайніх отворів швелерів, з двох сторін, закладаються бобишки, які прикручуються у вертикальній площині стандартними болтами одночасно з блоками до швелеру. У горизонтальній площині бобишки мають різьбові отвори, в які вкручуються болти, притискуючи L-образні деталі вертикальною площиною до блоків і шпал, а горизонтальною площиною заведені під шпали. Конструкція притискує швелери разом з настилом до шпал. Кріплення не залежить від кроку шпал і є універсальним, оскільки має можливість кріплення як до дерев'яних, так і до залізобетонних шпал. Для вирівнювання висоти залізобетонних шпал передбачені еластичні елементи. Викладене ілюстроване такими графічними матеріалами: фіг. 1 - поперечний переріз залізничного переїзду; фіг. 2 - вигляд зверху залізничного переїзду; фіг. 3 - продольний переріз залізничного переїзду; фіг. 4 - вигляд Г частини переїзду фіг. 3. Рейковий переїзд залізничної колії з настилом (фіг. 1) вміщує рейкову колію 1, укладену на залізобетонні шпали 2, швелери 3 розміщені вздовж рейкової колії 1. Для рівняння залізобетонних шпал по висоті передбачені еластичні елементи 4 та 5. На швелери 3 (фіг. 3) укладаються блоки настилу 6, в яких виконані пази 7 для можливості посадки на швелер і крізь східцеві отвори 8 кріплять ся стандартними болтами 9 до швелерів. З краю швелерів на рівні останніх отворів закладені бобишки 10, які мають у вертикальній і горизонтальній площинах різьбові отвори; через вертикальні отвори 11 бобишки 10 утримуються від переміщення стандартними болтами 9, а через горизонтальні отвори 12 болтами 13 здійснюється притискання вертикальної площини L-подібної деталі 14 до блоків і шпал, а горизонтальна площина заведена під шпалу 2. В отвори 8 настилу після монтажу установлюються гумові пробки 15. Плити настилу з дво х сторін підперті будівельними елементами, наприклад, бордюрними плитами 16 або асфальтом. Монтаж залізничного переїзду на залізобетонні шпали здійснюється таким чином. На шпали 2, з метою рівняння їх по висоті, укладаються еластичні елементи 4 и 5, а потім за розміткою укладаються швелери 3, котрі повинні знаходитись під пройомами 7 блоків настилу 6. Потім послідовно укладаються блоки настила, в першу чергу ті, котрі заводяться під рейку 1, а потім середня деталь, яка має скоси і утворює з іншими елементами клинове з'єднання. У швелерах попередньо просвердлені різьбові отвори, які збігаються зі східцевими отворами 8 еластичних блоків настила 6, крізь ці отвори блоки кріпляться до швелерів 3 стандартними болтами 9. Цими ж болтами на рівні крайніх отворів швелерів, кріпляться до швелерів бобишки 10, з цією метою в них виконані вертикальні різьбові отвори 11, а у виконані у горизонтальній площині отвори 12 вкручуються стандартні болти 13, котрі притискують вертикальною площиною до бокових стінок настилу і шпал L-подібні деталі 14, попередньо заведені горизонтальною площиною під шпалу 2. Отвори 8 заглушуються пробками 15. Переїзд готовий до експлуатації. Демонтаж здійснюється за зворотним порядком. Фіг. 1 2 36101 Фіг. 2 Фіг. 3 3 36101 Фіг. 4 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4