Підвіска одновісного колісного причепа

Підвіска колісного одновісного причепа, що містить раму, ресору зі змінною робочою довжиною, прикріплену до рами і до вузла кріплення ресори з колесом, яка відрізняється тим, що додатково містить допоміжну профільовану ресору з елементом сухого тертя, одним кінцем жорстко з'єднану з рамою елементами кріплення, а другим кінцем приєднану до вузла кріплення ресори з колесом. (19) (21) u200507659 (22) 01.08.2005 (24) 15.02.2006 (46) 15.02.2006, Бюл. № 2, 2006 р. (72) Дмитриченко Микола Федорович, Дівеєв Богдан Михайлович, Вікович Ігор Андрійович, Сухорольський Михайло Антонович, Савків Володимир Богданович (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА" 3 12545 му, ресору зі змінною робочою довжиною, прикріплену до рами і до вузла кріплення ресори з колесом, згідно корисної моделі, додатково містить допоміжну профільовану ресору з елементом сухого тертя, одним кінцем жорстко з'єднану з рамою елементами кріплення, а другим приєднану до вузла кріплення ресори з колесом. Таке конструктивне рішення дає змогу забезпечувати стабільні віброзахисні властивості одновісного колісного причепа. На Фіг.1. зображено конструктивний вигляд підвіски, де 1 - рама, 2 - гумовий пластинчастий елемент, 3 - вузол приєднання ресори до рами з елементами кріплення, 4 - допоміжна профільована ресора, 5- ресора зі змінною робочою довжиною, 6 - елемент сухого тертя, 7 - вузол кріплення ресори з колесом. На Фіг.2. зображено вузол кріплення допоміжної профільованої ресори з елементом сухого тертя, де 4 - допоміжна профільована ресора, 5 - ресора зі змінною робочою довжиною, 6 - елемент сухого тертя, 8 - елемент кріплення. У підвісці одновісного колісного причепа до рами 1 причепа прикріплений гумовий пластинчастий елемент 2 за допомогою вузла приєднання ресори до рами з елементами кріплення 3. Ресора зі змінною робочою довжиною 5 і допоміжна профільована ресора 4 одним кінцем прикріплені до рами 1 причепа, та другим кінцем ресора зі змінною робочою довжиною 5 з'єднана з вузлом кріплення ресори з колесом 7, а елемент сухого тертя приєднаний до ресори зі змінною робочою довжиною 5 елементами кріплення 8. Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 4 Принцип роботи: При навантаженні одновісного колісного причепа змінюється прогин ресори зі змінною робочою довжиною 5 і вона частково лягає на гумовий пластинчастий елемент 2. Тоді включається в роботу допоміжна профільна ресора 4 разом з елементом сухого тертя 6 тобто відбувається тертя між ними і при цьому зростає жорсткість ресори зі змінною робочою довжиною 5, а відтак жорсткість підвіски одновісного колісного причепа. Геометричні розміри ресори зі змінною робочою довжиною 5, допоміжної профільованої ресори 4 і елемент сухого тертя 6 вибираються таким чином, щоб у всьому діапазоні навантаження одновісного колісного причепа виконувалась умова 1 2 kg m 1 15(гц) , const kg 1 1 15(гц) const , де , - частота 2 m вільних коливань причепа, k - зведена жорсткість рами 1 причепа гумового пластинчастого елемента 2, ресори зі змінною робочою довжиною 5, допоміжної профільованої ресори 4 в поєднанні з елементом сухого тертя 6, g -пришвидшення земного тяжіння, m - зведена маса причепа. При такій умові віброзахисні властивості одновісного колісного причепа не будуть залежати від його завантаження. Запропонована у корисній моделі конструкція одновісного колісного причепа дає змогу підвищити його віброзахисні властивості незалежно від зміни навантаження. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601