Секційний ізолятор контактної мережі

Изобретение относится к устройствам контактной сети электрических железных дорог, а именно для электрического разделения контактной сети на отдельные секции. Известен секционный изолятор контактной сети [1] содержащий продольный изолирующий элемент к обоим торцам которого закреплен контактный провод и два поперечных изолирующих элемента на торцах которых зафиксированы дугогасящие рога посредством держателей, включающих захваты по профилю контактного провода с возможностью регулировки и средство для подвески секционного изолятора к несущему тросу в виде амортизаторов. Скорость движения токоприемника электровоза по известному секционному изолятору ограничена, так как ухудшены условия перемещения дуги и условия ее гашения - дугогасящие рога укорочены, в устройство введены только два поперечных изолирующих элемента, помимо того, применение жестких струн в виде амортизаторов телескопического устройства, создает инертность секционного изолятора при взаимодействии с токоприемником электровоза и усложняет эксплуатацию, так как от загрязнений амортизаторы быстро теряют свои свойства (перевозка железнодорожным транспортом агрессивных грузов, их разгрузка и хранение на станциях, изгарь от выхлопа дизелей тепловозов и т.п.). В основу изобретения поставлена задача усовершенствования секционного изолятора контактной сети в котором улучшены условия перемещения дуги и условия ее гашения, обеспечивается удобство регулировки при эксплуатации и за счет этого определяется возможность увеличения скорости перемещения токоприемника электровоза по секционному изолятору. Поставленная задача решается тем, что в секционном изоляторе контактной сети содержащем продольный изолирующий элемент, к обоим торцам которого закреплен контактный провод, поперечные изолирующие элементы к которым закреплены дугогасящие рога посредством держателей, включающими захваты по профилю контактного провода, закрепленные посредством шпильки и гайки к торцу указанных изолирующих элементов с возможностью регулировки, и средство для подвески секционного изолятора к несущему тросу, согласно изобретению, он снабжен тремя поперечными изолирующими элементами выполненными в виде вставок круглого сечения, закрепленными крестообразно в горизонтальной плоскости посредством хомутов, причем средство для подвески секционного изолятора включает в себя шесть гибких струн, две из которых закреплены одними концами к узловым зажимам продольного изолирующего элемента, а четыре закреплены к торцам среднего поперечного изолирующего элемента, а вторые концы соответственно закреплены по обоим сторонам изолирующей вставки несущего троса. Существенные признаки включающие три поперечных изолирующих элемента, выполненные в виде вставок круглого сечения и средство для подвески секционного изолятора к несущему тросу выполненное из шести гибких струн, дают возможность достичь технический результат: улучшить условия перемещения дуги и условия ее гашения. Это определяет новые потребительские свойства объекта: возможность увеличения скорости перемещения токоприемника электровоза по секционному изолятору, удобство регулировки при эксплуатации. На фиг. 1 представлен секционный изолятор, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху, план; на фиг, 3 поперечный изолирующий элемент. Секционный изолятор содержит продольный изолирующий элемент 1, установленный между зажимами 2 к обоим торцам которого закреплен контактный провод 3. Дугогасящие рога 4,5 закреплены держателями 6 на поперечных изолирующих элементах 7, закрепленных к изолирующему элементу 1 посредством хомутов 8 на болтах 9. Узловые зажимы 10 закрепляют дугогасящие рога 4, 5 к контактному проводу 3. Секционный изолятор подвешен гибкими струнами 11 к несущему тросу 12 по обоим сторонам изолирующей вставки 13. Секционный изолятор работает следующим образом. Токоприемник электровоза может перемещаться по нему в обе стороны, проходит последовательно через дугогасящие рога 4, 5 и выходит на линию. Длина дугогасящих рогов 4, 5 позволяет без разрыва цепи питания электровоза проходить с большими скоростями через секционный изолятор, что при эластичной подвеске снижает возможность образования затяжной электрической дуги.