З’ємна ізоляційна вишка контактної мережі

Съемная изолирующая вышка контактной сети, содержащая основание с четырьмя Изобретение относится к электрическим железным дорогам, а именно к устройствам для производства ремонтных работ на контактных сетях. Известна складная радиомачта (патент СССР №7161, кл. 21а 64.1928 г.), состоящая из отдельных катушек (барабанов), пропущенных внутри мачты, вдоль ее, центрального троса и вспомогательных тросов, укрепленных верхними концами на вершине мачты, а нижними концами укрепленных на барабанах, снабженных двумя храповыми колесами, удерживаемыми подпружиненными упорными балками, гибкое скрепление элементов радиомачты выполнено с целью противодействия сильным ветрам, так как она может гнуться, не требует никаких подпорок или оттяжек, кроме хорошего фундамента. Более близкой к заявленной является съемная изолирующая вышка контактной сети (Фрайфельд А.В и др. "Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и ходовыми колесами для железнодорожного пути, установленные вертикально на основании две лестницы, раскрепленные двумя подкосами и рабочую площадку, расположенную в верхней части вышки с ограждением и шунтирующими штангами, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она содержит отдельные звенья лестниц, выполненные полыми с возможностью закрепления на указанном основании посредством изолирующих тросов, расположенных в полости лестниц, включающих средства для натяжения тросов в виде блоков. воздушных линий". М., "Транспорт", 1987 г, стр. 164, рис. 198), содержащая основание с четырьмя ходовыми колесами для железнодорожного пути, установленные вертикально на основании две лестницы, раскрепленные двумя подкосами и рабочую площадку, расположенную в верхней части вышки с ограждением и шунтирующими штангами. Недостаток известной изолирующей вышки определяется ее эксплуатационной сложностью, так как ввиду больших габаритных размеров транспортировать вышку из района контактной сети на линию к месту производства работ затруднено, это выполнимо только автомотрисами и связано с движением поездов. Поэтому вышки располагают по линии через определенные расчетные промежутки и закрепляют за опоры контактной сети с полевой стороны. Хранение изолирующих вышек на открытом воздухе значительно сокращает сроки их эксплуатации, они подлежат периодическо С > ел VI О 5741 му испытанию и их транспортируют для этоf о два разя в і од с линии в район контактной МЇТИ и обратно Помимо того поскольку изолирующие вышки находятся без охраны по линии они систематически подвергаются 5 разукомплекгации злоумышленниками Это наносит значительные убытки хозяйству электрификации, и вызывает большие материальные и трудовые затраты. В основу изобретения поставлена зада- 10 ча упрощения эксплуатации и транспортировки изолирующих вышек контактной сети, сохранение их от разукомплектации злоумышленниками, для чего она выполнена складной, тем самым обеспечивается 15 транспортировка ее к месту производства ремонтных работ на контактной сети автотранспортным средством и за счет этого уменьшаются эксплуатационные расходы по ее содержанию, гарантируется сохран- 20 ' „гь изолирующих вышек, при этом общее количество изолирующих вышек на дистанциях сокращается. Поставленная задача решается тем, что в съемной изолирующей вышке контактной 25 сети, содержащей основание с четырьмя ходовыми колесами для железнодорожного пути, установленными вертикально на основании двумя лестницами, раскрепленными двумя подкосами и рабочую площадку, рас- 30 положенную в верхней части вышки с ограждением и шунтирующими штангами, согласно изобретению, она содержит отдельные звенья лестниц, выполненные полыми с возможностью закрепления на 35 указанном основании посредством изолирующих тросов, расположенных в полости лестниц, включающим средства для натяжения тросов в виде блоков Выполнение изолирующей вышки из от- 40 дельных полых звеньев лестниц с возможностью закрепления к основанию посредством тросов и средствами для их натяжения позволяет ее изготовить складной для достижения технического результата уменьшения эксплуатационных расходов. Иа фиг 1 представлена изолирующая вышка, общий вид; на фиг.2 - вид сбоку; на фиг.З - быстросъемный зажим. Съемная изолирующая вышка содержит основание 1 с закрепленными колесами 2, натяжное средство 3, например, известные в контактных сетях блоки Ступакова, за кольца 4 крепятся к тросу 5, который переброшен через ролики 6. Трос 5 расположен внутри полых звеньев 7 лестниц, выполненных из отдельных трубчатых элементов, изготовленных, например, из стеклопластика. Подкосы 8 закреплены быстросъемными зажимами 9 к тетивам звеньев 7 лестниц. Рабочая площадка 10 установлена в верхней части изолирующей вышки. Съемная изолирующая вышка работает следующим образом: вышку выгружают из транспортного средства и подкатывают к железнодорожному пути. За кольца 4 закрепляют натяжные средства с двух сторон основания 1. Вращают рукоятки натяжных средств 3, трос 5 натягивается, звенья 7 лестниц выпрямляются вертикально, рабочая площадка 10 поднимается. Закрепляют быстросъемными зажимами 9 подкоса 8, устанарливают вышку на путь и начинают ремонтные работы только после разрешения (приказа) энергодиспетчера в зависимости от поездной обстановки. Для облегчения сборки звенья вышки маркируют. Для повышения безопасности работ и предотвращения опрокидывания вышки применяют шунтирующие штанги по а.с. СССР - N? 1618683, кл. В 6 0 М 1/28, 1991 г (не показаны). Подготовку в транспортное положение вышки производят в обратном порядке. \ і 5741 Упорядник Г.Чеботарев Замовлення 622 Техред М.Моргентал Коректор Л.Пилипенко Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл м 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород. вул.ГагарІна. 101