Тепловий акумулятор

1 Тепловий акумулятор, що містить в собі двостінний корпус, який утворює порожнину циркуляції теплоносія, СПІВВІСНІ патрубки входу і виходу теплоносія, які проходять через днище корпуса і в порожнині циркуляції теплоносія, поперечні діафрагми з отворами у стінах корпусу і з сегментними зрізами, протилежно розмішеними біля суміжних діафрагм, похилу трубу, що сполучує патру бок виходу теплоносія з порожниною між днищем корпуса і перегородкою з перфорацією, встановлено на патрубку виходу, який відрізняється тим, що в порожнині циркуляції теплоносія встановлено електронагрівальний елемент, підключений до джерела струму 2 Тепловий акумулятор за п 1, який відрізняється тим, що електронагрівальний елемент виконано у вигляді жорсткої спіралі, яка проходить через додаткові отвори, виконані в поперечних діафрагмах 3 Тепловий акумулятор за п 1, який відрізняється тим, що електронагрівальний елемент виконано у вигляді спірального витка, розміщеного в порожні між перегородкою з перфорацією і діафрагмами Винахід відноситься до теплотехніки, до теплових акумуляторів, що призначені для накопления, збереження, і віддачі тепла, зокрема для підігріва теплоносія при запуску двигуна в системі охолодження автомобільного двигуна внутрішнього згоряння Відомий прототип винаходу - тепловий акумулятор, що містить в собі двостінний корпус з горизонтальною повздовжньою віссю, з днищами і ва рожнину акумулятора, омиває теплоакумулюючі капсули, нагріває їх, розплавляє теплоакумулюючий матеріал і через патрубок виходу відводиться з теплового акумулятора При розрядці відтворюється зворотній процес, при якому теплоносій відбирає тепло від теплоакумулюючих капсул, в яких відбувається кристалізація теплоакумулюючого матеріалу з віддачею тепла Отвори в діафрагмах і похила труба служать для відводу пузирів повітря, що присутні в теплоносії, що циркулює в системі До недоліків прототипу відноситься використання капсул з ХІМІЧНИМ реагентом, виготовлення яких потребує спеціалізованого обладнання, а також значні масо - габаритні показники акумулятора тепла, що призводить до неможливості монтажу їх на значному типоряді автомобілів Крім цього, після довгої стоянки автомобіля теплові витрати можуть бути настільки великими, що призводить до неефективності використання акумулятора В основу винаходу поставлено завдання створення теплового акумулятора, що має добру технологічність виготовлення, високу ефективність і який забезпечує підвищену ефективність використання на протязі усього періоду зберігання гарячого теплоносія куумно-порошковою ІЗОЛЯЦІЄЮ МІЖСТІННОГО зазору, патрубки входу і виходу теплоносія, що розміщені СПІВВІСНО вздовж горизонтальної продольної ВІСІ, теплоакумулюючі капсули, вміщені в герметичну порожнину циркуляції теплоносія і встановлені в поперечних діафрагмах з сегментними зрізами, протилежно розміщеними у суміжних діафрагм Тірці капсул зафіксовані поперечними перегородками з перфорацією В місцях, що прилягають до корпусу в поперечних перегородках і виконані отвори В порожнині, що утворена днищем внутрішньої стінки корпусу і поперечною перегородкою, встановлена похила труба, верхній кінець якої розміщено в районі отворів в перегородки, а нижній входить в патрубок виходу теплоносія (патент України № 18133, патент РФ № 2140046) При зарядці акумулятора гарячий теплоносій через патрубок входу надходить в герметичну по о> 44491 Рішення цього завдання досягаються тим, що що в тепловому акумуляторі, що складається з двоТепловий акумулятор працює таким чином стінного корпусу, що створює порожнину циркуляПри його зарядці гарячий теплоносій через пації теплоносія і має СПІВВІСНІ патрубки входу і витрубок входу 5 надходить в порожнину циркуляції ходу теплоносія, що проходять через днище 4 Завдяки вакуумній ізоляції корпусу 1 деяка КІЛЬкорпусу і в порожнині циркуляції теплоносія, попеКІСТЬ тепла зберігається в акумуляторі Перед заречні діафрагми з отворами у стінок корпуса і з пуском двигуна для компенсації зниження темпесегментними зрізами, протилежно розташованими ратури теплоносія включається біля суміжних діафрагм, який має також похилу електронагрівальний елемент 14 (він може підтрубу, що з'єднує патрубок виходу теплоносія з ключатись до акумулятора двигуна або мати автопорожниною між днищем корпуса і перегородкою з номне джерело струму) Після досягнення потріботворами, розміщено на патрубки виходу, в пороної температури теплоносія відбувається разрядка жнині циркуляції теплоносія встановлено електроакумулятора Холодний теплоносій через патрубок нагрівальний елемент, який підключено до джеревходу 5 надходить в полость циркуляції 4, витісняє ла струму нагрітий теплоносій в патрубок виходу 6, і далі в систему (показано стрілками) Електронагрівальний елемент може бути виконано у вигляді жорсткої спіралі, що проходить Рух теплоносія через діафрагми 7 забезпечує через додаткові отвори, виконані в поперечних мінімальне переміщування гарячого і холодного діафрагмах Електронагрівальний елемент може теплоносія Отвори 8 діафрагм 7 і похила труба 13 також бути виконано у вигляді спірального витка, служать для виведення пузирів повітря при заповрозміщеного у просторі між перегородкою з перненні і експлуатації теплового акумулятора форацією і діафрагмами Ця конструкція теплового акумулятора дозволяє виключити застосування капсул з ХІМІЧНОЮ На кресленні зображено два варіанта заявляречовиною, значно збільшити строк експлуатації, емого теплового акумулятора спростити технологію виготовлення акумулятора і На фіг 1 - тепловий акумулятор з електроназабезпечити його високу ефективність і надійність грівальним елементом, виконаним у вигляді спіралі, 2л 12 на фіг 2 - тепловий акумулятор з електронагрівальним елементом, виконаним у вигляді спіра13 льного витка Тепловий акумулятор має двостінний корпус 1 з вакуумною ІЗОЛЯЦІЄЮ І З днищами 2 і 3, що створюють порожнину циркуляції теплоносія 4 Через днище 2 в порожнину циркуляції теплоносія 4 проходять патрубки входу 5 і виходу 6 теплоносія, розміщені СПІВВІСНО В порожнині циркуляції теплоносія 4 встановлені поперечні діафрагм 7 з отворами 8 у стінок корпусу 1 і з сегментними зрізами 9, протилежно розташованими у суміжних діафрагм 7 В порожнині 10, що утворена днищем 2 і перегородкою 11 з перфорацією 12, яка встановлена на патрубку виходу 6 теплоносія, розташована похила труба 13, що з'єднує патрубок виходу 6 з порожниною 10 В порожнині циркуляції теплоносія 4 встановлено електронагрівальний елемент 14 На фіг 1 електронагрівальний елемент 14 виконано у вигляді жорсткої спіралі, що проходить вздовж порожнини 4 через додаткові отворі 15, що зроблені в поперечних діафрагмах 7 Для ізоляції в отворах 15 встановлені втулки 16, виконані з електроізоляційного матеріалу На фіг 2 електронагрівальний елемент 14 виконано у вигляді спірального витка, розміщеного між перегородкою 11 і кінцевою (начальною) діафрагмою 7 у полості 4 Виводи елемента 14 підключені до джерела струму (не показано) акумулятору, батареям, то ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90