Вагон-ваги

1 Вагон-ваги, що містить раму, на якій встановлені ваговимірювальні датчики, що взаємозв'язані з бункерами, який відрізняється тим, що він обладнаний тяговими вузлами та бонками технологічними, при цьому тягові вузли розташовані парами вздовж кожної стінки бункера, а бонки технологічні встановлені на рамі з можливістю заміни їх ваговимірювальними датчиками і на них розміщені бункери 2 Вагон-ваги за п 1, який відрізняється тим, що кожний тяговий вузол містить корпус, виконаний у вигляді плити, що закріплена на рамі та скріплена зі стояком, в отворі якого встановлена шпилька, на зовнішньому КІНЦІ якої встановлені регулююча та стопорна гайки, а на другому КІНЦІ ШПИЛЬКИ закріплена скоба, в прорізі якої шарнірно на осі встановлена тяга, що жорстко скріплена зі стінкою бункера 3 Вагон-ваги за пп 1, 2, який відрізняється тим, що на шпильці між стояком та регулюючою гайкою розміщена пара шайб, поверхні яких, що стикуються між собою, мають конічну та сферичну форму 4 Вагон-ваги за п 1, 2, 3, який відрізняється тим, що твірна поверхня посадочного отвору тяги на вісь має опукло-криволінійну форму 5 Вагон-ваги за пп 1 2, 3, 4, який відрізняється тим, що поверхні конічних та сферичних шайб, що стикуються, та отвори тяги з віссю покриті мастилом, наприклад графітовим 6 Вагон-ваги за пп 1, 2, який відрізняється тим, що тяги пари тягових вузлів, розташованих із зовнішнього торця бункера скріплені із внутрішньою поверхнею стінок бункера, а ІНШІ ТЯГИ скріплені із ЗОВНІШНІМИ поверхнями стінок бункера 7 Вагон-ваги за п 1, який відрізняється тим, що бонки технологічні кріпляться до рами та до бункера болтовими з'єднаннями Корисна модель належить до рейкових транспортних засобів, моторних вагонів з бункерами і може бути використана на металургійних підприємствах для набору плавильних матеріалів з рудних бункерів, зважування, транспортування та вивантажування їх у скіпи скіпового підйомника За прототип прийнят вагон - вага, що містить самохідний вагон з двома бункерами, встановленими на рамі Бункера взаємозв'язані з ваговимірювальними пристроями, [Целиков А И и др Мамины и агрегаты металлургических заводов - М Металлургия, 1987 -С 149-151] Недоліком прототипу є низька надійність вагона - вапв при використанні ваговимірювальних датчиків в якості ваговимірювальних пристроїв, тому що в процесі завантажування бункерів та при подальвому їх вивантажуванні під дією ударних зусиль вантажу, що насипається та висипається, при спрацьовуванні механізму відкривання та за кривання стулок днища, при переміщенні вагона вапв відбувається зміщення бункерів відносно рами, а отже, і відносно ваговимірювальних датчиків, що призводить до перебою в їх роботі та полому В основу корисної моделі поставлена задача шляхом зміни конструкції рами, бункерів вагона вапв забезпечити високу надійність роботи вагона - вапв за рахунок точного встановлення бункерів відносно датчиків та подалшу фіксацію цього положення бункерів Поставлена задача досягається тим, що вагон - вага, що містить раму із встановленими на ній ваговимірювальними датчиками, які взаємозв'язані з бункерами, ВІДПОВІДНО запропонованому технічному рішенню, обладнай тяговими вузлами та бойками технологічними, при цьому тягові вузли розташовані парами вздовж кожної стінки бункера, а бонки технологічні встановлені на рамі з можли ю 1459 вістю заміни їх ваговимірювальними датчиками, та на них розміщені бункери Кожний тяговий вузол містить корпус, виконаний у вигляді плити, закріплено на рамі та скріплено зі стояком, в отворі якого встановлена шпилька, на зовнішньому КІНЦІ якої встановлені регулююча та стопорна гайки, а на другому КІНЦІ шпильки закріплена скоба, в прорізі якої шарнірно на ВІСІ встановлена тяга, жорстко скріплена зі стінкою бункера На шпильці між стояком та регулюючою гайкою розташована пара шайб, поверхні яких, що стикуються між собою, мають конічну та сферичну поверхні і покриті мастилом, наприклад, графітовим Твірна поверхня посадочного отвору тяги на вісь має опукло - криволінійну форму, а також покрита мастилом, наприклад, графітовим Тяги тягових вузлів, розташованих із зовнішнього торця бункера скріплені із внутрішньою поверхнею стінок бункера, а ІНШІ ТЯГИ скріплені із ЗОВНІШНІМИ поверхнями стінок бункера Бонки технологічні кріпляться до рами та до бункера болтовими з'єднаннями Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг 1 - вагон - вага, вигляд зверху на раму та бункери, на фіг 2 - переріз А-А на фіг 1, на фіг 3 - переріз Б-Б на фіг 2, на фіг 4 - перерізВВ на фіг 1 Вагон - вага містить раму і, ваговимірювальні датчики 2, бункери 3, тягові вузли 4, 5 Тягові вузли 4 розташовані парами вздовж ЗОВНІШНІХ торцевих стінок 6 бункерів 3 Тягові вузли 5 розташовані парами вздовж стінок 7, 8, 9 бункерів З Кожний тяговий вузол 4, 5 містить корпус, виконаний у вигляді плити 10, привареної до рами 1 На плиті 10 закріплен стояк 11, в отворі якого встановлена шпилька 12 На зовнішньому КІНЦІ шпильки 12 встановлена регулююча гайка 13 та стопорна гайка 14 Між стояком 11 та гайкою 13 розмічені шайби 15, 16 Поверхні шайб 15, 16, що стикуються, мають ВІДПОВІДНО конічну та сферичну поверхні, та покриті мастилом, наприклад, графітовим Протилежний кінець шпильки 12 виконай у вигляді скоби 17, в якій встановлена вісь 18 В прорізі скоби 17 на ВІСІ 18 встановлені в тягових вузлах 4 - тяги 19, а в тягових вузлах 5 - тяги 20 Твірна поверхня 21 посадочних отворів тяг 19, 20 на ВІСІ 18 має опукло - криволінійну форму Поверхні ВІСІ 18 та тяг 19, 20, що стикуються, покриті мастилом, наприклад, графітовим Тяги 19 скріплені боковими поверхнями ВІДПОВІДНО з внутрішніми поверхнями стінок 7, 8 бункерів 3 Тяги 20 скріплені торцями із ЗОВНІШНІМИ поверхнями стінок 7, 8, 9 Бункери 3 за допомогою фланців 22 скріплені, з можливістю рознімання, болтовими з'єднаннями 23 з бонками технологічними 24, які закріплені за допомогою болтових з'єднань 25 на рамі 1 Бонки технологічні 24 за розмірами, за конфігурацією, за розташуванням кріпильних отворів повністю відповідають ваговимірювальним датчикам 2 Запропонований вагон - вага використовується таким чином Бонки технологічні 24 закріпляють на рамі 1 за допомогою болтових з'єднань 25 На бонки 24 встановлюють бункери 3 за допомогою фланців 22 При цьому точність встановлення бункерів З контролюють величиною зазору "S" між стінками 7, 8, 9 бункерів та рамою 1, або розміткою та суміщенням осьових на рамі 1 та бункері З Потім за допомогою регулюючих гайок 13 здійснюють натяжку тяг 19, 20 Натяжку здійснюють попарно - одночасно кожної пари тяг, розташованих напроти один одного до усунення зазорів та появи зусилля при закручуванні Подальшу натяжку здійснюють з перевіркою контрольних зазорів У повністю розтягнутому стані повинно виключатися переміщення бункера 3 в будь - якому напрямку Потім натяжки тяговими вузлами 4, 5 положення бункерів 3 фіксують болтовими з'єднаннями 23 Після ЧОГО вагон - вага може транспортуватися На монтажі здійснюється заміна бо-нок технологічних 24 на ваговимірювальні датчики 2 Датчики 2 кріплять до рами і болтовими з'єднаннями 25 та здійсняють натяжку тяг 13, 20, як при встановленні бонок технологічних 24 Наявність тягових вузлів 4, 5 та бонок технологічних 24 забезпечує точне встановлення бункерів 3 відносно ваговимірювальних датчиків 2 та подальшу їх фіксацію При цьому наявність плити 10, закріпленої на рамі 1 та скріпленої зі стояком 11, забезпечує жорсткість тягових вузлів 4, 5 та фіксоване їх положення відносно рами 1 та ваговимірювальних датчиків 2 Установлення шпильки 12 в стояку 11 та розташування и в шайбах 15, 16, які мають ВІДПОВІДНО контактуючі поверхні конічну та сферичну, забезпечує можливість "плаваючого" регулювання, яке компенсує неточності виготовлення як бункерів З, так і рами 1 Той же ефект, але в протилежних площинах забезпечує виконання твірної поверхні 21 посадочного отвору тяг 4, 5 на вісь 18 опукло - криволінійної форми Запропонована конструкція вагона - вапв забезпечує високу надійність його роботи 1459 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71