Колесоскидач

Изобретение относится к неогнестрельному оружию для ведения боевых операций в тылу противника, в частности для дезорганизации железнодорожных перевозок. Из опыта Великой Отечественной войны 1941 1945гг. известно, что рельсовая война, проводимая партизанами, дезорганизовывала перемещение войск противника, срывалось их обеспечение снаряжением, вооружением, боеприпасами, продовольствием. Немало было уничтожено живой силы и техники, что облегчало действия наших войск на фронтах. Основным оружием для дезорганизации железнодорожных перевозок были разного типа взрывные устройства (Федоров О.В. Підпільний обком діє. - К., 1954. С.3). Известно устройство для закрепления подвижного состава на железнодорожных путя х (Патент СССР №14384, кл. B61K7/06, 1929), содержащее, установленный на рельс колесный упор, несущий рычаги дли охвата одними концами головки рельса, винт, резьбовым соединением связанный с другим концом одного из рычагов и механизм поджатия указанных одних концов рычагов к рельсу, включающий в себя штангу для взаимодействия с колесом подвижного состава. Известное устройство предназначено для закрепления подвижного состава на железнодорожных путях, но при этом имеет сходные признаки с предложенным колесосбрасывателем. В основу изобретения поставлена задача создания устройства обратного действия, т.е. колесосбрасывателя в котором для дезорганизации работы железнодорожного транспорта в тылу противника применено механическое устройство, обеспечивающее технический результат-сбрасывание колеса подвижного состава (локомотива) с рельс при его перемещении, и за счет этого нарушаются железнодорожные перевозки во время боевых действий в тылу противника. Поставленная задача решается тем, что в колесосбрасывателе, содержащем установленный на рельс колесный упор, несущий рычаги для охвата одними концами головки рельса, винт резьбовым соединением связанный с другим концом одного из рычагов, и механизм поджатия указанных рычагов к рельсу; включающий в себя штангу для взаимодействия с колесом подвижного состава, согласно изобретению, рычаги шарнирно закреплены средней частью на упоре, винт расположен с возможностью контакта торцом с другим концом другого рычага, а его резьбовое соединение включает в себя гайку, шарнирно закрепленную на одном рычаге, причем штанга выполнена с клиновым концом, расположенным в контакте с другими плечами рычагов, а упомянутый колесный упор выполнен с углублением по форме колеса и его реборды и установлен с подъемом и поворотом на внешнюю сторону рельса, при этом головка винта выполнена с углублением в виде пятигранника, а ключ снабжен соответствующим оконцевателем с возможностью захода в головку винта. Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков и полученным техническим результатом заключается в том, что колесосбрасыватель снабжен рычагами, шарнирно закрепленными средней частью на упоре, винт расположен с возможностью контакта торцом с другим концом другого рычага, а его резьбовое соединение включает в себя гайку, шарнирно закрепленную на одном рычаге, и за счет этого определяется возможность быстродействия при закреплении колесосбрасывателя на рельсе. Выполнение штанги с клиновым концом, расположенным в контакте с другими плечами рычагов, при накатывании колеса подвижного состава, создает дополнительное усилие поджатия колесосбрасывателя к рельсу, а выполнение колесного упора с углублением по форме колеса и его реборды с подъемом и поворотом на внешнюю сторону рельса, приподнимает колесо при его перемещении и уводит в сторону от оси движения. Выполнение головки винта с углублением в виде пятигранника, а ключа с соответствующим оконцевателем с возможностью захода в головку винта, исключает снятие колесосбрасывателя посторонними лицами. Этим обеспечивается технический результат - сбрасывание колеса подвижного состава с рельс при его перемещении и за счет этого нарушаются железнодорожные перевозки во время боевых действий в тылу противника. На фиг.1 изображен колесосбрасыватель в установленном положении; на фиг.2 - то же, вид сбоку. Колесосбрасыватель содержит, колесный упор 1, установленный на рельс 2, несущий рычаги 3 для охвата одними концами головки рельса 2. Винт 4, резьбовым соединением связан с другим концом одного из рычагов 3, и механизм поджатия указанных одних концов рычагов 3 к рельсу 2, включающий в себя штангу 5, выполненную с клиновым концом, расположенном в контакте с другими плечами рычагов 3. Колесный упор 1 выполнен с углублением по форме колеса 6 и его реборды 7 и установлен с подъемом и поворотом на внешнюю сторону рельса 2. Гайка 8 шарнирно закреплена на одном рычаге 3. Головка 9 винта 4 выполнена с углублением 10 в виде пятигранника, а ключ 11 снабжен соответствующим оконцевателем 12 с возможностью захода в головку винта 4. Колесосбрасыватель работает следующим образом. Колесосбрасыватель устанавливают на головку рельса 2 колесным упором 1 обращенным о сторону приближения подвижного состава, так как его конструкция позволяет выполнить быстродействие. Вставляют ключ 11 оконцевателем 12 в головку 9 винта 4 и завинчивают винт, при этом, рычаги 3 охватывают своими концами головку рельса 2 и одновременно закрепляют штангу 5, после чего ключ 11 удаляют. При перемещении колесо 6 соприкасается с упором 1, усилие поджатия рычагов 3 к головке рельса 2 увеличивается за счет клиновидного конца штанги 5, и при дальнейшем перемещении по упору 1 колесо 6 выйдет за пределы осевой линии рельс 2.