Шиберна засувка

Шиберна засувка, що містить корпус, сідла, шибер, ходову гайку, шпиндель, штифт і упорні підшипники, яка відрізняється тим, що шпиндель оснащений охоплюючими його ступінчастими втулками, установленими більшою основою одна до одної і розташованими в порожнині між упорними підшипниками, причому втулки фіксуються від осьового переміщення відносно шпинделя розрізним кільцем, розташованим одночасно в проточках верхньої втулки і шпинделя. Корисна модель відноситься до арматуробудування, зокрема до запірних пристроїв фонтанної арматури газових свердловин. Відома засувка з однопластинним шибером типу ЗМС (див. Абдулаев Ю.Г, та інші "Монтаж, эксплуатация и ремонт оборудования фонтанных и нагнетательных скважин", М., Недра, 1989 р., стор. 72, рис. 24). Засувка містить: корпус, сідла, шибер, ходову гайку, шпиндель, штифт і упорні підшипники. Недоліком цього пристрою є низька надійність механізму приводу засувки Найбільш близьким до запропонованого технічного рішення (прототипом) є шиберна засувка фірми FMC, США (див. COMPOSITE CATALOG of oil field equipment and services, 1990-91, Houston, Publisching Company, 1990 p., стор. 1397), що містить корпус, сідла, шибер, ходову гайку, шпиндель, штифт і упорні підшипники. Недоліком прототипу є низька надійність, обумовлена тим, що при герметизації устя свердловин з пластовим тиском більше 70МПа для відкривання і закривання засувки потрібне значне зусилля на приводі, щоб протидіяти тиску газу, що діє на шибер. При цьому, зусилля, необхідне для приведення механізму приводу в дію, викликає в штифті, який знаходиться під дією осьової' сили і крутного моменту, напруги, які перевищують границю його міцності. Це приводить до зрізу штифта і, як наслідок, .виходу засувки із строю. В основу запропонованої корисної моделі поставлена задача удосконалення шиберної засувки шляхом установки в порожнині між упорними під шипниками ступінчатих втулок, охоплюючих шпиндель, підвищити надійність засувки. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що в шиберній засувці, що містить корпус, сідла, шибер, ходову гайку, шпиндель, штифт і упорні • підшипники, шпиндель постачений охоплюючими його ступінчатими втулками, установленими більшою основою одна до одної і розташованими в порожнині між упорними підшипниками, причому втулки фіксуються від осьового переміщення відносно шпинделя розрізним кільцем, розташованим одночасно в проточках верхньої втулки І шпинделя. Постачання шпинделя охоплюючими його ступінчатими втулками, установленими більшою основою одна до одної і розташованими в порожнині між упорними підшипниками, і фіксація цих втулок від осьового переміщення відносно шпинделя розрізним кільцем, розташованим одночасно в проточках верхньої втулки і шпинделя, дає змогу при переміщенні шибера розділити діюче на шпиндель навантаження на крутний момент, який сприймає штифт, і осьову силу, яку сприймають втулки. Таким чином, навантаження на штифт, який передав зусилля від маховика на шпиндель, знижується. Зріз штифта не відбувається, чим підвищується надійність засувки На фіг. зображена шиберна засувка, яка складається із корпуса 1, сідел 2 і 3, шибера 4, з'єднаного з ходовою гайкою 5, взаємодіючою з шпинделем б за допомогою різьби. Маховик 7 з'єднується з шпинделем б за допомогою штифта 8. О) ю 1599 В верхній частині корпусу 1 установлені упорні підшипники 9 і 10, між якими розташовані верхня 11 і нижня 12 втулки шпинделя 6. Для фіксації втулок 11 і 12 від осьового переміщення служить розрізне кільце 13. Герметичність шпинделя 6 забезпечується ущільнюючими елементами 14. Шиберна засувка працює таким чином. При обертанні маховика 7 обертаючий рух через штифт 8 передається шпинделю 6, нижній кінець якого, обертаючись в ходовій гайці 5, приво дить до переміщення з'єднаного з нею шибера 4. Це переміщення пов'язано з подоланням сил тертя об сідла 2 і 3, що викликає появу осьової сили, діючої уздовж осі шпинделя 6, і моменту опору обертання. Осьова сила передається через розрізне кільце 13, верхню втулку 11 і упорний підшипник 9 (при закритті) або через розрізне кільце 13, нижню втулку 12 і упорний підшипник 10 (при відкритті), а момент опору обертання передається через штифт 8 на маховик 7. ФІГ. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24