Поршень двигуна внутрішнього згоряння

Поршень двигуна внутрішнього згоряння, який складається з головки, юбки і двох бобишок, причому головка і юбка оснащені зовнішніми канавками для поршневих кілець, а з боку верхнього торця в голівці виконано порожнину камери згоряння з плавним переходом від бічної поверхні у дно, який 3 16575 поршнем і голівкою циліндра ДВЗ. Відведення теплоти від з поверхні конічної частини стакана є обмеженим, і рідке паливо, котре потрапило на цю частину під час впорскування в циліндр ДВЗ, інтенсивно випаровується. Це покращує внутрішнє сумішоутворення при застосуванні більш важких палив у ДВЗ. Завдяки тому, що конічна частина стакана швидко прогрівається після пуску двигуна, знижується період прогрівання ДВЗ на холостому ходу при значній димності випускних газів. На Фіг.1 зображене креслення розрізу пропонованого поршня. Поршень постачений голівкою 1, юбку 2 і бобишками 3, причому голівка і юбка постачені зовнішніми канавками 4 для поршневих кілець, а з боку верхнього торця 5 голівка постачена порожниною 6 камери згоряння. В її дні 7 виконано отвір 8, у котрому закріплений стакан 9, постачений конічною частиною 10 з боку порожнини 6 камери згоряння. Зовнішній бурт 11 цієї частини контактує з дном 7 порожнини 6 камери згоряння в межах плоскої ділянки дна 7. На ділянці з’єднання стакана 9 зі стінкою дна 7 цієї порожнини стінку стакана 9 виконано з внутрішнім потовщенням 10. На нижній поверхні 12 голівки 1 поршня між бобишками 3 виконано кільцеву канавку 13 з півкруглим перерізом, причому нижній торець 14 стакана виконаний розширеним в напрямку юбки 2 поршня і контактуючим з нижнею поверхнею дна 12. Герметичність з’єднання стакана 9 зі стінкою дна 7 порожнини 6 камери згоряння забезпечено шляхом застосування посадки з належною величиною монтажного натягу, причому завдяки потовщенню Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 10 стінки стакана 9 і кільцевій канавці 13 знижені максимальні напруження в сполучених деталях. Описаний поршень працює в складу ДВЗ із займанням від стиску таким чином. Після пуску в циліндру ДВЗ відбувається робочий цикл, котрий складається з процесів газообміну, стиску і розширення заряду. Протягом стиску поршень рухається до голівки циліндра, тиск і температура заряду підвищуються, і в кінці стиску в циліндру розпилюється рідке паливо. Форма струменів розпиленого палива є такою, що ці струмені рухаються у порожнині 6 камери згоряння (КЗ) поршня між її бічною стінкою і конічною частиною 10 стакана 9. Більшість крапель палива випаровується під час руху струменів палива, але частина крапель палива потрапляє на дно 7 КЗ і поверхню конічної частини 10 стакана 9, де теж випаровується. Завдяки високій температурі стисненого заряду відбувається займання первісної порції пальної суміші, утвореної в порожнині 6 КЗ, після чого процеси сумішоутворення і згоряння йдуть паралельно. Через обмежене відведення теплоти від конічної частини 10 стакана 9 в голівку 1 поршня, ця частина швидко нагрівається до значної температури і полегшує випарування рідкого палива з неї. Згоряння завершується, коли поршень рухається від голівки циліндра і передає силу тиску заряду (за винятком сили інерції) через закріплений у бобишках 3 поршневий палець на шатун. Робочий цикл ДВЗ замикається процесами газообміну, протягом котрих поршень рухається відповідно до прийнятої схеми циклу. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601