Упорний гідродинамічний підшипник ковзання

1. Упорний гідродинамічний підшипник ковзання, що складається з упорного диска, підкладного кільця та розташованого між ними плаваючого диска, який відрізняється тим, що містить упорний шарикопідшипник з сепаратором, що кінематично зв'язаний з плаваючим диском. 2. Підшипник по п.1, який відрізняється тим, що кінематичний зв'язок сепаратора з плаваючим диском виконано у вигляді внутрішнього зубчастого з'єднання по вільній посадці. Зоя (13) 40892 (11) UA період запуску плаваючий диск такого підшипника часто контактує з спряжуваними робочими поверхнями тертя внаслідок прилипання до них, тобто недобре вспливає. Це приводить до зносу та пошкодженню робочих поверхонь тертя. Задача винахіду - створити упорний гідродинамічний підшипник ковзання з плаваючим диском, в якому включення нового елементу дозволило б забезпечити га рантоване вспливання плаваючого диску в період запуску і за рахунок цього значно підвищити ресурс. Для вирішення цієї задачі в упорному гідродинамічному підшипнику ковзання, що складається з упорного диску, підкладного кільця та розташованого між ними плаваючого диску, згідно винаходу упорний гідродинамічний підшипник ковзання містить упорний шарикопідшипник з сепаратором, що кінематично зв'язаний з плаваючим диском. Кінематичний зв'язок сепаратора з плаваючим диском виконано у вигляді внутрішнього зубчастого з'єднання по вільній посадці. Завдяки такому з'єднанню на пускови х режимах підшипника плаваючий диск утягуєть ся до обертального руху з кутовою швидкістю сепаратора, яка дорівнює приблизно половині частоти обертання упорного диску, що приводить до повного, відділення робочих поверхонь тертя за рахунок гідродинамiчного ефекту, тобто до вспливання диску. На фіг.1 відображено упорний гідродинамічний підшипник ковзання з плаваючим диском, поздовжній розріз; на фіг.2 - розріз А-А на фіг.1. В корпусі 1 підшипника розміщені ротор 2 з упорним диском З, підкладне кільце 4, плаваючий (19) Винахід відноситься до упорних вузлів турбомашин і може бути використаний у машинобудуванні. Відомі упорні гідродинамічні підшипники ковзання (Воскресенский В.А., Дьяков В.И. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник.-М.: Машиностроение, 1980.224 с.). Вони мають порівняно великі несучу здатність, надійність і довговічність. Але при високих навантаженнях і швидкостях їм властиві великі втрати потужності на тертя. За прототип прийнято упорний гідродинамічний підшипник ковзання з плаваючим диском, що складається з упорного диску, підкладного кільця та розташова ного між ними плаваючого диску (1.Ха рада М., Цукадзакі Дж. Статические характеристи ки гидростатического упорного подшипника скольжения с плавающим диском//Современное машиностроение: Тр. Амер. О-ва инж.-мех. Сер. А.-1989.-№11.-С.97-104, рис.2.b). Він ха рактеризується малими втратами потужності на тертя, компактністю конструкції і стійкістю роботи в режимі рідинного тертя на усталених режимах при високих навантаженнях і швидкостях (1.Ро мановский Г.Ф., Хлопенко Н.Я., Мельник А.В. Ди намические уравнения упорного подшипника с плавающим диском // 3б. наукових праць українського державного морського технічного університету.-Ми колаїв: УДМТУ, 2000.-№ 1(367).-С.59-66. 2.Романовский Г., Хло пенко Н., Кошкин Д., Мельник А. Влияние торцовых биений гребня на работоспособность масляной пленки упорных подшипников // Проблеми трибології (Problems of Tribology): Міжнародний науковий журнал. -2000. -№1. -С.80-88.). Однак, в А ____________________ 40892 диск 5, упорний шарикопідшипник з тілами кочення 6 і сепаратором 7, який зв'язаний з плаваючим диском 5 внутрішнім зубчастим з'єднанням 8 по вільній посадці. Упорний диск 3 жорстко зв'язаний з ротором 2. Плаваючий диск 5 центрується по зовнішньому діаметру ци ліндричної поверхні сепаратора 7. кільця 4 внаслідок гідродинамічного ефекту. Вспливання диску 5 приводить до розвантаження шарикопідшипника і нормальної роботи опори ковзання на усталеному режимі. Теоретичні дослідження та тривалі випробування підшипника, що проведено на діючому експериментальному стенді, підтверджують цей результат (Романовский Г., Хлопенко Н., Кошкин Д., Мельник А. Влияние торцовых биений гребня на работоспособность масляной пленки упорных подшипников/Проблеми трибології (Problems of Tribology): Міжнародний науковий журнал. -2000. -№1. -С.80-88.). В процесі запуску підшипника по мірі зростання часто ти обертання сепаратора 7 відбувається відділення робочих поверхонь плаваючого диску 5 від дзеркала упорного диску 3 і підкладного Фіг. 1 2 40892 Фіг. 2 Тираж 50 екз. Відкритеакціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 3 40892 4