Паливна система для дизеля

Изобретение относится к дизелестроению, а именно к дизельной аппаратуре, и может быть использовано для подачи топлива в дизель. Известна топливовпрыскивающая система, содержащая бак, перепускной клапан, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, сообщенный с баком через калиброванное отверстие, подкачивающий насос, впрыскивающий насос и охлаждаемую рабочим топливом форсунку. В системе охлаждающая полость форсунки сообщена с выходом перепускного клапана и с баком [1]. Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению является топливная система для дизеля, содержащая впрыскивающий насос, с надплунжерной полостью, нагнетательный трубопровод, форсунку с распылителем и установленной в нем иглой, нагруженной пружиной и топливом, управляющую надыгольную полость форсунки и систему гидрозапирания, включающую бак, насос, аккумулятор с обратным и перепускным клапанами. Топливная система снабжена дополнительным обратным клапаном, установленным в форсунке, для сообщения надыгольной полости с нагнетательным трубопроводом и надплунжерной полостью впрыскивающего насоса в промежутках между впрысками топлива [2]. Недостатком известных систем является недостаточное охлаждение распылителя форсунки. Цель изобретения увеличение эффективности охлаждения распылителя форсунки. Поставленная задача достигается тем, что в известной топливной системе дизеля, содержащей насос высокого давления с втулкой плунжера, плунжером, размещенным во втулке с образованием подпружиненной полости, отсечной полостью, сообщенной с надплунжерной полостью через окна во втулке, форсунку с распылителем и запорной иглой, размещенной в нем с образованием надыгольной и подыгольной полостей, нагнетательный трубопровод, сообщающий подыгольную полость с надплунжерной полостью, гидрозапорную линию, включающую последовательно сообщенные бак, фильтр, насос, обратный клапан и аккумулятор, который сообщен с баком через перепускной клапан и с надплунжерной полостью, а надыгольная полость сообщена с подыгольной полостью через обратный клапан, направленный выходом к последней, согласно изобретению, обратный клапан сообщен с подыгольной полостью через дополнительный канал в распылителе, а отсечная полость насоса сообщена с подыгольной полостью форсунки. Выполнение в распылителе топливной системы дизеля дополнительного канала и то, что отсечная полость насоса сообщена с подыгольной полостью форсунки, позволяет улучшить процесс теплообмена, а именно увеличить эффективность охлаждения распылителя форсунки. На чертеже (фиг.) изображена топливная система дизеля. Система содержит насос 1 высокого давления со втулкой 2 плунжера 3, который размещен во втулке с образованием надплунжерной полости 4, и с отсечной полостью 5, которая сообщена с надплунжерной полостью 4 через окна 6, а также форсунку 7 с распылителем 8 и запорной иглой 9, Запорная игла 9 размещена в распылителе 8 с образованием надыгольной 10 и подыгольной 11 полостей. Система содержит нагнетательный трубопровод 12, сообщающий подыгольную полость 11 с надплунжерной полостью 4, гидрозапорную линию. Гидрозапорная линия содержит последовательно сообщенные бак 13, фильтр 14, насос 15, обратный клапан 16 и аккумулятор 17, который сообщен с баком 13 через перепускной клапан 18 и с надплунжерной полостью 4, а надыгольная полость 10 сообщена с подыгольной полостью 11 через обратный клапан 19, направленный выходом к последней. Обратный клапан 19 сообщен с подыгольной полостью 11 через дополнительный канал 20 в распылителе 8, а отсечная полость 5 насоса 1 сообщена с подыгольной полостью 11 форсунки 7. Отсечная полость 5 насоса 1 сообщена с подыгольной полостью 11 форсунки 7 через нагнетательный трубопровод 12. В форсунке выполнен канал 21. соединяющие полость 11 над запорным конусом с насосом 1 высокого давления. Топливная система дизеля работает следующим образом. В промежутках между впрысками окна 6 гильзы насоса сообщают отсечную полость 5 с надплунжерной полостью 4 как в верхнем, так и в нижнем положении плунжера 3. Насос 15 подает топливо из бака 13 через фильтр 14, обратный клапан 16, аккумулятор 17 в надыгольную полость 10 форсунки 7. Давление топлива открывает подпружиненный клапан 19 и через канал 20 топливо поступает в полость 11, через канал 21 в надплунжерную полость 4, а из нее через окна 6 в отсечную полость 5 и далее в топливный бак 13. Протекающее через полость 11 топливо обеспечивает охлаждение носика распылителя 8. Предохранительный клапан 18 защищает насос 15 от перегрузки при положении плунжера, соответствующего перекрытию окон 6 в процессе нагнетания. При движении плунжера 3 вверх излишнее топливо вытесняется из надплунжерной полости 4 через окна 6 втулки 2 в отсечную полость 5. После перекрытия окон 6 в надплунжерной полости 4 начинается подъем давления топлива, причем давление повышается также в нагнетательном трубопроводе 12, канале 21, полости 11 над запорным конусом иглы 9. Клапан 19 закрывается и приток охлаждающего топлива через полость 11 прекращается. При дальнейшем увеличении давления игла 9 поднимается, как и при традиционной схеме работы топливной аппаратуры, и производится впрыск в камеру сгорания. При открытии окна 6 плунжера 3 давление топлива в надплунжерной полости 4, трубопроводе 12 и полости 11 падает и игла 9 закрывает подачу топлива для впрыска в камеру сгорания. Падение давления топлива происходит до уровня остаточного давления. Избыточным давлением топлива клапан 19 открывается и повторяется цикл охлаждения распылителя протоком топлива. Наполнение топливом надплунжерной полости 4 обеспечивается путем подачи его через нагнетательный трубопровод 12 от форсунки 7. Выполнение обратного клапана, сообщенного с подыгольной полостью через дополнительный канал в распылителе и сообщение отсечной полости насоса с подыгольной полостью форсунки позволяет увеличить эффективность охлаждения распылителя форсунки.