Залізнична цистерна з верхнім розташуванням арматури

1. Залізнична цистерна з верхнім розташуванням арматури, яка містить два візки, автогальмо, два автозчепних пристрої, стоянкове гальмо, котел, укріплений на рамі та обладнаний арматурою з верхнім розташуванням, двома зовнішніми сходами з площадкою обслуговування арматури, пристроями захисту арматури в аварійній ситуації при перекиданні цистерни, які установлені з кожного 3 18968 4 кінцем до захисної дуги, а іншим до накладок кот6, зливо-наливної арматури 7, накладок котла 13, ла, а також завдяки наявності в кожній парі бічних зовнішніх сходин 8, площадок для обслуговування розпірок зв'язків, що утворюють у кожному вузлі арматури 9, а також пристроїв захисту зливоз'єднання захисних дуг та бічних розпірок трикутналивної арматури, що складаються з захисних ник зі сторонами: бічна розпірка, зв'язок, бічна родуг 10, бічних розпірок 11, зв'язків 12. зпірка, забезпечується сприйняття конструкцією При експлуатації залізничної цистерни з верхбічних та поздовжніх навантажень, у той час як нім розташуванням арматури під час виникнення вплив поперечних навантажень сприймають захиаварійних ситуацій при перекиданні цистерни, косні дуги, виконані вище зливо-наливної арматури ли виникає можливість пошкодження зливота жорстко прикріплені до накладок котла. Крім наливної арматури, в роботу вступає пристрій затого, завдяки тому, що захисні дуги та бокові розхисту зливо-наливної арматури, здатний сприймапірки в місцях кріплення до котла розташовані по ти навантаження різних напрямків: поздовжні, подотичних до його зовнішньої поверхні виключаєтьперечні, бічні. Поперечні навантаження ся можливість впливу на конструкцію ударних насприймають захисні дуги 10, які перевищують зливантажень, які здатні ушкодити пристрій захисту во-наливну арматуру 7 на висоту с та жорстко зливо-наливної арматури, а отже й саму зливоприкріплені до накладок 13 котла 5. Поздовжні та наливну арматуру в аварійних ситуаціях при перебокові навантаження сприймають бічні розпірки 11 киданні цистерни. Таким чином, забезпечується та зв'язки 12 в комплексі в наслідок того, що бокові більш надійний захист зливо-наливної арматури в розпірки 12 розташовані під кутом до захисних аварійних ситуаціях при перевертанні цистерни. дуг 11, а зв'язки 12, встановлені в кожній парі бічСуть корисної моделі пояснюється кресленняних розпірок 11, у вузлі з'єднання І бічних розпірок ми, на яких зображено: 11 та захисних дуг 10 утворюють трикутник зі стона Фіг.1 - загальний вид залізничної цистерни з ронами: бічна розпірка 11, зв'язок 12, бічна розпірверхнім розташуванням арматури; ка 11. Одночасно, за рахунок того, що в місцях на Фіг.2 - вид зверху; кріплення захисних дуг 10 та бічних розпірок 11 до на Фіг.3 - вид А, пристрій захисту зливокотла 5 вони розташовані по дотичних а та в відналивної арматури. повідно по відношенню до зовнішньої поверхні Залізнична цистерна з верхнім розташуванням котла 5, конструкція не зазнає ударних навантазливо-наливної арматури складається з двох візків жень при перекиданні цистерни. 1, автогальма 2, двох автозчепних пристроїв 3, стоянкового гальма 4, котла 5, укріпленого на рамі Комп’ютерна верстка М. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601