Залізнична цистерна

Залізнична цистерна, що включає котел, закріплений на рамі, ходові частини і зовнішні сходи, яка відрізняється тим, що зовнішні сходи в середній частині споряджені рухомою вставкою зі сходинками, кінці якої шарнірно з'єднані з важелями валів, встановлених в кронштейнах котла, при цьому кожний вал містить пружину кручення, а під важелями одного з валів встановлені фіксуючі упори, приварені до котла. Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, зокрема, до залізничних цистерн для перевезення різних вантажів, обладнаних зовнішніми сходами. Відомі залізничні цистерни, які містять котли, закріплені на рамах, в середній частині яких встановлені зовнішні сходи [див. Альбом-довідник 002И-97 ПКБ ЦВ «Вантажні вагони залізниць колії 1520мм», 1998р., стор 129-148]. У відомих конструкціях для забезпечення максимальних техніко-економічних параметрів залізничних цистерн і збереження встановленого габариту рухомого складу застосовані відкидні сходинки зовнішніх сходів, встановлені між поручнями, привареними до котла Сходинки закріплені на виступаючих бічних частинах котла і споряджені пружинами кручення, забезпечуючими поворот і фіксацію сходинок в горизонтальному положенні Відома також конструкція залізничної цистерни, в якій при максимальному діаметрі котла із збереженням встановленого габариту рухомого складу на кожній бічній виступаючій частині котла встановлено дві відкидні сходинки [див. Альбомдовідник 002И-97 ПКБ ЦВ «Вантажні вагони залізниць колії 1520мм», 1998р., стор.134 - прийнято за прототип] Кожна з них споряджена пружиною кручення, що забезпечує установку сходинки в робоче положення при дії на неї зусилля з боку обслуговуючого персоналу, і повернення в транспортне положення, коли це зусилля припиняється. Недоліком відомих конструкцій є знаходження сходинок в безпосередній близькості від котла, що створює персоналу певні труднощі при обслуговуванні залізничної цистерни, оскільки конструкція сходинки представляє установку кожної сходинки в робоче положення тільки носком ноги, що небезпечно. Особливо цей недолік виявляється в конструкції прототипу (удвічі більше сходинок). Ціллю корисної моделі є забезпечення безпеки обслуговування залізничної цистерни з високими техніко-економічними показниками Поставлена задача досягається тим, що в залізничній цистерні, що містить котел, закріплений на рамі, ходову частину і зовнішні сходи, зовнішні сходи в середній частині забезпечені рухомою вставкою зі сходинками, кінці якої шарнірно з'єднані з важелями валів, встановлених в кронштейнах котла. Кожний вал містить пружину кручення, а під важелями одного з валів встановлені фіксуючі упори, приварені до котла. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 зображений загальний вид залізничної цистерни; на Фіг.2 - виносний елемент А на Фіг.1; на Фіг.З - розріз Б-Б на виносному елементі А. Запропонована залізнична цистерна (Фіг 1) включає котел 1, закріплений на рамі 2, ходові частини 3 і зовнішні сходи 4, які розташовані в середній частині котла і забезпечують доступ з обох боків до люка 5 зі встановленою на ньому арматурою. 00 ю со 6658 Верхня частина 6 сходів примикає до майданчика 7 обслуговування арматури, а нижня частина 8 закріплена на рамі 2 і котлі 1 Між верхньою 6 і нижньою 8 частинами сходів встановлена вставка 9, яка складається з двох тятив 10, з'єднаних між собою сходинками 11 (Фіг.2, 3). Вставка шарнірно з'єднана з важелями 12 валів 13 і 14, які встановлені в кронштейнах 15, приварених до котла 1. Кожний вал забезпечений пружиною кручення 16, а під важелями одного з валів встановлені фіксуючі упори 17, приварені до котла. Нормальне (транспортне) положення вставки максимально наближене до котла під впливом А Комп'ютерна верстка В. Мацело 4 зусиль пружин кручення. При цьому важелі 12 валів знаходяться у верхньому положенні. Для приведення вставки в робоче положення оператору необхідно докласти ногою зусилля на одну з її сходинок. В цьому випадку вали 13 і 14 з важелями 12 провертаються, закручуючи пружини, до моменту спирання важелів на фіксуючі упори 17. Запропонована конструкція забезпечує безпеку обслуговування залізничної цистерни з високими техніко-економічними показниками, відрізняється простотою і технологічністю виготовлення. ч Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601