Спосіб переведення широкозахватних машин в робоче або транспортне положення та пристрій для його здійснення

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано при переводе широкозахватных машин в рабочее или транспортное положение, например, культиватора. Цель изобретения - сокращение трудоемкости работы на переоборудование широкозахватных машин в транспортное или рабочее положение. Поставленная цель достигается тем, что поворот машины производят при соединении тягача с замком автосцепки за счет дополнительного усилия навесного устройства тягача относительно дополнительной стойки, размещенной между замком автосцепки и транспортными устройствами для подъема последних, после чего производят монтаж или демонтаж колес транспортных устройств. Устройство для перевода широкозахватных машин в рабочее или транспортное положение содержит смонтированные на брусе машины транспортную сцепку и замок автосцепки для соединения с навесным устройством тягача, дополнительную стойку, размещенную в гнезде бруса, опорные колеса и стойки транспортных устройств с колесами, кроме вышеперечисленного, на брусе машины между замком автосцепки и транспортными устройствами выполнено дополнительное гнездо для дополнительной стойки, нижний конец которой снабжен опорной пятой, выполненной шарнирной и съемной. Стойка выполнена в виде раскоса и позволяет улучши ть устойчивость широкозахватной машины при переоборудовании в транспортное или рабочее положение. На фиг. 1 изображена широкозахватная машина для переоборудования в рабочее положение, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в процессе переоборудования в рабочее положение. Устройство для осуществления способа перевода (фиг. 1) состоит из бруса рамы 1, транспортного устройства 2 с стойками и колесами 9, центрального замка автосцепки 3. Со стороны, противоположной транспортному устройству, рама опирается на стойку 4 с шарнирной опорной пятой 5 и имеет транспортную сцепку (спицу) 6. Для фиксации стойки 4 к раме жестко закреплен кронштейн 7, в гнезде которого стойка 4 фиксируется быстросъемным штырем 8. Кроме того, на раме жестко закреплен дополнительный кронштейн 7, расположенный между транспортным устройством 2 и замком автосцепки 3, в гнезде которого при помощи быстросъемного штыря θ фиксируется дополнительная стойка 4. Способ перевода широкозахватной машины осуществляется следующим образом. Для переоборудований из транспортного положения в рабочее положение опускают опорную стойку 4 с шарнирной опорной пятой 5 и фиксируют быстросъемным штырем 8. Тягач отсоединяют от транспортной спицы 6 и подъезжают к центральному замку 3 автосцепки. Поднимают навесной системой тягача машину вверх, поднимают опорную стойку 4 и опускают дополнительную стойку 4, расположенную между транспортным устройством 2 и замком автосцепки 3. Опускают машину с дополнительным усилием навесной системы тягача. За счет возникшего при этом момента (М), образованного неуравновешенной массой машины и дополнительным усилием навесной системы тягача при принудительном опускании машины происходит поворот бруса 1 в сторону транспортной спицы в вертикальной плоскости относительно опорной точки А. Это приводит к подъему стоек транспортного устройства 2 с закрепленными на них колесами 9 на высоту равную Η = 5...10 см от поверхности почвы. Демонтируют транспортное устройство и колеса 9 устанавливают в кронштейны 10 опорные колеса для рабочего положения (не показаны). Поднимают вверх машину, складывают транспортные стойки на поперечном брусе транспортного устройства 2, поднимают дополнительную стойку 4 и фиксируют быстросъемным штырем 8, опускают машину. В транспортное положение широкозахватную машину переоборудуют в обратном порядке, при этом пальцы тяг навески устанавливают в пазах.