Пристрій для транспортування широкозахватних машин

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к конструкциям для транспортирования широкозахватных машин, например культиваторов Цель изобретения - сокращение времени на переоборудование широкозах ватных машин в транспортное положение и обратно в рабочее Устройство содержит поперечный брус 1 с двумя транспортными стойками 2 и 3, на которые установлены транспортные колеса, опору 7 и транспортную сницу 4 Поперечный брус установлен на транспортные стоики наклонно в сторону рабочего хода машины под острым углом 3 - 20° и снабжен дополнительным*замком 5 автосцепки, который установлен наклонно относительно боковой поверхности поперечного бруса 1 под углом 5 15° При установке поперечного брус? 1 наклонно брус рамы широкозахватной машины, жестко соединенный с поперечным брусом, проворачивается, центральный замок автосцепки 9 наклоняется под углом 3-15°к вертикали, что позволяет присоединенному устройству тягача свободно соединяться с машиной без дополнительной регулировки центральной тяги. 2з.п. ф-лы, 2 ил. Вид А ся СП Фи г. Z 1655319 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано для транспортирования широкозахватных машин, например культиватора. Цель изобретения - сокращение времени на переоборудование широкозахватных машин в транспортное положение На фиг. 1 изображено устройство для транспортирования широкозахватных машин, вид сзади; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Устройство для транспортирования широкозахватных машин состоит из поперечного бруса 1 г прикрепленного жестко к раме машины. На концах поперечного бруса закреплены транспортные стойки 2 и 3, на которые во время транспортирования устанавливаются колеса. С противоположной стороны, в передней части, расположена транспортная сница А. На поперечном брусе закреплен дополнительный замок 5 эвтосцепки, расположенный наклонно к боковой поверхности поперечного бруса 1 под углом 5-15° в зависимости от конструктивных особенностей навесной системы тягача. Транспортные стойки 2 и 3 крепятся к поперечному брусу 1 быстросъемными штырями 6. При переоборудовании широкозахватной машины в транспортное положение или обратно в рабочее она дополнительно опирается на опору 7, расположенную около транспортной сницы А. В рабочем положении транспортные колеса устанавливаются на кронштейны 8, а тягач присоэдиняется к центральному замку автосцепки 9. Для переоборудования из транспортного в рабочее положение необходимо опустить опору 7 и зафиксировать быстросьемным штырем б, тягач отсоединить от транспортной сницы 4, сцепным устройством тягача соединив его с дополнительным замком 5 автосцепки, поднять широкозахватную машину, чтобы транспортные колеса оторвались от поверхности почвы. Снять их и поставить на кронштейны 8 опорных колес в работе, опустить машину на транспортные стойки 2 и 3; отсоединить тягач и присоединить его к центральному замку автосцепки 9, поднять 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 машину, отсоединить нижние быстросьемные штыри 6 крепления транспортных стоек 2 и 3 и сложить их на поперечном брусе 1, поднять и зафиксировать переднюю опору 7, опустить машину. В транспортное положение машина переоборудуется в обратном порядке Благодаря наклону вперед поперечного бруса происходит поворот бруса рамы машины и закрепленных на нем рабочих секций, например культиватора Это приводит к подъему грядилей с закрепленными на них рабочими органами'и таким образом к увеличению транспортного просвета. Надежность устройства для транспортирования также улучшается, так как при переоборудовании опора не подвергается изгибающим усилиям от перекосов. Уменьшение времени на переоборудование обеспечивает ловитель, закрепленный на поперечном брусе - устройстве, наличие которого позволяет сократить число подъездов и отъездов тягача к машине, а также исключение дополнительной регулировки верхней тяги при соединении тягача с центральным присоединительным устройством, который наклонен под углом 3-15° к вертикали. Формула изобретения 1. Устройство для транспортирования широкозахватных машин, содержащее поперечный брус, установленный наклонно в сторону рабочего хода машины, смонтированный на транспортных стойках различной длины, центральный замок автосцепки и сницу, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения времени на переоборудование широкозахватных машин в транспортное положение, поперечный брус установлен под углом 3-15° и снабжен дополнительным замком автосцепки, закрепленным на конце, противоположном транспортной снице 2. Устройство'по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что дополнительный замок авгосцепки установлен наклонно относительно боковой поверхности поперечного бруса под углом 5-15°. 3. Устройство п о п . 1 , о т л и ч з ю щ е е с я тем, что транспортные колеса выполнены переставными. 1655319 ///X7/7 / У /// / Редактор Н.Киштулинец У/г 7/А /// /// //' Составитепь В Дкжова Техред М Моргентал /// /// /// Корректор М.Кучерявая Заказ 2001 Тираж 421 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101