Вузол гідрозамка

Корисна модель належить до вузлів машин, призначених для проведення земляних та навантажувальних робіт, а саме, до машин типу гідравлічних екскаваторів. Для унеможливлення самочинного опускання гідроциліндрів під масою металоконструкції екскаватора при непрацюючому екскаваторі застосовуються гідрозамки. Відомо гідрозамок шарикової конструкції, що містить корпус, в якому виконано поздовжній отвір, а у поперечній площині виконані отвори, між якими розміщено поршень. У поздовжній отвір ліворуч та праворуч уставлено сідла, що мають ущільнення. У корпус правого клапана уставлено пружину, правий клапан і ущільнення. У корпус лівого клапана уставлено пружину, лівий клапан та ущільнення. Гідрозамок установлено між штоковою та поршневою порожнинами гідроциліндра, причому у штокову порожнину вкручено штуцер. Сполучення гідрозамка з поршневою порожниною гідроциліндра здійснено рукавами високого тиску [Інстр укція з експлуатації екскаваторів ЕВЕНТ-01 та ЕВЕНС-001, ТОВ ЕВРОБОРЕКС, м.Бородянка, 2005, с.26, 53]. Недоліком такого гідрозамка є точкове сполучення шарика з поршнем зі швидким зношенням місць контакту шарика з поршнем, а стрічкове кругове сполучення шарика з сідлом клапана також сприяє зношенню сідла. Крім того, зазначена конструкція має великі габаритні розміри по довжині (до 350мм). Вона приєднується до штуцерів гідроциліндра за допомогою жорстких суцільно натягнутих тр уб, а до гідросистеми екскаватора за допомогою рукавів високого тиску. При цьому при роботі екскаватора рукави високого тиску починають працювати на скручування/закручування і, як наслідок, - вихід з дії самих рукавів високого тиску, а при їх багаторазовому скручуванні/закручуванні можливо відкручування накидної гайки сполучення гідрозамків з рукавами високого тиску, тобто порушення герметичності гідросистеми. В основу корисної моделі поставлено задачу усунення зазначених недоліків шляхом створення гідрозамка без шариків, із меншими габаритними розмірами, який би гарантував герметичність гідросистеми. Поставлену задачу вирішують тим, що у вузлі гідрозамка, який включає гідрозамок, що містить корпус, в якому виконано поздовжній отвір, а у поперечній площині - отвори, між якими розміщено поршень, у поздовжній отвір ліворуч та праворуч уставлено сідла, що мають ущільнення, у корпуси правого та лівого клапанів уставлено пружину, правий і лівий клапани відповідно і ущільнення, гідрозамок установлено між штоковою та поршневою порожнинами гідроциліндра, а сполучення гідрозамка з поршневою порожниною гідроциліндра здійснено рукавами високого тиску, згідно з корисною моделлю, корпус гідрозамка виконаний у формі паралелепіпеда, у корпус лівого клапана додатково установлено заглушку з герметизувальним ущільненням, отвори у поперечні площині гідрозамка виконані різьбовими, у штокову порожнину установлено перехідник, що фіксується контргайкою, і до перехідника закріплено гідрозамок за допомогою чотирьох гвинтів, а герметичність з’єднання забезпечено ущільненнями, в корпус гідрозамка уставлено вісь поворотного з’єднання, герметичність якого забезпечено ущільненням, а стопоріння від відгвинчування по різьбі - відгинальною шайбою, на шток корпуса поворотного з’єднання одягнуто штуцер, герметичність повороту забезпечено ущільненнями, а сполучення корпуса поворотного з’єднання та штуцера здійснено стопорним кільцем. Зазначена конструкція має зовсім невеликі розміри по довжині - 195мм у порівнянні з конструкцією прототипу - 350мм. Герметичність гідросистеми забезпечена цілим рядом ущільнень. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг.1 зображено гідрозамок, установлений на гідроциліндр опорного башмака екскаватора; на Фіг.2 - гідрозамок, закріплений до вузла кріплення гідроциліндра, у розрізі; на Фіг.3 - вигляд гідрозамка зверху та розріз поворотного гідравлічного з’єднання; на Фіг.4 - розріз по А-А Фіг.3. Гідрозамок 1 містить корпус 2 у формі паралелепіпеда, в якому виконано поздовжній отвір 3, що має в торцях різьби. У поперечні площині виконані різьбові отвори 4, 5 для сполучення з поворотними гідравлічними з’єднаннями. Між отворами 4, 5 розміщено поршень 6. У поздовжній отвір 3 ліворуч та праворуч уставлено сідла 7, що мають ущільнення 8. У корпус 9 правого клапана уставлено пружину 10 та правий клапан 11. Герметичність забезпечена ущільненням 12. У корпус 13 лівого клапана уставлено пружину 14 та лівий клапан 15. Герметичність забезпечена ущільненням 16. У корпус 13 уставлено також заглушку 17 з герметизувальним ущільненням 18. У корпус 2 гідрозамка 1 установлено вісь поворотного з’єднання, герметичність якого забезпечено ущільненням 19, а стопоріння від відгвинчування по різьбі - відгинальною шайбою 20. На шток корпуса 21 поворотного з’єднання одягнуто штуцер 22. Герметичність повороту забезпечено ущільненнями 23 (дві штуки) та 24. Сполучення корпуса 21 та штуцера 22 здійснено стопорним кільцем 25. Гідрозамок 1 установлено у вузол кріплення 3 між штоковою та поршневою порожнинами гідроциліндра 26. У штокову порожнину уставлено перехідник 27, що фіксується у необхідному положенні контргайкою 28. Герметичність з’єднання забезпечено ущільненням 29. Гідрозамок 1 закріплено до перехідника 27 за допомогою чотирьох гвинтів 30. Герметичність з’єднання забезпечено ущільненням 31. Сполучення гідрозамка 1 з поршневою порожниною гідроциліндра 26 здійснено рукавами високого тиску 32. Гідрозамок функціонує наступним чином. При відсутності тиску у каналах К1 та К3 канали К2 та К4 закриті, тобто поршень 6 знаходиться у нейтральному положенні. При наявності тиску у каналі К1 поршень 6 зміщується праворуч, натискає на правий клапан 11 та з’єднує канали К3 і К4, тобто зі штокової порожнини гідроциліндра 26 відбувається зливання робочої рідини. У той же час тиск у каналі К1 відтискає лівий клапан 15 від сідла 7 і відчиняє надходження робочої рідини під тиском у канал К2, тобто у поршневу порожнину гідроциліндра 26, забезпечуючи тим самим робочий хід гідроциліндра. У прикладі на Фіг.1 екскаватор віджимається на опорному башмаку 33 від землі. При наявності тиску у каналі К3 поршень 6 зміщується ліворуч, натискає на лівий клапан 15 і з’єднує між собою канали К2 і К1, тобто відбувається зливання робочої рідини з поршневої порожнини гідроциліндра 26. У той же час тиск у каналі К3 віджимає правий клапан 11 від сідла 7 та відчиняє надходження робочої рідини під тиском у канал К4, тобто у штокову порожнину гідроциліндра 26, забезпечуючи тим самим робочий хід гідроциліндра 26. На Фіг.1 опорний башмак 33 піднімається у транспортне положення.