Пристрій для огородження залізничного переїзду

Изобретение относится к устройствам для ограждения мест пересечения железных и автомобильных дорог на одном уровне Известно устройство для задержания автотранспортных средств, содержащее приямок и перекрывающую его платформу, установленную с возможностью поворота вокруг горизонтальной поперечной оси и удержания в горизонтальном положении фиксатором, при этом платформа образована из двух разнесенных в поперечном направлении частей для взаимодействия с колесами транспортного средства и установленных в приямке, который выполнен из двух разнесенных частей, дно каждой из которых расположено с уклоном по направлению движения автотранспортного средства, а максимальная глубина приямка больше клиренса последнего, помимо того устройство включает демпферы, установленные между платформами и на торцовых стенках приямка для взаимодействия соответственно с колесной осью и колесами автотранспортного средства [1]. Недостаток известного устройства определяется его малой надежностью перекрытия движения автотранспортных средств через переезд при приближении поезда. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования устройства ограждения железнодорожного переезда, путем автоматизации процесса управления платформы, размещенной на автомобильной трассе, чем обеспечивается надежность перекрытия движения автотранспортных средств. Поставленная задача решается тем, что в устройстве ограждения железнодорожного переезда, содержащем приямок и перекрывающую его платформу, установленную подвижно с возможностью размещения выше уровня дорожного полотна, согласно изобретению, оно снабжено средствами управления движения платформы, включающим в себя подъемник в виде эластичного баллона, сообщенного с пиротехническим средством, установленную на рельсе вне зоны переезда педаль замыкателя, излучатель и приемник которого размещены перед приямком по разные стороны дорожного полотна и первый электрически связан с педалью замыкателя с возможностью включения при наезде на нее реборды колеса локомотива, второй - с пиротехническим средством с возможностью выработки сигнала при прерывании светового луча на срабатывание пиротехнического средства для заполнения эластичного баллона газом и подъема платформы, причем эластичный баллон дополнительно снабжен электромагнитным клапаном для сообщения с атмосферой, электрически связанного с педалью замыкателя через реле задержки времени с возможностью открытия клапана при сходе с указанной педали реборды колеса последнего вагона. На фиг. 1 показано расположение устройства ограждения переезда в плане. На фиг. 2 - вид в разрезе устройства ограждения. Устройство содержит приямок 1, в котором размещаются эластичный баллон 2 й платформа 3 с возможностью вертикального перемещения. Упоры 4 ограничивают перемещение платформы 3. Эластичный баллон 2 соединен трубкой 5 с пиротехническим средством .6 и через электромагнитный клапан 7 - с атмосферой. Пиротехническое средство 6 и электромагнитный клапан 7 расположены в камере 8, закрываемой крышкой 9. Педаль замыкателя 10 установлена на расстоянии от переезда в зависимости от установленной скорости движения поездов на данном участке. Светофорная голова включает осветитель 11, повернутый перпендикулярно оси проезжей части с направлением луча на приемник 12. Для смягчения удара при перемещении платформы 3, упоры 4 включают амортизаторы 13. Устройство работает следующим образом: при приближении поезда сработает переездная автоматика и включит запрещающий сигнал светофора. При дальнейшем движении, реборда колеса локомотива нажмет на педаль замыкателя 10, который включит цепь осветителя 11, при этом подается луч на приемник 12. Если водитель не остановил автотранспортное средство несмотря на запрещающий сигнал светофора и продолжает движение по переезду, то для предотвращения неизбежного столкновения, при пересечении автомобилем луча, сработает пиротехническое средство 6, эластичный баллон 2 заполняется газом и выдвинет вертикально платформу 3. При ударе колесами в платформу 3, автотранспортное средство либо само остановится, либо его остановит водитель. При проследовании поезда через переезд педаль замыкателя 10 (с задержкой времени) возвратится в исходное положение. Электромагнитный клапан 7 открывается, газ из баллона 2 выходит в атмосферу, платформа 3 под своим весом садится на место. Устройство готово к дальнейшей работе.