Кострове кріплення

Предлагаемое изобретение относится к подземной добыче полезных ископаемых, в частности к костровым крепям, и может быть использовано в горнодобывающих отраслях промышленности. Известна костровая крепь в виде пневматического костра, в котором участки гофр обечайки выполнены вогнутыми в полость костра с возможностью трансформации в выпуклые участки при заполнении костра воздухом (Авт. св. СССР №1492066, кл. E21D15/48, 1989). Такой костер характеризуется недостаточной надежностью из-за утечки сжатого воздуха из полости костра в местах установки гибкого рукава и загрузочного устройства. Кроме этого такой костер разрешает его установку при небольшом диапазоне колебаний мощности (высоты) пласта. Известна также костровая крепь, гибким элементом которой является покрышка со скрепленными болтовыми соединениями бортами, что создает замкнутый тороидальный объем, загружаемый закладочным материалом (Авт. св. СССР №1509539, кл. E21D15/48). Такой гибкий элемент предполагает возведение костра высотой, кратной толщине элемента, что может не соответствовать мощности (толщине) пласта или высоте выработанного пространства. Кроме этого в такой костровой крепи отсутствует направляющий каркас, удерживающий от сдвигания элементов в поперечном направлении, что особенно важно при возведении костров на участках сопряжения лавы и выработки при наклонном залегании пласта. Покрышка (шина) может иметь проколы, сквозные порезы, что исключает нормальное заполнение полости закладочным материалом. В известной костровой крепи отсутствуют приспособления сжатия крепи, обеспечивающие, с одной стороны, размещение костра в выработке, а с другой, создающие первоначальный отпор горному давлению, что улучшает условие опускания кровли. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования костровой крепи, в которой гибкие элементы, в частности, в виде вырезанных из изношенных автомобильных шин размещены на раздвижном каркасе, что обеспечивает при одном и том же типоразмере раздвижного каркаса устанавливать путем изменения числа гибких элементов костровую крепь при переменном характере высоты выработки в относительно широком диапазоне и за счет этого повышается эффективность работы костровой крепи. Поставленная задача решается тем, что в костровой крепи, содержащей пакет из гибких элементов со сквозным отверстием, согласно изобретению в ней гибкие элементы (выполнены в виде вырезанных из изношенной шины колец) уложены на раздвижной телескопический каркас с верхней и нижней крышками и стянуты перед установкой в выработке по внешнему контуру крепи стяжками. Такая костровая крепь благодаря наличию в ней относительно тонких колец изношенных автомобильных шин, размещаемых на раздвижном телескопическом каркасе, позволяет рациональнее заполнить высоту выработки, а наличие стяжек обеспечивает при их удалении после установки костра в выработке лучшие условия взаимодействия крепи с кровлей при опускании последней. На фиг.1 показан общий вид крепи, установленной а выработке; на фиг.2 - то же, вид в плане. Костровая крепь состоит из вырезанных из изношенных шин колец 1, что позволяет полнее утилизировать изношенные шины, устанавливаемых на нижней направляющей 2 раздвижного телескопического каркаса и верхней направляющей 3, входящей в нижнюю направляющую. К нижней и верхней направляющим неподвижно присоединены (с помощью сварки) нижняя и верхняя крышки 4, 5. Крепь также снабжена устанавливаемыми по ее периферии стяжками, содержащими винтовую пару 6 и верхний кронштейн 7, и нижний кронштейн 8, шарнирно соединенные с винтами винтовой пары. Стяжки служат для создания первоначального сжимающего усилия перед постановкой костровой крепи в выработке между кровлей 9 и почвой 10. Для удобства извлечения стяжки перед установкой костровой крепи в требуемом месте почвы делают углубления 11. Крепь собирают следующим образом. В месте установки крепи делают диаметрального направления углубления 11 по числу нижних кронштейнов 8. Устанавливают в выработке, примыкающей к лаве, нижнюю крышку 2 с нижней направляющей 4 и на последнюю укладывают кольца 1 на высоту, превышающую высоту выработанного пласта на величину, равную величине осадки колец, стянутых стяжками. Затем устанавливают сверху вер хнюю направляющую 3 с верхним основанием 5. Устанавливают по периферии стяжки и винтовой парой 6 и верхними и нижними кронштейнами 7, 8 стягивают кольца на предварительно рассчитанную величину осадки такую, чтобы костровая крепь разместилась в обработанном пространстве пласта. Известным образом размещают костровую крепь в обработанном пространстве и, раскручивая винтовую пару, снимают стяжки, при этом кольца распрямляются и поднимают пласт, что обеспечивает более мягкое опускание кровли. Такая костровая крепь благодаря наличию в ней гибких элементов в виде колец, в частности, вырезанных из автомобильных изношенных шин и размещаемых на раздвижном телескопическом каркасе обеспечивает лучшее заполнение выработанного пласта по высоте при ее колебании, а стяжки создают условия первоначального подпора кровли крепью, что улучшает условие опускания кровли.