Хопер-вагон для перевезення сипучих вантажів
Номер патенту: 2655
Опубліковано: 15.07.2004
Автори: Прохоров Володимир Михайлович, Плютін Іван Іванович, Можейко Євгеній Рудольфович, Калінкін Андрій Юрійович, Назаренко Леонід Іванович, Шкабров Олег Анатолійович, Приходько Володимир Іванович, Андрюшина Любов Кузьмівна, Можейко Катерина Віталіївна, Маначинський Олег Володимирович, Єрмаков Віталій Вікторович, Коробка Борис Афанасійович, Шиляєв Володимир Миколайович, Катрич Михайло Дмитрович
Формула / Реферат
Хопер-вагон для перевезення сипучих вантажів, що містить кузов краплеподібної форми в нижній частині, обладнаний завантажувальними люками на покрівлі і розвантажувальними на днищі бункерів, закріплених нижче силової рами, обладнаної посиленими консольними частинами і елементами хребтової балки до рівня шворневих балок, жорстко з'єднаних бічною обв'язкою рами і тавровими поперечними балками, розміщеними в площинах встановлення стінок, що роз'єднують відсіки кузова, який відрізняється тим, що верхня частина кузова виконана прямокутної форми з похилими ділянками покрівлі від поздовжньої осі вагона.
Текст
Винахід відноситься до залізничного транспорту, зокрема, до конструкції хопер-вагонів, призначених для перевезення сипучих вантажів. Відомий хопер-вагон для перевезення зерна (патент України №36366 від 06.12.99), що містить ходову частину у вигляді дво х дво вісних візків з кузовом критого типу, рама якого включає хребтову і шворневі балки з п'ятниками. Складовими частинами кузова є бокові стіни, торцеві похилі стіни, покрівля з завантажувальними щілинними люками і розвантажувальні люки з розвантажувальними механізмами, розміщеними на бункерах. У поперечному розрізі кузов виконаний прямокутної форми з покрівлею у вигляді напівциліндра, а знизу бокові стіни продовжені з пере ходом у бункери. На останніх із зовнішньої сторони закріплене обладнання для навішування вібраторів. Завантаження хопер-вагона здійснюється через відкриті завантажувальні щілинні люки, а розвантаження через розвантажувальні люки з розвантажувальними механізмами з застосуванням вібраторів. До недоліків аналога варто віднести наявність у рамі силової хребтової балки і застосування вібраторів при розвантаженні. Прототипом винаходу є хопер-вагон для перевезення мінеральних добрив, модель 3113 розробки ОАО "Брянський машинобудівний завод". Інформація опублікована в журналі за 2002р. N12 (32), Російські залізниці "Ржд-партнер", Балт Транс-Сервіс, м.Санкт-Петербург. Прототип включає кузов краплеподібної (еліптичної) форми з завантажувальними люками на даху і розвантажувальними люками на днищі бункерів, закріплених нижче силової рами, обладнаної посиленими консольними частинами з елементами хребтової балки до рівня шворневих балок з п'ятниками для кріплення візків ходової частини, зчіпне обладнання і поглинаючі апарати, закріплені на посилених консольних частинах, жорстко з'єднаних з бічною коробчатою обв'язкою силової рами, з'єднаною зварюванням з краплеподібної (еліптичної) форми корпусом кузова і тавровими поперечними балками, розміщеними між бункерами в площинах розміщення роз'єднувальних стінок бункерів кузова. До основних недоліків прототипу варто віднести: - виконання кузова у вигляді краплеподібної (еліптичної) форми зменшує корисний об'єм; - рама по бортах обладнана важкими бічними балками коробчатого перерізу, що зв'язують посилені консольні частини між собою; - усередині бункерів відсутні опорні площадки для обслуговуючого персоналу при виконанні усередині кузова ремонтних робіт. Метою винаходу є, по-перше, збільшити корисний об'єм кузова хопер-вагона, по-друге, забезпечити зручність доступ у і проведення ремонтних робіт усередині кузова хопер-вагона. Сутність винаходу полягає в тому, що нижня частина кузова виконана краплеподібної (еліптичної) форми, а верхня частина - прямокутної форми з похилими ділянками покрівлі від подовжньої осі вагона, важкі бічні балки коробчатого перетину замінені кутовими профілями, з'єднаними зварюванням з боковинами бункерів і посиленими консольними частинами рами, а посилення кузова здійснюється поздовжньою балкою, закріпленою усередині кожного бункера і за його межами, між шворневими балками, на рівні разміщення елементів хребтової балки в посилених консольних частинах рами, утворюючи з ними єдиний подовжній зв'язок типу хребтової балки полегшеного типу, одночасно виконуючи роль опорного настилу при виконанні ремонтних робіт усередині кузова. Технічний результат, що досягається винаходом, полягає у збільшенні корисного об'єму кузова при збереженні ваги хопер-вагона і забезпечення зручностей при проведенні ремонтних робіт усередині кузова вагона. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де: На фіг.1 - зображений загальний вид хопер-вагона для перевезення сипучих вантажів; На фіг.2 - вид з торця на хопер-вагон для перевезення сипучих вантажів; На фіг.3 - поперечний розріз опорного настилу, що є елементом хребтової балки полегшеного типу. Хопер-вагон для перевезення сипучих вантажів 1 (фіг.1) містить раму 2, обладнану посиленими частинами з елементами хребтових балок і шкворневих балок 3 з п'ятниками 4, установленну на двовісні візи 5, кузов 6, жорстко з'єднаний з рамою 2, і шиберні розвантажувальні пристрої 7 (розвантажувальні люки). Кузов 6 складається з бічних стін 8, торцевих стін 9, підкріплених ребрами 10 і стійками 11, одночасно виконуючи роль трапу доступу на покрівлю 12 із завантажувальними люками 13, силового настилу 14, роз'єднувальних стінок 15 полегшеного типу й утворюючі разом із бічними стінами 8 і торцевими стінами 9 бункери 16. У площині роз'єднувальних стінок встановлені таврові поперечні балки 17 рами 2. Доступ усередину кузова 6 на силовий настил 14 забезпечується по трапу 18. Консольні частини рами 2 між собою і бічними стінами 8 з'єднані за допомогою зварювання кутовими профілями 19. Силовий настил 14 (фіг.3) складається з подовжніх боковин 20, з'єднуючих шворневі балки 3 між собою і бункери 16, поперечних ребер 21 і прутків 22, жорстко встановлених на ребрах 21 уздовж бункерів 16. Завантаження хопер-вагона здійснюється через відкриті завантажувальні люки 13, а розвантаження - через шиберні розвантажувальні пристрої 7 при відкритих завантажувальних люках 13, у міжрейковий простір. Таким чином, технічний результат, що досягається винаходом, полягає в збільшенні корисного об'єму кузова хопер-вагона (вантажопідйомності) без збільшення ваги самого хопер-вагону і забезпеченні зручностей доступу і проведення ремонтних робіт усередині кузова хопер-вагона.
ДивитисяДодаткова інформація
Автори англійськоюProkhorov Volodymyr Mykhailovych, Prykhodko Voldymyr Ivanovych, Mozheiko Kateryna Vitaliivna, Korobka Borys Afanasiiovych, Katrych Mykhailo Dmytrovych, Nazarenko Leonid Ivanovych, Kalinkin Andrii Yuriiovych, Shkabrov Oleh Anatoliiovych, Shyliaiev Volodymyr Mykolaiovych, Manachynskyi Oleh Volodymyrovych, Yermakov Vitalii Viktorovych, Pliutin Ivan Ivanovych
Автори російськоюПрохоров Владимир Николаевич, Приходько Владимир Иванович, Можейко Екатерина Витальевна, Коробка Борис Афанасьевич, Катрич Михаил Дмитриевич, Назаренко Леонид Иванович, Калинкин Андрей Юрьевич, Шкабров Олег Анатольевич, Шиляев Владимир Николаевич, Маначинский Олег Владимирович, Ермаков Виталий Викторович, Плютин Иван Иванович
МПК / Мітки
МПК: B61D 7/00
Мітки: вантажів, сипучих, хопер-вагон, перевезення
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/2-2655-khoper-vagon-dlya-perevezennya-sipuchikh-vantazhiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Хопер-вагон для перевезення сипучих вантажів</a>
Попередній патент: Пристрій для підвивання ден бочки
Наступний патент: Висівний апарат
Випадковий патент: Спосіб контролю чисельності та шкідливості популяцій пильщиків в агроценозі ягідників