Комбінований хопер-вагон

1 Комбінований хопер-вагон бункерного типу для перевезення матеріалів з алюмінієвих сплавів у камерах, обладнаних дверними прорізами, і глинозему в герметичному відсіку кузова, обладнано го по торцях відсіку силовими стінками, що опираються на раму хребтового типу, що включає шворневі балки, який відрізняється тим, що силові стінки зверху замикаються підкосами, що опираються на шворневі балки, а для забезпечення проїзду автокар у дверні прорізи камер, підкоси виконані поворотними, у неробочому положенні фіксуючи двері у відкритому стані 2 Комбінований хопер-вагон по п 1, який відрізняється тим, що забезпечення повороту підкоса виконується шляхом шарнірного закріплення поворотного важеля до силової стінки, а підкоса - до поворотного важеля 3 Комбінований хопер-вагон по п 1, який відрізняється тим, що розміщення шарнірів повороту підкоса і поворотного важеля виконано у взаємно перпендикулярних площинах Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме, до конструкції кузова комбінованого хопер-вагона, призначеного для перевезення глинозему й продуктів його переробки Відомий кузов бункерного вагона, що містить бічні і торцеві стінки, перфороване днище, раму, виконану з хребтової й бічної балок, з'єднаних між собою кінцевими, шкворневими і проміжними балками Хребтова балка рами виконана П-подібної форми, на верхній горизонтальній полиці якої встановлена двотаврова балка, із якою з'єднане перфороване днище кузова (а с СРСР N634986, Мкл B61D7/00, 1977р) Відомий кузов бункерного вагона, що складається з бічних і торцевих стінок, рами, виконаної з хребтової й бічної балок, з'єднаних між собою кінцевими, шкворневими і проміжними балками Хребтова балка, виконана коробчатої форми з двох Zподібних профілів У цій конструкції кузова бункерного вагона вирішене питання поліпшення обсипальності вантажу Для цього коробчатий елемент рами обладнаний двосхилим гребенем, що перекриває його верхню горизонтальну поверхню і похилими щитками, що перекривають вертикальні стінки і нижні полиці коробчатого перетину Z подібних профілів При цьому похилі щитки, з одного боку, жорстко з'єднані з двосхилим гребенем, а з іншого боку - із внутрішніми похилими стінками бункерів (див книгу И Ф Пастухов, В В Лукін, Н И Жуков "Вагони", видавництво "Транспорт", М , 1988р ,с 165, мал 8 17) До недоліків аналогів відноситься те, що вагони мають складну конструкцію, а вантажем, що перевозиться, є тільки сипучі матеріали Прототипом винаходу є кузов хопер-вагона, захищеного патентом на винахід №39429 А України від 26 07 2000р Кузов прототипу бункерного типу для перевезення матеріалів з алюм/н/євих сплавів у камерах, обладнаних дверними прорізами й глинозему в герметичному відсіку, обладнаного по торцях відсіку силовими стінками, що спираються на раму хребтового типу, що включає шкворневі балки Ослаблення дверними прорізами для вгізду автокар бокових стін вагона компенсується установкою шпрингелів і їх вертикальних стояків Недоліком прототипу є те, що вагон має складну конструкцію за рахунок застосування шпрингелів і їхніх вертикальних стояків Метою винаходу є спрощення конструкції комбінованого хопер-вагона при збереженні його ван со CM 2390 тажопідиомності шляхом посилення силової схеми кузова таким чином, щоб зберегти наскрізні дверні прорізи в камерах збереження матеріалу, що перевозиться, не перекриваючи їх стаціонарними опорними підкосами, що заважають в'їзду автокар при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт Сутність винаходу полягає в тому, що силові стінки зверху замикаються підкосами, що спираються на шкворневі балки, а забезпечення проїзду автокар у дверні прорізи камер, при відкритих дверях, виконується за рахунок встановлення ПІДКОСІВ у неробоче положення, уздовж бокової стіни кузова вагона, чим фіксуються двері у відкритому стані Забезпечення повороту підкоса виконується шляхом шарнірного закріплення поворотного важеля до силової стінки, а підкоса - до поворотного важеля Розміщення шарнірів повороту підкоса і поворотного важеля виконано у взаємно перпендикулярних площинах Підкоси встановлюються замість шпрингелів і їхніх вертикальних стояків Технічний результат, що досягається винаходом, полягає в тому, що відбувається зміна силової схеми кузова, у результаті чого перерозподіляються зусилля, що діють на бічну стінку при збереженні наскрізних дверних прорізів Сутність винаходу пояснюється кресленнями, Де на фіг 1 зображений загальний вид комбінованого хопер-вагона з підкосами, встановленими в робоче положення, на фіг 2 - вузол кріплення верхнього кінця підкоса, на фіг 3 - нижня опора підкоса в робочому положенні, на фіг 4 - загальний вид комбінованого хопервагона підкосами, встановленими в неробоче положення Комбінований хопер-вагон 1 (фіг 1) обладнаний підкатними візками 2, сполучається з комбінованим кузовом 3 через ПІДП'ЯТНИКОВІ опори 4, що сполучаються зі шворнями й опорами підкатних ВІЗКІВ 2 Кузов 3 трьохсекційний, містить герметичний ВІДСІК бункерного типу 5 для перевезення глинозему, що завантажується через люки 6 і вивантажується в міжрейковий простір через люки 7, розміщені на бункерах До відсіку 5 по торцях примикають камери для матеріалів з алюмінієвих сплавів, обладнані дверними прорізами 8, розміри яких забезпечують вгізд у камери автокар при на вантажувальних (розвантажувальних) роботах через вантажні площадки Камери обладнані підкосами 9, настилами 10, рухливими силовими рамами 11 і підтискними пристроями 12 Дверні прорізи закриваються дверима 13 Кузов 3 понизу обладнаний обв'язувальними швелерами 14 і хребтовою балкою 15 зі шкворневими балками 16, на які спираються силові стінки 17, що розділяють ВІДСІК 5 і камери 18 збереження матеріалів, що перевозяться Кріплення верхнього кінця підкоса 9 (фіг 2) до кузова 3 здійснюється шляхом його підвішування через вісь 19, поворотний важіль 20 віссю 21 у кронштейні 22, жорстко зв'язаного з кузовом 3 Фіксація осей 19 і 21 здійснюється тримачем осі 23 Фіксація нижнього кінця підкоса 9 (фіг 3) у робочому положенні здійснюється штирем 24 При відкритих дверях 13 забезпечення доступу в камери 18 збереження матеріалу, що транспортується, для виконання навантажувальних (розвантажувальних) робіт поворот підкоса 9 у неробоче положення здійснюється в такий спосіб За допомогою ручки 25 провертається штир 24, при цьому за рахунок стопора 26 і гвинтової канавки на штирі 24, одночасно відбувається його підйом на величину кроку гвинтової канавки Після цього поворотом підкоса 9 разом з поворотним важелем 20 навколо осі 21 ПІДКІС 9 виводиться з зони дверного прорізу 8, а потім за рахунок повороту на осі 19, встановлюється уздовж бокової стіни кузова (фіг 4) Установка підкоса 9 у робоче положення здійснюється після виконання навантажувальних (розвантажувальних) робіт у зворотній ПОСЛІДОВНОСТІ Застосування поворотних ПІДКОСІВ 9 дозволяє перерозподілити зусилля, що діють на силові елементи кузова 3 комбінованого хопер-вагона, тобто значно знизити зусилля в хребтовій балці, боковій СТІНІ, верхній і нижній обв'язці бокової стіни, а розміщення рухомих силових рам 11 за підкосами 9 (з боку силових стінок, що розділяють герметичний ВІДСІК камери зберігання матеріалів, що перевозяться) - розширити вільну зону дверних прорізів Таким чином, технічний результат, що досягається винаходом, полягає в спрощенні конструкції комбінованого хопер-вагона з збереженням його вантажопідйомності й забезпеченням свободи маневрування автокар на вантажних площадках при в'їзді у дверний проріз камер збереження матеріалів, що перевозяться, при виконанні навантажувальних (розвантажувальних) робіт 2390 // \ 42 /3 Ф 9 в /4 /5 7 6 5 А З Р і М 12 /З Ц /6 /7 /8 /б 2k 10 Фіг. З Комп'ютерна верстка М Мацело 6 Підписне 9 ? 6 5 й Ъ Е і Тираж 38 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119