Спосіб виготовлення гнучкого троса приводу

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для изготовления гибких приводных устройств, передающих перемещения от ведуще го механизма к ведомому. Известен способ изготовления троса японской фирмы "Тайкику Трейдинг Ко. Лтд" [1] включающий раздельное плющение круглой стальной проволоки в двухвалковой прокатной клети с последующей раздельной навивкой каркаса в спираленавивочной машине и нанесением наружной и внутренней облицовки из полимерного покрытия методом экструзии. Известен также способ изготовления троса привода фирмы "Ассо" [2]. Известный способ включает раздельное профилирование (плющение круглой проволоки), навивку каркаса и его облицовку полимерным материалом методом экструзии. Производительность при изготовлении троса в английском производстве составляет 26-51-м/час. а во французском производстве этой фирмы 130-180 м/час. Недостатками известных способов изготовления троса привода Являются: низкая производительность, сложность технологии изготовления, большие производственные площади, большое количество производственного персонала. Наиболее близким к заявляемому является способ аналогичного назначения [3], включающий профилирование проволоки и навивку каркаса с последующим нанесением полимерного покрытия путем термообработки с: помощью термочувствительной трубки, которые подвергают термообработке. В описанном способе навивку каркаса и профилирование проволоки осуществляют одновременно, что упрощает те хнологию и состав технологического оборудования. Однако при этом возникают высокие усилия, которые приводят к перегреву металла проволоки и, значит, к частым поломкам валка-оправки, результатом чего является низкая производительность (50-70 м/час). Кроме того, подача проволоки в обжимно-навивочное устройство требует большой тр удоемкости. В основу изобретения положена задача создать способ изготовления гибкого троса привода, который путем уменьшения усилий на профилируемую проволоку предотвращает ее перегрев, в результате чего обеспечивается высокая производительность и технологичность при высоком качестве изготовления тросов. Поставленная задача решается тем, что в способе изготовления гибкого троса привода, включающем профилирование проволоки, навивку каркаса с последующим нанесением полимерного покрытия путем термообработки с помощью термочувстви тельной трубки, которые подвергают термообработке, согласно изобретению, профилирование осуществляют п утем непрерывного двухступенчатого обжатия, причем степень относительного обжатия на первой ступени составляет 3-15%, на второй - 25-16%, при этом каркас навивают с напряжением натяжения при подаче проволоки, составляющим 10-50% от предела прочности навиваемой проволоки. Кроме того, нанесение полимерного покрытия осуществляют попеременно на внутреннюю и внешнюю сторону каркаса. Способ осуществляют следующим образом. Закаленную проволоку круглого сечения 1-2 мм (сталь 65Г)последовательно пропускают через две пары приводных роликов, где профилируют ее путем непрерывного двухступенчатого обжатия. Одновременно профилированную проволоку подают и навивают в каркас с наружным диаметром 6-10 мм и разрезают на заданную длину. Внутрь каркаса вставляют термочувствительную те трафторэтиленовую тр убку и нагревают до температуры 320-350°С. При этом трубка расширяется и плотно прижимается к внутренней поверхности каркаса, обеспечивая надежное полимерное покрытие. Затем каркас свободно устанавливают внутрь полиэтиленовой термоусаживаемой трубки и нагревают до температуры 120-150°С в камерной печи до полного усаживания полимерной трубки на каркасе. Таким образом осуществляют нанесение полимерного покрытия наружной поверхности каркаса и частично снимают его внутреннее напряжение, что приводит к увеличению его долговечности. Данные осуществления процесса изготовления гибкого троса привода приведены в таблице. Из данных, приведенных в таблице, следует, что: - увеличение относительного напряжения подачи на величину, превышающую 50%,.ведет к потере продольной устойчивости подаваемой проволоки, вплоть до остановки процесса навивки, что, естественно, снижает производительность и ухудшает технологичность; , - уменьшение относительного напряжения подачи до величины менее 10% приводит к неплотной навивке (не обеспечивает заданных геометрических размеров каркаса) при высокой производительности процесса; - превышение пределов относительного обжатия в первой ступени и уменьшение величины относительного обжатия ниже 16% во второй ступени приводит к уменьшению производительности и ухудшению технологичности вследствие потери продольной устойчивости проволоки между первой и второй ступенями ввиду появления Продольных Снимающих напряжений; - уменьшение относительного обжатия до величины менее 3% в первой ступени, а ) также увеличение относительного обжатия во второй ступени до величины более 25% приводит к обжатию проволоки преимущественно во второй ступени, следствием чего • является разогрев, охрупчивание и нестабильность размеров навиваемого каркаса. Таким образом, заявленный способ изготовления гибкого троса привода позволяет увеличить производительность изготовления троса на 200-220%, улучшить те хнологичность, улучшить качество тросов за счет сохранения упруги х и пластических свойств металла при двухступенчатом обжатии, снижающем усилия на проволоку, повысить жесткость гибкого троса привода за счет зажатия каркаса между наружной и внутренней облицовками, уменьшить свободный ход исполнительного механизма за счет большей жесткости каркаса.