Електрокар

Корисна модель відноситься до області транспортних засобів і може бути використана для транспортування вантажів на близькі відстані по асфальтованої, мощеної або добре укоченій дорозі. Відомий електрокар який складається з пристрою керування, командного пристрою, системи гальмування, відкритого сидіння для водія, платформи без бортів, шасі, електроуста ткування, прийнятий за прототип (дивись інструкцію з експлуатації заводу виготовлювача Балканкар, Софія, 1989p.). При експлуатації відомого електрокара перевезений вантаж кріпиться тросом, довжина платформи не дозволяє перевозити вантаж більшого розміру, місце водія відкрито, це утр удняє використання електрокара при поганих погодних умовах. В основу корисної моделі поставлене задача - удосконалити конструкцію електрокара. Поставлене задача вирішується тим, що над місцем водія електрокара з розширеними експлуатаційними характеристиками встановлен захисний каркас, змінена конструкція шасі, шляхом подовження вантажної платформи за рахунок збільшення базової відстані між осями коліс приварювання спеціальної посиленої вставки і встановлені на вантажну платформу шасі відкидні борта і невідкидний борт. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями, де: Фіг.1 - загальний вид електрокара з розширеними експлуатаційними характеристиками; Фіг.2 - установка спеціальних посилених вста вок; Фіг.3 - установка відкидних бортів та не відкидного борта; Корисна модель електрокар із розширеними експлуатаційними характеристиками складається з шасі 1 (фіг.1)з спеціальними посиленими вставками 2 (фіг.2), що мають середню частину 5 (фіг.2, перетин В-В) і обхоплюючу накладку 6 (фіг.2 перетин В-В), відкидних бортів 3 (фіг.1), невідкидного борта 7 (фіг.3), захисного каркаса 4 (фіг.1) над місцем водія . Збірка електрокара з розширеними експлуатаційними характеристиками здійснюються таким чином: Спочатку встановлюють спеціальні посилені вставки 2 (фіг.2), шля хом розрізування і розсування на заданий розмір шасі 1 (фіг.2) при цьому збільшується базова віддаль між осями коліс, для цього в стик уварюють середні частини 5 (фіг.2 перетин В-В) спеціальних посилених вставок 2 (фіг.2), яки мають перетини такі ж як і рама шасі 1 (фіг.2), після чого приварюють обхоплюючи накладки 6 (фіг.2 перетин В-В) спеціальних посилених вставок 2 (фіг.2), це дозволяє забезпечити достатню міцність і жорсткість шасі 1 (фіг.2). Після чого здійснюється збірка та установка захисного каркаса 4 (фіг.1) над місцем водія. Захисний каркас 4 (фіг.1), зварений з окремих деталей, виготовлений з листового металу стосовно до розмірів базової моделі електрокара. Захисний каркас 4 (фіг.1) зібраний із застосуванням типових деталей та вузлів: дверні шарніри і ручки, скла, скляне обрамлення, склоочисник із найпростішим приводом. Захисний каркас 4 (фіг.1) установлюють на шасі 1 (фіг.1) базового електрокара і кріплять електрозварюванням або болтами. Потім здійснюють зборку та установку відкидних бортів 3 (фіг.3) і не відкидного борта 7 (фіг.3): не відкидний борт 7 (фіг.3) кріпиться до шасі 1 (фіг.3) електрозварюванням або болтами, зварений він з окремих деталей, яки виготовлені з листового металу, стосовно до розмірів базової моделі електрокара, після чого до шасі 1 (фіг.3) кріплять типовими бортовими шарнірами, відкидні борта 3 (фіг.3), зваренні з окремих деталей, яки виготовлені з листового металу, стосовно до розмірів базової моделі електрокара. До верхніх частин не відкидного борта 7 (фіг.3) і відкидних бортів 3 (фіг.3) кріпляться типові бортові замки. Технічний результат, отриманий за рахунок сукупності відмітних ознак із використанням запропонованої конструкції, виготовленої в умовах ремонтних майстерень підприємства., дозволяє розширити експлуатаційні можливості електрокара, забезпечити оперативне перевезення значно більшого об'єму вантажів із різними характеристиками в не залежності від погодних умов і в цілому скоротити транспортні витрати.